Slovinský Maribor pokračuje v rozšiřování své elektrické flotily o čtyři nové 9,5metrové midibusy E-WAY od IVECO BUS. Vozidla se připojí ke stávajícím autobusům E-WAY a počet bezemisních autobusů se zvýší na 14.

Dopravní společnost MARPROM představila nové 100% elektrické autobusy v rámci Evropského týdne mobility 22. září 2025 na hlavním náměstí Glavni trg v historickém centru Mariboru. Midibusy E-WAY jsou díky svým kompaktním rozměrům – 9,5 metru na délku a 2,33 metru na šířku – vhodné právě pro úzké ulice center měst. Nové midibusy budou jezdit na linkách P7, P17 a P19 s napojením na současné elektrifikované G5 a G6. Každý přepraví 64 cestujících a ujede 210 km za den. První elektrické autobusy město pořídilo v roce 2022 . Do budoucna plánuje koupit dalších 23 s cílem mít do roku 2030 polovinu vozového parku elektrickou.

Milánská dopravní společnost Azienda Trasporti Milanesi (ATM) oznámila příjezd prvních 18metrových elektrických autobusů Solaris. Do konce roku 2026 má být v provozu všech 105 objednaných Urbino 18 electric .

18metrové autobusy – vybavené kamerami místo klasických zpětných zrcátek - mohou přepravit až 130 cestujících. První budou jezdit na linkách 165, 166, 727, 728 a 729, které spojují Milán a sousední obce Sesto San Giovanni, Limbiate a Cinisello Balsamo. Solaris a ATM spolupracují od roku 2014, od té doby polský výrobce dodal do metropolitní oblasti Milána přibližně 500 vozidel. Už 7 let objednává ATM jen elektrické autobusy, do roku 2030 plánuje obnovit celou flotilu čítající přibližně 1 200 vozidel. Zakázku na dodání více než 150 dvanáctimetrových elektrobusů získala v roce 2023 také IVECO BUS . Všechny autobusy Urbino 18 electric pro ATM budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 700 kWh. Nabíjet se budou pantografy i plug-in. Infrastrukturu zajišťuje ABB.

Tramvaje Škoda ForCity Plus 52T určené pro Prahu úspěšně prošly procesem typového schválení a homologace. Plně nízkopodlažní vozidla nejnovější generace tramvají od Škodovky obstála ve všech technických zkouškách a najezdila potřebných 20 tisíc kilometrů bez cestujících a dalších 20 tisíc kilometrů s cestujícími. Tím se přiblížilo jejich předání do majetku Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) a nasazení do pravidelného provozu. Ve vozovně Hloubětín DPP je nyní již 13 tramvají Škoda 52T a zbývajících sedm je v pokročilé fázi výrobě. Škoda Group je podle smlouvy dodá nejpozději na začátku letošního prosince, tedy pouhé dva roky od podpisu smlouvy. Samotnou homologaci pak získala vozidla za 22 měsíců. Před nasazením do pravidelného provozu musí každé vozidlo získat od Drážního úřadu ČR průkaz způsobilosti.

Tramvaje Škoda ForCity Plus 52T představují nejnovější generaci nízkopodlažních městských vozidel vyvinutých pro pražský provoz. Nabízejí plně ekologicky klimatizovaný interiér, moderní informační systém, nové ergonomické sedačky, ale především zcela novou elektromechanickou brzdu, která zajišťuje tišší chod, nižší nároky na údržbu a vyšší přesnost brzdného účinku. Kromě toho jsou vozy vybaveny antikolizním systémem s Lidarem, energeticky úsporným osvětlením LED, a také pokročilou rekuperací brzdné energie, která umožňuje její navrácení zpět do sítě, a tedy úsporu nákladů na provoz tramvajové flotily. „ Cestování po Praze komfortnějšími a bezpečnějšími tramvajemi je zase o kousek blíže realitě, protože úspěšné získání homologace je stěžejním krokem k dokončení celé první série tramvají Škoda ForCity Plus 52T. Je nám velikou ctí dodávat tramvaje pro naše hlavní město a těší nás, že se výrobu i dodávky daří postupně dokončovat v plánovaných termínech a bez komplikací. Je to úctyhodná práce našeho týmu, když dokázal získat schválení vozidla pouhých 16 měsíců od zahájení výroby ,“ říká Petr Novotný, CEO Škoda Group. “ Pro tramvaje Škoda 52T máme úspěšně za sebou proces homologace nového typu vozidla. Velmi oceňuji, že celý projekt běží podle harmonogramu, což je u dodávek nových vozidel v dnešní době ohromný úspěch. Než budeme moct nové tramvaje Škoda 52T nasadit do pravidelného provozu, musíme u každého nově dodaného vozu provést povinné zkušební jízdy, technicko–bezpečnostní zkoušky a výrobce následně odstranit případné nalezené nedostatky. Pro každé vozidlo potřebujeme od Drážního úřadu ČR získat průkaz způsobilosti a smluvně musí přejít do majetku DPP. Paralelně s tím běží školení našich řidičů na nový typ tramvají. Očekávám, že pravidelný provoz s prvními vozy zahájíme za cca tři týdny v souladu s dříve oznámeným harmonogramem ,“ říká Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. Právě dodržování časového harmonogramu a rychlá realizace doprovází projekt pražských tramvají 52T od prvopočátku. Projekt odstartoval v prosinci 2023 podpisem rámcové smlouvy mezi Škoda Group a DPP . Následně si v lednu 2024 poprvé veřejnost mohla prohlédnout, jak bude nová tramvaj vypadat, včetně jejího moderního designu a technických řešení. V červnu téhož roku se Škoda Group pustila do výroby , první vozy spatřily světlo světa na začátku roku 2025 . Letos 3. dubna se první tramvaj vydala na návěsu z Plzně do Prahy . V dubnu začala homologace bez cestujících a v červnu pak i s pasažéry . V září 2025 všechny vozy úspěšně splnily podmínku předepsaného nájezdu 20 tisíc kilometrů s cestujícími, čímž završily proces ověřování provozní spolehlivosti. Nyní, v říjnu 2025, tramvaje získaly typové schválení a certifikaci provozu. Každá jednotlivá tramvaj ještě dostane průkaz způsobilosti, který vydává Drážní úřad. Poté může být konkrétní vůz zařazen do pravidelného provozu s cestujícími. Nová pražská tramvaj je výsledkem úzké spolupráce mezi Škoda Group a DPP. Projekt navazuje na dlouhodobé partnerství obou společností. Jasným důkazem toho je nájezd kilometrů předchozího dodaného typu tramvají. Do dnešního dne 250 tramvají typu ForCity Alfa 15T najezdilo po Praze bezmála 150 milionů kilometrů. Podle rámcové smlouvy může Škodovka dodat až 200 kusů tramvají. K letošním dvaceti přibude v příštím roce dalších 20 a na zbývajících 140 kusů může dopravní podnik využít opci. Tisková zpráva DPP a Škoda Group

Transdev Nederland znovu objednala vozidla Solaris. Výrobce dodá 55 bateriových elektrických autobusů. Dodávky zahrnují nejkratší model Urbino 9 LE a nejdelší tříčlánkové Urbino 24. Dodávky jsou naplánovány na léto 2026.

Nové elektrické autobusy potřebuje Transdev Nederland v druhé polovině roku 2026 pro obsluhu regionu Arnhem-Nijmegen-Foodvalley (ANF), pokrývající města Arnhem a Nijmegen a oblast Foodvalley, pro nově získanou koncesi. Oblast ANF je hustě osídlená oblast a veřejná doprava hraje klíčovou roli v každodenním životě obyvatel. Transdev Nederland je jedním z největších provozovatelů v Nizozemsku a lídrem v oblasti veřejné dopravy s nulovými emisemi. Objednávka zahrnuje nejmenší i největší modely v elektrickém sortimentu Solaris. Kompaktní Urbino 9 LE electric vybavené bateriemi Solaris High Energy o kapacitě přes 400 kWh pro trasy spojujícím menší města. Vysokokapacitní 24metrové elektrické Urbino 24 s bateriemi s kapacitou přes 500 kWh zajistí bezemisní dopravu v nejrušnějších tranzitních koridorech v regionu. Celý vozový park bude podporován systémem eSConnect pro správu a monitorování vozového parku Solaris. Solaris je v Nizozemsku úspěšný. V roce 2021 se do flotily v Gelderlandu připojily vodíkové autobusy Urbino 12 v rámci programu JIVE2 spolufinancovaného EU. Vozidla Solaris dobře zná i Transdev Nederland: provozuje 20 vodíkových autobusů Urbino 12 v Jižním Holandsku a v Arnhemu 10 trolejbusů Trollino 18 s designem MetroStyle. V roce 2024 byl Solaris vybrán jako dodavatel 96 elektrobusů pro Utrecht.

Největší nákup autobusů v historii. Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) objednala pro Kolín nad Rýnem 78 elektrických autobusů Irizar. První dodávky jsou plánovány na říjen 2026. Nové autobusy se připojí k současné flotile 118 elektrických autobusů VDL a téměř dvě třetiny vozového parku dopravce pojedou na elektřinu.

KVB si elektrické autobusy objednala od společnosti Jebsen & Jessen e-Mobility, zástupcem Irizar na německém trhu. Je mezi nimi 38 kloubových a 40 sólo vozů. KVB bude provozovat dvě značky elektrických autobusů: současných 118 autobusů VDL a 78 autobusů Irizar. Během „dieselové éry“ používala vozy MAN a Mercedes. Po dodávce nových elektrobusů budou třetiny vlastního vozového parku autobusů KVB elektrických, včetně vozidel subdodavatelů pak téměř polovina. Nové kloubové autobusy KVB pojmou 110 cestujících, z toho nejméně 43 bude sedadel. Sólo vozy nabízejí 70 míst, z toho nejméně 30 sedadel. Autobusy jsou bezbariérové ​​a nabízejí prostor pro kočárky a invalidní vozíky. Podle KVB je potřebná energie uložena v bateriích o celkové hmotnosti 3,3 tuny (kloubové autobusy) nebo 2,75 tuny (sólo autobusy). K pohonu se používá zelená elektřina. Vozidla jsou vybavena tepelnými čerpadly. Nabíjení bude probíhat v depech a na konečných zastávkách různých tras pantografem výkonem přibližně 350 kilowattů (kW) pro kloubový autobus a přibližně 290 kW pro dvanáctimetrový. Elektrický pohon motoru kloubových autobusů má jmenovitý výkon 285 kW, špičkový 385 kW. U sólo autobusů je tento výkon 185 kW a 290 kW. Jako elektromotor byl zvolen centrální motor. S kapacitou baterie 613,8 kilowatthodin (kWh) mají kloubové autobusy dojezd 180 až 230 kilometrů. Baterie sólo autobusů mají kapacitu 511,5 kWh a poskytují dojezd 200 až 260 kilometrů. Baterie prvních elektrických kloubových autobusů KVB, které byly uvedeny do provozu v prosinci 2016 mají kapacitu 122 kWh. Autobusy vyrábí společnost Irizar e-mobility v Aduně ve Španělsku, v loňském roce překročila milník 1 000 elektrických autobusů. Od Irizar e-mobility pochází také baterie. Elektromotor, model Accelara, vyrábí v Evropě Cummins. Pořízení 78 elektrických autobusů probíhalo prostřednictvím celoevropského výběrového řízení od září 2024 do září 2025. O zakázku se ucházelo celkem osm výrobců. Konečné rozhodnutí bylo založeno na nejlepším poměru ceny a kvality. Finanční krytí ve výši 60 procent dodatečných nákladů ve srovnání s dieselovým autobusem poskytla spolková země Severní Porýní-Vestfálsko.

Společnost Koordinátor ODIS s.r.o. (KODIS) realizuje projekt Elektronické informační panely. V Moravskoslezském kraji bude instalováno ve 43 obcích celkem 60 elektronických informačních panelů. Menší infopanely do zastávkových přístřešků a označníků, půjde ale i o velké obrazovky a velkoplošný panel na nádraží Ostrava - Svinov.

Detailní informace o spojích získají lidé v obcích Bílovec, Bohumín, Bolatice, Brušperk, Březová, Břidličná, Budišov nad Budišovkou, Bystřice, Čeladná, Český Těšín, Dětmarovice, Dvorce, Frenštát pod Radhoštěm, Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Havířov, Horní Benešov, Hradec nad Moravicí, Karlova Studánka, Kobeřice, Kopřivnice, Kozlovice, Krnov, Ludgeřovice, Město Albrechtice, Návsí, Nový Jičín, Odry, Opava, Orlová, Ostrava, Pržno, Příbor, Raškovice, Rychvald, Rýmařov, Řepiště, Těškovice, Třinec, Velká Polom, Vítkov, Vratimov a Vrbno pod Pradědem. V sedmi případech jde o novou instalaci, na ostatních místech jde o náhradu starých dosluhujících informačních panelů panely s lepšími parametry a novými možnostmi ve vztahu k cestujícím. Projekt je financován z 15 % Moravskoslezským krajem a z 85 % z Integrovaného regionálního operačního programu (Rozvoj městské mobility). Dodavatelem zakázky je firma ELEKON, s.r.o. (součást nadnárodní skupiny Mobatime), která ve výběrovém řízení podle KODIS (informace o nabídkách nejsou zatím na profilu zveřejněny) nabídla nejen mírně výhodnější cenu oproti konkurenci (dle registru smluv necelých 19,8 mil. Kč bez DPH), ale především záruku na své výrobky v délce 120 měsíců. Jedná se o informační panely nové generace, kde zobrazovací plochu tvoří LED moduly umožňující libovolně konfigurovatelné plně barevné zobrazení. To v praxi znamená, že je možné zobrazování textových i grafických informací, nastavení např. velikosti písma dle potřeby v konkrétní lokalitě pro ideální čitelnost, možnost zobrazení dalších informací o spojích a dopravní situaci. Informační panely budou kompletovány ve vyškovském závodě ELEKON, která má zkušenosti např. s osazováním informačních systémů do železničních stanic, ale vybavila již také několik zastávek a přestupních uzlů v Moravskoslezském kraji – konkrétně přednádražní prostor stanice Havířov, autobusové zastávky Svinov, nádraží; Svinov, mosty; Bruntál, aut. st.; Bohumín, žel. st., Bohumín, aut. st. a další. Zakázka je rozdělena na dvě etapy – 20 míst by mělo být osazeno do konce ledna 2026, dalších 40 míst pak do konce června 2026. Zakázka zahrnuje infopanely od nejmenších typů o rozměrech 50 x 25 cm určené do zastávkových přístřešků, přes středně velké oboustranné infopanely kombinované se zastávkovým označníkem ve standardu IDS ODIS, až po největší infopanely o rozměrech 2 x 2 m a 2 x 3,5 m. Vlajkovou lodí zakázky bude právě velkoplošný panel nahrazující stávající sestavu z roku 2014 na konstrukci naproti východu ze severního podchodu nádraží Ostrava – Svinov. Toto místo se stane kompletním informačním rozcestníkem pro přestupní uzel složený z železniční stanice Ostrava – Svinov, autobusové zastávky Svinov, nádraží a autobusových a tramvajových zastávek Svinov, mosty. " V rámci ODIS ctíme na všech zastávkových informačních panelech strukturu základních informací v pořadí LINKA, SMĚR, ČAS ODJEZDU a STANOVIŠTĚ. Panely nové generace však umožňují také zobrazení informací doplňkových, např. druh dopravy (barevný symbol shodný se symbolem na jízdním řádu), důležité nácestné zastávky na trase spoje (druhý řádek pod cílovou zastávkou spoje), počet míst pro kočárek nebo vozík pro invalidy ve vozidle (index nad symbolem vozíku), informace o obsazenosti vozidla (symbol třech prázdných/plných osob), informace o vybavení vozidla (např. klimatizace – symbol vločky). Dále, obdobně jako na nových informačních panelech v železničních stanicích, uvádíme čas odjezdu žlutě v případě, kdy má spoj zpoždění (upozornění, že mohou být ovlivněny další návaznosti na trase cestujícího). Tradičně je i nadále poslední řádek informačního panelu kromě aktuálního data a času vyhrazen pro zprávy cestujícím z dispečinku ODIS – zeleně jsou zobrazeny všeobecné informační texty, žlutě informace o plánovaných výlukách, červeně jsou zobrazeny aktuální mimořádnosti či výpadky v dopravě. Toto rozšířené zobrazení v současné době testujeme na vybraných infopanelech v rámci přestupního uzlu Ostrava, Svinov a odlaďujeme přehlednost informací ," uvedl Aleš Stejskal, jednatel KODIS. Obce Albrechtice, Horní Suchá, Klimkovice, Krnov, Ostrava-Poruba, Ostrava-Radvanice, Palkovice, Třinec a další již mají zastávky novými barevnými LED informačními panely vybaveny. Společnost Future technologies dokončuje předchozí zakázku na umístění celkem 23 infopanelů.

Na veletrhu Busworld prezentovaly IVECO BUS se svým prodejcem Romana Diesel a výrobcem nástaveb INDCAR rekordní objednávku 129 minibusů eDaily společnosti Azienda STRAde Lazio (ASTRAL) pro region Lazio ve střední Itálii. Prvních 80 vozidel by mělo být dodáno do konce září 2026.

Podepsaná rámcová dohoda na dodávku 100% elektrických minibusů podpoří veřejnou dopravu v rámci nového modelu regionální mobility. Minibusy eDaily ve verzi Mobi City od Indcar jsou dlouhé téměř 8 metrů (7 997 mm), široké 2 350 mm a mají celkovou výšku 3 110 mm (včetně klimatizace). Díky svému kompaktnímu a funkčnímu designu jsou ideální pro městské i příměstské oblasti. Nákup je spolufinancován v rámci Projektu soudržnosti Itálie 2021/2027 – Lazio Evropskou unií. „ Jsme hrdí na to, že můžeme v tomto ambiciózním projektu udržitelné mobility podpořit region Lazio ,“ řekl Giorgio ZINO, ředitel komerčních operací IVECO BUS v Evropě. „ Naše řada 100% elektrických vozidel v kombinaci s odbornými znalostmi společností Romana Diesel a Indcar nabízí špičkové řešení pro veřejnou dopravu, které je efektivní i šetrné k životnímu prostředí. Investice do čistých technologií jsou nezbytné pro zlepšení kvality života v našich městech a my jsme rádi, že můžeme v této iniciativě podpořit region Lazio .“ K dispozici budou dvě konfigurace nového e-Mobi City: jedna s optimalizovanou přístupností pro osoby s omezenou pohyblivostí s 27 místy (14 sedadel, 12 stání, 1 místo pro invalidní vozík a manuální rampou u zadních dveří) a druhá s 30 místy (14 sedadel, 16 stání). Mario Artusi, prezident společnosti Romana Diesel, uvedl: „ Mezi společnostmi IVECO BUS, Indcar, Romana Diesel a regionem Lazio pokračuje dlouhodobá tradice hluboké spolupráce. Pro naši společnost, která je v oblasti Lazio silně angažována, je ctí být součástí transformace a růstu veřejné mobility prostřednictvím nového projektu, který realizuje společnost ASTRAL. Technologický a environmentální vývoj vozidel v provozu představuje historický posun k čistě elektrické trakci. “ " Pro INDCAR tento projekt upevňuje historickou spolupráci s IVECO a ROMANA DIESEL SPA. Jsme hrdí na to, že můžeme přispět svými zkušenostmi v rozvoji nejmodernějších minibusů k projektu podporovanému společností ASTRAL, rozhodujícím krokem k efektivnější a zelené mobilitě ,“ řekl Gaël Queralt, generální ředitel INDCAR. Na veletrhu Busworld na stánku INDCAR v hale 4 můžete vidět vozy: e-Mobi City, nový 100% elektrický model řady IVECO s 8 metry udržitelných inovací. Wing, také z řady IVECO, s 8,5 metry, ideální pro diskrétní služby. Spica, z řady Mercedes-Benz, ideální volba i pro turistický sektor. Shaula, rovněž od Mercedes-Benz, navržená pro maximální pohodlí v cestovním ruchu.

SOR Libchavy začne s dodávkami nových elektrických autobusů do Dopravního podniku hlavního města Prahy v říjnu. Jeden z autobusů si můžete prohlédnout na stánku společnosti Škoda Group na veletrhu Busworld, který probíhá do 9. října 2025. Škodovka do dvanáctimetrových karosérií SOR dodává elektrický pohon.

Pětiletou rámcovou dohodu o dodávce až 100 elektrických autobusů SOR ENS 12 uzavřely Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) a SOR Libchavy v říjnu 2023. Prvních 18 vozidel objednal DPP až za rok, v listopadu 2024. Jde o první společnou zakázku SOR a Škody Electric, která vybaví karosérie vyrobené v Libchavách elektrickým pohonem. NMC baterie o celkové kapacitě 308 kWh (dostupná 197 kWh) mají umožnit dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Vozy testovala Škodovka v Plzni už v létě , do Prahy mají přijet v říjnu. Pro snadnou orientaci v Brussels Expo si stáhněte aplikaci Busworld , která přehledně ukazuje jednotlivé vystavovatele a směr cesty. Hala 11 je od hlavního vchodu na opačné straně.

Isuzu Motors Limited (Isuzu) a Toyota Motor Corporation (Toyota) podepsaly dohodu o společném vývoji autobusů nové generace s palivovými články (FC). Zahájení výroby je naplánováno na fiskální rok 2026 v závodě Utsunomiya společnosti J-Bus, Ltd. (J-Bus), společném podniku Isuzu a Hino Motors, Ltd. (Hino).

Oba japonští výrobci oznámili dohodu v tiskové zprávě. Vozidlo bude založeno na platformě elektrického nízkopodlažního autobusu, který vyvinula Isuzu a vyrobila J-Bus. Isuzu a Hino, kteří v segmentu autobusů spolupracují od roku 2002, uvedly vozidlo na trh v roce 2024. Současná generace palivových článků od Toyoty (2. generace) poskytuje výkon 60 nebo 80 kW a dokáže pokrýt rozsah napětí od 400 do 750 voltů. Třetí generace je ohlášena na rok 2026. Komericalizací autobusů nové generace rozšíří Isuzu svou řadu autobusů s nulovými emisemi. Toyota vnímá partnerství jako další iniciativu k zavedení své technologie palivových článků na různých trzích. Obě společnosti budou spolupracovat s místními samosprávami a podniky v různých regionech, které mají s podporou Ministerstva hospodářství, obchodu a průmyslu zavádět užitková vozidla s palivovými články a přispět ke snižování emisí CO2. Toyota již má s autobusy FC zkušenosti, v roce 2018 uvedla na trh autobus s palivovými články s názvem Sora. Palivové články Toyota používá portugalský výrobce CaetanoBus a loni oznámil první autobusy s palivovými články Toyota turecký výrobce autobusů Karsan.

Škoda Group ve středu 1. října 2025 v plzeňském výrobním areálu představila čtyřvozovou soupravu metra pro bulharskou Sofii, která je součástí kontraktu uzavřeného s tamním provozovatelem metra Metropoliten EAD na dodávku osmi moderních vlakových čtyřvozových souprav za více než 1,6 miliardy Kč. Výroba probíhá v závodech Škoda Group v Plzni a Ostravě.

„ Představení nové soupravy ukazuje, že projekt pokračuje podle plánu. Již v listopadu přepravíme první soupravu do Sofie a v první polovině příštího roku chceme dokončit celou zakázku. Jsme hrdí, že můžeme přispět k modernizaci městské dopravy v bulharské metropoli a díky novým soupravám metra nabídnout cestujícím další posílení komfortu a kapacit moderní a spolehlivé MHD,“ uvedl Zdeněk Sváta, člen představenstva a COO Škoda Group. Sofijské metro denně přepraví přibližně 400 tisíc cestujících, kteří budou moci již zanedlouho ke svým cestám využít právě moderní osmdesátimetrové soupravy od Škoda Group. V bulharském hlavním městě jezdí metro částečně také po povrchu, čemuž je přizpůsobena konstrukce vozidla. Nová vozidla budou mít s ohledem na teplé podnebí výkonnou klimatizaci, která zajistí vysoký komfort cestování i během teplých letních měsíců. Samozřejmostí jsou dva prostory pro osoby na invalidních vozících, které poskytnou přístupnost a pohodlnou přepravu všem cestujících bez rozdílu. Vlaky budou vybaveny zabezpečovacím systémem s automatickou regulací rychlosti. Tento systém zajišťuje bezpečnou jízdu na trase tím, že reguluje rychlost jízdy a zabraňuje tzv. dohánění souprav. Soupravy budou poháněny trakčními třífázovými asynchronními motory, při brzdění bude využívána rekuperace – tedy vracení elektrické energie zpět do napájecí sítě. Metro v Sofii je provozováno na standardním rozchodu 1 435 mm a napájeno je přes třetí kolejnici stejnosměrným napětím 750 ± 250 V. Konstrukční rychlost nových souprav je 90 km/h. Aktuálně pobíhají typové a jízdní zkoušky první soupravy na zkušebním okruhu ve Velimi na začátku listopadu by měla odjet do Sofie. Druhá souprava bude dokončena a prochází přejímací zkouškou ve výrobním závodě – tzv. Factory Acceptance Test (FAT). Zároveň Škodovka vyrábi druhou a třetí soupravu. Dokončení výroby předpokládá v březen–duben 2026. Rekuperační brzdění vozů umožní efektivní využití elektrické energie a sníží ekologickou stopu provozu. Díky klimatizovanému interiéru, prostorným průchozím vozům a bezbariérovému přístupu budou nové soupravy splňovat nejvyšší standardy komfortu městské dopravy. Sofijské metro bylo otevřeno v roce 1998 a patří mezi nejmladší systémy metra v Evropě. V současnosti má čtyři linky s celkovou délkou sítě přes 52 km a více než 50 stanic. Denně přepraví přibližně 400 tisíc cestujících a je páteřním prvkem veřejné dopravy v aglomeraci bulharské metropole s 1,3 miliony obyvatel. Nové soupravy Škoda Group budou nasazeny především na linkách 1, 2 a 4, kde umožní zkrátit intervaly a poskytnou vyšší kapacitu i výrazně komfortnější cestování v klimatizovaných vozech přizpůsobených místnímu podnebí. Čtyřvozová jednotka přepraví až 580 cestujících. Výrazné modernizace se dočká také bulharská železnice. Současný vozový park, zahrnující i starší lokomotivy Škoda, bude nahrazen 20 novými elektrickými jednotkami typu RegioPanter také od Škody Group. Součástí smlouvy podepsané na začátku září 2024 je i opce na dalších 5 vozidel a full servis na 15 let. 29. září 2025 Škoda Group na českém velvyslanectví v Sofii podepsala smlouvu s bulharskou společností TTL o pronájmu depa, ve kterém bude v příštích letech zajišťována kompletní údržba nových vlaků. Půjde jak o standardní úkony denní údržby, i o větší servisní zásahy pro zajištění co nejvyšší možné disponibility vozidel. Plzeňská Škoda působí v Bulharsku dlouhodobě. Do hlavního města Sofie před čtyřmi roky dodala 30 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27Tr za zhruba 500 miliónů korun.