Společnost Volvo Bus Corporation využívá k výrobě autobusů jak továrnu v polské Wroclawi, tak i továrny ve Finsku - v Tampere a v Turku.

Ve finských továrnách Volvo Bus Corporation se staví nerezové karosérie autobusů Volvo 8700 a Volvo 9700 na podvozcích Volvo. Volvo Bus Tampere je výrobní závod umístěný na jihovýchodním kraji města a je zasazen do přírody v souladu s hodnotovým systémem Safety Qality Environment společnosti Volvo. V nejbližší době se autobusy z Tampere objeví i ve vozovém parku dopravce v ČR. Autobus Volvo 8700 LE - 'Commercial Vehicle of the Year' ve Finsku. Roční kapacita výroby je 200 kusů autobusů typu Volvo 8700 a 9700. Autobusy opouštějící Tampere jsou konstrukčně shodné s autobusy kompletovanými ve Wroclawi. Autobusy jsou vyráběny technologií nerezu., tzn. skelet a opláštění autobusu jsou z oceli legované chromem. Narozdíl od montážního závodu ve Wroclavi jdou zde do výroby kompletně hotové samopojízdné podvozky v transportním rozvoru ze švédského závodu v Boras. Podvozky se poté odstrojí, rozříznou a nastaví prostřední podlahovou sekcí na reálný rozvor. Prostřední sekce z uhlíkové oceli je žárově zinkována viz obr. pod textem. Hotové autobusy procházejí výstupní kontrolou a jsou testovány jak v provozu, tak i v "dešťové komoře", aby zákazník dostal autobusy připravené pro extrémní podmínky nasazení. Tampere je malebné město s 220 tis obyvatel, sevřené mezi dvěma jezery Pyhajarvi a Nasijarvi. Jezera jsou spojena kanálem, který rozděluje město a zároveň vytváří na cca 20 metrovém rozdílu hladin - spádu energetický zdroj - vodní elektrárnu umístěnou uprostřed města. Čilý autobusový provoz svědčí o dokonalém systému přepravy osob. Klimatické podmínky nastavují na severu velmi tvrdé požadavky na spolehlivost autobusů. Je možno vidět autobusy jak zdejšího výrobce Volvo, tak i společnosti Lahti. Všudypřítomný sníh a zmrazky na silnicích ve městě i na dálnicích zdejším řidičům autobusů nevadí. Mezníky autobusových karosářů ve Finsku (v současnosti Volvo Bus Finland) 1935 Autokori Oy - založena současná továrna Volvo Bus Finland Turku. 1942 Ajokki Oy - založena současná továrna Volvo Bus Finland Tampere. 1952 Zařízení v továrně Ajokki zničeno požárem. 1955 Ajokki vyrábí první dřevěnou nástavbu s ocelovou výztuží. 1957 Ajokki začíná s výrobou ocelových karosérií. 1960 Autokori Oy začíná s výrobou ocelových karosérií. 1966 Autokori Oy začíná exportovat - do Švédska. 1973 Autokori Oy mění značku i design - Delta Plan Oy. 1982 Ajokki Oy kupuje Delta Plan Oy i její továrnu Erikoiskori Oy v Iisalmi, Finland. Založena skupina Ajokki Group. 1983 na autosalonu v Nice oceněn autokar Delta Superstar. 1984 Ajokki Group kupuje továrnu Kiitokori Oy v Kausala, Finland. 1985 Delta Plan slaví 50 let a je představen model Delta Star 50. 1986 Ilmari Mustonen, majitel karosárny Wiima Helsinki, kupuje Ajokki Group. Celá skupina obsahuje Ajokki Oy, Delta Plan Oy,Wiima Oy, Erikoiskori Oy a Kiitokori Oy. 1989 Mění se název na Carrus Oy. 1991 Carrus začíná výrobu nerezových ocelových karosérií. 1996 Založena joint venture s Volvo Bus Corporation na výrobu městských a meziměstských autobusů ve Vratislavi v Polsku. 1998 Volvo Bus Corporation získává Carrus Oy a stává se největším karosářem severu. 2001 Carrus Oy Wiima Helsinki uzavřen. 2004 Carrus Oy mění název na Volvo Bus Finland Oy (Tampere a Turku). Viz www.volvo.com/bus/finland

autobusy a trolejbusy silně připomínající typ Škoda 706 RO v Pekingu na náměstí Nebeského klidu

Za zaslané fotografie moc a moc děkujeme.

Premiérovou dodávku pro úzkorozchodná železniční vozidla dokončuje v těchto dnech ŠKODA TRANSPORTATION. Kontrakt uzavřela s italskou společností OFV (Officine Ferroviarie Veronesi SpA) ve dvou fázích v roce 2004 a 2005, v celkové hodnotě téměř 150 milionů korun.

Vítejte v nové rubrice Technika - koleje. BUSportál ji založil zejména s ohledem na zajímavé novinky přicházející z plzeňské Škody Transportation. Dodávky představovaly celkem 21 trakčních (osazených trakčními motory) podvozků, 7 běžných podvozků a 10 sad elektrické trakční výzbroje, vše pro vlakové jednotky EMU (electric municipality units, tj. elektrické jednotky pro příměstský provoz) provozované v horském terénu. Finální montáž souprav EMU provádí OFV pro konečného zákazníka SSIF se sídlem v Domodossole, který provozuje úzkorozchodnou trať Domodossola-Locarno. Elektrické jednotky začnou vozit cestující v první polovině letošního roku. První třívozová jednotka má již za sebou část jízdních zkoušek na její domovské trati mezi italskou Domodossolou a švýcarským Locarnem. Na dodávce se výrazně podílely i ŠKODA ELECTRIC a VÚKV. Získání uvedených zakázek znamenalo pro ŠKODA TRANSPORTATION další posílení pozice v Itálii. „Na italských trzích figurujeme jako etablovaný dodavatel a významný subjekt v oblasti železničních kolejových vozidel a vozidel MHD,“ konstatoval Martin Šubert, obchodní manažer ŠKODA TRANSPORTATION pro země EU. OFV Verona už avizovalo zájem o pokračování spolupráce na poli dodávek podskupin železničních kolejových vozidel, které by mohly navázat na stávající projekty. Kromě podvozků dodává ŠKODA TRANSPORTATION nízkopodlažní tramvaje pro novou tramvajovou linku v Cagliari. Zákazník už převzal šest pětičlánkových klimatizovaných vozů. TZ Škoda holding

"Protože se snažíme vyjít vstříc provozovatelům a protože si věříme, prodlužujeme záruční doby na autobusy, a to 12 let na skelet karoserie, 5 let na lak karoserie, 8 let nebo 400000 km na CNG i diesel motor (2 roky na vstřikovací čerpadlo) TEDOM, " informuje Vlado Murár ze společnosti TEDOM. Uvedené záruky jsou podmíněny dodržováním servisních kontrol popsaných v servisní knížce.

Zahájení, autobusy, Google ....

Přinášíme první záběry z holešovického výstaviště. Záběry ze stánku ČSAD SVT Praha a ROPID budou následovat.

Šiesty najväčší producent automobilov na svete v minulom roku predal 55 493 autobusov.

SOUL 13. februára (SITA, Reuters) - Šiesta najväčšia automobilka na svete Hyundai Motor oznámila, že má otvorenú možnosť výroby autobusov v Číne. Spoločnosť minulý týždeň uviedla, že by mohla začať s výrobou autobusov v zahraničí po tom, ako jej domáci odborový zväz odmietol zmenu pracovného systému, ktorá by umožnila nočné zmeny. Firma ďalej povedala, že v dôsledku opakovaných pracovných sporov v poslednom období nedodala približne 5 600 autobusov a z toho 1 500 kusov, určených zahraničným zákazníkom. Hyundai Motor v minulom roku predala 55 493 autobusov. Juhokórejská automobilka zatiaľ nemá v Číne k dispozícii fabriku na výrobu autobusov. Spoločnosť preto zvažuje možnosť presunu prístrojového vybavenia a príslušenstva na výrobu autobusov do čínskych spoločností. Šiesty najväčší producent automobilov na svete podľa objemu tržieb má továrne na výrobu automobilov v Spojených štátoch amerických, Číne, Indii a Turecku. V súčasnosti buduje fabriku na výrobu sedanových modelov v Českej Republike. Více na etrend.sk

V seznamu vystavovatelů nalezneme Setru - tradičně spolu s BEI Eurolines a Asianu - tradičně se svým nejnovějším autobusem, kterým je Neoplan Starliner II.

Že je nakonec před výstavištěm autobusů daleko více, než se dá ze seznamu vystavovatelů vyvodit, je specifikem této výstavy ... I tak nebude problém všechny vyfotografovat. Viz nově Z prvního dne veletrhu Holiday World 2007. BEI Eurolines a SETRA: Ani tento rok nebude náš autobus chybět hned za vstupní branou do areálu Výstaviště v Praze. Zveme Vás k návštěvě autobusu EUROLINES. Můžete si s námi zasoutěžit o spoustu zajímavých cen! Asiana: Autobus značky Neoplan Starliner II je ukázkou modernizace vozového parku firmy. Tento autobus spolu s dalšími jezdí na pravidelné lince Praha – Karlovy Vary. Cestujícím i posádce poskytuje veškerý dostupný komfort. Ve zlatém Neoplánu najdou návštěvníci Holiday World zástupce jednotlivých divizí společnosti ASIANA, od kterých obdrží informace o všech službách, které společnost ASIANA poskytuje. Zveme všechny zájemce z řad odborné veřejnosti i jednotlivce, aby navštívili zlatý autobus Letuska.cz. Těší se na Vás kolektiv zaměstnanců společnosti ASIANA!

Po prvých fotkách zo zahájenia výroby v januári- ďalšie aktuálne fotografie z výroby autobusov .

Fotografie TEDOM Třebíč.

Stručně - Iveco CR : SOR 10:9

Z TZ Sdružení automobilového průmyslu: III. Autobusy V průběhu ledna 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 28 ks nových a 36 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve srovnání se stejným obdobím roku 2006 se první registrace nových autobusů snížily o 24,32 % (to je o 9 ks) avšak u ojetých (z dovozu) vzrostly o 157,14 % (+ 22 ks). Podíly tuzemských výrobců na prvních registracích v ČR za leden 2007: Iveco Czech Republic .... 10 ks, tj. 35,71 % na trhu nových autobusů SOR Libchavy .................... 9 ks, tj. 33,14 % na trhu nových autobusů Více na www.autosap.cz

Dopravní podnik Mariánské Lázně se v osmdesátých létech 20. století věnoval i výrobě zajímavých nástaveb.

V Dopravním podniku Mariánské Lázně jsme oslovili pamětníky nástavbové historie, která skončila v roce 1995, několika dotazy. Zajímá nás, zda se SPO ještě někde dají nalézt. Vítáme případné informace čtenářů. Další informace: Z historie českých nástavbářů - Dopravní podnik Mariánské Lázně. Díky za tip čtenáři Tomášovi. Pokud si chcete celý článek z roku 1988 přečíst: Část časopisu Automobil, ročník 1988, č. 12 "pdf" (Zmenšené na obrázcích.)