Společnosti Scania a Siemens vyvíjejí vozidla s elektrickým pohonem. Závislá elektrická trakce jako staronová alternativa v nových systémech.

Společnosti Scania a Siemens vytvořili partnerství, v rámci kterého chtějí sjednotit technologii společnosti Siemens k pohonu vozidel s odborností a zkušenostmi společnosti Scania v oblasti elektrifikace pohonných soustav v nákladních vozidlech a autobusech. Partnerství znamená, že Švédsko se možná stane první zemí na světě, která bude mít nákladní vozidla s elektrickým pohonem a elektrifikované cesty pro komerční využití. Společnost Scania již dlouho zkoumá možnosti elektrifikace pohonných soustav v autobusech a nákladních vozidlech. Společnost Siemens zase pracuje s technologií, v rámci které vozidla čerpají energii z kabelu ve vzduchu přes sběrač na střeše vozidla. Obě společnosti nyní navázaly spolupráci s cílem vyvinout nákladní vozidla s elektrickým pohonem pro komerční využití. "Kompletní ukázka elektrifikovaných silničních úseků se díky tomuto partnerství může rychle stát skutečností," říká Henrik Henriksson, výkonný viceprezident a vedoucí prodeje a marketingu společnosti Scania. "Úspora paliva, kterou umožňuje elektrifikace, je obrovská, a tento projekt představuje základní kámen silniční dopravy bez využívání fosilních paliv." Společnost Scania se nepřetržitě snaží snižovat vysoké zatížení životního prostředí dopravou. Vývoj elektromobilů tak bude představovat důležitou součást přechodu na udržitelnější dopravní systém. Technologii pohonných soustav společnosti Scania s hybridními jednotkami (kombinace technologie elektrického a spalovacího pohonu) lze doplnit o elektrickou převodovku prostřednictvím kabelu ve vzduchu (vedení) nebo napájet přes povrch vozovky (indukčně), díky čemuž bude mít vozidlo na elektrizovaných úsecích silnic úplný elektrický pohon. TZ Scania

Pro novou turistickou sezónu nové autobusy pro Data Autotrans, Premiant City Tour, Prague Chauffeur Drive, Auto Betty a Dopravní agenturu Stanislav Brchl.

O malokapacitní autobusy ISUZU je nyní značný zájem - od počátku letošního roku společnost TURANCAR CZ eviduje již pět objednávek od společností provozujících incomingovou turistiku v Praze. Na novou turistickou sezónu si nové autobusy objednaly dopravní společnosti Data Autotrans , Premiant City Tour, Prague Chauffeur Drive, Auto Betty a Dopravní agentura Stanislav Brchl. Turistické autobusy střední velikosti značky ISUZU jsou ve své kategorii jedničkou na českém trhu. V nemalé míře k tomu přispívá příznivý poměr ceny, kvality a použitelnosti. Turancar doporučuje využít letošní nabídky výprodeje skladových zásob všech typů autobusů s motory EURO 5 EEV. Od nového roku 2014 totiž začíná účinnost nové normy EURO 6, která patrně nové autobusy prodraží. Zároveň také končí doba, kdy je autobusům s motory, které nesplňují ekologické normy, umožněno vjíždět do mnoha evropských a českých měst. Jaro u ISUZU bude ve znamení cestování. "Pokud chcete vidět nejnovější modely autobusů 2013 Euro 5 EEV na vlastní oči, máte chuť se svézt a nové autobusy si vyzkoušet, prosíme, kontaktujte nás, rádi zajedeme i za vámi. Cesty plánujeme po všech krajích v měsících březnu až červnu, " nabízí dopravcům Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR CZ. Malokapacitní autobusy pro 25 – 33 osob značky ISUZU prodává v Čechách od roku 2004 společnost TURANCAR CZ. Pro více než sto prodaných autobusů zajišťuje TURANCAR servis a prodej originálních náhradních dílů v expresním režimu. TI TURANCAR CZ Devět let s malokapacitními autobusy Isuzu v České republice

12/13. 3. 2013 - byznys.ihned.cz - Česká nanotechnologie slibuje revoluční baterii. Zatím se ale teprve hledá investor. Rychle se rozvíjející obor nanotechnologií má v Česku další úspěch - výkonnější baterii. Zatím jde ale jen o prototyp, zda někdy dokáže v sériové výrobě konkurovat zavedeným firmám je otázkou budoucnosti. .... Spíše než pro elektromobily .... by se mohla nová technologie hodit při výrobě velkých (až tunových) baterií schopných ukládat přebytky solární a větrné energie. Výkyvy obnovitelných zdrojů a s tím související problémy rozvodných sítí jsou nyní klíčovým problémem, který řeší evropská energetika. Více na byznys.ihned.cz

ve Velké Británii.

Nové vozidlo s karosérií Alexander Dennis Limited Enviro 300NG absolvuje demonstrační jízdy u britských dopravců. Autobus je v současnosti homologován a certifikován pro provoz. Program je plánován ke spuštění v polovině března a je nasazen jako reakce na zájem dopravce Reading Buses, který se stane prvním vlastníkem 20 vozidel v květnu 2013. Autobus, který byl představen minulý rok, je schopen provoizu na CNG i biometan a je postaven na šasi Scania K UB4x2 s motorem Scania OG9 G04 270 HP. Z TZ Scania (Great Britain)

Informace o výstavě a mnoho fotografií z expozice i nostalgických jízd.

Semily, 9. března 2013 – Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s. zahájily výstavu o autobusové dopravě, v rámci které je představena sbírka artefaktů mapující historii ČSAD Semily od roku 1949 až do roku 2010. Nejcennější kousky ve sbírce reprezentují hlavně historické uniformy, které dokumentují vývoj loga ČSAD Semily. V rámci programu akce probíhaly i vyhlídkové jízdy dvěma historickými autobusy, které na akci zajistila společnost Busline. „S nápadem uspořádat tuto výstavu přišel Lubomír Fejfar, řidič společnosti BusLine, který sbírku shromažďuje od roku 2010. Podařilo se mu zmapovat historii autobusové dopravy na Semilsku, která v této lokalitě zaujímá významné postavení, a proto jsem neváhala mu s tímto projektem pomoci. V rámci naší expozice jsme pro jeho sbírku poskytli prostory ve výstavní síni a nad rámec toho i ve vchodové části muzea. Návštěvníci budou mít možnost se přijít na výstavu podívat počínaje dneškem až do 2. června letošního roku,“ uvedla akci Jana Hájková, ředitelka muzea. Návštěvníci zde mohou obdivovat nejrůznější sběratelské kousky od obrázků pořízených z originálů černobílých či barevných fotografií, jízdenek, tachografů, kleští, brašen, razítek, pamětních mincí, odznaků, označníků, vlaječek a diplomů, až po historické uniformy, které na sebe oblékali nejen řidiči autobusů, ale také jejich kolegyně – řidičky. „Uspořádat tuto výstavu mě napadlo v létě 2010, kdy jsem jezdil v okolí Rokytnice nad Jizerou, Jilemnice, Vysokého nad Jizerou, Vrchlabí a dal jsem se do hovoru s jednou cestující. Tato dáma mi vyprávěla o svém synovi, který se rovněž zabývá sběratelstvím věcí spojených s autobusovou dopravou. A jako každý chlap, i já jsem soutěživý typ a řekl jsem si, že ho trumfnu a nasbírám více historických kousků než on, byla to pro mě jakási výzva být lepší,“ dodává Lubomír Fejfar, iniciátor výstavy a sběratel. O rok později s touto myšlenkou oslovil ředitelku Muzea a Pojizerské galerie Semily a společně začali tento projekt připravovat. K nejcennějším kouskům patří první uniforma ČSAD Semily šedé barvy, na kterou je Lubomír Fejfar náležitě pyšný. Cení si ale samozřejmě i všech ostatních artefaktů, které má uloženy doma ve své pracovní místnosti, kde je jeho „království“. „Nasbírat všechny tyto věci nebylo vůbec jednoduché, ale zasvětil jsem zaměstnání řidiče autobusu téměř celý život, ta práce mě baví, a proto se stala i mým koníčkem a jistou srdeční záležitostí. Chtěl bych ale moc poděkovat všem těm, kteří mi pomohli sbírku nashromáždit, protože většinu vystavených kousků jsem získal díky cestujícím, svým kolegům a známým, se kterými jsem svoji zálibu mnohokrát probíral a bez nich bych ji nikdy nedal dohromady,“ upřesňuje sběratel Lubomír Fejfar, o jehož profesních kvalitách hovoří fakt, že se v roce 2010 stal vítězem ankety „Řidič roku“ za Liberecký kraj, v rámci které každoročně o vítězi hlasují cestující. Samotné výstavě předcházelo promítání dokumentů složených z nejstarších fotografií a filmových záběrů mapujících vývoj autobusové dopravy až do roku 2010. To proběhlo během února nejen v Semilech, ale i v dalších okolních městech i obcích a setkalo se s velikým zájmem veřejnosti, bylo vyprodáno! Doprovodný program zajistila společnost BusLine, která jako nástupnická společnost ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou zajišťuje autobusovou dopravu nejen v našem regionu, ale i v dalších čtyřech krajích v ČR. „Jako jeden z nejvýznamnějších zaměstnavatelů na Semilsku jsme samozřejmě neváhali se na této akci podílet. V rámci doprovodného programu jsme zdarma pro veřejnost zajistili vyhlídkové jízdy našimi dvěma historickými autobusy , které cestující provezly městem v půlhodinových intervalech. Velmi nás těší, že je o tento typ akce zájem a samozřejmě bych rád poděkoval nejen paní ředitelce muzea, která se aktivně chopila role organizátorky výstavy, ale především našemu kolegovi Lubomíru Fejfarovi, kterému se podařilo díky své sbírce zmapovat jisté historické období autobusové dopravy tady na Semilsku,“ dodal Tomáš Roubiček, generální ředitel společnosti BusLine. TZ a fotoreportáž Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s

na autosalónu v Ženevě.

Zajímavý projekt vozidla a systému "microMAX" se prezentuje na ženevském autosalónu. Vozidlo představuje syntézu osobní a veřejné dopravy. Inspirací pro vozidlo byl i scifiromán "The Swarm" (Roj, dav...) Franka Schätzinga. Partnerem výrobce Rinspeed je Harman jako výrobce multimédií a zábavních systémů. Vozidlo je např. vybaveno inteligentním navigačním systémem a může měnit trasu podle stavu dopravy. Potenciálnímu cestujícímu stačí zadat místo určení a vše další si systém určí sám. Výsledkem je efektivní, pohodlný a ekologický provoz bez čekání, záloh a plánování. 3.7 m dlouhé vozidlo je konstruovaní pro řidiče, 3 cestující plus vozík nebo kočárek. Světlá výška je téměř 2,2 m. Sedadla jsou koncipována pro "polostojící" polohu. Tiché elektrovozidlo řeší i vnímání vozu zvenčí a řeší variabilně varovnou zvukovou hladinu vzhledem k chodcům. Více na www.rinspeed.eu

věnovaný kompletní autobusové a trolejbusové produkci od firmy Tatra .

V první březnovém týdnu spatřil světlo světa již pátý díl rozsáhlé Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů od autora Martina Haráka, který se věnuje kompletní autobusové a trolejbusové produkci od firmy Tatra. Pátý díl symbolicky ukončuje řadu autobusů a trolejbusů, vyráběných a provozovaných na bývalém území Československa užitkovými vozidly značky Tatra. Továrnu Tatra založil v Kopřivnici Ignaz Schustala v roce 1850 jako dílnu na výrobu kočárů a později také železničních vagónů. V roce 1900 se v Kopřivnici experimentálně vyroben kus parního omnibusu, autobusy se zážehovými motory jsou postupně vyráběny až od roku 1907. Továrna nesla v letech 1900 až 1921 německý název Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft a obchodní značka Tatra vzniká až v roce 1919. V roce 1927 získává firma konečně český název Tatra a ten firmě zůstává až do fúze s pražskou společností Ringhoffer. Od roku 1936, kdy byl vyroben první trolejbus Tatra T86, již vystupuje pod společným názvem Závody Ringhoffer-Tatra, a. s. Firma dodávala na trh široký sortiment autobusů se zážehovými, později i vznětovými motory, ke kterým se přidaly i trolejbusy. Stejně jako u předešlých dílů je popis vozidel složen podle možnosti z technického popisu, náčrtu a obrazové dokumentace. Technické parametry tvoří tabulku na konci knihy. Kniha o 288 stranách obsahuje 326 fotografií, 65 reprintů firemních prospektů a také 81 leckdy velmi vzácných výkresů. K dostání bude v každém větším knihkupectví za běžnou cenu 950 Kč. Vyšel čtvrtý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů Třetí díl autobusové encyklopedie na pultech obchodů od února 2009 Druhý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů. První díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů.

FOTOREPORTÁŽ - II. časť. Interiér múzea. Cestné vozidlá - prvé dopravné prostriedky, bicykle, osobné a nákladné automobily.

Bratislavské Múzeum dopravy sa nachádza v priestoroch koľajiska prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice z 19. storočia a priľahlých skladov. Cestnú dopravu prezentuje zbierka vozidiel od prvých dopravných prostriedkov s motorom i bez neho cez bicykle, osobné a nákladné automobily medzivojnového obdobia až po vozidlá zo 60. a 70. rokov 20. storočia. Návštevníka zaujmú prototypy vyvinuté slovenskými automobilkami po druhej svetovej vojne a vojenské vozidlá. Na koľajisku možno vidieť výber parných, motorových a elektrických rušňov, nákladných vozňov a špeciálnych koľajových vozidiel slovenských železníc. Jedna z výstavných hál múzea je vyhradená expozícii železničnej signálnej, zabezpečovacej a oznamovacej techniky, zariadení pre údržbu trate, rovnošatám a ďalším predmetom z histórie železničnej dopravy na území Slovenska. Poslednú časť príspevkov z Múzea dopravy budeme venovať lodnej doprave a pohľadu na koľajové vozidlá. www.busportal.sk BUSportál SK navštívil bratislavské Múzeum dopravy I.

7. břez­na 1908 v 8 ho­din rá­no se Ne­ru­do­vou uli­cí na Ma­lé Stra­ně po­pr­vé roz­jel au­to­bus Elek­tric­kých pod­ni­ků krá­lov­ské­ho hlav­ní­ho měs­ta Pra­hy.

Prv­ní lin­ka ne­mě­la žád­né ozna­če­ní. Na vo­zech byl pou­ze ná­pis Omni­bu­sy král. hlav. měs­ta Pra­hy. Pa­tr­ně až o ně­co po­zdě­ji by­ly do oken za­vě­še­ny ma­lé ta­bul­ky s ná­zvy ko­neč­ných sta­nic. Na tra­ti z Malostranské­ho ná­měs­tí přes Hrad­čan­ské ná­měs­tí na Po­ho­ře­lec před zeměbranecké ka­sárny by­lo 9 stanic – Ma­lo­stran­ské ná­měs­tí, Zá­mec­ká uli­ce, Kos­tel sv. Ka­je­tá­na, Ram­pa, Krá­lov­ský hrad, Toskánský pa­lác, Lo­re­tán­ské ná­měs­tí, Úvoz a Po­ho­ře­lec (též ozna­čo­vá­na ja­ko Hrad­ča­ny). Jejich ná­zvy by­ly sta­no­ve­ny už v kon­ce­si z ro­ku 1907. Slibný rozjezd dopravy bohužel netrval dlouho, po řadě technických potíží ustanovená komise Elektrických drah o rok později rozhodla, že další provoz tehdejších omnibusů není vhodný a od myšlenky se upustilo. Autobusy pak byly v Praze znovuzavedeny až v roce 1925. Od té doby patří autobusy k jednomu z dopravních pilířů pražské dopravy. TZ DPP 2010: Pražská MHD slaví již 135 let: Historii MHD v Praze zahájila koněspřežná tramvaj

FOTOREPORTÁŽ - I. časť: Vozidlá, vystavené v exteriéri múzea.

Bratislavské Múzeum dopravy sa nachádza v priestoroch koľajiska prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice z 19. storočia a priľahlých skladov. Cestnú dopravu prezentuje zbierka vozidiel od prvých dopravných prostriedkov s motorom i bez neho cez bicykle, osobné a nákladné automobily medzivojnového obdobia až po vozidlá zo 60. a 70. rokov 20. storočia. Návštevníka zaujmú prototypy vyvinuté slovenskými automobilkami po druhej svetovej vojne a vojenské vozidlá. Na koľajisku možno vidieť výber parných, motorových a elektrických rušňov, nákladných vozňov a špeciálnych koľajových vozidiel slovenských železníc. Jedna z výstavných hál múzea je vyhradená expozícii železničnej signálnej, zabezpečovacej a oznamovacej techniky, zariadení pre údržbu trate, rovnošatám a ďalším predmetom z histórie železničnej dopravy na území Slovenska. BUSportál sa pri návšteve, samozrejme, zaujímal najmä o vystavené autobusy. V múzeu sa však nachádzajú len dva exponáty autobusov-veteránov, fotografie ktorých uverejňujeme práve v tejto časti. Podstatnú časť vystavených exponátov tvoria osobné a nákladné vozidlá, resp. koľajové vozidlá, ktorým budeme venovať druhú a tretiu časť fotoreportáže. www.busportal.sk