... nová verze systému CARDS EXCHANGE, účast ČSAD SVT Praha s.r.o. na výstavě Coach Progress - fotoreportáž .

Systém AMSBUS se dále rozšiřuje jak o nové dopravce - v poslední době přibyly společnosti Bohemia Euroexpress International, Nobless Line, Jaroslav Štěpánek a Zdeněk Vastl osobní a autobusová doprava - tak o nová prodejní místa . Krajský úřad Středočeského kraje ve spolupráci s ČSAD SVT Praha s.r.o. zajišťuje jako každoročně tisk jízdních řádů na příští rok. Tištěné jízdní řády budou k dispozici v době po změně jízdního řádu asi ve druhé polovině prosince. Zakoupit je lze např. na AN Florenc a jako dárek dostanete JŘ na CD. Přesné datum zahájení prodeje zveřejníme na BUSportále . V současné době probíhá v Praze výměna informačních stojanů ve stanicích metra Černý Most, Anděl, Roztyly a Želivského za nové s ovládáním pro nevidomé spoluobčany. U zákazníků - dopravců byla spuštěna nová verze clearingového systému CARDS EXCHANGE Tato verze systému má rozšířenou funkcionalitu a je zavedena jak ve Středočeském kraji, tak pro ICOM Transport group. ČSAD SVT Praha se spolu s BUSportálem a ROPID zúčastnili výstavy Coach Progress v Praze Letňanech začátkem listopadu, kde byly novinky prezentovány. Na výstavě došlo k řadě obchodních setkání. Proběhla jednání mj. se zástupcem Ministerstva práce a sociálních věcí ČR ředitelem odboru informatiky Romanem Kučerou a zástupci organizací tělesně postižených zastoupených Viktorem Dudrem - projednaly se úpravy informačních kiosků umožňujících jejich ovládání tělesně postiženými občany. Jednání se zúčastnili i organizace ROPID (Jiří Prokel a Jan Šimůnek), společnosti APEX (Jaroslav Bárta) a ČSAD SVT (Jan Kotík, jednatel a Marcel Josífko). Projednávaly se instalace kiosků ve stanicích metra, v nové odbavovací hale na Ruzyňském letišti i v objektech MPSV (např.Úřady práce). Další jednání se týkala zapojování dopravců do clearingového systému Středočeského kraje - zástupci TRANSCENTRUM bus(František Čáslava) a prezident ADSSS František Neterda. Řešil se i problém zavedení systému AMSBUS na bratislavské letiště M.R.Štefánika s projekt managerem Jurajem Jamrichem. Foto BUSportál a ROPID

... aneb, co se nevešlo: Expozice malých autobusů a ostatní vystavovatelé, záběry z tiskových konferencí.

Po ukončení výstavy vyšlo: Skončila výstava Coach Progress. COACH PROGRESS 2005 - 'velká auta' Veteráni - autobusy v Letňanech.

Nově koncipovaný komunikační systém je založen na GPRS a umožňuje bezpečné a spolehlivé spojení za pevnou cenu v rámci celé Evropy.

Scania rozšířila nabídku služeb fleet managementu Praha, 1. listopadu 2005 - Společnost Scania nabízí od letošního října novou řadu služeb a produktů správy vozového parku - fleet managementu. Nově koncipovaný komunikační systém je založen na GPRS a umožňuje bezpečné a spolehlivé spojení za pevnou cenu v rámci celé Evropy. Zákazníci tak mají možnost snížit náklady a zvýšit zisk. Nové palubní počítače - Scania Interactor 300, 500 a 600 mají velkou dotykovou obrazovku a jednotnou platformu. Fungují na bázi operačního systému Windows a s kanceláří je spojuje zabezpečený internetový server. Nový Fleet management Scania se řadí mezi nejkomplexnější a uživatelsky nejpřátelštější systémy na trhu. Další výhodou je možnost ušít fleet management zákazníkům přímo na míru. Lze jej rozvíjet dle potřeby a po propojení se stávajícími logistickými systémy a instalovaným softwarem tak získat ještě výkonnější celek. Nástroje pro podporu obchodní činnosti První skupinou služeb jsou nástroje pro podporu obchodní činnosti, se kterými může klient výrazně zdokonalit každodenní činnosti, jako je vyřizování příchozích objednávek, mzdová agenda nebo zpracování systému rozvážek. Úplnou novinkou je Scania Order Support. Tuto aplikaci lze plynule včlenit do většiny moderních administrativních systémů. Přepravní úkoly se posílají přímo do vozu ze zavedeného plánovacího systému. Stav objednávky se průběžně aktualizuje a v reálném čase je automaticky odesílán na dispečink. Scania Order Support zlepšuje kontrolu, urychluje proces fakturace a umožňuje efektivně řídit zakázky. Novinkou je i Scania Driver Log, který zjednodušuje řidičům evidenci činností a najetých hodin. Navíc poskytuje přesné údaje pro vytváření protokolů, výpočet mezd a obchodní analýzy. Zákazníci jej mohou integrovat do svých zavedených administrativních systémů, nebo k němu přistupovat z webového portálu Scania Fleet Management. K dalším službám patří Zasílání zpráv (umožňuje posílat textové zprávy z vozů i do nich, čímž se kromě snížení nákladů také zabrání komunikačním šumům), Určování polohy vozidel, Sledování trasy nebo Služební mapa (podrobná mapa s polohami vozidel a servisních dílen Scania, obsahuje i funkce vyhledávání a zoomu). Nástroje pro řízení provozních nákladů Tato skupina představuje nástroje, které automaticky na dálku shromažďují údaje o vozidlech a řidičích. Tím výrazně snižují náklady a prostoje fleetu. Patří sem služba Údaje o vozidle (automaticky sbírá informace o vzdálenosti, rychlosti či spotřebě, což umožní klientovi určit vozy, jejichž výkony se odchylují od norem), dále služba Protokol o jízdě, Zónový alarm nebo Alarm vozidla (dokáže odeslat výstražnou zprávu, která textově i na mapě udá polohu vozidla). Nástroje pro řidiče Scania nabízí i řadu aplikací pro řidiče. Ty mají zvýšit jeho produktivitu, pohodlí i bezpečnost jízdy. Základem je Pohyblivá mapa s údaji o poloze vozu a servisních dílen Scania. Dále sem patří Navigace (i s hlasovou komunikací a plánováním tras), Záběr kamery (zvláště užitečný při couvání), Telefon (mobilní, s možností přijímat a odesílat textové zprávy), Jízdní čas (s aktuálními denními i týdenními informacemi) a Televizor. Palubní počítače Scania Interactor Nyní jsou dostupné tři počítače Scania Interactor založené na modulární platformě. Všechny mají rychlejší procesory, vylepšený operační systém a byly důkladně prověřeny v nejnáročnějších podmínkách, jaké mohou při komunikaci s nákladními vozy nastat. Nový Scania Interactor 300 je ideální pro každodenní logistiku přepravy. Zahrnuje malý počítač se 6,3palcovou barevnou dotykovou obrazovkou, která je upevněná pomocí otočného držáku na palubní desce. Lze jej nainstalovat do vozů Scania řady 4, P a R s dlouhou palubní deskou a do dalších konstrukčních typů, které vyhovují standardu FMS (společný protokol pro systémy fleet managementu dojednaný mezi výrobci). Podporuje všechny služby kromě Telefonu, Záběru kamery a Televizoru. Interactor 300 má funkce předinstalované a je zajištěn proti změně nastavení. Scania Interactor 500 je víceúčelový nástroj vhodný pro všechny konstrukční typy nákladních vozů. Je to všestranný palubní počítač, který lze použít k účelům logistiky přepravy, pro specializované aplikace operačního systému Windows a jako plně funkční PC s přídavnou klávesnicí. Vybaven je 10,4palcovou dotykovou obrazovkou. Scania Interactor 600 byl navržen na míru pro novou řadu nákladních vozidel Scania. Nabízí všechny služby včetně možnosti integrace se systémem Interactor 500. Scania Communicator je pasivní palubní systém, který slouží monitorování vozu z dispečinku. Funguje na základě spojení vozu s dispečinkem přes internetový portál. Pomocí komunikace na bázi SMS, poskytuje monitoring veškerého dostupného technického vybavení bez potřeby aktivního zapojení řidiče. Zdroj: Tisková zpráva Scania

Přidělením vyhrazeného kmitočtu 87,100 MHz se otevírá prostor pro uplatnění orientačních a informačních systémů pro nevidomé na Slovensku.

Na základě pozvání prezidenta Únie nevidiacich a slabozrakých Slovenska RNDr. Mamojky se firma APEX spol. s r.o. Jesenice zúčastnila ve dnech 20.10. až 22.10.2005 výstavy NON – HANDICAP Slovakia 2005 v Bratislavě na výstavišti INCHEBA. Ve stánku Únie nevidiacich a firmy TYFLOCOMP vystavovala firma APEX následující zařízení: Předváděcí kufr s elektronickou výbavou odpovídající vozidlu MHD ( palubní počítač DT 02, digitální hlásič ICU 08, povelový přijímač PPN 24 AS a 3 reproduktory ), povelové vysílače VPN 01S a VPN 03S, zvukový orientační maják ZOM 03S a semafor, ovládaný vysílačem VPN 01S. Povelová souprava byla upravena pro kmitočet 87,100 MHz, přidělený Slovenským telekomunikačním úřadem pro Slovenskou republiku. Vystavovaná zařízení se setkala s příznivým ohlasem zejména nevidomých a slabozrakých návštěvníků. 21.10.2005 přednesl jednatel firmy APEX spol. s r.o. Ing. Pavel Roček přednášku s názvem „TYFLOSET – akustický orientační a informační systém pro nevidomé a slabozraké“ . Během výstavy proběhlo několik jednání se zástupci městských magistrátů a dopravců Slovenska. Přidělením vyhrazeného kmitočtu 87,100 MHz se otevírá prostor pro uplatnění orientačních a informačních systémů pro nevidomé na Slovensku. Zdroj: APEX spol. s r.o. Na BUSportálu jste si mohli přečíst: Informační systém pro nevidomé TYFLOSET je uveden do provozu už i v Německu.

Téměř přesně po roce se vozový park veřejné osobní dopravy FTL - First Transport Lines rozrostl o další autobusy s alternativním pohonem CNG.

FTL Prostějov: Na MHD jsou provozovány téměř výhradně "plynové" autobusy. Stejně jako loni v listopadu přibyly dva dvanáctimetrové nízkopodlažní Ekobusy CITY Plus určené pro provozování městské hromadné dopravy, naprostou novinkou pak je Ekobus INTERCITY Plus 12 m, který jako první autobus s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) bude jezdit i v příměstské dopravě. Jejich slavnostní předání se uskutečnilo v Prostějově ve čtvrtek 27. října 2005 za účasti vrcholového vedení FTL v čele s předsedou představenstva a prezidentem společnosti Jaroslavem Hanákem, delegace města Prostějova vedené starostou Janem Tesařem, krajských zastupitelů, ředitele firmy Ekobus Michala Jergla a zástupců médií. Při této příležitosti představil prostějovský dopravce další dvě nová vozidla, pořízená v rámci modernizace a obnovy vozového parku - linkové autobusy Karosa C 954 a C 956 Axer. Jak v úvodním proslovu na této slavnostní události připomněl Jaroslav Hanák, společnost FTL Prostějov patří k průkopníkům plynofikace veřejné hromadné dopravy v České republice a v současnosti i mezi největší provozovatele vozidel s pohonem na stlačený zemní plyn. Díky velmi dobré spolupráci a podpoře vedení města, které si ve svém programu stanovilo ochranu životního prostředí a zlepšení ovzduší jako prioritu, jezdí dnes na MHD v Prostějově téměř výhradně ekologická vozidla - z dvaceti městských autobusů je 17 s pohonem CNG. Nákupem Ekobusu INTERCITY Plus byl učiněn první krok i pro jejich provozování v příměstské dopravě. Další pokračování plynofikace vozového parku umožní zejména výraznější státní podpora - usnesením vlády ČR byl schválen program podpory zemního plynu jako alternativního paliva v dopravě se stanovením cíle dosáhnout do roku 2020 jeho podílu na celkové spotřebě pohonných hmot minimálně ve výši 10 % a rovněž nedávno uzavřená dobrovolná dohoda mezi státem a plynárenskými společnostmi, které se budou podílet na rozvoji výstavby plnících stanic i finančně přispívat na nákupy linkových a městských autobusů na stlačený zemní plyn. Také nové Ekobusy pro provozování MHD v Prostějově byly pořízeny s využitím dotačního systému, který pokryl téměř 50 procent pořizovacích nákladů. Podle ředitele divize FTL-BUS Jiřího Hlocha je neustálá modernizace vozového parku v městské dopravě potvrzením snahy společnosti poskytovat co nejkvalitnější služby pro obyvatele a návštěvníky města Prostějov. " V posledních letech jsou již pořizována vozidla nízkopodlažní Ekobus CITY PLus o délce 12 metrů s kapacitou téměř 100 cestujících. Pochopitelně s pohonem na stlačený zemní plyn, čímž přispíváme ke zdravějšímu ovzduší ve městě. Autobusy jsou vybaveny nejmodernější tehcnologií a informačním systémem pro cestující. Kromě orientačních tabulí ve předu, z boku a vzadu jsou vybavena hlásičem zastávek. Navíc pro slabozraké občany mají zvláštní informační systém. Cestující si může při příjezdu autobusu do zastávky pomocí ovladače zjistit informaci, jaká linka přijíždí a směr kam jede. Je zde rovněž možnost, že pomocí ovladače si cestující spustí informaci ve vozidle o nástupu handikepované osoby. Takto vybavených vozidel máme v provozu na MHD zatím devět, nyní k nim přibyly další dva autobusy. Cestující se sníženou pohyblivostí a jistě nejen oni ocení snadný bezbariérový přístup do vozidel díky nízké podlaze. Pro usnadnění nástupu vozíčkářů je vozidlo vybaveno u třetích dveří nástupní plošinou. Výhodou jsou rovněž čtvery dveře pro rychlejší a pohodlnější nástup a výstup cestujících ," uvedl Jiří Hloch s tím, že Ekobusy CITY Plus jsou přínosem i pro ty, kteří městskou dopravu nepoužívají. Tento autobus totiž vyloučí do ovzduší o více jak 8000 kg zplodin za rok méně než naftový motor. Dodejme, že v současné době provozuje společnost FTL na 17 linkách městské dopravy dvacet autobusů (ročně je na MHD najeto 660 tisíc km a přepraveno 3,1 milionu osob), jejichž počet se zvýší od ledna příštího roku o další dva v návaznosti na rozšíření spojů a tím lepší dopravní obslužnosti okrajových částí města. Právě tento fakt, ale také zájem na nezvyšování cen jízdného (základní jízdné činí 6 Kč a je tak jedno z nejnižších v České republice) a podpora další obnovy vozového parku vedl Radu města Prostějova k předložení návrhu zastupitelstvu na schválení zvýšení dotace na MHD pro rok 2006 ze současných 14 milionů korun na 17,5 mil. Kč. Třetí z přebíraných ekologických autobusů - meziměstský Ekobus INTERCITY Plus, rovněž o délce 11,8 m a s obsaditelností 51 míst k sezení a 36 míst k stání, bude nasazen na linku Hrubčice - Plumlov přes Prostějov, která je zařazena do Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Oba typy Ekobusů jsou vybaveny motory Cummins Westport CNG (městská verze o výkonu 172 kW, meziměstská 206 kW) a vysoce bezpečnými celokompozitovými nádržemi na palivo zn. ULLIT. Pro úplnost zmiňme, že kromě těchto Ekobusů a v úvodu zmiňovaných linkových Karos byly v rámci letošní obnovy vozového parku osobní dopravy zakoupeny ve společnosti FTL-First Transport Lines Prostějov i dva luxusní autokary zn. BOVA, které zajišťují přepravu na nově zavedené lince na Ukrajinu. Jarmila Chromá, Dopravák 18/2005

* 871 Citelisů pro Paříž, 70 pro český trh 2005. * Computer Based Training (CBT) neboli „počítačem řízená výuka“ ve skupině Iveco-Irisbus. *

871 Citelisů pro Paříž Společnost RATP, provozovatel veřejné hromadné dopravy v hlavním městě Francie, podepsala kontrakt na dodávku 871 autobusů Irisbus CITELIS. Dodávka je rozložena na čtyřleté období (2006 - 2009) a závazně je už nyní objednáno prvních 365 nových městských nízkopodlažních autobusů. RATP zaměstnává téměř 45000 pracovníků, na svých linkách provozuje více než 4000 autobusů, z nichž je téměř 3/4 vybaveno dieselovým agregátem s částicovým filtrem. 10 % vozového parku je poháněno aquazolem nebo stlačeným zemním plynem. Nový Irisbus CITELIS je velmi úspěšný i na tuzemském trhu. V průběhu letošního roku by mělo být z Karosy Vysoké Mýto dodáno přibližně 70 vozidel - nové, moderní, nízkopodlažní autobusy tak začínají jezdit např. v Karlových Varech, Hradci Králové, Havířově, Zlíně, Jihlavě a dalších městech. Autobus Irisbus CITELIS je i u nás dodáván s dieselovým pohonem nebo s moderním motorem Iveco Cursor 8 CNG na stlačený zemní plyn. Iveco-Irisbus nepotřebuje trenažéry, k výuce obsluhy jednotlivých typových řad autobusů slouží CBT Vysoké Mýto, listopad 2005 - Computer Based Training (CBT) neboli „počítačem řízená výuka“ je moderní a zcela interaktivní metoda studia, kde si množství a hloubku probrané látky řídí student sám dle svých možností a potřeb. Naprostému laikovi umožňuje pochopit složité funkce jednotlivých agregátů, zkušenému mechanikovi pak připomenout technické drobnosti. Metodu CBT, používanou ve skupině Iveco-Irisbus, lze srovnávat s armádními trenažéry pro obsluhu vojenské techniky a zbraňových systémů. V současnosti je vývoj programu zaměřen na výuku obsluhy jednotlivých typových řad Irisbusu, např. řada řady 950, Agoru, Ares a Arway. Program s možností snadné aktualizace na novější model nebo verzi dokáže už v prvopočátku nahradit identický funkční trenažér, který je nákladný, rozměrný, postupem času zastarává a neumožňuje zajistit výuku pro více studentů. Přidání nových programů pak již představuje pouze zlomek ceny. CBT pracuje jako síťový nebo lokální software s vlastní databází částečně distribuovanou na studentské stanice. Skládá se ze serveru, administračního a studentského programu. Systém lze zároveň využít i v rámci podnikové sítě na jednotlivých pracovištích bez nutnosti návštěvy školicí učebny. Možná je rovněž výuka přes internet. Při výuce je využita výhoda multimediálního produktu propojující text, grafiku, video, 2D a 3D animace, doprovodné slovo i reálné zvukové efekty. Tímto způsobem lze nasimulovat téměř všechny možné funkce jednotlivých součástí nebo systémů, a také pracovní postupy oprav. Vše je zpracováno poutavě a výuka se tak stává motivací a přínosem pro studenty i vyučující. CBT umožňuje zakládání nových školení a jejich následnou aktualizaci. V systému lze přehledně evidovat jednotlivé studenty, např. ID žáka, firmu, název školení, datum, čas, jméno lektora atd. Sestavení výuky ze zdrojových informací je velice rychlé a snadné. Lektor může zároveň sledovat informace o průběhu výuky studenta nebo celé skupiny. S výukou CBT v interaktivním prostředí lze procvičovat probranou látku formou testu. Při špatně zodpovězené otázce existuje možnost návratu do výukové lekce. Prakticky lze přímo v dílně na voze porovnat informace s notebookem či vytisknout požadovanou látku. Pokud si zájemce chce ověřit míru znalostí, stačí absolvovat závěrečný test. Kompletní informace o průběhu, času výuky, procvičování, výsledcích testů atd. jsou archivovány. Zdroj: Tisková zpráva Karosa Vysoké Mýto

První z podrobných fotoreportáží z letňanské výstavy autobusů - velké autobusy: Beulas, VDL Bova a Berkhof, Mercedes-Benz, Solaris, Volvo, PRE-OS, Scania Irizar, Tedom.

V segmentu velkých autobusů převažovala novinka posledních let - seminízkopodlažní autobus pro městský a příměstský provoz. Princip dodržení "dotační nízkopodlažnosti " při tradičním uložení motoru a zvýšení zadní části si nachází oblibu. Nakonec, myšlenka nástupu těch méně pohyblivých do přední a hlavně těch mladých do zadní části autobusu je rozumná a ekonomická. S LE (low entry) autobusem přichází jak Mercedes-Benz, tak Solaris i slovenský PRE-OS. Tradiční "coach", který uvidíme i my na silnicích poměrně často, je třínápravový Beulas pro Student Agency na bázi Scanie. Vystavována byla i populární hokejistická Scania Irizar PB, nasazená společností Asiana na lince Karlovy Vary - Brno. Klasickým autokarem vysoké kvality je Volvo 9700, které například vozí cestující Connexu do Švýcarska. Stále více si zvykáme na našich silnicích na autobusy BOVA - Magiq byl na výstavě hned dvakrát. Před pavilónem byl umístěn vůz "Infotainment" se špičkovým elektronickým vybavením Blaupunkt. Jako novinku představila společnost VDL univerzální ekonomický autobus Lexio. Jediným českým autobusem na výstavě byl Kronos 123 společnosti TEDOM, plně nízkopodlažní autobus na CNG, který se bude sériově vyrábět zejména v nově budovaném závodě společnosti. Jistě zajímavý je nástup slovenského karosáře z Levoči, který kromě již vyráběného Novoplanu přivezl výsledek kooperace se světovým výrobcem autobusů Volvo. Dále si můžete přečíst: Veteráni - autobusy v Letňanech. Postupně se budeme věnovat menším autobusům a minibusům, komponentům a doplňkům a momentkám z výstavy. Pořadí autobusů ve fotoreportáži je určeno pohybem reportéra po expozici :-)

První z autobusů nové řady, která nastupuje po řadě 9 a bude kompletně vyráběn ve Vysokém Mýtě. Technologie a konstrukce z Karosy.

Podrobnosti o autobuse od výrobce: Premiéra nového meziměstského autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. V podzimní atmosféře konopišťského parku představilo kompletní vrcholové vedení společnosti Karosa Irisbus zejména médiím nový autobus Arway. Jedná se o první vozidlo nové řady, která nahradí tradiční číselnou řadu 9. Tento víceúčelový meziměstský autokar je určen pro univerzální využití dopravcem. Jeho atributy umožňují nasazení na linky a čerpání dotací, ale i zájezdový provoz. Jeho uvedení na trh je začátkem úplné obnovy řady 9 ve všech verzích. Cena předváděného autobusu, určeného pro italský trh, a to s klimatizací, plošinou pro vozíčkáře a automatickou čtyřstupňovou převodovkou se pohybuje od 140 do 150 tisíc EUR. Počet vyrobených kusů v letošním roce je počítán na desítky. Autobus splňuje normu EURO 4. Redakce využila nabídku praktické jízdy s autobusem. Jízda s čtyřstupňovým automatem Voith je příjemná a plynulá, autobus má dostatečnou sílu i manévrovatelnost - vyzkoušeno v benešovských ulicích a kruhových objezdech. Snad se i dopravci budou stále více přiklánět k automatickým převodovkám v autobusech, řidič nemusí pouštět volant při řazení a jízda je tak daleko jistější. Drobné, ale snad odstranitelné nepohodlí způsobovalo umístění levého zrcátka, které nutilo řidiče k pohybu hlavy.

(uzávěrky listopad, prosinec 2005). Nově mj.: Materiál a zařízení pro údržbu autobusů - diagnostické zařízení, zdvihací zařízení, kompresory Tunisko.

BUSportál podle statistiky přístupů vyhodnotil zájem čtenářů o tendry na autobusy vyhlašované Českou agenturou na podporu obchodu CzechTrade a pokračuje v mapování nabídek v segmentu autobusů: Autobusy veřejné dopravy Polsko. (19.12.2005 ) Materiál a zařízení pro údržbu autobusů - diagnostické zařízení, zdvihací zařízení, kompresory Tunisko (26.12.2005) SK-Bratislava: Nízkopodlažní autobusy (19.12.2005) Světová banka - materiál a zařízení pro údržbu autobusů pro La Sociéte de Transport du Sahel (26.12.2005) Předkvalifikace firem - dodávka nízkopodlažních autobusů a zařízení garáží - Project name Gdansk Urban Transport Project II Polsko (01.12.2005) PL-Grudziądz: Autobusy veřejné dopravy (12.12.2005) EBRD - Veřejná soutěž na dodání školních autobusů, LITVA (30.11.2005 ) SK-Banská Bystrica: Autobusy, Slovensko (05.12.2005) Nízkopodlažní autobusy PL-Gorzów Wlkp. Polsko (29.11.2005) CH-Clarens: Nízkopodlažní autobusy - Švýcarsko (15.11.2005) Finská firma Ahti Kangas hledá výrobce menších autobusů pro 18-20 osob. (20.12.2005) CZECHTRADE: Informace o tendrech na autobusy: (uzávěrky září, říjen 2005)

Nové autobusÿ najdete: COACH PROGRESS 2005 - 'velká auta'.