RATP plánoval 4 500 svých autobusů změnit ze dvou třetin na elektrické a jednu třetinu na pohon bioplynem. Aktuální rozhodnutí zní snížit podíl e-busů.

Francouzský odborný časopis Ville Rail & Transport zveřejnil informace týkající se žádosti dopravního úřadu Ile-de-France (IDFM) k Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), aby snížil podíl elektrických autobusů ve svém programu obnovy vozového parku. Podle plánu Bus 2025 představeném před více než pěti lety měl RATP obnovit přibližně 4 500 autobusů. Podíl dvou třetin elektrických a zbytek plynových se nyní má z důvodů problémů s potřebným dojezdem a dobíjením a hlavně příliš vysokých nákladů na nákup a provoz elektrických autobusů a infrastruktury snížit na 50% vůči autobusům plynovým. Podle ředitele IDFM Laurenta Probsta se plynové autobusy snadněji nasazují do provozu a udržují a jsou také spolehlivější. Autobusy na bioplyn budou jezdit hlavně na předměstí Paříže. Do výroby bioplynu navíc region hodně investuje. Z původních 17 elektrických dep bude jen 13 a 12 bude vyhrazeno pro autobusy na CNG, místo 8 původních. RAPT už některé elektrické autobusy objednal .

Třicet autobusů s délkou 10,5 metru značky SOR a dalších třicet o metr delších značky Iveco omladí flotilu SAD Prešov.

Český výrobce autobusů SOR Libchavy uspěl v jedné ze dvou částí tendru slovenského dopravce SAD Prešov na dodávku nízkopodlažních příměstských autobusů. S dopravcem už firma podepsala rámcovou smlouvu, vyplývá to z registru slovenských veřejných zakázek. "Je to pro nás významná zakázka, rozhodně není minoritní," řekl pro ČTK generální ředitel společnosti Jaroslav Trnka. SOR vyhrál soutěž na dodávku předpokládaného počtu 30 nových autobusů v délce 10,5 metru. Celková hodnota zakázky činí 6,98 milionu EUR (194 milionů Kč) včetně daně z přidané hodnoty. V soutěži o zmíněnou zakázku, o jejímž vítězi rozhodla nižší cena, český výrobce těsně porazil slovenského dodavatele autobusů značky IVECO, společnost Tempus-Trans. Tempus-Trans naopak uspěl proti SOR Libchavy v druhé části tendru SAD Prešov na dodávku rovněž 30 příměstských autobusů v délce 11,5 metru. Hodnota této části zakázky činí 7,1 milionu EUR (téměř 180 milionů Kč). Pro SOR je Slovensko významným trhem. Kromě stovek dieselových autobusů jezdí jeho 23 elektrobusů v Košicích a 18 elektrobusů ve flotile Dopravního podniku Bratislava. Právě bratislavský dopravní podnik v minulém roce vypsal velký tendr na dodání nových kloubových autobusů. Zatímco deset vozidel určených na přepravu na letiště od Solaris je již objednáno, plnění druhé zakázky na 70 autobusů, které má dodat turecký Otokar, je zřejmě v nedohlednu. Některý ze tří dalších zájemců: SOR Libchavy, Solaris Bus & Coach a Mercedes-Benz Slovakia, podal proti vyhodnocení soutěže námitky k Úradu pre verejné obstarávanie, v současné době je v řešení odvolání proti jeho rozhodnutí ČTK a redakce

BYD a ADL dodali 29 nových červených double-deckerů Enviro400EV pro zajištění elektrického provozu na nejznámější lince č. 94 v Londýně.

29. února zahájily autobusy BYD ADL Enviro400EV provoz na trase č. 94. Linka je v provozu 24 hodin a slouží obyvatelům západního Londýna, vede z Acton Green do Piccadilly Circus přes Westfield, Notting Hill a Oxford Street. Provozovatelem elektrických autobusů je London United, dceřiná společnost RATP Dev. S touto nejnovější zakázkou dosáhl počet autobusů BYD ADL ve Velké Británii 269, včetně 200 jednopodlažních Enviro200EV. 234 z nich jezdí v hlavním městě. První dvoupodlažní e-busy BYD ADL mimo hlavní město provozuje Stagecoach v Cambridge. V Londýně bude v provozu u Abellio také 34 dvanáctimetrových e-City Gold od CaetanoBus. BYD ADL Enviro400EV 10,9 m s celkovou kapacitou 67 sedadel (24 na spodním a 43 v horním podlaží) ujede, podle údajů BYD, na jedno nabití 250 kilometrů. Energii dodávají elektrický motor a baterie LFP 382 kWh. Dvoupodlažní karoserie od ADL má prosklené schodiště, velký prostor pro invalidní vozík a automatickou rampu u zadních dveří. Vozidla jsou vybavena akustickým výstražným systémem (pod 12 mph) pro varování účastníků silničního provozu. Londýnská trasa 94 je druhá elektrifikovaná s červenými double-deckery Enviro400EV. ADL už od roku 2008 dodává do Londýna hybridní autobusy. BYD ADL

Nové ekologické dieselové autobusy Solaris a MAN doplní jedenáct bateriových e-busů od Irizar a Caetano, město plánuje i pohon na palivové články.

Dopravce In-de-City-Bus GmbH (ICB) v Frankfurtu nad Mohanem v Německu objednal v lednu po ukončení výběrových řízení 60 nových autobusů, včetně 11 elektrických. Od prosince 2020 bude nově zajišťovat polovinu autobusových linek ve Frankfurtu a většina nových vozidel přijede právě do depa ve městě. Půjde o devět elektrických autobusů španělského Irizar, které koupí ICB prostřednictvím Frrostaal Equipment Solutions GmbH, ta zajišťuje prodejní a servisní služby pro autobusy i nabíjecí infrastrukturu na německém, rakouském a švýcarském trhu. Další dva elektrické sólo autobusy jsou od Caetano z Portugalska. Všechny elektrické modely dorazí do Frankfurtu na podzim 2020. Vyjedou na linky 33 a 37 ve stylové čtvrti Gutleutviertel a v okolí hlavního vlakového nádraží. Jako první byla ve městě elektrifikována linka č. 75 v roce 2018 v okolí univerzitního kampusu. Hesenské ministerstvo hospodářství podpořilo nákup nových e-busů částkou 2,8 milionu EUR. ICB objednala také 41 dieselových sólo autobusů, 21 Solaris a 20 MAN, a 8 dieselových kloubových autobusů Solaris. Všechny nové autobusy budou vybaveny nejnovějšími bezpečnostními systémy, některé budou mít místo zrcátek kamery. Samozřejmostí je klimatizace a další vybavení pro cestující. Po bateriových autobusech přichází na řadu i technologie palivových článků. V současné době pracuje město na výběrovém řízení na 22 autobusů na palivové články a na koncepci vodíkové čerpací stanice. V roce 2021 mají už být ve flotile ICB. Městská společnost ICB je největší autobusovou společností ve Frankfurtu. S flotilou 162 autobusů každoročně přepraví více než 31 milionů cestujících.

Od zahájení provozu v září 2018 přepravily moskevské elektrické autobusy 30 milionů cestujících. Na 21 trasách jezdí 300 ebusů, do konce roku se jejich počet minimálně zdvojnásobí.

Elektrické autobusy dodávají do Moskvy největší ruští výrobci KAMAZ a GAZ, kteří jsou také odpovědní za údržbu vozidel a nabíjecí infrastruktury dalších 15 let. Součástí zakázek je vybudování 62 nabíjecích stanic. V současné době tři sta elektrických autobusů jezdí na 21 linkách a přepraví více než 160 tisíc cestujících denně. Kapacita nízkopodlažního vozidla s klimatizací, USB zásuvkami a Wi-Fi, je 85 cestujících, z toho 30 sedících. Na konečných zastávkách se dobíjejí za 6-10 minut pomocí ultrarychlých nabíjecích stanic, dojezd každého vozu je 40-50 km. Oblíbené u cestujících jsou také noční elektrické linky, na 13 trasách spojují centrum se vzdálenějšími oblastmi města. Každou noc používá tuto dopravu více než 4 tisíc lidí. Intervaly provozu jsou od 15 do 30 minut do 5.30 ráno, autobus zastavuje pouze na zastávkách na vyžádání. Podle moskevského dopravního podniku Mosgortrans plánuje Moskva v roce 2021 zcela upustit od nákupu dieselových autobusů, zaměří se pouze na ekologickou dopravu - elektrické autobusy a tramvaje. Podle serveru rusautonews.com byly na konci loňského roku uzavřeny nové smlouvy: na 328 dieselových autobusů Euro VI s GAZ Group v hodnotě 5,5 miliardy rublů a Kamaz dodá 511 elektrických autobusů v hodnotě 6,5 miliardy rublů. Ruské autobusy od GAZ Group, největšího dodavatele autobusů v Rusku, mají být dodávány už od začátku února do 31. května a od Kamaz od 1. července do 30. listopadu 2020. Vozidlový park Mosgortrans doplňují také moderní tříčlánkové tramvaje Vityaz-Moskva vyráběné PK Transportnye Sistemy. Téměř 300 vozidel každý týden přepraví přes 2 miliony cestujících. Každá tramvaj Vityaz-Moskva pojme více než 200 cestujících. Poprvé se vydaly do ulic hlavního města v březnu 2017 a v roce 2023 má být tramvajový park plně vybaven tramvajemi nové generace. V roce 2019 Mosgortrans doplnil vozidlový park o více než 1,1 tisíc nových autobusů. Nových vozidel se dočkali obyvatelé na jihu, jihovýchodě, severu, v centru hlavního města a v Zelenogradu. Zelenograd je část Moskvy 37 km severozápadně od města s 215 000 obyvateli. Co se týká dopravy trolejbusové, ta ve městě pravděpodobně zanikne. Podrobně se trolejbusům v Moskvě věnoval na začátku roku Československý dopravák . Mosgortrans

V minulém týdnu byl slavnostně předán první autobus Mercedes-Benz pro hlavní město Rumunska. Všech 130 autobusů bude dodáno v průběhu roku.

Pro společnost Bustec jde o další velkou zakázku pro hlavní město Rumunska. Po dodávce informačních panelů do 400 autobusů Otokar v letech 2018-2019, dodává informační panely také do 130 hybridních autobusů Mercedes-Benz Citaro a potvrzuje tak významné postavení zavedeného dodavatele informačních systémů v této části Evropy . Paralelně probíhají dodávky informačních systémů Bustec i do dalších rumunských měst ( Cluj , Craiova, Galati, Dej, Sinaia…), a také do dalších zemí v regionu východní Evropy (Chorvatsko, Maďarsko, Bulharsko). Rumunské hlavní město v posledních deseti letech objednalo více než 1 000 autobusů Citaro. Daimler Buses při uzavření kontraktu na 130 hybridních autobusů „Bus of the Year 2019“ v září 2019 nazval Bukurešť hlavním městem Citaro. Městské Citaro hybrid pro Bukurešť je dvanáctimetrové vozidlo s klimatizací, USB porty a kapacitou pro 100 cestujících, z toho 27 sedících.

Druhá velká zakázka v krátké době, 165 hybridních autobusů Nova Bus do MTA New York, s opcí na dalších 290 hybridních a dieselových autobusů.

Dceřiná společnost Volvo Buses, severoamerický výrobce autobusů Nova Bus, zahajuje rok smlouvou s New York State Metropolitan Transport Authority (MTA) na 165 hybridních autobusů. Volvo Buses nedávno oznámil objednávku na 307 příměstských autobusů Prevost a 23 dalších v opci do New Yorku. Nová zakázka na Nova Bus je na 165 hybridních autobusů s opcí na dalších 126 hybridních a 209 dieselových autobusů, celkem půjde až o 500 autobusů. K rozhodnutí MTA objednat vozidla od Nova Bus přispělo několik aspektů. Vhodný harmonogram dodávek a větší zaměření státu New York na hybridní autobusy. Díky nejnovějším objednávkám pro dceřinou společnost Volvo Buses má její flotila značek Prevost nebo Nova Bus v oblasti New Yorku více než 2 100 autobusů. Volvo Buses

Do roku 2022 je v plánu nákup více než tři tisíce autobusů. Aktuálně Volánbusz Zrt. podepsal smlouvu s MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft na 29 autobusů Neoplan Tourliner.

Díky dohodě podepsané 23. ledna s Evropskou investiční bankou (EIB) o investičním úvěru bude Volánbusz schopen zakoupit do roku 2022 až 3 200 nových vozidel. Investice státní dopravní společnosti ve výši 47 miliard forintů významně přispějí k dalšímu zlepšení úrovně služeb a k dosažení cílů stanovených v národní autobusové strategii. Nová vozidla šetrná k životnímu prostředí by měla během následujících čtyř let snížit uhlíkovou stopu autobusů provozovaných společností Volánbusz až o 38 procent. Nákupy jsou již v běhu. Šestnáct autobusů Mercedes-Benz dorazilo hned začátkem roku. V květnu přijedou první z celkem 15 nových autobusů Volvo a následuje 29 autokarů Neoplan Tourliner s klimatizací, Wi-Fi, USB nabíječkami a 49 sedadly s bezpečnostními pásy a pohodlnými opěrkami nohou za téměř 2,324 miliardy forintů. A další nákupy se intenzivně připravují. Zvýšení prodejů autobusů v Maďarsku se projevilo v evropské statistice registrovaných nových vozidel, kdy ze 7 autobusů registrovaných před rokem vyskočily na 160 kusů. Volánbusz Transport Private Limited Company je autobusová společnost s historií více než 90 let. V roce 1927 pod názvem MAVART měla 30 autobusů; dnes poskytuje své služby na celostátní úrovni s téměř 6 500 vozidly a díky 19 000 zaměstnanci je třetí největší státní společností v Maďarsku. Provozuje městské, příměstské i dálkové linky. Značka MAN je u Volánbusz dobře známá, pro hlavní město Budapešť objednal na konci roku 2013 více než 100 městských autobusů MAN Lion's City Euro 6.

První nové autobusy přijedou do dopravního podniku na podzim. Cestující v městské dopravě i řidiče čeká větší komfort.

Zástupci Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) podepsali 27. února rámcovou dohodu se SOR Libchavy na dodávku dvaceti nízkopodlažních autobusů. „Dopravní podnik dnes ukončil již druhé výběrové řízení na dodávku nových nízkopodlažních autobusů, nákup těchto vozidel je plně hrazen z vlastních prostředků“, zhodnotil jednání předseda představenstva DPMLJ Ing. Michal Zděnek, M.A. Novými autobusy na naftový pohon budou postupně nahrazována současná vozidla staršího typu tvořící flotilu sta autobusů městské dopravy v Liberci. Vozy typu SOR budou dodány postupně v průběhu let 2020 až 2022. První nové autobusy dorazí v závěru letošního roku. Cena jednoho vozu činí 5,15 milionu korun. "Tímto krokem pokračujeme v již zahájené nezbytné obnově vozového parku. Moderní autobusy nabídnou větší komfort cestujícím i řidičům. Jsem rád, že na podzim tohoto roku čekají Liberečany a návštěvníky města využívající MHD tyto příjemné změny“, doplnil po podpisu rámcové dohody předseda dozorčí rady Mgr. Petr Židek, MBA. Autobusy budou vybaveny klimatizací, USB zásuvkami, Wi-FI, kamerovým systémem u všech dveří a pro monitorování přední i zadní části vozidla a zařízením na počítání cestujících. Jedná se o nové modely autobusů NS 12 s dieselovým pohonem. Na začátku roku 2020 uzavřel DPMLJ smlouvu na dodání nových vozidel i se společností Solaris . Kloubové autobusy Solaris Urbino s pohonem na CNG by měly být na podzim nasazovány zejména na linky MHD číslo 12 a 25. Na tento nákup získal dopravní podnik 85% dotaci z prostředků EU. DPMLJ

Modely IVECO BUS určené zejména pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním Východě a v Asii budou vyráběné v závodech Otokar Otomotiv v turecké provincii Sakarya.

Společnost IVECO BUS podepsala 25. února dohodu s významným tureckým výrobcem autobusů – firmou Otokar Otomotiv o místní výrobě produktů pod značkou IVECO BUS realizovanou v závodech v turecké provincii Sakarya. Toto smluvní partnerství zahrnuje stávající modely v portfoliu IVECO BUS určené pro mezinárodní distribuci, stejně jako výrobu modelu specificky dodávaného pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním východě a v Asii. Modely budou poháněny motory dodávanými sesterskou firmou FPT Industrial, z nichž první kusy mají být vyrobeny v roce 2021. Prostřednictvím této dohody se IVECO BUS snaží rozšířit své výrobní kapacity a současně tím potvrzuje, že všechny své pravidelné pracovní činnosti udržuje na svých stávajících výrobních místech, kde se její současné a budoucí modelové generace budou nadále vyvíjet a vyrábět. „ Z tohoto nového partnerství, které otevírá cestu k mnoha příležitostem pro naše podniky, jsme velmi nadšen i," konstatoval Sylvain Blaise, Head of the Global Bus Division CNH Industrial. „ Díky této spolupráci budeme moci zvýšit naše výrobní kapacity, abychom mohli reagovat na současnou a budoucí poptávku na trhu a také podpořit náš trvalý růst, což nám dává skvělou příležitost ke spolupráci na budoucí expanzi portfolia. Díky téměř šedesátiletým zkušenostem a špičkovým odborným znalostem personálu společnosti Otokar v oblasti konstrukce a výroby autobusů, společně se servisní sítí IVECO BUS a veškerými přidruženými službami, jež tvoří základní pilíře struktury DNA společnosti IVECO, získáváme jistotu, že naši zákazníci budou i nadále dostávat špičková a ekologicky udržitelná dopravní řešení při zachování nejlepších výkonových parametrů v dané třídě, a také vysoké kvality se zohledněním aspektu celkových nákladů spojených s vlastnictvím vozu. Navíc toto partnerství bude moci využívat inovační budoucí technologie hnacích soustav vyvíjených ve společnosti FPT Industrial .” „ Jsme potěšeni, že kromě našich značkových autobusů Otokar, můžeme v našem závodě v Sakarya zavést také výrobu modelů IVECO BUS. Jsme náležitě hrdi, že technologie, konstrukční řešení a výrobní procesy společnosti Otokar jsou touto renomovanou značkou v oblasti hromadné osobní dopravy uznávány ,“ prohlásil Serdar Görgüç, generální ředitel společnosti Otokar. „ Využití našich stávajících zařízení k výrobě modelů IVECO BUS umožní našemu závodu fungovat ještě výkonněji a efektivněji. I když nadále budeme naše autobusy nabízet na všechny možné trhy a expandovat po celém světě, považujeme tuto dohodu o výrobě a dodávkách za strategicky velmi důležitý první krok v dlouhodobé spolupráci .“ CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) je světový lídr v sektoru kapitálového zboží s dlouhou zkušeností v průmyslu, širokou řadou produktů a celosvětovým zastoupením. Každá z jednotlivých značek patřících do společnosti je významnou mezinárodní silou ve svém průmyslovém sektoru: Case IH, New Holland Agriculture a Steyr pro traktory a zemědělské stroje; Case a New Holland Construction pro stavební stroje; Iveco pro užitková vozidla; Iveco Bus a Heuliez Bus pro autobusy a autokary; Iveco Astra pro stavební vozidla a vozidla do lomů; Magirus pro hasičská vozidla; Iveco Defence Vehicles pro ochranu a civilní obranu; a FPT Industrial pro motory a převodovky. Více informací naleznete na firemních webových stránkách: www.cnhindustrial.com Otokar (IST: OTKAR) byl založen v roce 1963 v době, kdy byly v Turecku zahájeny industrializační a modernizační iniciativy na výrobu prvních meziměstských autobusů v zemi. Společnost Otokar, provozuje výrobní závod s plochou 552 000 m2 v Arifiye, Sakarya s 2 000 zaměstnanci. Nabízí řešení přizpůsobená potřebám svých zákazníků pomocí vlastní technologie, designu a aplikací. Autobusy se značkou Otokar v současné době přepravují miliony cestujících ve více než 50 zemích po celém světě. Otokar je součástí skupiny Koç (IST: KCHOL), jedné z největších a nejúspěšnějších skupin v Turecku a v regionu s více než 100 společnostmi, 90 000 zaměstnanci a 10 000 dílerů, agentur a poprodejních služeb. Společné příjmy skupiny Iveco Bus