které proběhlo 7.9.2009 v Dobrovici u Mladé Boleslavi. Autobus bude provozovat 6 měsíců TRANSCENTRUM bus s.r.o. - ARRIVA .

6.9.2009: SCANIA OmniLink - ETANOL - podrobná specifikace vozidla a další fotografie Palivem pro nízkopodlažní městský autobus je alternativní palivo ethanol – ED 95. Autobus byl předán do užívání firmě TRANSCENTRUM bus s.r.o. patřící do společenství ARRIVA na období půl roku. Slavnostní předání proběhlo za účasti hejtmana Středočeského kraje, zástupců cukrovaru, města Dobrovice a společnosti SCANIA. ARRIVA jako nadnárodní firma působící ve dvanácti zemích Evropy provozuje autobusy na tento druh paliva již ve švédském Stockholmu. Vůz bude jezdit na vybraných linkách Mladoboleslavska a Dobrovicka po dobu šesti měsíců, kdy bude jeho provoz monitorován a následně vyhodnocen. Jedná se o první autobus tohoto druhu v běžném provozu v České republice. Zástupci společnosti TRANSCENTRUM bus s.r.o. vyjádřili při slavnostním zahájení provozu naději, že zkušební období přispěje k tomu, aby legislativní, daňový i investiční rámec provozování těchto autobusů umožnil jejich široké využití ve veřejné dopravě. TI TRANSCENTRUM bus s.r.o Společnost Cukrovary a lihovary TTD, a. s. je dnes největším českým producentem cukru a lihu. V pěti závodech se ročně vyrobí z cukrové řepy zhruba 210 tisíc tun cukru (cukrovary v Dobrovici a v Českém Meziříčí), 800 tis. hl lihu (lihovar Dobrovice - bioethanol, lihovar Chrudim – jemný a technický líh). V Balícím centru Mělník se ročně zabalí do spotřebitelského balení více než 80 tis. tun cukru. Cukrová řepa jako základní surovina nejenom pro výrobu potraviny (cukr, líh), ale i nově i pro výrobu energie (bioethanol) je dodávána přibližně 450 pěstiteli z plochy 32 tis. ha. Etanolová Scania není v Česku poprvé. Ethanolový městský a příměstský seminízkopodlažní autobus Scania OmniLink (LE) byl na testování už před dvěma lety. Doba jeho provozu přes veškerou snahu však byla velice krátká, protože nebylo v té době možné dovézt palivo ED 95 bez "alkoholového" zdanění a nepodařilo se dojednat vyjímku. Legislativa se od té doby pohnula a palivo bude navíc vyráběno v tuzemsku společností Cukrovary a lihovary TTD a.s. v Dobrovicích (informace Scania CZ ).

ZDAR poprvé vystavena na jednom místě. Detailněji valníček Ford AA v nálezovém stavu a autobus Škoda 706 RO v rekonstrukci a záběry z DOD.

K opravdu zajímavému souboru veteránů - velkých volantů - se vrátíme postupně. 9.9.2009 Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár II. Autobusy

Při opravě brzdového obložení si pod blatník autobusu vleze mechanik bez obtíží * Vyjímání motoru za pomoci zlepšovacího návrhu dvou zaměstnanců závodu ČSAD *

60 let ČSAD:Ze Světa motorů 75 z března 1950. Autobusová doprava pracujících 2: Cyklista před autobusem ČSAD neuhne ani po několikanásobném zatroubení. V noci jezdí bez odrazového sklíčka * Autobus ČSAD odpočívá na konečné stanici ... * 60 let ČSAD:Ze Světa motorů 75 z března 1950. Autobusová doprava pracujících 1: Průvodčí autobusu se dovede usmívat, i když je unavena po službě * Při jízdě mezi dvěma ploty zbude mnohdy autobusu ČSAD na každé straně opravdu jen na dlaň místa * Příště dokončení.

Společnosti Molpir Group CZ a.s. vybavení nově nabízí v Česku i na Slovensku. Návštěva v instalačním centru v Praze při montáži osmikanálové zvukové volby do nového vozidla Neoplan společnosti ČSAD Tišnov .

Informace k systému sdělil Jiří Svoboda, zástupce společnosti Molpir Group CZ: "Celý systém je velmi flexibilní a je možné ho instalovat téměř do jakéhokoliv vozidla od 8 až po 56 sedadel. V případě zájmu o obsazení pro více sedadel, lze systémy instalovat paralelně za sebe do téměř nekonečné řady. Systém se skládá ze základní řídící jednotky, která umožňuje vstup pro 8 různých zvukových zařízení. V tomto případě bylo využito originálního autorádia pro příjem rozhlasových stanic, DVD přehrávače pro zvuk z právě promítaného filmu v LCD monitorech a navíc byl do vozidla instalován přehrávač SD karet, umožňující současné přehrávání z 6 různých paměťových karet o celkové kapacitě 12GB. To umožňuje nahrání cca 4tisíce zvukových skladeb. Složení systému může být ovšem individuální pro každého zákazníka – nabízíme doplnění například o digitální TV tuner, nebo připojení dalších DVD přehrávačů. Každý z cestujících ve vozidla má před sebou umístěný ovládací panel, který po připojení sluchátek umožňuje individuální výběr ze zvukové stopy kterou chce poslouchat. V současné době nabízíme 2 modely ovladačů pro cestující: ovladač určený pro zapuštění do opěrky sedadla a ovladač pro povrchovou montáž – ten je využíván především pro sedadla v první řadě vozidla. Systém je zcela automatický a nepotřebuje téměř žádnou obsluhu nebo nastavování ze strany řidiče vozidla. Po zapnutí systému dochází k automatickému načtení a přehrávání všech SD nosičů. Všechny komponenty celého systému jsou zpracovány na vysoké technologické úrovni, zabezpečující nejen bezproblémové fungování celého systému, ale současně i eliminující veškeré vlivy působící při pohybu vozidla jako jsou otřesy, změny teplot atd. Díky použité propojovací technologii jednotlivých komponentů, je téměř nemožné aby došlo například k rozpojení jednotlivých částí zařízení. Systém je možné využít nejen pro reprodukci více žánrů hudby současně – v tuto chvíli připravujeme montáž do nových vyhlídkových vozidel VW Crafter, kde bude systém využit pro multijazykovou prezentaci provozovatele vozidel. Každý z cestujících si vybere jazyk, v kterém chce prohlídku absolvovat. V současné době máme vyškolené pracovníky v instalačním centru v Praze a v Bratislavě – doba instalace do 50 místného zájezdového autobusu je 3 pracovní dny. Cena systému vč. kompletní instalace je 125.000,- Kč bez DPH. V základním provedení pro malé vozidlo začínají ceny od cca 45tisíc Kč. Vzhledem k cenám podobných systému nabízených přímo při výrobě vozidla, které se pohybují v částkách kolem 300tisíc korun, považuji především v dnešní době možnou úsporu peněžních prostředků při pořízení našeho systému za velmi výraznou. Rádi přivítáme každého zájemce, kterému v případě zájmu nabízíme prezentaci našeho systému a vytvoření nezávazné cenové nabídky." Molpir Group CZ a.s.

hlavního města Prahy v pondělí 31.8.2009 v Hostivaři. Fotoreportáž a tisková zpráva. (Opět včetně fotografií)

Článek vznikl v době migrace dat na nový server, proto se nám fotografie "ztratily". Nejrychlejší bylo vytvořit materiál znovu. Za dobu, kdy byla fotoreportáž bez fotografií, se omlouváme. (Praha, 31.srpna 2009) Svůj první den v městském provozu zažije 1.9. dvacet nových autobusů dopravního podniku. Premiéru budou mít nejen cestující, ale i řidiči, kteří s novými autobusy vyjedou. Dopravní podnik dnes v předpremiéře představil prvních dvacet nových autobusů SOR NB121 novinářům v Ústředních dílnách DP v Hostivaři, kde nové autobusy našly svůj domov. Auytobusy budou dodány během následujících osmi let. Dopravní podnik v zakázce požadoval, aby autobusy splňovaly emisní normu Euro 5 EEV. Primátor hl.m. Prahy Pavel Bém řekl: „V hlavním městě tak dojde k dramatické změně. Místo autobusů, které jsou v průměru staré více než 10 let s emisní normou do Euro 3, bude DP disponovat moderními autobusy, které výrazně přispějí ke zlepšení životního prostředí. Letošní nákup devadesáti kusů autobusů si vyžádal 500 mil. Kč z městské kasy, ale i v období krize se vyplatí investovat do zlepšení životního prostředí v Praze. Tato investice byla umožněna i díky úsporným opatřením, které hlavní město Praha průběžně realizuje.“ Generální ředitel Dopravního podniku hl.m. Prahy a.s. Ing. Martin Dvořák dodal: „Autobusy jsou skutečně šetrnější k životnímu prostředí. Oproti stávajícím autobusům produkují 3x méně CO a Nox, 2x méně HC a 7x méně PM. Rovněž nabídnou komfortnější prostředí pro cestující i pro řidiče. Pro urychlení nástupu a výstupu jsou autobusy opatřeny větším počtem dveří, interiér je řešen tak, aby zajistil pohodlný nástup cestujících s kočárkem, méně pohyblivých cestujících i imobilních cestujících na invalidním vozíku.“ Generální ředitel SOR s.r.o. Jaroslav Trnka zdůraznil: „Naše autobusy jsou vybaveny speciální technikou kneeling, která zajistí, že se autobus v zastávce při nástupu cestujících nakloní a tím se ještě více sníží nástupní hrana a tedy i schod, který cestující musí překonat, aby nastoupil do autobusu.“ Vedoucí Jednotky správa vozidel autobusy Václav Novotný shrnul: „Celkové řešení tak zajistí komfort zákazníků na krátkou vzdálenost, potřebnou přepravní kapacitu a optimální rychlost nástupu a výstupu cestujících. Pro řidiče přinese autobus také zvýšený komfort - zejména dobře vybavenou klimatizovanou kabinou s vyhřívaným sedadlem a kamerovým systémem, který řidiči umožní lépe sledovat situaci v prostoru dveří při jejich zavírání a zvýší tak bezpečnost jak cestujících tak i řidičů.“ Součástí celé dodávky je 465 autobusů standardní velikosti, 235 kloubových a rovněž se předpokládá dodávka 20 autobusů s hybridním pohonem. První autobusy budou umístěny v garáži Hostivař a cestující je mohou využívat především na linkách na pravém břehu Vltavy. Do konce tohoto roku obdrží Dopravní podnik hl. města Prahy dalších 70 autobusů, z toho 30 kloubových. Technické údaje autobusu SOR NB 12 Rozměry (v mm) délka 12 180 šířka 2 550 výška 2 900 Karoserie (v mm) počet dveří 4 nástupní výška 320 Hmotnost (v kg) provozní 9 700 max. technicky přístupná 16 700 Obsaditelnost míst k sezení 26 k stání 76 celkem 102 Konstrukční rychlost 80 km/h Z TZ Projektu čisté a zelené Prahy ´ S výsledky tendru na nové autobusy pro Prahu a autobusem SOR NB 12 ... Mezitím se už NB 12 objevily např. u společností: Veolia Transport Východní Čechy , Veolia Transport Praha a ČSAD Semily . V CNG verzi jezdí SOR NBG 12 v Táboře .

Záběry z Alp, Krkonoš a rohu Zahradní a Jetelové v Plzni.

K nevyzpytatelnosti cest mezi nebem a zemí by mohlo patřit, že se v sobotu srotili svatebčané u autobusu Škoda 706 RTO několik desítek metrů od bydliště redaktorky BUSportálu. Václava Prokopce z RTO CLUBu Plzeň setkání pak inspirovalo k poslání záběrů z hor a velehor. Ze všeho jsme sestavili letní leporelo. ŠD11 se vyjela vyvětrat v rámci fotovýletu v Bdeněvsi. RTO - Jelcz fotovýlet z Bdeněvsi přes Město Touškov do Újezdu nade Mží a zpět.

Cyklista před autobusem ČSAD neuhne ani po několikanásobném zatroubení. V noci jezdí bez odrazového sklíčka * Autobus ČSAD odpočívá na konečné stanici ... *

60 let ČSAD:Ze Světa motorů 75 z března 1950. Autobusová doprava pracujících 1: Průvodčí autobusu se dovede usmívat, i když je unavena po službě * Při jízdě mezi dvěma ploty zbude mnohdy autobusu ČSAD na každé straně opravdu jen na dlaň místa * Pokračování příště.

hlavního města Prahy v pondělí 31.8.2009 v Hostivaři. Fotoreportáž a tisková zpráva.

Článek vznikl v době migrace dat na nový server, proto se nám fotografie "ztratily". Nejrychlejší bylo vytvořit materiál znovu: První autobusy SOR NB 12 pro Prahu představil Dopravní podnik ... Tento materiál ponecháváme, je možné, že jsou už na něj někde odkazy. Za dobu, kdy byla fotoreportáž bez fotografií, se omlouváme.

Z archivu Vlastimila Tělupila.

Dnes už bereme soupravu tahače s návěsem jako uplně běžná věc. Rád bych dobu, kdy se začínala návěsová trakce budovat, připomněl alespon několika fotografiemi tahačů, na které se už pozapomnělo. Konkrétně tahač návěsů Praga S5T-TN je spojen i se vzpomínkou z dětství, kdy jsem jej viděl jezdit z oken školy, do které jsem tehdy chodil. Jezdil v ČSAD Brno, dopravní závod 605 Gottwaldov, na přepravách pro n.p. Svit. Rád bych zjistil, kolik bylo vyrobeno těchto tahačů, kde a kdy jezdily. Kamarád si vzpomíná, že např. kolem roku 1970 přijel z Dolného Kubína na plnírnu propan-butanu do Šakvic. Budu rád, když mi někdo pomůže doplnit další informace o tomto zajímavém tahači. Vlastimil Tělupil

Průvodčí autobusu se dovede usmívat, i když je unavena po službě * Při jízdě mezi dvěma ploty zbude mnohdy autobusu ČSAD na každé straně opravdu jen na dlaň místa *

Materiál jsme pro rozsáhlost rozdělili na více části.