sloužil do nedávna jako letištní karavan pro řízení letového provozu na letišti v Kyjově.

Původním vlastníkem tohoto přívěsu bylo do roku 1970 ČSAD Hodonín, pravděpodobně provoz Kyjov. Přívěsy B 40 byly vyráběn v letech 1957-1963 (ve Vysokém Mýtě a pak v Letňanech jako B 40A) a výrobně byly určeny ke spojení s autobusem Š 706 RTO. V některých případech byl používán i za autobusy Š 706 RO. Po ukončení výroby tohoto přívěsu pak byly dodávány autobusové přívěsy Jelcz PO-1E, vyráběné v Polsku. Provoz autobusových přívěsů B 40 byl ukončen v sedmdesátých letech. Renovace tohoto přívěsu proběhne v letech 2011-2012. Přívěs B 40 vlastní např. Technické muzeum v Brně, kde je zapřahán i za Škodu 706 RO (poslední obrázek)

Parní lokomotivy, historické soupravy, historický autobus, četníci a mnoho dalšího ...

O víkendu 16.-17. července slavila lokálka Pňovany – Bezdružice 110 výročí od jejího otevření pravidelné dopravě. Akci přálo pravé letní počasí, návštěvnost zejména v sobotu byla velmi vysoká. Na pravidelných vlacích mezi 8 až 18 hodinou organizátoři nasadily historickou soupravu složenou ze čtyř vozů „Rybák“ a jednoho služebního vozu pro přepravu kočárků a jízdních kol. Zejména v sobotu byla i tak zcela přeplněna. V čele vlaku se střídala parní lokomotiva 354.195 „Všudybylka“ a dvě motorové lokomotivy řady T435 „Hektor“ inventárních čísel 058 a 145. Akce se bohužel nezúčastnil avizovaný motorový vůz M131.1487 „Hurvínek“, protože se nepodařilo úspěšně dokončit jeho opravu v chebském depu. Druhá parní lokomotiva 310.072 zajišťovala vozbu zvláštních vlaků z Bezdružic do Kokašic, kde byl pro cestující připraven kulturní program. Vystoupení taneční skupiny Althea, Švejk bandu Milana Karpíška a i ukázky práce četnické stanice budily jak v Kokašicích i Bezdružicích zaslouženou pozornost. Náhradní autobusovou dopravu za nedostavěnou trať Bezdružice – Teplá zajistil tradičně autobus Škoda ŠL 11 od Škoda – bus klubu Plzeň. Cestujících si tato zvláštní linka nachází každoročně stále více, jak se toto jediné možné spojení přes hranice Plzeňského a Karlovarského kraje v širokém okolí dostává do podvědomí lidí. Autobus přepravil v neděli ráno také účastníky tradičního pochodu na podporu myšlenky dostavby trati. Letos se ho zúčastnilo na padesát pochodujících. Odměnou se jim stal kromě procházky čistou přírodou také pamětní perníček ve tvaru vláčku. Centrem dění na trati byly opět Bezdružice. Kromě výstavky drážních vozidel, automobilů Mini Cooper, výstavy o historii tratě pana Simbartla, jízdy inspektorské drezíny, funkční nádražní četnické stanice a prezentace místního modelářského kroužku, bylo možné navštívit originální bistrovůz s příjemným nápojovým a jídelním lístkem. Na 2000 návštěvníků akce se také mohlo seznámit s aktivitami, které organizátoři ve spolupráci s místními obcemi přichystali. Na každé stanici teď nově čekají na návštěvníky regionu velké turistické mapy okolí tratě s popisem její historie. Byla také vydána propagační papírová mapka, omalovánky pro děti o zajímavostech trati a vystřihovánka staniční budovy v Bezdružicích. V sobotu starosta Bezdružic Mgr. Jan Soulek uvedl slavnostně do provozu obnovené staniční hodiny z roku 1935. Bohužel se nepodařilo pokřtít novou knihu o trati, která je vydávána při příležitosti výročí. Stane se tak až při srpnovém termínu akce. Parní vlaky, historické autobusy, četníky a bohatý doprovodný program návštěvníci Bezdružicka uvidí letos ještě 6.-7. srpna. Bližší podrobnosti budou brzy zveřejněny na www.bezdruzickalokalka.cz . Miroslav Klas

ve francouzštině a výstřižek ze Světa motorů.

Prototyp Karosa ŠD 11 2050 (také měl označení Karosa ŠD 11 Super Lux) z roku 1968 získal ve Francii v NICE ocenění (2. místo), zobrazení ceny se na seskenovaném prospektu dá pouze tušit. Jak mj. uvádí Martin Harák v Encyklopedii československých autobusů a trolejbusů II: Ocelový skelet autobusu byl vyroben z elektricky svařených uzavřených profilů, pomocné reflektory se natáčely s volantem, polohovatelná sedadla (41 cestujících) měla posun do uličky a v zadní části byla šatna. Pro sériovou výrobu se počítalo s klimatizací.

Krok za krokem "autosoučástkovým nebem".

Neuvěřitelné množství autodílů, především elektrosoučástek dokázal během jednoho desetiletí nashromáždit sběratel Stanislav Čermák. Pokračujeme z CD od Stanislava Čermáka. 2. část fotogalerie "sklep" Stanislava Čermáka Sběratel z Brodu pamatuje příběhy všech součástek

první "neplynárenskou" stanici v Praze. Investorem veřejné plnicí stanice je firma CIML.

V tomto týdnu uvedla firma TVAJA CNG s r.o. do zkušebního provozu první "neplynárenskou " plnicí stanici CNG v Praze. Plnicí stanice je umístěna v Nových Butovicích a investorem je firma CIML s.r.o. Plnicí stanice je vybudována jako jako veřejná plnicí stanice. Pro platbu za odebraný CNG lze využít kartu CNG, platební kartu a nebo hotovost. Stanice pracuje ve 24 hodinovém režimu. Dále se připravuje v areálu firmy CIML prodej vozidel na CNG a přestavby vozidel na CNG. TVAJA CNG: Jedná se o první istalaci kompaktní plnicí stanice SCA 50 Compac v České republice. Na velmi malé ploše - 1.100 x 2.600 mm je nainstalována kompletní technologie, skládající se z kompresoru, skladovací banky CNG a plnicího stojanu se dvěma hadicemi. V případě větších odběrů CNG je možné skladovací banku dále rozšiřovat. Přestože rozměry plnicí stanice jsou minimální, jedná se o plnohodnotnou plnicí stanici. Výkon kompresoru je 130 Nm3 CNG/hod, což je více, než je u většiny plnicích stanic CNG instalovaných v Praze. TI TVAJA CNG s r.o. BUSportál vítá stanici v této lokalitě, je to druhá plnicí stanice na této straně Vltavy a nabízí alternativu po příjezdu z Plzně.

zachytil po jedné z letních bouřek (hačislav). Vozidlo s dlouhodobě zavedeným designem je možno pořídit i jako kabriolet. Archivní záběry z Busworldu.

Vystavovatelské aktivity Indcaru a jeho Mago 2 jsme zachytili v letech 2005, 2007 i 2009, v tomto roce prokazatelně na podvozku IVECO. V České republice jsou tato vozidla v nabídce prodejce www.rolina.cz .

Nové prvky použité na typu Irisbus Citelis v České republice.

Podle informací, které laskavě poskytla společnost Iveco CR ve Vysokém Mýtě, kde byly autobusy vyrobeny, jsou vozidla osazena motorem IVECO F2G s výkonem 213 kW (290 HP) EEV a automatickou převodovkou VOITH D 854.5 (s ovládáním třemi tlačítky). Další parametry: CNG tlakové nádrže 8X154L CNG4 (RAUFOSS) Hasící systém v motorovém prostoru TEPOSTOP Samoobslužné ovládání otevírání dveří cestujícími z vnitřní a vnější strany Klimatizace řidiče Ebercool Optima Nezávislé topení Webasto CNG Tachograf MESIT TTZ 32.2.HK 2 Infopanely BUSE LED BS310: přední 19x144, boční 19x112, zadní 19x32 Vnitřní infopanel BUSE BS120.08 135 11/0111 (jednořádkový) Zobrazovač času a pásma BS 190.11 Infosystém pro nevidomé APEX Kompletní odbavovací systém cestujících Poprvé jsou na autobusech Citelis v ČR použita plnící hrdla NGV1 + NGV2 umístěná na pravé straně autobusu v přední části, třídílné motorové dveře a kompletní LED osvětlení: - světla LED pro denní svícení s vypínačem s kontrolkou vypnutého stavu na palubní desce - boční poziční světla LED - přední a zadní horní poziční světla LED - zadní dolní brzdová a koncová světla LED - zadní horní brzdová a směrová světla v provedení LED Společnost Bonett otevřela v Jihlavě plnící stanici na zemní plyn

Jako pozvánku čerstvé jarní snímky od Mikuláše Pelíška i s novým doubledeckerem pro Londýn

V muzeu jme už obrazem před časem byli prostřednictvím slovenského BUSportálou, aktuální stav muzea je nyní obohacený maketou ve skutečné velikosti - novým doubledeckerem pro Londýn, který má kromě hnacích součástí všechno "doopravdy". Vybrali jsme některé záběry s autobusovou tématikou včtetně nového londýnského doubledeckeru, kus tradičního současného doubledeckeru Wright a přidali i červené tóny metra. Zelená je na posledním záběru koňky. Můžete si prohlídnout mnoho dalšího včetně zajímavých exponátů železničních. Více záběrů Mikuláše Pelíška naleznete na lc.rajce.idnes.cz London's Transport Museum 2010: Nový doubledecker pro Londýn byl představen v depu London Transport Musea 2007: BUSportál SK: London's Transport Museum

Nejen nové autobusy Dopravního podniku města Jihlavy, ale i veřejnost může tankovat stlačený zemní plyn v areálu dopravce.

Novou plnící stanici CNG dnes uvedla slavnostně v Jihlavě do provozu společnost Bonett Bohemia. Plnící stanice, určená především pro tankování autobusů MHD i pro nejširší motoristickou veřejnost, je umístěna přímo v areálu dopravce Dopravního podniku města Jihlavy. Ten zároveň představil první nové čtyři zakoupené CNG autobusy Irisbus Iveco, na které získal příspěvek ve výši 40 procent z ceny autobusu od Regionálního operačního programu Jihovýchod. Do poloviny roku 2012 by v Jihlavě mělo přibýt dalších šest CNG autobusů. Slavnostní představení vozidel spolu se spuštěním provozu plnící stanice proběhlo v Jihlavě za přítomnosti zástupců dopravce, generálního dodavatele společnosti Bonett, zástupců statutárního města Jihlava a výrobce vozidel Iveco CR. Další fotografie nových CNG Citelisů v Jihlavě. Specifikace od výrobce. Nové prvky. Jihlavská CNG stanice je pro všechny zájemce z řad motoristické veřejnosti k dispozici 24 hodin denně, úhradu za odebraný plyn je možné provádět pomocí hotovosti, bankovními kartami nebo pomocí speciální bezkontaktní CNG karty. Tato CNG karta je funkční na většině plnících stanic v rámci České republiky. „ Otevření plnící stanice přinese autobusovému dopravci i motoristům nejen úsporu pohonných hmot, ale bude mít i pozitivní vliv na životní prostředí, protože dojde k absolutnímu snížení produkce primárních emisí prachových částic ,“ řekl Václav Holovčák, předseda představenstva Bonett Bohemia. „ Jsme rádi, že se tuto 33 veřejnou stanici na zemní plyn podařilo otevřít během stávající letní turistické sezóny, kdy ji budou moci využít všichni řidiči jezdící na CNG ,“ dodal Holovčák. Součástí plnící stanice je kromě výdejního stojanu a zásobníků na stlačený CNG i příslušná infrastruktura. Tlak zemního plynu je pro potřeby plnění autobusů zvýšen kompresory ze 3 barů na hodnotu 250 barů. Zásobníky, které obsahují celkem 70 ks tlakových nádob o celkové kapacitě 5 600 litrů vodního objemu, což je při tlaku 250 barů cca 1 400 kg plynu, slouží především k rychlému plnění vozidel, které trvá srovnatelnou dobu jako plnění kapalnými pohonnými hmotami, tedy 3 až 4 minuty. Plnící stanice je zatím vybavena jedním nelubrikovaným kompresorem o výkonu okolo 230 m3 CNG za hodinu. Technologicky špičková CNG stanice s funkcí automatického odesílání informací o svém stavu je pomocí internetového připojení napojena na nonstop dispečink BONETT. V roce 2012, kdy Dopravní podnik města Jihlavy pořídí dalších šest autobusů na CNG, bude plnící stanice osazena dalším kompresorem z důvodu plnění větších objemů, ale i pro případnou zálohu či mimořádné situace. Společnost Bonett Bohemia je členem skupiny BONETT. Základními subjekty skupiny jsou firmy Bonett Bohemia, a. s., působící zpravidla v pozici generálního dodavatele staveb plnících stanic, a Bonett Gas Investment, a. s., orientovaná na vyhledávání a realizaci investičních příležitostí v oblasti CNG dopravy. Slovenský trh je pokryt prostřednictvím společnosti Bonett Slovakia. Skupina se dlouhodobě specializuje na oblast použití alternativních paliv ve veřejné a fleetové dopravě. Bonett Gas Investment provozuje pod značkou Bonett EUROGAS plnící stanice CNG v ČR v Liberci, Kladně, Přerově, Jeseníku, a má podíl téměř 20 % na prodeji CNG v ČR. V roce 2011 plánuje otevření dalších 4 nových plnících stanic CNG . BONETT technologie plnicích a čerpacích stanic CNG jsou spojeny se špičkovou technologií s až pětiletou zárukou, nadstandardními službami a nonstop servisem včetně nepřetržitého dispečinku. V pozici generálního dodavatele BONETT vybudoval třetí největší CNG stanici ve střední Evropě. BONETT poskytuje i veškeré související projekční, poradenské, ekonomické a finanční služby, včetně provozování CNG stanic a prodeje CNG konečným zákazníkům. Bonett je vedoucí společností s majoritním podílem na trhu instalací CNG a LPG stanic v ČR i SR. Úvodní záběry Na návštěvě v ČSAD MHD Kladno. Záběry nové plničky a CNG autobusů

www.novinky.cz - 11.7.2011 - Nezvyklého koníčka si osedlal Ladislav Tetera z Bílan na Kroměřížsku. Věnuje se renovaci starých autobusů a náklaďáků. „Celý život jsem se s autobusy setkával, vyučil jsem se na nich a znám dokonale všechny typy,“ říká muž, jehož sbírka tak trochu supluje chybějící technické muzeum vysokomýtské Karosy. Jako vůbec první zakotvil v garáži před více než deseti lety ŠD 2040T. Nablýskaného krasavce vyvedeného v bílomodré doplňuje ŠKODA 706 RTO LUX v červenomodrém provedení. Dalšími kousky jsou ŠKODA 706 RO a Praga RND, ... Více na www.novinky.cz