Technika
se zaměřuje na produkci saských výrobců.
Sächsisches Nutzfahrzeugmuseum Hartmannsdorf se nachází u města Chemnitz. V minulých dnech zde proběhlo mezinárodní setkání autobusů Ikarus. Za záběry z muzea děkujeme Miroslavu Klasovi. Z mezinárodního setkání autobusů Ikarus v Hartmannsdorfu
V rámci dvoustranných jednání mezi zástupci jednotlivých firem byla předběžně dohodnuta mimo jiné i spolupráce ČSAD SVT Praha s.r.o. a MEGA M d.o.o. z Velenje, týkající se IS ve veřejné dopravě.
Svaz průmyslu a dopravy ČR byl osloven Ambasádou Slovinské republiky, aby připravil přijetí podnikatelské delegace slovinských ICT firem. První část programu proběhla 14.5 v Brně, její přípravu zajistilo Jihomoravské inovační centrum, člen sítě EEN. V Praze proběhl seminář 15.5, SP ČR spolupracoval úzce s Technologickým centrem a Slovinskou ambasádou. Podporu poskytli také členské asociace SP ČR – ICT Unie a Czech ICT aliance. Semináře se zúčastnila velvyslankyně Slovinské republiky v Praze Smiljana Knez, která přislíbila další podporu a spolupráci. Akce v Praze se účastnilo 10 slovinských firem a 17 českých. Byla naplánována řada dvoustranných jednání, kterých proběhlo asi třicet. Prezentace IT asociací i dalších organizací z obou zaměřily na několik klíčových témat. Především – elektronizace státní správy i oběhu dokumentů ve firmách, uplatnění vyspělých IT systémů ne jen v průmyslu, ale také třeba v zemědělství, technické vzdělávání a podpora investic v ICT, informatika v dopravě, cloud computing a další moderní trendy v oboru. Účastníci získali kromě obchodních kontaktů také dobrý přehled o stavu odvětví v ČR a Slovinsku. Seminář ukázal také to, jak široké odvětví ICT. Za SP ČR vystoupil Ivan Vrzal, předseda expertní ICT komise Svazu průmyslu a dopravy. Spolu s ním se účastnil Martin Souček, z firmy System Solutions, která pro SP ČR provedla studii ICT sektoru v ČR. Některé ze zcela čerstvých výsledků studie byly prezentovány na semináři a dále bude tato studie soužit potřebám firem. Pořadatelé věří, že na základě kontaktů z této akce proběhne řada dalších kontaktů mezi firmami, které budou mít konkrétnější záměr a povedou k rozvoji společných projektů. TZ Svaz průmyslu a dopravy ČR
v sobotu 18.5.2013. České barvy zastupoval Ikarus 256 Milana Jiroše. Přidáváme záběry z z úzkorozchodné železnice Steinbach – Jöhstadt.
Mezinárodní setkání autobusů Ikarus proběhlo u muzea užitkových vozidel bývalé NDR v Hartmannsdorfu u Chemnitz. jednalo se už o třetí takové setkání. První proběhlo v Erfurtu , druhé v Löbau . Setkání jsou organizována po dvou letech. Jak ještě BUSportálu sdělil Milan Jiroš, při letošním setkání převažovaly zájezdové vozy; všechny autobusy se nejprve shromáždily u muzea, následovala spanilá jízda po okolí a následně se setkání přeneslo do areálu místního pivovaru. Fotografie Miroslava Klase jsme rozdělili. Nejprve přinášíme záběry z exteriéru - setkání autobusů Ikarus doplňujeme záběry z úzkorozchodné železnici Steinbach – Jöhstadt v Krušných horách. Ve středu se budete moci podívat prostřednictvím fotografií i do muzea užitkových vozidel.
pečeť kvality vynikajícího designu.
Jen šest měsíců od světové premiéry Setra ComfortClass 500, nová generace zájezdových autobusů, získala mezinárodně uznávané ocenění „red dot design“. V letošním ročníku porota hodnotila více než 4600 přihlášek z 54 zemí v 19 různých kategoriích. Porota složená z 37 odborníků ocenila design nového autokaru s atributy inovací, bezpečnosti a pohodlí. Peter Zec, iniciátor soutěže, říká: „Ty produkty, které vybere mezinárodní porota „red dot“, nikdy nezapadnou do šedé masy a mají své místo i v globálním konkurenčním poli.“ Setra slavnostně odhalila ve Stuttgartu novou řadu Setra ComfortClass 500 Setra představila novou řadu ComfortClass 500 Z testu autokarů Setra Comfort Class řady 500 Premiéra Setra ComfortClass 500 v ČR Prezentace autobusu Setra a předání ceny se uskuteční na gala večeru v divadle Aalto v německém Essenu 1. července. "Red dot" ocenění se stalo jednou z nejvíce vyhledávaných pečetí kvality vynikajícího designu. Oceněné produkty zůstávají vystaveny v „red dot design“ muzeu po dobu nejméně jednoho roku. Z TZ Setra
Testování má ověřit technické parametry a kompilovat informace od řidičů, cestujících i obyvatel na trase. Odkaz na video.
"Elida" naživo z ulic Göteborgu a také záběry z nabíjení: Video: Volvo Buses Plug-in Hybrids hit the streets of Gothenburg Jako autobus zítřka označuje výrobce Volvo Buses hybridní autobus s externím nabíjením (plug-in): tichý, čistější a s výrazně nižší spotřebou. Od května je autobus v ulicích Göteborgu v rámci testování. Očekává se o 75% nižší spotřeba paliva ve srovnání s obdobným dieselem. Spolu s náklady na externí nabíjení o 60% spotřeby energie obecně. Testování má ověřit technické parametry a kompilovat informace od řidičů, cestujících i obyvatel na trase. “Dopravce Västtrafik si v oblasti životního prostředí klade velké úkoly. Do roku 2025 by měla být doprava zajišťována z 95% za využití nefosilních paliv se zvýšením využití energie," říká Lars Backström z Västtrafik. Společnost Volvo Buses očekává, že bude schopna zajistit redukci emisí CO2 až o 90% při využití biodieselu namísto fosilní ropy. Volvo plug-in Hybrid Autobus je osazen elektromotorem poháněným Li-On baterií. Také je zde pětilitrový dieselový motor. Autobus ujede asi 7 km v plně elektrickém režimu. Nabíjení pantografem z nabíjecí stanice trvá do 10 minut. Dalším inovativním projektem podporovaným Volvo Buses je "Commute Greener – smarter ways" , volná aplikace pro iPhone, Android nebo telefony s připojením na Facebook. Z TZ Volvo Buses Na návštěvě ve Volvo Buses: Plány a vize společnosti Volvo Buses Na návštěvě ve Volvo Buses: Volvo představilo hybrid s externím nabíjením (plug-in hybrid) Zastoupení Volvo Buses v České republice
Kompletně nový přední panel včetně čelního skla a změny v interiéru.
Společnost Anadolu ISUZU v duchu inovačních změn představila nový autobus VISIGO, zároveň však také dochází k jednoznačné změně designu u stávajícího, nejprodávanějšího modelu NOVO. Na první pohled lze zaznamenat výrazné zaoblení tvarů, novou ergonomii uspořádání předních světlometů a větracích štěrbin a další změny na venkovních částech karosérie. Změny se dotkly také interiéru, přístrojové desky a pracoviště řidiče, vnitřního osvětlení a povrchových úprav. Důležitou informací pro zákazníky je, že ceny u autobusu NOVO se u prodejce TURANCAR CZ nemění. Z TZ TURANCAR CZ ISUZU VISIGO 9,5 m: Nová konstrukce se samonosnou karosérií a motorem vzadu
a fotoreportáž z výrobního závodu na podvozky v Borås ve Švédsku.
Uzavíráme sérii vzniklou na základě cesty BUSportálu do švédského Borås na pozvání společnosti Volvo Buses. Společnost Volvo Buses v rámci Evropy dále koncentruje výrobu autobusů , takže ve druhé polovině roku 2013 zde bude jedinou karosářskou kapacitou polská Wroclaw. 2005: Z návštěvy Volvo Polska Wroclaw Pro Volvo to jistě nebylo lehké rozhodnutí, když v podmínkách domácího trhu podvozky z Borås musí nejprve do Wroclawi, aby se pak autobus vracel zpět jako domácí výrobek. Obecná tendence je asi nezvratná, vždyť i IVECO uzavřelo italskou výrobu autobusů a posiluje ve Vysokém Mýtě, dokonce francouzský kolega naznačil trend omezování výroby v Annonay opět s posílením IVECO CR. Na druhou stranu je logisticky výhodná a evidentně úspěšná kombinace výroby podvozků Volvo Buses v Borås a karosování ve Velké Británii (např. Wrightbus), kde se velice dobře uplatňují veřejně podporované hybridy. Volvo Buses nadále podporuje i spolupráci se španělskými karosáři zejména v oblasti autokarů (Irizar, Sunsundegui). Důležitá nejen pro Volvo Buses je výroba a výrobní kapacity v Americe a Asii, kde je zaznamenáván velký rozvoj. Výrobní závody jsou v Mexico City a Curitibě v Jižní Americe - autobusy jsou pak kompletovány zejména karosářem Marcopolo. V Severní Americe jde o kanadsko-americký Novabus. Velké investice byly vloženy do výrobního závodu v Bangalore a v čínské Šanghaji pak je to výroba v závodě Sunwin. Součástí strategie obecně je kromě podpory vybraných karosářů co nejširší nabídka podvozků s dlouhou životností a následná poprodejní podpora. Výrobce se hlásí k požadavkům na kvalitu, rychlost dodávek, ekonomii nákladů, péči o lidi a životní prostředí se zaměřením na strategii do roku 2015. Tradice Volvo začala v roce 1927 v nedalekém Göteborgu. Továrna v Borås byla vybudována na konci sedmdesátých let 20. století a postupně rozšířena. Kapacita výroby je až 4900 podvozků (CBU) a 4800 kitů (CKD) ročně. V současnosti zaměstnává závod necelých 300 lidí v jedné směně. Odpolední práce je zde výjimkou, ale využití kapacit takto je možné. Právě proto, že jsme závod navštívili odpoledne, jsou záběry až na ty z fotobanky bez zaměstnanců. Továrna kolegům připomínala spíše výrobu kamionů. Jak je patrné z obrázku, pro EURO 6 využije Volvo Buses jedenáctilitrový, osmilitrový a pětilitrový motor a hybridní technologii. Prototypy pro EURO 6 se vyrábějí v Borås, kde bude hlavní závod pro tuto technologii. Při nástupu technologie se počítá s úpravami stanovišť v závodě a s proškolením zaměstnanců. Na rozdíl od karosářů, kteří mají možnost si zvolit podvozek (např. Volvo či Scania) či motor (např. Iveco, DAF či Cummins), Volvo je zároveň výrobce motorů a podvozků a vyvíjí základní technologie. Proto je velmi těžké zachovat zároveň tradici, kompaktnost a úroveň značky a zároveň nabízet široké portfolio a to vše efektivně a s optimálními náklady. Volvo Buses se rozhodlo k velmi odvážnému kroku a výrazně posiluje hybridní technologie zejména v městském segmentu, kde je jasné, že podpora z veřejných prostředků měst a států je pro rozšíření hybridů v současnosti téměř nepostradatelná. Jasně směřuje přes hybrid s externím nabíjením k čistému elektrobusu. Hlásí se stále k technologiím v rámci BRT, ale je otázka, nakolik pro Evropu. Zcela opouští motory na plyn (jakýkoli). V rámci maximální efektivnosti také zjednodušuje nabídku dieselových motorů a koncentruje výrobu. Čas ukáže, nakolik je tato strategie úspěšná. Dagmar Braunová s využitím tiskových materiálů Volvo Buses Na návštěvě ve Volvo Buses: Kloubový osmnáctimetrový hybridní autobus Volvo 7900 Na návštěvě ve Volvo Buses: Inovace autokarů Volvo 9700 a 9900 Volvo představilo hybrid s externím nabíjením (plug-in hybrid) Na návštěvě ve Volvo Buses: Vozidlo vyvinuté v rámci EBSF zblízka Připravujeme: Premiéry Volvo Buses a 'Co bude po EURO 6' ve výhledech a vizích švédského výrobce autobusů Zastoupení Volvo Buses v České republice
Novou koncepci turistického autobusu slavnostně představila společnost Anadolu Isuzu Automotive Industry & Trading A.S.
ISUZU VISIGO zvětšuje portfolio tureckého karosáře využívajícího japonských motorů. K řadám malokapacitních autobusů TURQUOISE a NOVO přibyl nový atraktivní model odlišné konstrukce s celkovou délkou 9,5 m. Od předchozích typů se liší samonosnou karoserií a motorem umístěným v zadní části. Jedná se o pevný kompaktní autobus střední třídy. Zahájení prodeje v ČR odhaduje společnost TURANCAR CZ na první polovinu roku 2014. Výrobce deklaruje, že autobusy v roce 2014 budou osazeny novými motory Euro VI s výkonem 220 – 250 HP. Výrobce u autobusu VISIGO zvolil plynulé křivky v exteriéru i interiéru. Dopravci určitě ocení průchozí zavazadlové prostory o objemu 5,5 m³. Koncepce podvozkové části je identická s klasickými autokary. Přední náprava s nezávislým zavěšením kol a pneumatickým pérováním zajišťuje klidnou a pohodlnou jízdu i v horších podmínkách. Zadní náprava má také pneumatické odpružení, na všech kolech jsou kotoučové brzdy a autobus je vybaven í motorovou brzdou a elektrickým retardérem. Objem palivové nádrže je 250 l. Charakterem a vybavením se VISIGO blíží kategorii standardních autobusů. Nový koncept, konstrukce sedadel, široká ulička, vysoké boční prosklení a vnitřní světlá výška zvyšují komfort pro cestující. Podle přání zákazníka jsou možné upravit varianty počtu sedadel v konfiguracích: 35 + 2, 37 + 2 a 39 + 2. Dostatek přirozeného světla v interiéru zabezpečují prosklené partie stropního panelu. Noční osvětlení obstarává systém LED světel. Nově navržená celková ergonomie interiérových částí v předním prostoru zabezpečuje posádce pohodlí a dobrý výhled. VISIGO je vybavený multimediálním setem, který umožňuje na jedné obrazovce funkce, MP3, DVD, navigace a palubního počítače, které mohou být použity současně. Součástí standardního vybavení VISIGO je segment plně automatické klimatizace (topení a chlazení). Klimatizační jednotka má výkonovou kapacitu 28,4 kW a 38.270 kcal / h. Z TZ TURANCAR CZ Současně došlo ke změně designu u stávajícího modelu NOVO - záběry uveřejníme ve druhé části.
zpříjemnila sváteční májové dny.
(-aa-) K příjemné atmosféře ve Zlíně a Otrokovicích přispěly ve dnech státních svátků 1. a 8. května historická vozidla Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO). Ve Zlíně jezdil na lince 8 spojující Jižní svahy s centrem města a Baťovou nemocnicí historický trolejbus Škoda 9Tr a naopak v sousedních Otrokovicích byl na linku 55 mezi nádražím a Štěrkovištěm nasazen stylový modrý autobus Škoda 706 RTO. Obě historická vozidla jezdila vždy od dopoledních hodin do podvečera podle zvláštního jízdního řádu. V historických vozidlech byly nainstalovány označovače jízdenek a cestující se mohli svézt za standardních tarifních podmínek a jak v autobuse, tak i trolejbuse platily všechny druhy jednotlivých i časových jízdenek. Ve Zlíně byl o svezení historickým trolejbusem velmi slušný zájem, což se bohužel nedá říci o některých spojích, vedených autobusem RTO. Možná by napříště stálo za úvahu zavést historický autobus na některých z tratí v centru Zlína a zkombinovat ho s přestupy na historický trolejbus. Tento počin by určitě přilákal více tuzemských či zahraničních návštěvníků, z nichž leckteří o odlehlé otrokovické autobusové lince 55 možná neměli ani potuchu.
