Státní dopravní společnost MÁV uzavřela rozsáhlé výběrové řízení na pořízení nových autobusů. Po 131 autobusech Credobus, které jsou již v provozu v oblasti Balatonu, přibude do vozového parku VOLÁN dalších 869 dalších. Rámcová smlouva zahrnuje také nákup 87 diagnostických přístrojů a související školení a monitorování softwaru.

Veřejné zakázky, které v květnu letošního roku MÁV Passenger Transport zveřejnila s cílem pořídit celkem 869 nových autobusů v hodnotě přibližně 76,5 miliardy HUF, byly uzavřeny. Vítězem je skupina Kravtex-Kühne s autobusem Credobus Econell 12 Next, která byla s nabídkovou cenou 73,99 miliardy jediným uchazečem. Ještě letos má být uvedeno do provozu 269 vozidel. Všechny autobusy musí být dodány za současnou nabídnutou cenu, která vychází na přibližně 5,236 milionů Kč (rámcová smlouva zahrnuje i dodávku až 87 diagnostických zařízení, cenu za vozidlo to však významně neovlivňuje). Pokud MÁV využije i opční množství dané rámcovou smlouvou, může se k 131 kusům nedávno uvedeným do provozu v oblasti Balatonu, do konce roku 2027 připojit dalších 869 kusů. Vozový park VOLÁN skupiny MÁV s průměrným stářím vozidel pod 9,5 roku pak bude patřit mezi nejmodernější v Evropě. Příměstské nízkopodlažní autobusy Crodobus mají vznětový motor Euro 6, automatickou převodovku, dvoje dveře pro cestující, klimatizaci, informační systém pro cestující, kamerový systém a systém počítání cestujících, Wi-Fi a USB zásuvky. Výrobce navíc nové autobusy vybaví automatickým protipožárním zařízením. Jeden autobus pojme 93 osob a je vhodný pro cestující na invalidním vozíku. Výroba většiny komponentů autobusů probíhá v Mosonmagyaróváru a Győru a podle Kühne přispívá k zachování téměř 500 pracovních míst a zajišťuje práci pro přibližně 100 domácích dodavatelů. Maďarský podíl hodnoty autobusů má dosahovat 70 - 75 %. Lakovaná samonosná rámová konstrukce a několik tisíc vestavěných kovových dílů se vyrábějí ve strojírně Kühne v Mosonmagyaróváru, montáž probíhá v závodě v Győru. Mezi dodavatele dalších komponentů s výrobní kapacitou patří: kola (Rába / Győr), převodovka (ZF / Eger), části brzdového systému (Knorr-Bremse / Kecskemét), dveře (Metal 99 / Dabas), skla (OROSházaGLAS / Orosháza, Hirschler Üvegipari Vállalkozás / Sopron), okna (König / Kerekegyháza), podlahová krytina (Graboplast / Győr), kamerový systém a systém počítání cestujících (HC Linear / Pécs), baterie (Jász-Plasztik / Jászberény), dále Matic / Tiszaalpár, Semperform / Sopron, Tálos plastic / Vámosszabadi, Balatonplast / Berhida, Omikron Dokk / Felsőörs, Alexovics / Győrújbarát, Plastform / Győr a Vektor dekor / Győr. Podle Kravtex-Kühne jsou její lehké autobusy o více než 10 % levnější než současné tržní ceny zahraničních výrobců. Vyzdvihuje i další výhodu oproti zahraniční konkurenci, dodávky náhradních dílů pro Credobusy maďarské výroby jsou zajišťovány za výrazně příznivější cenovou hladinu. Ministerstva výstavby a dopravy (ÉKM) ve svém tiskovém prohlášení zdůrazňuje, že MÁV (VOLÁN) bude v roce 2027 přepravovat své cestující po celé zemi výhradně klimatizovanými autobusy a 60 procent vozového parku, který zahrnuje 5 800 autobusů, bude vyráběno v Maďarsku. Od roku 2018 Volánbusz (od roku 2015 součástí MÁV) obnovila svůj vozový park o 2 500 autobusů.

Radnice obce Lupeni a Anadolu Automobil Rom podepsaly smlouvu na dodávku 14 elektrických autobusů a instalaci nabíjecích stanic.

Projekt zahrnuje nákup 8 autobusů ISUZU NOVOCITI VOLT, o maximální délce 8 metrů a celkové kapacitě 53 cestujících, a 6 autobusů KARSAN E-JEST o délce 6 metrů, s přepravní kapacitou 21 cestujících. Oba modely jsou vybaveny vyhrazenými prostory pro osoby se zdravotním postižením. Pro zajištění infrastruktury jejich dobíjení Anadolu Automobil Rom dodá a nainstaluje 12 pomalých nabíjecích stanic (30 kW) a 6 rychlodobíjecích stanic (90 kW). Celková hodnota zakázky činí 26,3 milionů lei (přibližně 126 milionů Kč, bez DPH), dodací doba je maximálně 10 měsíců. Projekt zřízení a rozvoj zelené veřejné dopravy v Lupeni v hodnotě 39,6 milionů lei je financování z regionálního programu EU a zahrnuje i zavedení integrované elektronické jízdenky a rozšíření místní dopravy v Lupeni a Straja. Karsan uspěl se svými malými šestimetrovými elektrobusy loni v létě také v obci Botosani , kam právě dodává 30 těchto mikrobusů. V říjnu 2024 pak radnice objednala ve spolupráci s obcemi v okrese další. Pro obec Bucecea 11 elektrických 10 metrů dlouhých autobusů, 4 rychlé nabíjecí stanice a 11 stanic s pomalým nabíjením. Pro Curtești a Bălușeni dalších 27 kusů strejné délky, 9 stanic pro rychlé nabíjení a 27 pro pomalé dobíjení. Přijet by měly koncem roku 2025. V Rumunsku v I. pololetí 2025 registrovali 157 elektrických autobusů v EU z hlediska jejich počtu na devátém místě.

Od poloviny července zajišťuje společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice v Českém Krumlově speciálním osmimístným mikrobusem dopravu v místech, kde je kvůli opravám komunikací omezen provoz a kam by se velký autobus nedostal. Unikátní vozidlo je vhodné i pro poptávkou dopravu, kterou Český Krumlov plánuje zavádět.

Tento vůz Fiat Ducato je unikátní – byl vyroben na zakázku, má osm míst pro cestující a řidiče a lze ho řídit s běžným řidičským oprávněním skupiny B. Interiér je řešen s uličkou vedle sedadel, takže nástup a výstup je pohodlný a cestující mají stejné rozteče sedadel jako v klasickém autobuse. " Podobné vozidlo na českém trhu prakticky neexistuje. Plánujeme pořídit další kusy, které budou pravděpodobně využívány ve městech a doplňovat MHD, pro přepravu sportovních týmů, škol, firem nebo umělců. Výhodou je zaměstnávání řidičů s oprávněním skupiny B, kterých je na pracovním trhu výrazně více než držitelů skupiny D. To nám umožní pružněji zajišťovat dopravu, nabídnout více částečných úvazků nebo brigád a současně snížit náklady objednavatelům ," uvedl Vladimír Homola, generální ředitel ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Nový mikrobus jezdí na trase sídliště Plešivec – autobusové nádraží a zpět ve všední dny od 6:30 do 17:30 hodin po dobu rekonstrukcí komunikací na sídlišti Plešivec.

Čínský výrobce autobusů Higer Bus slavnostně otevřel v Lucembursku své první evropské centrum náhradních dílů a servisní zařízení s cílem posílit poprodejní podporu a logistiku pro zákazníky.

Centrum Higer má být vybaveno kompletní řadou náhradních dílů pro autobusy a výrazně zkrátí dodací lhůty pro zlepšení služeb zákazníkům. Oficiálně bylo otevřeno 7. července 2025 za účasti lucemburského ministra hospodářství, malých a středních podniků, energetiky a cestovního ruchu Lex Dellese, čínského velvyslance v Lucembursku, prezidenta Obchodní komory a dalších činitelů. Lucembursko bylo vybráno jako "křižovatka Evropy" a navazuje na dodávku sedmi elektrických autobusů Higer Azure koncem roku 2024. Při této příležistosti navštívila vládní delegace Lucemburska vedená minstrem Dellesem závod Higer Bus v Číně. V současné době je v Lucembursku v provozu 11 autobusů Higer. Autobusy Azure integrují nové energetické technologie a inteligentní výrobní procesy. Vozy s pokročilou technologií, vysokou provozní účinností a humanizovaným designem nejen splňují koncepty nízkouhlíkové dopravy a ochrany životního prostředí evropského trhu, ale také zohledňují praktické potřeby evropských starých měst, pokud jde o zvýšení pokrytí autobusovou dopravou a podílu elektrifikace. Celkové vývojové koncepty autobusů jsou v souladu s Evropou a splňují evropské certifikační požadavky. Azure se dodávají v různých délkách a uspořádání sedadel lze upravit podle potřeb zákazníka. Všechny jsou nízkopodlažní a elektrické, vhodné pro různé provozní scénáře, jako jsou hlavní a vedlejší městské tratě, příměstský provoz a kyvadlová doprava z bodu do bodu. V reálném provozu mohou provozovatelé flexibilně upravovat formaci front podle počtu cestujících a plně využívat výhod vozidla k maximalizaci efektivity dopravy a výraznému snížení provozních nákladů, popisuje svůj model Higer.

V maxitendru celostátního centra pro veřejné zakázky Consip nabídl turecký výrobce nejvýhodnější ceny ve dvou částech a může dodat italským dopravcům až 560 autobusů na CNG. Vítězně vychází i Iveco a Menarini

Na konci roku 2024 zveřejnil Consip, celostátní italské centrum pro veřejné zakázky, velké výběrové řízení na nákup autobusů na CNG. Poptával nákupy 730 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) a zkapalněný zemní plyn (LNG) ve čtyřech částech. 390 vozidel je třídy I, které jsou výhradně na CNG, a 340 třídy II (z toho 90 na LNG). Podle serveru Autobusweb.com podaly nabídky společnosti Iveco Bus, Menarini, Autocar, Solaris, Troiani (italský prodejce Temsa a BMC) a Scania. Výsledky výběrového řízení: 1. část, 80 autobusů třídy I. na CNG délka 8 metrů, vítěz Iveco Bus, cena 20 445 030 eur, nikdo další se nezúčastnil 2. část, 110 městských autobusů na CNG, délka 10 metrů, vítěz Otokar, cena 35 194 179 eur, další uchazeči Menarini, Iveco Bus 3. část, 450 autobusů na CNG, délka 12 metrů, 250 ve třídě I a 200 ve třídě II, vítěz obou Otokar, cena 81 579 eur a 60 818 885 eur, další uchazeči Iveco, Menarini, Solaris, Troiani, resp. Iveco v části příměstských autobusů 4. část, 90 autobusů na LNG, třídy II, délky 12 metrů, vítěz Menarini, cena 35 226 260 eur, dalším zájemcem byla Scania. Consip je italské národní nákupní centrum vlastněné Ministerstvem hospodářství a financí (MEF), které zajišťuje pro firmy a státní instituce elektronické zadávání veřejných zakázek.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pořídí do svého vozového parku flotilu nových elektrobusů o délce 12 metrů. Veřejná zakázka je ukončena. Smlouvu na dodání sedmi vozů schválila v minulých dnech rada jednatelů DSZO. Její součástí je také opční právo na pořízení dalších až 12 vozů stejného typu, pokud dopravní společnost v budoucnu získá dotaci z Modernizačního fondu.

„ Ucelená větší řada stejného typu vozidel nám umožní snížit náklady na školení řidičů, servis vozidel, pořizování náhradních dílů ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Výběrové řízení na dodavatele elektrických autobusů bylo uveřejněno na profilu DSZO 28. května 2025 . Původní lhůta pro podání nabídek se vzhledem k množství dotazů k vysvětlení zadávací dokumentace posunula až na 21. července 2025. Z dotazů vyplývá, že o dodávky elektrobusů do Zlína a Otrokovic měl zájem i uchazeč nebo uchazeči mimo Evropu. Některý ze zájemců se například ptá, zda je možné, aby autobusy byly vyráběny v Číně. Další dotaz směřoval na upřesnění poskytnutí jistoty podle "místního práva" nebo požaduje upřesnit, zda je zakázka zaměřena na trolejbusy nebo elektrické autobusy na baterie. Nepochopení zadávací dokumentace v některých částech můžeme přisuzovat překladu z/do českého jazyka strojově. Výsledek veřejné zakázky ještě není zveřejněn, DSZO už ale o vítězi rozhodla, uplynula i lhůta pro podání námitek a smlouva s vybraným uchazečem je připravena k podpisu. Prvních sedm elektrobusů má být dodáno do Zlína do 360 dnů od účinnosti smlouvy. Jak vyplývá z vizualizace poskytnuté DSZO, flotilu městských autobusů by měly doplnit další vozy IVECO URBANWAY , tentokrát s pohonem na baterie. Pro nákup prvních sedmi vozů využije DSZO získanou 85procentní dotaci z evropských fondů v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Dodávané elektrobusy budou vybaveny trakčními bateriemi o kapacitě 416 kWh, přičemž jejich průměrná spotřeba činí 110 kWh na 100 kilometrů. S ohledem na požadovaný minimální dojezd 250 kilometrů na jedno nabití je zajištěno dostatečné pokrytí provozních potřeb bez nutnosti mezidobíjení během dne, uvedla DSZO. Realizací projektu bude umožněno vyměnit vozy MHD se spalovacími motory za bezemisní vozidla. Jde o provoz MHD na území, které dosud obsluhují autobusy s dieselovým pohonem. U dopravní společnosti dojde ke snížení spotřeby fosilních paliv, elektrobusy nebudou na linkách produkovat žádné emise, sníží se hladina hluku. V neposlední řadě přinese tato modernizace vozového parku MHD ve Zlíně a Otrokovicích zvýšení komfortu cestujících a úrovně bezpečnosti přepravy.

Hlavní město Estonska využije možnost ze smlouvy, kterou začátkem tohoto roku podepsala společnost Tallinna Linnatransport (TLT) se Škodou Electric a příští rok pořídí od Škodovky dalších 30 bateriových trolejbusů. Město oznámilo schválení využití opce v tiskové zprávě. Nové trolejbusy umožní obnovu trolejbusových linek a v budoucnu s nimi město počítá i elektrifikaci současné autobusové linky 42.

Podle starosty Tallinnu Jevgeniho Ossinovského toto rozhodnutí podporuje širší vizi upřednostnění rozvoje veřejné dopravy s cílem vytvořit čistší, tišší a lépe propojenou síť. „ Rychlý růst města vyžaduje stále hustší a dobře plánovanou síť spojení. Nové trolejbusy dokáží ujet nejméně 25 kilometrů bez trolejového vedení, což umožňuje rozšíření sítě do oblastí bez stávající infrastruktury. V budoucnu zvážíme rozšíření trolejbusové sítě do dalších okresů, zejména směrem na Haabersti a Lasnamäe ,“ uvedl Ossinovski. Hlavní město Estonska se rozhodlo přejít na bateriové trolejbusy, které mohou jezdit částečně bez trolejového vedení. V lednu 2025 podepsala Tallinna Linnatransport na základě výsledku výběrového řízení smlouvu na nákup 40 bateriových trolejbusů se Škodou Electric . Nové trolejbusy mají do Tallinnu postupně přijíždět od května příštího roku a umožní znovu zavedení trolejbusové dopravy. Od listopadu 2024 město svou trolejbusovou síť modernizuje a původní vozy Solaris zatím nahradily autobusy. Trolejbusová doprava má být nejprve obnovena na linkách 81, 83, 84 a 85, které bude obsluhovat 18 standardních a 22 kloubových trolejbusů. Bateriové trolejbusy získané v rámci opce by měly být nejprve nasazeny na linku 72, bývalou trolejbusovou linku 9 mezi Kopli a Mustamäe, kde stávající infrastruktura umožňuje obnovení trolejbusové dopravy bez budování dalšího trolejového vedení. Ve druhé fázi rozšiřování sítě jsou některá z nových vozidel plánována na linku 42, nejrušnější autobusovou linku v Tallinnu, což si vyžádá výstavbu další infrastruktury podél Paldiski maantee a Laagna tee. Škoda Electric dodá 18 dvounápravových a 22 třínápravových trolejbusů s karosériemi SOR za 30,14 mil. EUR. Nákup dalších trolejbusů bude částečně financován z Evropského modernizačního fondu, který na pořízení 17 vozidel vyčlenil 12,1 milionu eur, uvedlo město.

Největší indický výrobce užitkových vozidel podepsal memorandum o porozumění se společností Green Energy Mobility Solutions (GEMS), která je součástí Universal Bus Services (UBS), zavedeného soukromého dopravce meziměstské a mezistátní autobusové dopravy v jižní Indii. Tata Motors dodá 100 plně elektrických dálkových autobusů Magna, v elektrifikované podobě byl autokar představen v loňském roce.

Autobus Magna EV poskytuje dojezd až 300 km, kapacitu 44 míst k sezení a funkce jako je elektronický brzdový systém (EBS), elektronická kontrola stability (ESC). Všechna sedadla pro cestující jsou pro větší pohodlí na delších trasách vybavena USB porty, háčky na opěradle a integrovanými držáky na lahve, k dispozici je zavazadlový prostor. Plně elektrický meziměstský autobus Magna s motorem o výkonu 245 kW nabízí různé možnosti modulárních lithium-iontových bateriových packů podle požadavků zákazníků. Dosahuje maximální rychlosti 85 km/h a zvládá stoupání až 17°. Technologie rychlého dobíjení slibuje plné nabití baterií za 2 - 3 hodiny. Tata Motors nabízí volitelně zařízení ADAS. Kromě nákupu elektrobusů od Tata Motors si GEMS pronajme 50 dalších od společnosti Electrigo. Tata Motors je největším indickým výrobcem užitkových vozidel a lídrem na trhu v segmentu elektrických autobusů v zemi. Společnost dodala více než 3 600 elektrických autobusů, které jsou v současné době v provozu v 11 městech. Její flotila s nulovými emisemi dohromady ujela přes 340 milionů kilometrů. V červenci 2025 zahájila dodávky dalších 148 elektrických městských autobusů Starbus do Bengalúru. Současných 921 bezemisních autobusů dopravce Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC) ve třetím největším indickém městě ujelo během dvou let přes šest milionů kilometrů.

Dopravní podnik hlavního města se na sociálních sítích pochlubil prvními autobusy IVECO s technologiemi ADAS pro zvýšení bezpečnosti jízdy. Převzal prvních 9 vozů Streetway 12m s pokročilými asistenčními funkcemi, které dokážou v reálném čase vyhodnocovat různé dopravní situace a potenciální nebezpečí a v případě potřeby řidiči pomoci. Systémy asistence budou mít i nové hybridní autobusy Urbanway 18 a elektrické SOR ENS 12, které by měly být v nejbližší době také do Prahy dodány.

V souvislosti s povinnou výbavou ADAS od července 2024 Iveco Bus upravila design přední části autobusů. Vizuální a zvuková upozornění nových systémů jsou integrována do přístrojové desky. Nová zařízení ADAS ve vozidlech Iveco Bus zahrnují: MOIS – Moving Off Info System, v přední části každého vozidla pokrývá radar krátkého dosahu v kombinaci s kamerou celou přední část vozidla, aby bylo možné identifikovat zranitelné účastníky silničního provozu, kteří se blíží zepředu a napříč vozidlem. ISA – Intelligent Speed Assist: přední kamera snímá a rozpoznává značky pro vjezd do městské oblasti a omezení rychlosti a porovnává tyto informace s jednotkou GPS ve vozidle. Pokud je překročen rychlostní limit, světelné a zvukové indikátory na přístrojové desce vyzvou řidiče, aby odpovídajícím způsobem upravil rychlost. V neposlední řadě snímač soumraku automaticky zapne přední světla. BSIS – Blind Spot Info System, na pravé straně vozidla jsou dva radary krátkého dosahu, které umožňují sledovat boční mrtvé úhly a upozorňují na chodce, cyklistu nebo skútry, kteří se blíží k autobusu z pravé strany. Tento systém je volitelně k dispozici také na levé straně. Informace jsou přenášeny na palubní desku pomocí různých úrovní vizuálního a zvukového upozornění a také na LED lišty umístěné na obou stranách čelního skla. TPMS – Tyre Pressure Monitoring, snímače na kolech poskytují měření tlaku v reálném čase na přístrojové desce na vyhrazené stránce a v případě závady se aktivuje zvukový signál. REV – Reversing Detection, zadní kamera umístěná na pravé straně sleduje prostor za autobusem a upozorňuje na riziko srážky se zranitelným účastníkem silničního provozu. Řidiče upozorňuje obrazovka umístěná v horní části předního panelu mírně mimo střed nebo na pravé straně palubní desky. Je také velmi dobrou podporou při manévrech. ESS – Emergency Stop Signal, nouzové brzdění je signalizováno automatickou aktivací nouzových výstražných světel. Systém se spustí při prudkém zpomalení, pokud je rychlost vyšší než 50 km/h nebo pokud je aktivován systém ABS. DDAW – Driver Drowsiness Attention Warning, vozidlo je vybaveno detekčními a výstražnými funkcemi. Systém vyhodnocuje bdělost a styl jízdy řidiče na základě analýzy jeho úkonů na volantu a posunů trajektorie a v případě potřeby jej upozorní. ALC – Alcohol Interlock Preparation, standardizované tovární přednastavení usnadňující následnou instalaci dechového analyzátoru. Cyber security , elektrické a elektronické řídicí jednotky jsou chráněny mechanickým zámkem a softwarovou bránou firewall s názvem SECURE GATEWAY, která chrání systémy palubního počítače před náhodnými nebo škodlivými událostmi. Cestující v Praze čeká v blízké době téměř 85 nových autobusů. Dopravní podnik objednal na podzim 2024 celkem 17 dieselových standardních autobusů Streetway, podle zveřejněné smlouvy s termínem dodání do 30. června, a 50 kloubových hybridních Urbanway, 30 vozidel mělo dorazit také do konce června. Těšit se mohou také na první elektrické autobusy SOR ENS 12. Jak jsme nedávno upozorňovali, zkušebně už jezdí v Plzni , kde do karosérií SOR montuje Škoda Group elektrovýzbroj. Všechny nové vozy už budou ADAS vybaveny.

Na jaře 2025 jezdilo v Santiagu 2 550 elektrických autobusů a bylo městem s největším počtem vozidel tohoto typu na světě mimo Čínu. Závazek dekarbonizovat veřejnou dopravu pokračuje i v roce 2025. Prvních 308 elektrických autobusů pro systém Red Metropolitana de Movilidad (RED) z celkem 1 800 představil v polovině července 2025 chilský prezident Gabriel Boric. Elektrické autobusy využívá v Chille sedm měst, brzy se dalším stane Copiapó.

Podle ministra dopravy a telekomunikací se jedná o největší přírůstek elektrických autobusů v historii RED Movilidad a konsoliduje modernizaci veřejné dopravy v rámci Plánu obnovy, jehož cílem je uvést do provozu stovky nových vozidel mezi červencem a březnem 2026, 7 z 10 autobusů bude v té době elektrických. " RED získává uznání od obyvatelů hlavního města, ale je také celosvětově uznávaným systémem s moderními, bezpečnými a ekologickými autobusy, které brzy osloví téměř 6 milionů uživatelů ,“ uvedl úředník. Příjezd nových autobusů s nulovými emisemi vyžaduje rozvoj infrastruktury pro tuto technologii. Bylo oznámeno, že v Santiagu bude otevřeno 27 nových elektrických terminálů. Červené autobusy s nulovými emisemi vyrobil pro Santiago čínský Zhongtong. V průběhu července a srpna začnou vozit obyvatele zejména obcí v jižní části Santiaga. Například Lo Espejo má dobu dojíždění do centra během dopravní špičky až 130 minut. Elektrická mobilita má zlepšit kvalitu života i cestovní zážitek obyvatel. Z výhod budou těžit i obce Puente Alto, La Florida a Pedro Aguirre Cerda. Do března 2026 bude do elektrifikace zapojeno 31 obcí v metropolitní oblasti Santiaga a elektrické autobusy pokryjí 21 linek. Zhongtong dodal od svého vstupu na chilský trh v roce 2007 v několika zakázkách 895 elektrických autobusů různých typů. Zatím poslední dodávka vozidel N8 směřuje do město Concepción severně od hlavního města. Čínské výroby je většina vozidel, na zakázkách se podílí také BYD, Foton a Yutong. Nové autobusy jsou moderně vybavené, jsou nízkopodlažní, mají klimatizaci, Wi-Fi, USB nabíječky, místa vyhrazená pro postižené a kočárky, systém videodohledu a bezpečnostní systémy. Souběžně s masivní obnovou RED vyřazuje staré autobusy. Jde o 1 600 dieselových autobusů, takže průměrné stáří vozového parku se do roku 2025 sníží z 6,2 na 2,96 roku. V březnu 2022 měli v síti RED 779 elektrických autobusů (12 %), do března příštího roku bude 68 % celkové flotily elektrických a celkový počet se zvýší na 4 400 kusů. Podle analýzy zveřejněné v dubnu 2025 autobusy sítě RED generují v Santiagu pouze 3,3 % emisí z dopravy, 90 % pochází ze soukromých automobilů a motocyklů. Dosáhlo se snížení emisí pevných částic (PM2,5) o 80 %, snížení hluku až o 44 % a úspory spotřeby 60 milionů litrů nafty. S novými 1 800 autobusy dosáhne RED 68 % elektrifikace vozového parku. Vláda se zavázala řešit změnu klimatu a dosáhnout uhlíkové neutrality nejpozději do roku 2050, k dosažení tohoto cíle je zásadní příspěvek udržitelné veřejné dopravy.