Z historie pražského ČSAD TZZ I.

Jak uvádí strany společnosti TEZAS servis a.s. , v roce 1953 V Praze 8 - Karlíně oficiálně začal provoz závodu Podnikový sklad a opravny, do něhož byla také začleněna opravna autobusů a vozidel v Satalicích. K 1. dubnu 1963 vznikl podnik ČSAD KNV Praha n.p. a původní závod založený v Praze 8 byl po deseti letech činnosti přejmenován na Technický a zásobovací závod. Děkujeme za zajímavé záběry.

inspirují ke vzpomínkám. K nedávno zveřejněným záběrům z brněnského výstaviště.

K uveřejněným Fotografiiím z archivu zaměstnanců Karosy II. "Různé" napsal BUSportálu Zdeněk Schimmer: "Při pohledu na obrázek 10 jsem si vzpomněl na své mládí v Brně Králově Poli. Do továrničky na Palackého třídě přijížděly holé šedě nastříkané vozy Praga V3S a v závodě THZ (Továrny hasicích zařízení) se na ně montovaly nádrže. Obrázek tipuji z Brněnského veletrhu někdy v 60. letech. Pozoruhodné na něm je, že vůz nemá ani dvojici sacích hadic v ohrádce na blatníku, ani krumpáč v příchytkách na nádrži. Na druhé straně nádrže bývala pověšená lopata a někdy i talířový rozstřikovač, který se montoval na výpustné šoupě. Příslušenství, které se na voze běžně vozilo, aniž by je bylo nutno schovávat. Obsah se do nádrže nasával, podtlak se vytvářel přímo v sání motoru. Aby se nenasál obsah do motoru, musel řidič bedlivě sledovat vodoznak na čele nádrže. Aby se nádrž nezbortila extrémním podtlakem, byla nahoře opatřena bezpečnostním ventilem. Ze stejného místa i doby jistě pochází obrázek 4. Požárnická nástavba Š706 pocházela z továrny THZ ve Vysokém Mýtě. V Brně byl její závod montující V3S. V3S popsaná výše je vidět na fotce vpravo vzadu." Uvítáme případné upřesnění.

je nabízen v testovacím koceptu operativního leasingu spolu se zajištěním plného servisu.

Autobus je určen pro provoz v městských aglomeracích s hustým provozem na linkách s mnoha zastávkami. To pak umožní využití systému zpětného využití rekuperační energie brzdění ukládané do baterií. Energie z baterií ja následně využívána zejména při rozjezdech - akceleraci prostřednictvím elektromotoru s maximálním kroutícím momentem při nízkých otáčkách. Úspora paliva až 35 % je výsledkem měření z běžného provozu vozidel v Evropě., kam bylo dodáno již asi 150 hybridních autobusů Volvo. Provoz autobusu nemá žádné časové omezení a dojezd má větší než klasický vůz. Hybridní autobusy Volvo nevyžadují žádnou zvláštní péči řidiče nad rámec běžných úkonů. Nízkopodlažní hybridní autobus Volvo 7700LH je nabízen v testovacím koceptu operativního leasingu spolu se zajištěním plného servisu. Další informace viz Zastoupení Volvo Bus Corporation v České republice Rok 2011 deklaruje Volvo Buses jako rekordní. Dodávky vzrostly o 29 %, negativní trendy byly v Evropě a Severní Americe, růst v Jižní Americe. K rozšíření nabídky došlo v Indii.

Informace Milana Tomka.

Odtahový podvozek určený pro autobusy řady ŠL, ŠD byl následně po drobné úpravě byl použit i pro řadu BUS C. Podvozek je z počátku osmdesátých let. Byl určen pro přepravu již uvedených typů autobusů do místa bezpečné opravy při závadách – všeobecně na řízení. Podvozek se připevňoval za pomoci jeřábu a zvedáků. Snad by mohl být tento podvozek by některým sběratelem použit ve vzpomínkové sbírce. 2.2.2012 byl podvozek stále na místě. Podrobněji v redakci BUSportálu.

Nová stanice nahrazuje stávající plnicí stanici v centru v areálu plynárny.

Praha (3. února 2012) – 3. 2. 2012 zahájil RWE Plynoprojekt provoz nové CNG plnicí stanice v Brně - Slatině. Tato plnička je integrovaná do stávající čerpací stanice společnosti Benzina. Tato stanice tak nabízí klasický zákaznický standard jako při tankování benzinu či nafty. Zákazníci mohou na pokladně platit stávajícími CNG kartami, bankovními kartami, fleetovými kartami a v hotovosti. Stanice je otevřena 24 hodin denně. Tato plnicí stanice nahrazuje původní CNG stanici v areálu Jihomoravské plynárenské, a.s. Brno - Slatina – stanice Benzina Provozovatel: RWE Plynoprojekt, s.r.o. Otevírací doba: NON STOP Platební způsoby: CNG CardCentrum, bankovní karty, fleetové karty, v hotovosti GPS souřadnice: N 49°11'0.391", E 16°40'18.209" Hviezdoslavova ul., Brno - Slatina Z TZ České plynárenská unie BUSportál vítá každou další stanici zejména na hlavních tazích nebo alespoň poblíž. Tato stanice bude patrně šikovná při cestě po D1 dále z Brna a naopak. Např. pro návštěvníka BVV je vzdálená 8 km od výstaviště (původní v plynárně byla 3,5 km přes centrum).

Krásné, ovšem neekologické parní autobusy.

Jak bývá u takových materiálů obvyklé, neobsahují žádné další informace. To vozidlům nic neubírá na půvabu. Pokud je Busportálu známo, žádný renovovaný parní autobus v ČR není, v Brně mají parní tramvaj Caroline a nákladní sentinel .

Autobusy, užitkové vozy - zajímavé speciály ...

Soubor fotografií, ze kterého uveřejňujeme 2. část, obsahuje pro BUSportál neznámé záběry. Obrázky jsme očíslovali a pokud má někdo informaci k některému z nich, rádi doplníme nejen typ vozu, ale i určení doby, místa, majitele ap. Jako první (bleskem) doplňuje Jan Kubík, že na na snímcích 7., 8., a 9. je Tatra pro expedici Lambarene (viz Wikipedie ). V současné době je k vidění v muzeu v Kopřivnici. Dobová fotka viz img.blesk.cz Fotografie z archivu zaměstnanců Karosy I. Variace na téma RTO

při různých příležitostech.

Společnost TEDOM opravdu pečlivě dbala na prezentaci svých produktů. Při uvedení zcela nové značky autobusu na trh to bylo pochopitelné Na fotografiích od roku 2004 není zřejmě týž vůz, ale design je skoro týž. Postupem času se i TEDOMy vybarvily i v jiných barevných kombinacích. Těšíme se na další záběry TEDOMů nejen nyní, ale i po dobu jejich provozu. Jejich uzavřená množina dává dobrou možnost ověřit, jaké jsou jejich kvality v toku času. 2012: TEDOM končí s výrobou autobusů 2012: Nový kladenský CNG TEDOM zachycen objektivem na Zličíně Další autobusy TEDOM - tentokrát na záběrech Jana Spousty

ve dnech 21. – 23. května 2012.

XIX. seminář IDS se uskuteční v hotelu Jehla ve Žďáru nad Sázavou ve dnech 21. – 23. května 2012. Nově vybraný hotel nahradií zrušený hotel Technik v Lázních Bohdaneč. Hotel mj. hostí pravidelně účastníky dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev o Pohár ministra dopravy. Účastníci semináře budou seznámeni s aktuální situaci týkající se problematiky integrovaných dopravních systémů. Odborným zaměřením, jako vždy, je tento seminář určen především pro organizátory stávajících IDS, pracovníky institucí, které tento dopravní systém vytvářejí anebo uvažují o jeho realizaci a pro zástupce dopravců. Je rovněž žádoucí pro pracovníky veřejné správy na úrovni krajů a měst, které jsou nuceny řešit problematiku veřejné osobní dopravy ve svých aglomeracích. Během února bude upřesněn program jednání podle aktuálních námětů a případných připomínek účastníků. Program spolu s pozvánkou a s informacemi o organizačních otázkách bude zaslán e-mailem nejpozději začátkem března a uveřejněn na www.perner.cz . Informace bude průběžně přinášet i BUSportál.

HISTÓRIA AUTOBUSOV V POVOJNOVOM OBDOBÍ. 1. část: leden

Redakce ho objevila po čase při přerovnávání autobusových modelů. Doufáme, že zveřejnění vydavateli a autorům nebude vadit. Každý měsíc přineseme záběry z příslušného měsíce. Záběry nejsou chronologické, takže se lze těšit i na starší vozy než "lednové".