Volánbusz a maďarské zastoupení společnosti MAN uzavřely smlouvu na 164 nových autobusů Lion's City 12 G. Téměř polovina vyjede v metropolitní oblasti Budapešti, další v Szegedu, Szolnoku a Zalaegerszegu.

Volánbusz vyhlásil v létě 2021 veřejnou soutěž na nákup 164 nových autobusů na stlačený zemní plyn (CNG). 28. února 2022 podepsal státní podnik smlouvu s vítězným uchazečem MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft., společností zastupující MAN v Maďarsku - vozový park dopravního podniku se rozšíří o nové nízkopodlažní autobusy MAN Lion's City 12 G ještě letos. Všechny budou poháněny ekologickým motorem CNG splňujícím normu Euro 6. 75 nových autobusů zamíří do aglomerace Budapešti a 10 vozidel do Szegedu. Každý z klimatizovaných autobusů pojme 106 cestujících a má 27 míst k sezení. Pro pohodlí cestujících budou vybaveny Wi-Fi a USB zásuvkami. Cestující by měli mít nové vozy k dispozici od konce léta 2022. 40 MAN Lion's City 12 G bude k dispozici v Szolnoku a 39 v Zalaegerszegu od podzimu tohoto roku. Autobusy pro dvě krajská sídla mají 35 míst k sezení a celkem uvezou 93 cestujících. Tato vozidla budou také bezbariérová, s klimatizací, Wi-Fi a USB. Všechna budou vybavena informačními a kamerovými systémy. Autobusy v severozápadní části Budapešti (Buda) přepraví přibližně 300 000 cestujících týdně. S novými autobusy od MAN a 40 Mercedes-Benz eCitaro, které dorazily v loňském roce, budou v metropolitní oblasti jezdit pouze sólo autobusy s alternativním pohonem. Za posledních 12 let se díky vládní podpoře a fondům EU podařilo zmodernizovat vozový park hlavního města Maďarska o 1 100 vozidel (kromě více než 900 autobusů také tramvaje, vozy metra, trolejbusy a příměstské vlaky). Obnova autobusů probíhá postupným pořizováním nových nízko nebo bezemisních vozidel s alternativními pohony v rámci programu Zöld Busz zahájeného v roce 2018. Díky dokončeným akvizicím bylo do konce roku na trhu 1 700 nových vozů. V letošním roce MÁV Zrt, jehož je Volánbusz součástí, plánuje nákup dalších 1 000 nových vozů. Znamená to do konce roku obnovu 40 procent flotily a průměrné stáří autobusů by mělo klesnout na 8 let.

Irizar ie tram je elektrobus, který designem připomíná tramvaj. Pro provoz v Bilbao ho vybrala společnost Bilbobus.

Elektrický autobus od španělského výrobce Irizar se svým minimalistickým futuristickým vzhledem odlišuje od klasických autobusů a připomíná spíše tramvaj. 12 metrů dlouhý nízkopodlažení Irizar ie tram má čtyři posuvné dveře, 43 míst k sezení (+ 4 pro osoby se sníženou pohyblivostí) a 2 prostory pro vozíčkáře. Celkem může přepravit až 75 cestujících. Je poháněn nejnovější generací 430 kWh baterií od Irizar Group, která zaručuje dostatečný dojezd, nabíjen bude přes noc ve vozovně. Město Bilbao, největší v Baskicku, tak jako většina dalších, plní své závazky Plánu udržitelné městské mobility. Nový autobus bude nasazen na lince 62, která zajišťuje každodenní provoz na trase Arabella - San Mamés s 12 zastávkami. Připojí se k 11 dalším elektrickým (šest je značky Irizar) a 83 hybridům ve flotile Bilbobus v Bilbao. „ Věříme, nový koncept elektromobility přináší přidanou hodnotu, propojuje ekologické výhody udržitelnější, efektivnější, inteligentnější, bezpečnější a propojenější městské hromadné dopravy s atraktivitou cestování ve vozidle, které vytváří emocionální dojem, který vás zve k jízdě autobusem, “ říká Txema Otero, obchodní manažer Irizar pro Španělsko. Ještě více se na elektromobilitu soustředí nedaleké město Zaragoza. S cílem stát se do roku 2030 jedním ze 100 klimaticky neutrálních měst a díky evropským fondům zahájilo ambiciózní plán transformace. V továrně Irizar v Aduně se právě vyrábí 68 autobusů Irizar ie tram pro dopravní společnost Avanza.

První ze série deseti nových elektických kloubových autobusů dodalo Volvo do depa Svealandstrafiken ve Västerås.

V rámci elektrifikace svého autobusového parku objednala Svealandstrafiken v roce 2020 deset kloubových autobusů, smlouva obsahuje opci na dalších sedm vozů. Nové autobusy od Volvo Buses s místem pro 120 osob a s dojezdem 200 km mají být uvedeny do provozu na začátku podzimu 2022 ve městě Västerås ve středním Švédsku a okolí. Volvo 7900 Electric pojme až 120 osob a má dojezd 200 km na jedno nabití. Během letošního roku bude zahájen také nákup e-busů do města Örebro. Společnost Svealandstrafiken získala na konci února 2022 investiční podporu na instalaci více než 40 dobíjecích stanic. Svealandstrafiken má v současné době v provozu 322 autobusů, většina vozidel je poháněna bioplynem a 8 je čistě elektrických - Solaris Urbino 12 Electric a 7 elektrických midibusů Iveco Rošero. Společnost má spolu se svými vlastníky Region Västmanland a Region Örebro strategii ke zvýšené elektrifikace veřejné dopravy, aby splnila stanovené cíle v oblasti klimatu a životního prostředí. Volvo Buses vyrábí všechny své elektrické autobusy v továrně Volvo Buses ve Wroclavi v Polsku, kde v posledních letech proběhly důležité investice do moderních technologií. Výroba Volvo 7900 trvá tři týdny a vůz projede celkem 21 pracovních stanic a dalšími kvalifikovanými operacemi. Velký dopad na výrobu měla zakázka na 145 kloubových autobusů do Göteborgu . V těchto dnech dorazil první kloubový elektrický autobus Volvo 7900 také do Hamburku. Je součástí nákupu 32 ebusů společnosti Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) : čtyři Volvo 7900, 10 sólo a 10 kloubových MAN Lion's City a 8 Irizar ie Bus 12 přijedou v průběhu letošního roku.

Celkem 50 trolejbusů značek SOR, Škoda a Solaris vyjede do ulic příští rok. Dopravní podnik získal finance z fondů EU na jejich nákup a uzavře s vysoutěženými výrobci objednávky.

Už příští rok by do ulic hlavního města Slovenska měly vyrazit desítky nových parciálních trolejbusů. Dopravní podnik Bratislava (DPB) získal na jejich nákup finance z fondů Evropské unie z Operačního programu Integrovaná infrastruktura (OPII). Ministerstvo dopravy a výstavby 14. března podepsalo s DPB smlouvu o poskytnutí nenávratného finančního příspěvku ve výši přibližně 43 milionů Eur, DPB se na projektu podílí 5% spolufinancováním. Úplnou novinkou budou vysokokapacitní 24metrové „megatrolejbusy“Škoda-Solaris 24 , jedny z nejdelších trolejbusů na světě, kterých bude celkem 16. Kratších 18metrových Škoda 27 Tr přijede 23 kusů a 11 kusů SOR TNS s délkou 12 metrů dodá SOR Libchavy . Všechny budou vybaveny baterií pro jízdu na úsecích mimo trolejové vedení. Vozy budou nízkopodlažní a s moderní výbavou pro cestující. Tříčlánkové „megatrolejbusy“ mají odlehčit dopravní situaci ve východní části Bratislavy. Jejich provoz nemá prozatím nikde v Česku ani na Slovensku obdoby, do dvou let ale vyjedou i v Praze na budoucí trolejbusové lince na letiště . V Bratislavě je dopravní podnik plánuje nasadit na linku 71, na které zvýší přepravní kapacitu spojů. 18metrové trolejbusy budou jezdit na prodloužené lince 40 z Hlavního nádraží přes Autobusové nádraží k Mostu SNP nebo na současné autobusové lince 61 mezi Hlavním nádražím a Letištěm. Provoz těchto trolejbusů je spojen s projekty výstavby nových trolejbusových tratí mezi Autobusovým nádražím a Novým SND a mezi Trnávkou a Avion Shopping Parkem. Kratší, 12metrová verze trolejbusů umožní spojit linky 41 a 44 do jedné linky a nebude tak nutné přestupovat na zastávce Búdková. Vozidla vysoutěžil DPB v závěru minulého a začátkem letošního roku za velmi příznivé ceny. Nákup byl však podmíněn získáním finančních prostředků. Uzavření objednávek podle dopravního podniku proběhne během příštích dnů a vozy by tak do Bratislavy měly dorazit v průběhu příštího roku. Ročně trolejbusy v Bratislavě přepraví kolem 30 milionů cestujících

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou objednal posledních osm autobusů SOR NS 12 z rámcové dohody podepsané v únoru 2020. Do ulic vyjedou na konci roku.

První čtyři nové dieselové dvanáctimetrové nízkopodlažní SOR NS 12 zařadil dopravní podnik na linky liberecké MHD v prosinci 2020, dalších osm v dubnu 2021 a posledních osm vyjede na konci roku 2022. Liberecké SOR NS 12 jsou vybaveny klimatizací, USB nabíječkami a WiFi. Interiér pojme 105 cestujících (29 míst sezení + 76 stání). Dopravní podnik je hradí ze svých prostředků, každý vůz stojí 5,15 milionů korun. Postupnou obnovou prochází i flotila kloubových autobusů, v roce 2020 přijelo do garáží DPMLJ ve Vilové ulici deset nových Solaris Urbino 18 na CNG . A v obnově kloubových autobusů bude pokračovat, aktuálně běží zakázka na dodání dalších až 15 kusů . S vítězným uchazečem bude opět uzavřena rámcová dohoda, tentokrát na čtyři roky (aktualizováno 3.6.2022 byla zakázka zrušena).

Slovenská autobusová doprava Lučenec zveřejnila výběrové řízení na dodavatele téměř 70 autobusů. Kromě dieselových koupí také první elektrobusy.

Veřejná zakázka SAD Lučenec je rozdělana do čtyř částí, všechna požadovaná vozidla musí být vysokoenviromentální (kromě 8metrových vozů se jedná o pohon na naftu), nízkopodlažní a klimatizovaná. SAD Lučenec plánuje pořídit čtyři osmimetrové elektrobusy s plug- in nabíjením. Dále pět městských 12m autobusů. 29 autobusů o délce 10,5 m a stejný počet vozidel 12metrových pro meziměstskou dopravu. Všechny jsou určené pro Banskobystrický kraj. Termín pro podání nabídek je stanoven na 5. 4. 2022. Nákupy nových autobusů budou částečně financované z fondů EU (IROP) nebo jiných zdrojů. Termín dodání vozidel je do 12 měsíců od účinnosti smlouvy.

SETA SpA Modena zveřejnila velké výběrové řízení na nákup 301 autobusů pro veřejnou dopravu v regionu Emilia Romagna.

Zakázka s termínem pro podání nabídek do 21. dubna je rozdělena do šesti částí v celkové hodnotě včetně opcí 168,6 milionů Eur. Velké nákupy zahrnují pohon na CNG, LNG a hybridy. První část tendru tvoří poptávka na 10 autobusů Low Entry třídy II o délce 14,5 metru se dvěma dveřmi a s pohonem na CNG (předpokládaná hodnota 6 milionů Eur). Druhá část je 105 autobusů stejného typu, ale délky 12 metrů (předpokládaná hodnota 51,5 mil. Eur). Dalších 30 kusů také meziměstských autobusů s délkou 12 metrů musí být s pohonem na LNG (předpokládaná hodnota 16,2 milionu Eur). 40 autobusů třídy II délky 18 metrů se 3 dveřmi požaduje SETA s pohonem CNG Hybrid (31,2 milionu Eur). Opět CNG hybridy jako pátá položka výběrového řízení na 91 nízkopodlažních autobusů 12 metrů v městské verzi s dvěma dveřmi (52,7 milionů Eur). 25 autobusů na CNG s délkou 8 metrů pro městskou dopravu za předpokládaných 11 milionů Eur zakázku uzavírá. V každé části je v uvedeném počtu vozidel zahrnuta opce. V dokumentu SETA uvádí trvání rámcových smluv na 168 měsíců. Kritériem hodnocení je ekonomicky nejvýhodnější nabídka.

Inovativní a udržitelný autobusový systém od konsorcia Van Hool - Kiepe Electric - Alstom s 56 dvoukloubovými autobusy v ÎIe-de-France.

Region Île-de-France a dopravní úřad Île-de-France Mobility zvolily pro dvě (resp. tři) příměstské linky inovativní řešení ekologické veřejné dopravy. Dvoukloubové 24 m dlouhé elektrobusy od Van Hool budou poháněny vysokokapacitními rychlonabíjecími bateriemi Kiepe Electric, které budou nabíjeny prostřednictvím systému pozemního statického nabíjení (SRS) od Alstom. Rámcová smlouva zahrnuje minimálně 56 vozidel. Novinku oznámila Île-de-France Mobility v říjnu 2021 a nyní dodavatelé upřesňují podrobnosti. Řešení od konsorcia Van Hool - Kiepe Electric - Alstom je určeno pro BRT expresní autobusové linky T Zen 4 a T Zen 5 na jihu Paříže a pro třetí linku dle opce. Vozidla jezdí ve vyhrazených autobusových pruzích. Linka T Zen 4 pokryje 14,8 kilometrů dlouhou vzdálenost mezi Viry-Chatillon a Corbeil-Essonnes. Nová linka nahradí stávající linku 402, která je nejvytíženější linkou v pařížské metropolitní oblasti a každý den přepraví téměř 26 000 cestujících. Linka T Zen 5 je nová 9,5 km dlouhá autobusová trasa spojující Paris-13 s Choisy-le-Roi přes Ivry-sur-Seine a Vitry-sur-Seine. Filip Van Hool, generální ředitel společnosti Van Hool, uvedl: „Jsme šťastní a hrdí, že společnost Van Hool v úzké spolupráci s partnery Kiepe Electric a Alstom byla vybrána společností Île-de-France Mobilités pro realizaci tohoto jedinečného projekt mobility v Île-de-France. Budoucností veřejné dopravy jsou nulové emise. Toto řešení, světová novinka, plně splňuje vysoká očekávání dopravního úřadu, řidičů a personálu pro údržbu a cestujících na kvalitní veřejnou dopravu, která je udržitelná a ekonomicky odpovědná .“ Peter Radina, člen představenstva společnosti Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems a odpovědný za Kiepe Electric GmbH ve skupině Knorr-Bremse: " Tímto projektem dal Île-de-France Mobilités našemu velmi zkušenému konsorciu a konceptu vysoce výkonného nabíjení (HPC) pro autobusy svou důvěru. Pro Kiepe Electric je tato úspěšná nabídka milníkem a předznamenává náš vstup na trh hromadné dopravy linek e-BRT .“ „ Týmy Alstom ve Francii jsou hrdé na to, že mohou spolu s našimi partnery přispět k realizaci inovativního a udržitelného řešení mobility pro Île-de-France Mobilités s naším vodivým pozemním systémem statického nabíjení SRS. Toto řešení bude světovou novinkou a nabídne vysokou úroveň služeb s velmi snadnou obsluhou. Bude také těžit ze zkušeností s tramvají v Nice, kde byl SRS nasazen a uveden do provozu na 15 km s 34 tramvajemi ,“ uvedl Jean-Baptiste Eyméoud, prezident společnosti Alstom France. 24 metrů dlouhá 100% elektrická vozidla Exqui.City 24 vyrobená společností Van Hool splňují vysoké nároky objednatele pokud jde o pohodlí cestujících a velmi rychlé dobíjení. Každý autobus přepraví přibližně 140 cestujících, kterým usnadňují nástup a výstup široké posuvné dveře a nízká podlaha. Budou také instalovány další komponenty Knorr-Bremse Group, včetně šroubových kompresorů od Knorr-Bremse a brzdných rezistorů od Heine Resistors. Kiepe Electric zajistí velmi vysokou úroveň provozní spolehlivosti pomocí cloudové datové aplikace, která měří parametry spotřeby, směrování a výkonu. Tato provozní data budou shromažďována firemním systémem Smart Fleet Management (SFM) založeným na umělé inteligenci pro následný přenos do základní stanice prostřednictvím Kiepe Fleet Management (KFM). Alstom zajišťuje pozemní systém statického nabíjení (SRS). Jedná se o inovativní a interoperabilní technologii pro elektrickou dopravu, autobusy a tramvaje, všech značek a velikostí. SRS zajišťuje bezpečné, automatizované a rychlé vysoce výkonné nabíjení na zastávkách a terminálech, navíc dobře zapadá do městského prostředí. Toto řešení se již používá na 15 kilometrech tramvajových tratí v Nice, kde umožňuje automatické a rychlé dobíjení ve stanici bez dalších omezení provozu a s průlomovou dostupností (>99,9 %). SRS je navržen společností Alstom ve Vitrolles, světovém centru excelence pro řešení pozemního nabíjení. Systémy Alstom bez trolejového vedení jsou spolehlivé a prověřené více než 15 lety komerčních služeb ve Francii i v zahraničí. Pro projekt T Zen 4 a T Zen 5 zkonstruuje ALSTOM nabíjecí systémy a také je nainstaluje a zprovozní a poskytne záruku. Součástí rámcové smlouvy je dohoda o úrovni služeb o spolehlivosti a dostupnosti systému.

11 eCitaro G bude obsluhovat linku K, vedoucí ze čtvrti Gaj přes centrum na sever hlavního města Dolního Slezska. EvoBus Polska zajistí pro MPK Wrocław také systém nabíjení.

Na základě smlouvě podepsané MPK Wrocław a EvoBus Polska 8. března se ve Wrocławi (Vratislavi) objeví první elektrobusy. 11 eCitaro G bude obsluhovat linku K, vedoucí ze čtvrti Gaj přes centrum na sever hlavního města Dolního Slezska. EvoBus Polska zajistí pro MPK také systém nabíjení a proškolí 25 řidičů a 18 mechaniků. První nové kloubové autobusy přijedou do června příštího roku. " S velkou radostí mohu konstatovat, že díky příznivé ceně nabídnuté společností EvoBus Polska ve výběrovém řízení budeme moci vypsat výběrové řízení na další dva autobusy ," říká Krzysztof Balawejder, prezident MPK Wrocław. " Doufám, že se nám brzy podaří podniknout i další kroky, například nakoupit vodíkové autobusy ." Do výběrového řízení MPK byly předloženy dvě nabídky: od EvoBus Polska (44 155 210,35 PLN, přibližně 230 mil. Kč) a od společnosti Solaris Bus & Coach (46 002 000 PLN). Obě byly pod předpokládanou hodnotou zakázky. Peníze městský dopravce získal z Národního fondu ochrany životního prostředí a vodního hospodářství (NFOŚiGW). Mercedes eCitaro G je určen pro přepravu 41 sedících a 75 stojících cestujících. Vozidlo je stoprocentně nízkopodlažní. 11 moderních elektrobusů je dalším krokem v obnově vozidel ve Vratislavy. Dopravce v minulých měsících podepsal smlouvu s PESA Bydhošť na dodávku až 40 nových plně nízkopodlažních tramvají z řady Twist. MPK Wrocław také realizuje zakázku na nákup 46 moderních tramvají Moderus Gamma 2 od Modertrans Poznaň. Celková částka těchto tří zakázek přesahuje 750 milionů PLN. Ve flotile MPK jezdí autobusy s hvězdou od roku 2008 a 2009 (100 vozidel). Další dodávky následovaly v letech 2017 a 2018 (60 ks Citaro) a 2019 - 2020 (60 kloubových Citaro G).

Značka IVECO není v Transports de l'Ain novinkou. Poprvé ale vyjely v oblasti severně od Lyonu autobusy Crossway na CNG, další budou na biopalivo.

V oblasti Ain, ležícím severně od Lyonu, uvedli do provozu první autobusy na zemní plyn. 12 autobusů Iveco Crossway bude jezdit na některých školních spojích a na pravidelných regionálních linkách Régie Des Transports de I'Ain (RDTA) mezi městy Bourg-en-Bresse - Villefranche-sur-Saône a Trévoux - Neuville. Zatím využívají veřejnou čerpací stanici CNG, do konce příštího roku postaví RDTA vlastní. Do konce března nahradí dopravní společnost Transports de l'Ain stávající dieselové modely dalšími osmi novými autobusy, tentokrát na biopalivo. Do konce roku by alternativní pohon měl představovat 17 % stávajících asi 240 vozů. Na začátku příštího roku je v plánu testování autobusu na vodík. Transports de l'Ain zajišťuje hlavně školní dopravu, včetně speciální pro handicapované studenty, jeho služeb využívá více než 600 obcí a denně přepraví přibližně 20 000 studentů. Velkou část vozidel tvoří značka IVECO. Francie patří mezi největší zákazníky IVECO CZ na západ od našich hranic.