ve veřejné dopravě v ČR bylo slavnostně podepsáno během 4. ročníku odborné konference Elektronické platby v dopravě 9.3.2010 v Praze.

K memorandu i průběhu konference se vrátíme podrobněji. Zatím přinášíme záběry z podpisu.

Autobus s opravdu originálním interiérem si zahrál ve filmu U mě dobrý.

Materiál s autobusem s leopardím plyšem, skleněným korálkovým závěsem a kačerem Donaldem v červeno zlatém zátiší jsme povytáhli z archivu. Autobus, který mohl být kdysi vozem MHD či pojízdnou prodejnou, je vlastnictvím společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Pokud někdo příběh tohoto vozu zná, budeme rádi, když ho prozradí i našim čtenářům. My jsme poslali dotaz na "Vodní sporty Duchcov" - při prvním uvedení na Silvestra 2008. Jak to tak vypadá, nikdo neodpověděl. "U mě dobrý"

Neméně vstřícný byl jeho řidič Davide Maccarone, který BUSportálu představil interiér autokaru i elektrický "lift" v provozu.

Pokud jsme správně pochopili, je tento autokar s motorem DAF karosovaný karosářem DALLA VIA (strany www.dallavia.com jsou v rekonstrukci) jedním z vozů společnosti Casarotto . O co méně hovořil anglicky, o to více překypoval Davide Maccarone ochotou představit svůj autokar - pro BUsportál vozidlo nastartoval, rozsvítil, vyjel doprostřed parkoviště a předvedl "lift" v akci. Tante grazie!

Záběry prototypu v plzeňských ulicích 2.3.2010

Další záběry: Stříbrná ''Breda'' u ''Mraku'': Opravdu náhodou jsme vyfotografovali prototyp ... Jedná se o první ze 45 kloubových nízkopodlažních trolejbusů pro Řím vyrobených ve spolupráci s italským karosářem BredaMenarinibus, součástí koncernu Finmeccanica. Kompletní elektrický pohon do těchto trolejbusů dodá ŠKODA ELECTRIC. Sériové dodávky pak začnou v polovině roku 2010 a budou dokončeny v prvním čtvrtletí 2011. Více informací a záběry z haly ŠEL 12.12.2009: Záběry prvního škodováckého trolejbusu s karosérií BredaMenarinibus ...

Technické parametry první nízkoenergetické stanice s napojením z vysokotlakého plynovodu. Další fotografie ze zahájení provozu.

Pražská plynárenská, a. s., otevřela 25.2.2010 na Evropské třídě v Praze 6 – Liboci (u parkoviště přírodního parku Divoká Šárka), svoji již pátou plnicí stanici stlačeného zemního plynu (CNG). Stanice s nonstop provozem je určena jak pro firmy, tak pro širokou veřejnost a jedná se v Praze o první CNG stanici na levém břehu Vltavy. Stanici vybudovala jako generální dodavatel akciová společnost Bonett. Úvodní záběry Jedná se o první nízkoenergetickou stanici s napojením z vysokotlakého plynovodu o tlaku 24 bar. Největší výhodou tohoto řešení (aplikovaného zejména v Itálii) je využití vysokého tlaku plynu před regulační stanicí jako vstupního tlaku kompresoru. Je tak potřeba nižší kompresní práce a dochází k významným úsporám elektrické energie pro pohon kompresoru. Spotřeba kompresoru na stlačení 1m3 plynu je pouze 0,13 kWh. Před stlačením je plyn filtrován a dosušen v jednotce Zander. Výkon kompresoru je 234 m3/hod. Kompresor IMW 50 je bezmazný, čímž jsou vyloučeny možné komplikace s výskytem oleje ve výstupním plynu. Výstupní tlak do CNG lahví je 30,0 MPa, plnicí tlak CNG do vozidel je do 24,0 MPa. Skladovací kapacita plynu v zásobnících je 980 Nm3. Ve špičkách je stanice schopna naplnit v průběhu 2 hodin více než 500 kg CNG. Výdejní stojan CNG Kraus Global – HAM je dvouhadicový s koncovkami NGV2 pro autobusy (průtok do 70 kg CNG/min.) a NGV1 pro osobní vozidla (průtok do 20 kg/min.). Plnění vozidel je samoobslužné, vozidlo lze naplnit velmi rychle během tří minut. Předpokládaná roční spotřeba plynu se pohybuje okolo 400 tisíc m3. Při placení se zákazníkům nabízejí všechny možnosti – platební kartou (VISA, MasterCard), kartou CNG Card systému nebo v hotovosti. Stanice je ohrazena, monitorována kamerovým systémem a připojena k dispečinku. V nejbližší době dojde k úpravě dopravního značení tak, aby bez problémů mohla tankovat vozidla s levo i pravostraným vyústěním čerpacího vstupu i velká užitková vozidla (např. komunální CNG vozy Pražských služeb). Pražská plynárenská dosud provozuje na uzemní Prahy čtyři CNG plnicí stanice, a to ve svém areálu v Praze 4-Michli (kterou v loňském roce rozšířila), u čerpací stanice Shell v Praze 10-Zahradním Městě, v Praze 4 Hodkovičkách u čerpací stanice Q100 a dále největší plnicí stanici v České republice v areálu Pražských služeb Pod Šancemi v Praze 9. Výstavba CNG stanic v České republice je plánována jak plynárenskými společnostmi, tak soukromými subjekty. Společnost Pražská plynárenská má budování sítě CNG stanic ve své podnikatelské strategii. V současné době je v ČR více než 20 veřejných CNG plnicích stanic, do roku 2013 by jich mělo být více než sto. TZ Pražská plynárenská, a. s. a BUSportál

na UMA Motorcoach Expo v Las Vegas v Nevadě v únoru.

Setra představila verzi řady 400 upravenou pro USA - facelift Setra TopClass S 417. Poprvé byla S 417 představena v Orlandu 2003 a od té doby bylo prodáno v USA, Kanadě a Mexiku okolo 890 vozidel. Obrázky nejnovější "americké" Setry nejenže neuzavírají týden Setry na BUSportálu, ale mění týden na měsíc, neboť další materiál na téma Setra je již v pořadí: Setra měsíc na BUSportálu Setra na výstavě Retro Classics 2010 Druhý ze dvou exemplářů panoramatických autokarů Setra jezdí dodnes ... a ještě jednou Setra. S malokapacitním autokarem Setra S208H Týden ve znamení značky SETRA - veteráni a současné typy objektivy Jana Spousty, Václava Prokopce a Pavla Nováka. Z historie značky SETRA

V rámci elektrifikace dopravy by v tomto regionu mělo v roce 2020 jezdit 200000 vozidel s elektropohonem. První elektrobus v Nizozemí.

Elektrobus 220XPRESS (zřejmě podle síťového napětí 220 V) je v provozu od 11.2.2010 v systému "from door to door" v centru nizozemského města 's-Hertogenbosch. To je administrativním centrem provincie Severní Brabantsko a má asi 100000 obyvatel. První elektrobus v Nizozemí provozuje dopravce Arriva. Ta je jednou z největších dopravních skupin v Evropě s více než 44000 zaměstnanci, která každoročně přepraví více než jednu miliardu cestujících v 12 evropských zemích. V české republice jsou členy Arrivy Transcentrum Bus (Mladoboleslavsko), Bosák Bus (Dobříš) a Osnado (Trutnovsko). Vozidlo FIRST Electric City je společný projekt slovenského karosáře ROŠERO-P s nizozemskými partnery AGV a Bluecoach. Je postavené na podvozku Irisbus Iveco Daily 65C. Je poháněné elektromotorem 150 kW: BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: Tip na elektrický minibus BUSWORLD 2009 Kortrijk: Svoju produkciu predstavil aj slovenský výrobca ROŠERO-P Video na www.brabant.nl

elektrických lokomotiv 32E S 699.001 a ŠKODA ELO 2 a parního stroje Škoda Marx.

Více informací: Elektrické lokomotivy 32E S 699.001 a ŠKODA ELO 2 Parní stroj Škoda Marx www.techmania.cz

na Evropské třídě v těsné blízkosti přírodního parku Divoká Šárka byla dnes slavnostně uvedena do provozu. Úvodní záběry.

K podrobnostem o páté plnicí stanici CNG Pražské plynárenské v Praze se vrátíme v nejbližších dnech. Zatím jen tolik, že se jedná o plně samoobslužnou stanici vybavenou kamerovým systémem. Navzdory prvnímu dojmu z prostoru stanice je tato plně připravena a projektována pro plnění velkých komunálních vozů Pražských služeb, a tedy zde lze naplnit i standardní autobus.

objektivy Jana Spousty, Václava Prokopce a Pavla Nováka. Z historie značky SETRA ("SAMONOS").

Díky pilným a interaktivním fotografům se budeme značce SETRA věnovat trošku podrobněji, i když ke kulatému jubileu bude pro gratulaci příležitost až napřesrok. Veteránské záběry jsou z roku 2007 z přehlídky veteránů z Norimberka (uveřejnili jsme už výběr Autobusy s hvězdou ) a z roku 2009 na parkovišti v německém Friedrichshafenu. Z roku 2009 jsou také záběry příměstského nízkopodlažního autobusu Setra ve službách DB na autobusovém nádraží "Hafenbahnhof", které je součástí železničního nádraží a přístavu v sousedství Zeppelin Musea. V Česku je značka SETRA synonymem zejména pro komfortní autokary, setkání dvou těchto vozů různých generací je zachyceno v roce 2009 v Praze. Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 a v roce 2001 začíná řada 400. V roce 1995 se SETRA stala spolu s autobusy Mercedes-Benz součástí skupiny EvoBus. Informaci jsme si vypůjčili už z bezmála pětiletého materiálu na BUSportálu - můžete si s námi zavzpomínat na 1. ročník Setra Road Show ve střední Evropě - v Praze . Setra týden na BUSportálu Setra na výstavě Retro Classics 2010 Druhý ze dvou exemplářů panoramatických autokarů Setra jezdí dodnes ... a ještě jednou Setra. S malokapacitním autokarem Setra S208H