Nové autobusy na CNG od IVECO, Scania a SOR Libchavy jsou určené na linky nově integrované oblasti Slánska i na linky v okolí Kladna a do Prahy.

ČSAD MHD Kladno dokončí nákup 25 nízkoemisních autobusů na stlačený zemní plyn, financovaných za pomoci operačního programu IROP, výzva č. 50, udržitelná mobilita. Další dva autobusy pořídilo z vlastního rozpočtu. Kladenský dopravce patřící do skupiny Arriva si zakládá na ekologii. Už v roce 2009 padlo rozhodnutí pro budoucí strategii preferovat nákup CNG autobusů. V roce 2010 pořídilo ČSAD MHD Kladno první čtyři autobusy na zemní plyn. Pokud sečteme nákup CNG autobusů v jednotlivých letech a započítáme i všechny autobusy z letošního roku, nakoupilo ČSAD MHD Kladno za posledních deset let celkem 124 autobusů na CNG. „V letošním roce jsme pořídili už 27 autobusů na zemní plyn, z toho 25 za pomoci operačního programu IROP. Jedná se o bezbariérové autobusy od výrobců, jako je IVECO, Scania a SOR Libchavy. Nejpozději na začátku školního roku do ulic vyjedou nové autobusy pro 80 a 110 cestujících, ale i velkokapacitní kloubové autobusy pro 143 cestujících,“ říká Ludomír Landa, místopředseda představenstva ČSAD MHD Kladno, a dodává: „Autobusy jsou vybaveny podle posledních standardů Pražské integrované dopravy. Cestující se tak mohou těšit na příjemné klimatizované prostředí, pohodlné sedačky a za jízdu lze platit bezkontaktní platební kartou.“ Z celkového počtu 27 autobusů jich 25 bylo financováno za pomoci dotačního programu IROP, výzva č. 50, udržitelná mobilita. Výše dotace činí 85 % a pokrývá částku 155,42 mil. Kč. Za tu pořídilo ČSAD MHD Kladno autobusy IVECO Crossway Low Entry CNG, IVECO URBANWAY CNG LF, Scania Citywide Suburban LE a SOR NBG 18. Cestující se s nimi setkají v ulicích nejpozději od začátku školního roku. Autobusy Crossway Low Entry pro 80 cestujících jsou určeny na páteřní regionální linku 590 spojující od soboty 24. srpna, po integraci Slánska, obce Vraný, Zlonice s městy Slaný, Nové Strašecí, Stochov, Smečno, a obcemi Lány, Rynholec a Kačice. Kloubové autobusy SOR na nejfrekventovanější linku 609 mezi Kladnem a Slaným. Urbanway na linku 316 spojující Prahu a Kralupy nad Vltavou a 607 mezi Kladnem a Smečnem. Autobusy Scania, které uvezou 100 cestujících, budou nasazovány na linky B82 a B85 mezi Prahou, Řevničovem a Unhoští, Stochovem a Novým Strašecím.

Autobusy BYD K9FE strávily na lodi z Číny do Chile měsíc, poté odjely do hlavního města Santiaga, kde vytvoří největší flotilu ebusů v Latinské Americe.

Autobusy BYD K9FE byly odeslány z přístavu v Šanghaji 1. července a v přístavu v San Antonio přistály 31. července. Po příjezdu této dodávky a následně ještě dalších 83 kusů se 183 čistých elektrických autobusů BYD připojí ke 100 stávajícím, které BYD a místní partner Enel přivezly do Santiaga v prosinci loňského roku. Flotila dopravce Avenida Grecia provozuje jedinou plně elektrifikovanou autobusovou linku v Americe, ta přepraví více než 660 tisíc lidí týdně. BYD získává dominantní podíl více než 60% na trhu elektrických autobusů v hlavním městě (přibližně 6% flotily v Santiagu bude elektrifikováno) a vytvoří největší flotilu elektrických autobusů v Latinské Americe. Dvanáctimetrová vozidla mají Wi-Fi, USB porty, kamery a oddělenou kabinu pro řidiče, čalouněná sedadla a jsou nízkopodlažní. BYD

Díky třem velkým objednávkám zákazníků z Berlína, Varšavy a Milána se Solars v roce 2019 stává evropským lídrem v zakázkách na elektrické autobusy.

Současná elektrická revoluce v segmentu autobusů se shoduje s dlouhodobou strategií Solaris, která v poslední době investuje zejména do vývoje alternativních pohonů. V prvních měsících roku 2019 získal polský výrobce Solaris tři velké zakázky na dodávky elektrických autobusů do Berlína (BVG), Milána (ATM) a Varšavy (MZA). Celkem vyjede z montážní linky v Bolechowo až 470 vozidel pro tyto tři metropole. Kromě toho výrobce uzavřel kontrakty na více než 90 dalších elektrických autobusů pro jiná evropská města. 25% elektrických autobusů, na které evropští dopravci vyhlásili letos výběrová řízení, dodá Solaris a stává se tak v Evropě lídrem. Evropskou flotilu v současné době tvoří přibližně 3 500 elektrických autobusů, před pěti lety to bylo pouze 240. Znamená to téměř 15násobný nárůst! Ke zvýšení potřeby vozidel s nulovými emisemi přispívá politika Evropské unie. Na konci roku 2018 si Evropský parlament stanovil cíl zajistit, aby do roku 2025 bylo 50% všech nových městských autobusů elektrických. Do roku 2030 se očekává zvýšení tohoto podílu na 75%. Rychlý rozvoj sektoru potvzuje společnosti Solaris správné rozhodnutí, které učinil před deseti lety, kdy postavil první elektrický autobus. Solaris nabízí zájemcům o přechod na dopravu s nulovými emisemi plně zakázkový elektrický autobus. V závislosti na klimatu, trase a zatížení linky nebo topografii mohou vyžadovat jinou specifikaci elektrických autobusů Urbino. K dispozici jsou různé délky vozidla, vybavení, typ baterie, režimy nabíjení a infrastruktura. Autobusy mohou být vybaveny asynchronními centrálními motory nebo dvěma motory integrovanými do elektrické nápravy. Solaris nabízí dva typy baterií: Solaris High Energy a Solaris High Power. Na podzim navíc představí novou generaci baterií - Solaris High Energy Plus s maximální kapacitou, téměř dvojnásobnou. Zásobník energie v e-autobusech Solaris lze dobíjet dvěma způsoby: rychlým nabíjením trvajícím několik až desítky minut pomocí pantogafu nebo pomalým nabíjením plug-in konektorem. Zajímavé je, že přibližně 65% zákazníků se rozhodlo pro nabíjení pantografy. Polský výrobce toto řešení podporuje. Na autobusovém trhu se však podíly pohybují nepatrně odlišně, každý režim nabíjení si ukrajuje asi polovinu z výše uvedeného čísla, i když autobusy s nabíjením plug-in mají malou výhodu. Po mnoho let Solaris investuje do vývoje alternativních pohonů. Ani ne deset let od své premiéry v roce 2011 vozí elektrické autobusy Urbino každý den tisíce cestujících v 17 zemích Evropy a ujely přes 15 milionů kilometrů. Chce si chce zachovat své vedoucí postavení v oblasti elektromobility, a to nejen z hlediska počtu prodaných vozidel, ale především z hlediska jejich spolehlivosti a neustálého zlepšování funkčnosti. Solaris v tiskové zprávě uvádí, že každý kilometr cenných zkušeností mu umožňuje stavět stále lepší vozidla, která se mohou chlubit mimořádným výkonem a stejnou účinností jako dieselové autobusy.

Britský výrobce autobusů podepsal smlouvu na poskytování servisních služeb pro flotilu 90 Enviro500 v síti Metrobús. Pětiletou dohodu lze dále prodlužovat.

Po 17 měsících provozu na Metrobús lince 7 devadesát patrových autobusů přepravilo po ikonické ulici Paseo de la Reforma více než 50 milionů cestujících a ujelo téměř 8 milionů kilometrů. Každý den autobusy svezou až 150 000 lidí. Alexander Dennis pokračuje v poskytování dosavadní podpory a zvýší efektivitu převzetím preventivní údržby a denní kontroly od dvou společností provozujících flotilu, Sky Bus Reforma a Operadora Línea 7. Tímto krokem se uspoří náklady u obou společností a pro Metrobús se sníží celkové náklady na vlastnictví vozidel. Běžné opravy v rámci údržby se provádí podle potřeby, opravy po nehodách budou nabízeny také společností Alexander Dennis, ale na konkurenčním základě. Provozovatelé zůstávají odpovědní za čistotu, doplňování paliva a údržbu kol a pneumatik. Alexander Dennis vybudovat svou servisní základnu s týmem 14 mechaniků a technicků v autobusovém depu Maravillas. ADL

Propagaci a prodej autobusů slovenského výrobce zajišťuje od srpna společnost JIHA TRADE s.r.o., která se dosud specializovala na odkup a prodej použitých autobusů SOR a IVECO.

ROŠERO - P vyrábí na podvozcích Iveco Daily a Mercedes Benz mikrobusy a midibusy pro městskou, příměstskou i dálkovou dopravu. Dosud slovenský výrobce u nás oficiální zastoupení neměl. Od srpna 2019 řídí obchodní politiku, marketingové aktivity a zajišťuje prodej produktů ROŠERO – P v České republice společnost JIHA TRADE s.r.o. . Společnost bude poskytovat maximální obchodní podporu stávajícím prodejcům a dopravci mohou i nadále využívat prodejních i servisních služeb dealerské sítě společnosti IVECO Bus. JIHA TRADE byla založena v roce 2016 a specializovala se na odkup ojetých autobusů od tuzemských dopravců a následným exportem do zahraničí. Postupně své služby rozšířila také na import autobusů do České republiky. V současné době nabízí zákazníkům komplexní službu spojenou s odkupem použitých autobusů, dovoz ojetého autobusu ze zahraničí a nově také pronájem autobusů. Specializuje se především na linkové, příměstské a městské autobusy. Do České republiky JIHA TRADE dovezla a následně prodala dosud několik desítek starších autobusů značek SOR a IVECO z Polska a Německa. (vozidla s emisní normou EURO 5). Do Polska prodala téměř 100 vozidel stejných značek. Jednalo se zejména o autobusy od společnosti ARRIVA, TQM Opava, 3 ČSAD Havířov (vozidla s emisní normou EURO 2, 3 a 4). Pro dopravce zajišťující linkovou a příměstskou dopravu je zajímavá služba pronájmu vozidel, například při potřebě neplánovaně nasadit na linku vozidlo, které není právě k dispozici v jeho vozovém parku. Dopravci využívají tuto službu také v případě zajišťování výluk pro České dráhy nebo při zajištění dopravní obslužnosti nad rámec stávajících smluv a překlenutí období před dodáním nových autobusů. Aktuálně JIHA TRADE pronajímá autobusy SOR BN12 v městském provedení, příměstské autobusy CROSSWAY 10,7 a 12m.

PKM Katowice objednalo pět elektrických městských autobusů Solaris Urbino 12. Celkový počet vozidel od Solaris ve flotile dopravce z Katovic převýší 150 kusů.

V pondělí 12. srpna podepsali zástupci Solaris Bus & Coach S.A. v sídle dopravní společnosti Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (PKM) v Katovicích smlouvu na dodání pěti elektrických Solaris Urbino 12. Jedná se o jubilejní 100. kontrakt na dodání elektrických autobusů pro polského výrobce. Elektrické autobusy objednané v pondělí nebudou prvními tohoto typu v Katovicích. Začátkem roku dodal Solaris PKM pět kloubových Urbino 18 electric. Ještě dříve dorazily do Katowic dva autobusy Urbino 8.9 LE speciálně upravené pro odběr krve na objednávku Regionálního centra pro dárcovství krve a Centra pro hematologickou léčbu. Podle podmínek nové smlouvy budou ekologická Solaris Urbina dodána zákazníkovi do 350 dnů ode dne jejího podpisu, celková hodnota smlouvy přesáhla 15 milionů PLN. Autobusy pro Katovice budou poháněny centrálním trakčním motorem o výkonu 160 kW. K ukládání energie bude sloužit sada baterií Solaris High Energy s celkovou kapacitou 250 kWh. Nabíjení bude probíhat pomocí plug-in zásuvky a invertovaného pantografu. Jedno vozidlo uveze nejméně 80 cestujících (26 sedících), rychlý výstup a nástup zajistí rozložení dveří 2 + 2 + 2. K výbavě patří klimatizace, rozsáhlý informační systém pro cestující, systém počítání cestujících a kamerový systém. S realizací objednávky na 25 městských autobusů Solaris Urbino 12 poháněných ekologickými naftovými motory překročí počet vozidel ve slezské flotile vyrobených v Bolechowo 150, tj. více než polovinu celé flotily. Smlouva podepsaná v pondělí je pro společnost Solaris výjimečná. Je to jubilejní 100. smlouva podepsaná výrobcem z polského Bolechowo na dodávku elektrických autobusů. Od doby dodání prvního elektrického autobusu zákazníkovi z rakouského Klagenfurtu v roce 2013 se počet dodaných nebo objednaných elektrických Urbin vyšplhal na více než 700. Jezdí v desítkách měst v 17 evropských zemích. Solaris

Rumunské hlavní město získá od Mercedes-Benz 130 hybridních autobusů Citaro. Plánuje i nákup 100 bateriových elektrických autobusů, 100 trolejbusů a 100 tramvají.

Dodávky Citaro Hybrid jsou dohodnuty od května 2020 do ledna 2021. Hodnota zakázky je 195 milionů RON (přibližně 40 milionů eur) a bude spolufinancována z rozpočtu EU. Německý výrobce byl podle serveru Economica.net jediným uchazečem. Záruka hybridních autobusů Mercedes-Benz Citaro Hybrid přesahuje 8 let nebo 480 000 km. Dvanáctimetrové autobusy mají kapacitu až 100 cestujících (27 sedících a 65 stojících) a budou vybaveny automatickou klimatizací, přizpůsobeny pro osoby se zdravotním postižením, zásuvkami USB a informačním systémem poskytujícím data v reálném čase. Rumunské hlavní město v boji proti znečištění životního prostředí zaostalo za řadou regionálních měst, v posledních 12 letech nekoupilo žádné nové dopravní prostředky. Loni na podzim objednalo 400 dieselových autobusů Euro VI od tureckého výrobce Otokar. Regionálním lídrem v zavádění nízkoemisních vozidel je město Kluž v Sedmihradsku, které v současné době provozuje 41 elektrických autobusů . Do roku 2025 by celá flotila ve městě měla jezdit ekologicky. Bukurešť dosud nedefinoval cíl přechodu na veřejnou dopravu bez emisí. S objednáním 130 hybridních elektrických autobusů to vypadá, že učil první krok. Zakázky na dalších 100 bateriových autobusů, 100 trolejbusů a 100 tramvají jsou v současné době v různých fázích hodnocení. Do Rumunska dodává elektrické autobusy SOR Libchavy. Celkem dvacet přijede do města Turda do konce tohoto roku. Rumunsko je důležitým trhem také pro společnost Bustec. Jeho informačními systémy jsou vybavena vozidla ve 20 městech, včetně Kluže. Získal také kontrakt na informační LED systémy pro 400 nových autobusů Otokar pro dopravní podnik RATB Bukurešť . romania-insider.com

26 nových nízkopodlažních kloubových trolejbusů zmodernizuje flotilu ve městě Brašov. Škodovka dodá do vozidel Solaris kompletní elektrovýzbroj, testování proběhne v Plzni.

„Jedná se o potvrzení úspěšné strategie naší plzeňské společnosti na rumunském trhu. Minulý rok jsme dodali poslední ze 17 trolejbusů pro město Galati, již dříve zamířilo přes padesát trolejbusů do měst Temešvár a Baia Mare, kde úspěšně slouží v provozu s cestujícími. Tento rok budeme realizovat další velkou zakázku pro Rumunsko a tou je výroba padesáti kloubových trolejbusů pro město Cluj-Napoca ,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Dopravní podnik v Brašově díky aktuální dodávce obnoví část vozového parku novými osmnáctimetrovými trolejbusy. Trolejbusy budou vybaveny bateriemi, které umožní využívat vozidla i v místech, kde chybí napájecí infrastruktura, v režimu elektrobusu budou schopny vozy běžně ujet nejméně pět kilometrů. „Každý vůz nabídne celkovou kapacitu 130 cestujících, trolejbusy budou kompletně klimatizované, mají moderní informační systémy, nabídnou wi-fi připojení, nebo USB konektory pro nabíjení telefonů a dalších mobilních zařízení,“ vysvětluje obchodní manažer Škody Electric. Podle něj se cestující dočkají celé flotily nových trolejbusů během příštího roku. Rumunský zákazník bude zakázku spolufinancovat prostřednictvím programu ROP 2014–2020 z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ERDF). Finálním dodavatelem pro rumunského zákazníka bude společnost Solaris. Škoda Transportation

Španělské město Zaragoza uvedlo do provozu 17 hybridních autobusů Volvo. Další rozšíření je v plánu za rok. Ještě letos přibudou čtyři elektrické autobusy.

Celkem téměř 80 hybridních autobusů plánuje uvést do provozu Zaragoza, páté největší španělské město ležící na severozápadě země. Jako první byly nasazeny na linky 42, 44, 52 a 53 hybridní autobusy Volvo. V září 2020 bude do vozového parku přidáno dalších 18 hybridních kloubových autobusů. S hybridními autobusy chce Zaragoza snížit emise CO2 o 30 procent a emise NOX a částic (PM10) až o 95 procent a minimalizovat hlukové znečištění. U hybridních vozidel Volvo 7905 jsou elektricky ovládány také dveře, klimatizace a posilovač řízení, což dále snižuje spotřebu paliva. Průměrné stáří flotily se s novými autobusy Volvo sníží o 8%, průměrně na 8,3 let. Celkem je v plánu nahradit nízkoemisními 253 z 352 autobusů. Městská rada v Zaragoza i provozovatel dopravy Avanza potvrdily závazek k používání čistých technologií, které přispějí k menšímu znečištění, zmírnění hluku z mobility a zvýší kvalitu a efektivitu veřejné dopravy. Kromě hybridních autobusů se plánuje také pilotní projekt s elektrickými autobusy: Na konci července město schválilo nákup čtyř plně elektrických autobusů. Do provozu mají být uvedeny ještě letos, jde o dva ebusy od BYD (model K9UB) a dva od Irizar (specifikaci město neuvedlo). Bude to poprvé, kdy Zaragoza zařadí do flotily autobusy bez spalovacího motoru, dosud je vždy jen testovalo. Celkem mají stát přibližně 2,8 milionu euro.

Mercedes-Benz rozšiřuje nabídku minibusů nové generace. Sprinter Transfer 45 pro všestranné použití a Sprinter City 45 pro pravidelnou linkovou dopravu.

Standardní motor v minibusech Sprinter Transfer 45 a Sprinter City 45 má výkon 105 kW (143 k). Sprinter Transfer 45 je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou, případně automatickou převodovkou 7G-TRONIC PLUS s měničem točivého momentu. Ta je součástí standardního vybavení Sprinteru City 45. Oba minibusy mohou být vybaveny standardními asistenčními systémy jako osobní automobily. Nový Sprinter Transfer 45 je vhodný pro všestranné využití. Je to školní autobus a crewbus, lze jej použít na transfery a výlety, jako kyvadlový autobus - pokrývá celou škálu pravidelné osobní dopravy i dopravy na dlouhé vzdálenosti. Se svou délkou 7,4 metrů je největším modelem této série. Má sedadla až pro 22 + 1 cestující a přípustnou celkovou hmotnost vozidla až 5,5 tun. Cestující vstupují do Sprinteru Transfer posuvnými bočními dveřmi s elektricky ovládaným schodem. Volitelně je také možný vstup přes rozšířené a snížené dveře spolujezdce. Standardní, vysoce odolná meziměstská sedadla InterStar Sprinter, jsou pohodlná pro dlouhé vzdálenosti. Alternativně jsou k dispozici sedačky TravelStar Sprinter. Nový Sprinter City 45 je specialista na pravidelné linky. 7,4 metrů dlouhý Sprinter City 45 je vybavený velkým displejem pro zobrazení destinací nad čelním sklem, dvoukřídlými dveřmi spolujezdce s velkými okny a extrémně nízkým vstupem. Přípustná celková hmotnost vozidla od 5 do 5,5 tun zaručuje vozidlu dostatečnou hmotnostní rezervu i při obsazenosti až 30 cestujícími. Díky šířce karoserie pouhé 2,02 metru je minibus dobře ovladatelný. Prostor pro cestující se vyznačuje nízkopodlažním designem a je rozdělen na prostornou nízkopodlažní plošinu mezi nápravami a vyšší se sezením vzadu. Strop autobusu s integrovaným LED světelným pásem a sedadla CityStar Sprinter jsou charakteristickými rysy jeho interiéru. K dispozici jsou různé verze sedadel, od plastových skořepinových až po čalouněná. Nízkopodlažní plocha může být vybavena až čtyřmi sklopnými sedadly, systémem rychlého přestavování sedadel nebo prostorem pro invalidní vozík. Komfortní intercity sedadla InterStar Sprinter jsou k dispozici na zakázku. Daimler