Flotila BusLine se rozroste o autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS. 11. června v Lanškrouně představí i nové vozy SOR pro linky v Pardubickém kraji.

Na přelomu března a dubna si zástupci firmy prohlédli své autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS v Turecku a absolvovali i školení techniků v areálu ISUZU ANADOLU. Sedm ISUZU NOVOCITI LIFE bude vozit cestující na Pardubicku a v Libereckém kraji a tři ISUZU CITIBUS poputují do České Lípy. " I přesto, že se snažíme preferovat především české výrobce, v segmentu nízkokapacitních příměstských autobusů jsme se museli poohlédnout jinde, jelikož v České republice jsme bohužel nenašli vhodnou alternativu ," uvedl BusLine. Slavnostní zahájení provozu autobusových linek BusLine v Pardubickém kraji proběhne 11. června na náměstí J. M. Marků v Lanškrouně. Na programu je křest autobusů, které BusLine pro provoz v kraji pořídil, kromě značky ISUZU jde hlavně o vozy ze SOR Libchavy . BusLine přiveze i historické autobusy a zve širokou veřejnost. Od 12. června vyjedou nové autobusy s cestujícími na základě nových desetiletých smluv .

Nový typ dvanáctimetrového trolejbusu Škoda T´CITY je od čtvrtka 2. června k vidění v ulicích Plzně. Absolvuje testování pro homologaci.

Novinka mezi produkty Škoda Group podstoupí během zkušebních jízd v západočeské metropoli řadu testů, aby mohla absolvovat typové a homologační zkoušky. Vozidlo je vybaveno bateriemi pro jízdu mimo trakční vedení a nabídne tak budoucím dopravcům větší flexibilitu v přepravě. V budoucnu bude k dispozici i bez baterie. " Rodina vozidel Škoda se rozrůstá o nového člena. Jsem velmi ráda, že máme nové vlastní trolejbusy, které navazují na naši 86letou tradici. Za tu dobu jsme našim zákazníkům dodali již více než 14 500 trolejbusů a věřím, že nové trolejbusy Škoda T'CITY budou stejně oblíbené, jako byly naše předchozí produkty, " komentuje Tanya Altmann, Prezidentka produktové řady Bus ve Škoda Group. Nový produkt z portfolia Škoda byl vyvinut ve spolupráci se sesterskou společností Temsa, která pro trolejbusy vyrobila novou generaci karoserie. Škoda dodala trakční výzbroj, která je srdcem nového produktu. Mezi testované parametry patří ověření jízdních vlastností, ale například také testování softwaru. Během prázdnin by se novým trolejbusem v Plzni měli svézt první pasažéři v rámci zkušebních jízd s cestujícími. Nový typ trolejbusu je vybaven klimatizací pro zajištění vyššího komfortu pro cestující, disponuje také moderním informačním a odbavovacím systémem. Nové trolejbusy od Škodovky bude mít začátkem roku 2023 Dopravní podnik Ostrava. Rámcovou smlouvu na 18 vozidel s bateriemi podepsal se Škoda Transportation těsně před vánočními svátky v roce 2021.

Dopravný podnik Bratislava podepsal 30. května smlouvu se společností SOR Libchavy na dodání 11 parciálních trolejbusů o délce 12 m typu SOR TNS 12. Dodavatelem elektrické výzbroje bude pražská společnost Cegelec.

Bratislava vsadila v rámci své strategie rozvoje elektrické dopravy především na rozvoj tramvajové a trolejbusové dopravy. V případě trolejbusů se pozornost soustředí nejen na výstavbu několika nových tratí, ale také na využití technologie tzv. parciálních trolejbusů, tedy trolejbusů, které využívají trakční baterie pro jízdu mimo trolejové vedení. Oproti klasickým elektrobusům je výhodou menší baterie, což má pozitivní dopad na životní prostředí i ekonomiku provozu. SOR Libchavy uspěl v loni vyhlášené soutěži na dodávku 11 trolejbusů standardní délky , které by měly být primárně využívány na lince vedené od hlavního železničního nádraží (konečná Hlavná stanica) na Kolibu. Tato sklonově velmi náročná linka vznikne spojením současné autobusové linky číslo 41 a trolejbusové linky č. 44. Hodnota zakázky činí 5 110 600 €, tedy přibližně 125 mil. Kč. Dopravce předpokládá, že vozidla bude financovat z prostředků EU. Nenávratný finanční příspěvek z operačního programu Integrovaná infraštruktúra byl již DPB přislíben. Po podpisu smlouvy 30.5.2022 poběží na dodání lhůta 18 měsíců, nových trolejbusů by se tedy měla slovenská metropole dočkat před koncem roku 2023. „ V Bratislavě již jezdí 120 trolejbusů s naší karoserií starší generace, široce jsou zastoupeny ve vozovém parku DPB také naše autobusy a elektrobusy. Jsme rádi, že dodáme nyní na Slovensko vůbec poprvé i náš nový trolejbus TNS 12, navíc ve verzi tzv. parciálního trolejbusu ,“ uvedl Filip Murgaš, obchodní ředitel a jeden z jednatelů společnosti SOR Libchavy. Každý z trolejbusů nabídne obsaditelnost až 78 osob (při 5 os/m2), z toho 35 k sezení, přičemž použita budou sedadla s polstrováním a koženkovým čalouněním pro zajištění pohodlí a snadné údržby. Interiér bude vybaven klimatizací salónu cestujících a USB nabíječkami pro dobíjení mobilních telefonů. Konstrukce trakční baterie umožní denně ujet vzdálenost až 75 km (při opakovaném nabíjení z trolejového vedení). Dodavatelem elektrické části vozidel bude společnost Cegelec z Prahy, s níž SOR spolupracuje i na několika dalších projektech. Firma v minulosti dodala své řešení elektrické výzbroje pro trolejbusy v různých evropských zemích, na Slovensku však půjde o její vůbec první úspěch na poli dodávek nových trolejbusů. „ Trolejbus, potažmo parciální trolejbus, zůstává i přes rozvoj baterií v posledním desetiletí nejlevnější, nejekologičtější a nejudržitelnější formou elektrobusu. Těší nás, že Bratislava jde příkladem nejen dalším evropským metropolím při rozvoji této moderní technologie. Ještě více nás těší, že můžeme být součástí rozvoje tohoto druhu ekologické dopravy v Bratislavě s našimi produkty, “ doplnil za Cegelec Miroslav Opa, výkonný ředitel společnosti.

Čínský výrobce bateriových článků podepsal smlouvu s polským výrobcem elektrických autobusů o dodávkách lithium-železo-fosfátových baterií s technologií Cell to Pack.

Společnost Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) navázala spolupráci se Solaris Bus & Coach v oblasti bateriového napájení. CATL v tiskovém oznámení obecněc uvádí, že cílem dohody je podpořit elektrifikaci městské dopravy v Evropě. Lithium-železo-fosfátové (LFP) články mají obecně delší životnost a vyšší tepelnou stabilitu, i v případě mechanického poškození nebo zkratu je výrazně nižší pravděpodobnost požáru baterie. CATL bude baterie vybavovat technologií Cell to Pack (CTP), kdy se obvykle články spojují přímo do bateriového bloku. Odstraněním konvenčních částí modulu zvyšuje inovativní technologie CTP energetickou hustotu baterie a užitečné zatížení e-busu. Solaris je jedním z největších výrobců bezemisních autobusů v Evropě. V roce 2021 se umístil na prvním místě na trhu autobusů s nulovými emisemi v Evropě. V současnosti výrobce nabízí dvě varianty baterie: moduly na bázi NMC Solaris High Energy pro noční nabíjení a moduly LTO (Solaris High Power) pro autobusy vybavené pantografem. Po zahájení spolupráce podle CATL rozšíří Solaris svoji nabídku o nová bateriová řešení. CATL v roce 2021 v oblasti skladování energie prošla velkým rozvojem. Poprvé také získala největší podíl na globálním trhu výroby baterií pro uchovávání energie. Společnost CATL navázala partnerství se špičkovými čínskými energetickými podniky, jako jsou China National Energy, SPIC, China Huadian Corporation, China Three Gorges Group a China Energy Engineering Corporation i s klíčovými mezinárodními hráči v oboru, jako jsou NextEra, Fluence, Wartsila, Tesla, Powin, Schneider Electric a Eaton. V segmentu autobusů má podepsanou smlouvu o spolupráci s výrobci Quantron a VDL. Svá pokročilá řešení pro uskladňování energie uplatnila na hlavních světových trzích včetně Číny, Spojených států, Velké Británie, Německa, Austrálie a dalších.

TfL vyřadilo z provozu 90 londýnských autobusů po požáru jednoho z nich v depu a zvažuje redukci na téměř 80 autobusových linkách.

Flotila 90 dvoupodlažních autobusů Transport for London (TfL) byla 23. května stažena z ulic poté, co v neděli 22. května zahořelo ve vozovně Potters Bar v Hertfordshire severně od Londýna jedno vozidlo. TfL uvedlo, že jde o preventivní opatření do vyšetření požáru. Pozastavení provozu dvoupodlažních elektrických autobusů MetroDecker od Switch Mobility znamenal problém na trasách, protože Metroline jako jejich provozovatel v Londýně, nebyl schopen v tak krátké době zajistit náhradní autobusy. Vozidla řady MetroDecker EV byla vyřazena dočasně z provozu také v dalších městech Spojeného království. Mluvčí TfL: „ Společnost Switch Mobility preventivně požádala všechny provozovatele, kteří používají její elektrické double deckery, aby je dočasně vyřadili z provozu. Mezitím bude provádět vyšetřování a bezpečnostní kontroly. Přijali jsme opatření, abychom minimalizovali jakékoli narušení linek, kde tyto autobusy jezdí. Omlouváme se všem zákazníkům ." Stažení všech vozidel je standardní postup autobusových dopravců, kdykoli dojde k většímu požáru. Minulý měsíc stáhl RATP v Paříži 149 elektrobusů z dopravy po dvou požárech, celá flotila londýnských vozů TfL byla uzemně v roce 2004 po podezření na podobné požáry. V současné době jsou už některé vozy zpět bez problému v provozu. Britská média zveřejnila první nepotvrzené výsledky vyšetřování: zasaženo bylo pouze jedno vozidlo a požár způsobila lidská chyba. Londýn má s asi 800 e-busy největší vozový park elektrických autobusů v západní Evropě. Od roku 2021 nakupuje pouze autobusy s nulovými emisemi. Londýnská autobusová doprava nyní řeší další problém. Podle serveru standard.co.uk zvažuje TfL z důvodu úspor ve financování o zrušení nebo zkrácení téměř 80 linek z 620. mylondon.news, standard.co.uk

Za šest let vozy Senior busů přepravily přes 60 tisíc cestujících, kteří nejčastěji míří k lékaři. Službu zajišťuje Dopravní podnik města Brna a Odbor sociální péče Magistrátu města Brna.

„Občané Brna mohou Senior bus využít maximálně 6krát za kalendářní měsíc. Je patrné, že v rámci městské hromadné dopravy ulehčuje seniorům jejich každodenní život. Téměř 80 % všech jízd je za účelem návštěvy lékaře, následují cesty na úřad a na hřbitovy,“ popsala Markéta Vaňková, primátorka města Brna. Služba, která je určena pro držitele průkazů ZTP, ZTP/P a seniory starší 70 let s trvalým bydlištěm ve městě Brně. Senior Bus funguje od 1. června 2016 a to pouze na území města Brna. Od té doby ji využilo více než 60 tisíc cestujících. Nejvíc to bylo v loňském roce, a to 15 tisíc. Za volantem šesti vozů se střídá třináct řidičů. Další pracovníci DPMB přijímají objednávky na rezervace jízd. Denně jich vyřídí okolo stovky. Služba Senior bus je zajišťována v pracovní dny, o víkendech a státem uznávaných svátcích vždy od 6:00 – 22:00 hodin. Zpoplatněna je jednotnou částkou ve výši 50 korun. Doprovázející osoba má cestu zdarma.

Bratislavský dopravní podnik letos podepsal se Škodovkou už druhý kontrakt na tramvaje, tentokrát na deset obousměrných Škoda ForCity Plus 30T.

Dopravní podnik Bratislava a Škoda Group podepsaly smlouvu na dodávku 10 nových obousměrných tramvají Škoda ForCity Plus 30T. Stejný typ ve městě jezdí již od roku 2015. Tramvaj bude mít metrový rozchod bratislavských kolejí a dodání tramvají je plánováno v roce 2024. Hodnota celé zakázky je téměř přes 650 milionů korun (26,5 milionů €). „ Velmi si vážíme důvěry, kterou v nás Dopravní podnik Bratislava vkládá a že tak budeme pokračovat v úspěšné spolupráci. Slovensko je pro naši skupinu hlavním exportní zemí a toto je již několikátá zakázka podepsaná v tomto roce. Věřím, že si naše produkty získaly, a i nadále budou získávat, popularitu nejen obyvatel hlavního města, ale i návštěvníkům na Dunaji. Kolejová doprava je totiž páteřním prvek městské hromadné dopravy, a navíc se jedná o nejekologičtější dopravu, která tak výrazně ulehčuje životnímu prostředí ,“ říká Tomáš Ignačák, Prezident regionu CZ/SK ve Škoda Group. " Nová éra modernizace veřejné dopravy pokračuje. Po nákupu nových autobusů, trolejbusů a jednosměrných tramvají, bude vozový park DPB posílen o 10 nových obousměrných tramvají. Nízkopodlažní tramvaje, které budou nejen pohodlnější než ty staré, ale jsou hlavně nezbytné pro další rekonstrukci tramvajových radiál ve městě ," řekl předseda představenstva DPB a.s. Martin Rybanský. Nové tramvaje výrazně zvýší kvalitu dopravy v hlavním městě Slovenska. Kromě mnoha bezpečnostních a komfortních prvků se mohou cestující těšit na Wi-Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Tramvaje budou osazeny úsporným venkovním LED osvětlením a pro zajištění ještě vyšší bezpečnosti nebude chybět kamerový systém. Tramvaje jsou také uzpůsobeny pro pohodlný nástup i jízdu osob s hendikepem. V Bratislavě již tramvaje od Škoda Group jezdí několik let. Dopravní podnik si vozidla objednal v červenci roku 2013 a skupina je dodávala v letech 2015 a 2016. Celkem se jedná o 60 kusů vozidel z toho polovina je jednosměrných (29T) a polovina obousměrných (30T). Celkem už tyto tramvaje najezdily v ulicích slovenské metropole přes 22,5 milionu kilometrů (to je skoro polovina cesty ze Země na Mars!). Jen v loňském roce to pak bylo téměř 4,2 milionu kilometrů. K tomu navíc DPB v březnu letošního roku podepsal smlouvu na dalších až 30 jednosměrných tramvají Škoda ForCity Plus 29T . Celkově tak v Bratislavě může být až 100 tramvají značky Škoda. Technické informace k novým tramvajím Škoda ForCity Plus 30T • Obousměrná tram • Typ X54 (5 článků, 4 podvozky) • Rozchod: 1000 mm • Délka vozidla: 32,5 m • Šířka vozidla: 2,48 m • Celková kapacita vozidla: 242 • Míst k stání: 190 • Míst k sezení: 52 • Nízkopodlažní část: 92 % • Celkový počet podvozků: 4 • Životnost obručí kol: min. 400 000 km • Dveře: 10 dvoukřídlých dveří • Napětí: 600 V DC / 750 V DC • Maximální rychlost: 65 km/h • Nápravové zatížení: do 11 t Škoda Group vyrábí tramvaje již 25 let a výrazným způsobem proměnila a stále proměňuje podobu tohoto typu dopravy v Česku, Slovensku a také v Německu.

Díky finanční podpoře bezemisních vozidel od skotské vlády vyjel v Aberdeenu už tisící elektrický autobus od ADL, největšího britského výrobce autobusů, a čínské BYD.

Alexander Dennis Limited (ADL) a BYD UK oznámily v rámci partnerství pro elektromobily předání svého 1000. autobusu s nulovými emisemi. Dvoupatrové Enviro400EV bylo předáno Stagecoach Bluebird v Aberdeenu během Skotského autobusového týdne. Prodej jednopodlažních BYD ADL Enviro200EV a dvoupodlažních BYD ADL Enviro400EV vyrobených v Británii díky rychlému přechodu na mobilitu s nulovými emisemi ve Spojeném království nabírá na rychlosti. Dosažení 500. elektrobusu BYD ADL trvalo pět let, své 1000. vozidlo dodali jen o rok později. Výroční autobus je posledním z flotily 22 dvoupodlažních BYD ADL Enviro400EV, které Stagecoach koupil pro provoz v Aberdeenu s finanční podporou skotského Ultra-Low Emission Bus Scheme. Dalších 13 elektrických autobusů stejného typu pro Aberdeen objednal Stagecoach po získání financí z navazujícího programu Zero-Emission Bus Challenge Fund.

Vozový park autobusů na vodíkové palivové články společnosti Regionalverkehr Köln bude po úspěšném dokončení evropského výběrového řízení rozšířen až o 100 vozidel. K Solarisu se poprvé přidává Wrightbus.

Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) má schválené na další autobusy s palivovými články financování od Spolkového ministerstva pro digitální záležitosti a dopravu. Solaris Bus & Coach S.A., který z továrny v Bolechowo dodal RVK již dříve 15 vozů Urbino hydrogen, získal zakázku na 20 autobusů s palivovými články (dalších 20 jako možnost v rámci opce) a severoirský Wrightbus na 20 sólo autobusů, které mají přijet do konce roku 2023 (dalších 40 v opci). Solaris dodá Urbnina do konce letošního roku. Wrightbus má pro RVK vyrobit vozy GB Kite Hydroliner, které plně splňují německé standardy. Severoirský výrobce se sídlem v Německu změnil v roce 2019 vlastníka a míří na evropské trhy. Sériová výroba modelů Hydroliner začala v Severním Irsku začátkem tohoto roku. Palivové články jsou značky Ballard Power Systems. Střešní nádrže na pojmou 32, 40 nebo 50 kg vodíku. Přesné technické detaily pro první zakázku do Německa zatím nejsou známé. Urbina hydrogen dorazí k dopravní společnosti se stejnou technickou specifikací, které už RVK provozuje. Vodíkový palivový článek o výkonu 70 kW, pochází od Ballard Power Systems z Kanady. Plynný vodík bude skladován v kompozitní nádrži typu 4 od společnosti Hexagon Agility o celkovém objemu 1 560 litrů. Baterie Solaris High Power Lithium Titanate Oxide (LTO) o kapacitě 30,47 kWh se používají především jako pomoc při akceleraci a rekuperaci brzdné energie. „ Díky financování od Spolkového ministerstva pro digitální záležitosti a dopravu a rychlému vypsání výběrových řízení děláme velké kroky k našemu cíli "nulové emise", uvedl Marcel Frank, generální ředitel RVK . "Těšíme se na autobusy od Solaris a na získání nových zkušeností se společností Wrightbus jako dalším výrobcem - pro přeměnu našeho vozového parku je to velmi důležité. " RVK má vodíkovým systém zkušenosti, v současné době provozuje 51 vozů na palivové články. 35 značky Van Hool A330FC, 15 Solaris Urbino 12 Hydrogen a jeden kloubový APTS Phileas a také testuje autobus CaetanoBus H2.City Gold. Pokud se RVK rozhodne využít plně rámcové smlouvy, flotila se rozšíří na 151. Vláda podpoří až 80 % vícenákladů ve srovnání s konvenčními autobusy se spalovacími motory a financování bude zahrnovat také realizaci investic do infrastruktury. V letech 2019/2020 zřídila RVK pro provoz vozidel dvě vodíkové čerpací stanice v Meckenheimu a Wermelskirchenu. Kromě toho jsou i tři vodíkové čerpací stanice v prostoru RVK, ty může využívat i veřejnost. Je plánováno nové depo, které bude využívat fotovoltaický systém a elektrolyzér pro získávání zeleného vodíku. V okrese Euskirchen se také připravuje školicí a další vzdělávací centrum pro klimaticky neutrální a digitální mobilitu s depem, kde také vznikne vodíková čerpací stanice pro hybridní autobusy s palivovými články. RVK také plánuje ještě letos, ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022, otestovat první vodíkové kloubové autobusy. Ty zatím nejsou na trhu dostupné. Kromě autobusů s palivovými články využívá RVK více než 60 autobusů na zemní plyn, které jsou provozovány na ekologický biometan. V roce 2023 by měly vyjet elektrické bateriové autobusy. Nejpozději od roku 2030 by dopravce chtěl pořizovat pouze bezemisní nebo nízkoemisní autobusy. Jako městská společnost s přibližně 900 zaměstnanci přepravuje Regionalverkehr Köln GmbH více než 23 milionů cestujících v okrese Euskirchen, v okrese Rheinisch-Bergisch, v okrese Rhein-Sieg na levém břehu Rýna a v několika městech každý den.

TQM - holding bude od 12. června zajišťovat ve Valmezu městskou dopravu. S novým dopravcem a červenými autobusy Iveco Urbanway a BMC Neocity na CNG se do města vrací MHD zdarma.

Moderní ekologické autobusy v barvách Valašského Meziříčí budou v provozu po městě, jeho místních částí i přilehlých obcí Krhová a Poličná. Provozovat je bude společnost TQM - holding (TQM), s níž radnice uzavřela desetiletou smlouvu . Nový vozový park bude tvořit devět (+1) standardních třídveřových autobusů, půjde o novou verzi Iveco Urbanway o délce 12 metrů a kapacitou 25 sedících cestujících. Doplní je dva speciální minibusy o délce 9,5 metru a kapacitě 18 sedících pasažérů značky BMC Neocity pro nově vytvořenou okružní linku č. 10. „ Část vozového parku už je připravena k provozu a jejich vizuální podoba vychází z městského design manuálu, takže budou snadno rozlišitelné od běžných autobusů. Všechny vozy jsou navíc ekologické, protože budou jezdit na stlačený zemní plyn – CNG a cestujícím nabídnou standard 21. století. Jsou totiž plně klimatizované, nízkopodlažní a bezbariérové ,“ nešetří chválou místostarostka města Yvona Wojaczková. Všechny autobusy jsou vybaveny vnějšími elektronickými informačními panely, zařízením pro snížení nástupní hrany při nástupu cestujícího s invalidním vozíkem nebo kočárkem. Jejich součástí je i výbava pro cestující s postižením zraku. „ Vzhledem k situaci, která panovala a panuje na dodavatelských trzích, zejména v automobilovém průmyslu, jsme moc rádi, že se nám podařilo zajistit dodávku nových autobusů pro provoz MHD v požadované kvalitě a se všemi potřebnými technologiemi. Tyto technologie nám umožní lépe řídit, monitorovat a posléze i vyhodnocovat efektivitu a komfort provozu všech vozidel, “ uvedl Stanislav Brožek, ředitel osobní autobusové dopravy TQM. Součástí nových vozů MHD jsou sčítací rámy u dveří, teplotní čidla monitorující požadovanou teplotu v autobusu během celého roku, kamerový systémem se záznamem, LCD panely nebo GPS monitoring. S novým dopravcem a novými autobusy se pak do Valašského Meziříčí vrátí také MHD zdarma pro všechny cestující. „ Naše město je velkou dopravní křižovatkou a denně zde projede přes 20 tisíc vozidel. Před ukončením provozu MHD zdarma jsme za rok převezli bezmála milion cestujících, což byl nárůst o 60 procent proti běžnému placenému provozu. Tato služba občanům má proto rozhodně smysl a věřím, že bude mít i do budoucna pozitivní vliv na pokles dopravy při jízdách po Valašském Meziříčí ,“ uvedl starosta Robert Stržínek. Radnice počítá s ročními náklady na provoz MHD ve výši 21,3 milionu Kč s tím, že částkou bezmála 4,2 milionu se na provozu budou podílet také obce Krhová a Poličná. TQM je česká dopravní společnost sídlící v Opavě s více než 70letou tradicí. Specializuje se na zajištění a poskytování služeb v oblasti osobní autobusové dopravy, nákladní dopravy, logistiky a servisní činnosti. Zaměstnává téměř 400 lidí. Osobní autobusovou dopravu považuje společnost za tzv. rodinné stříbro. Od začátku roku 2021 zajišťuje TQM pravidelnou příměstskou autobusovou dopravu pro oblast měst Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí. Celkem se jedná o 19 pravidelných linek, které jsou součástí Integrované dopravy Zlínského kraje.