Nové baterie HE3DA se rychle nabíjejí, jsou bezpečné a 100% recyklovatelné. Díky inovativnímu skladování energie budou zřejmě využity pro planetární povrchové moduly.

V uplynulých dnech proběhla v Las Cruces v Novém Mexiku prestižní soutěž americké kosmické agentury NASA iTech: Initiative to Find Innovative Ideas. Je zaměřena na specifické oblasti, jako jsou například umělá inteligence, průlomové lékařské inovace, ukládání energie nebo energeticky účinné technologie. K účasti na čtyřdenním fóru je vybráno pouze 10 inovátorů. Hlavní technologové z různých center NASA a průmyslu sledují prezentace vybraných soutěžících, s účastníky se setkávají a nakonec vyberou tři vítěze. Letos dosáhla velkého úspěchu česká společnost HE3DA . Patří mezi tři vítěze iTech Cycle II v roce 2019 NASA. Díky tomuto ocenění získá dlouhodobé poradenství pro rozvoj technologie a bude se podílet na vývoji baterie pro lunární vozidlo na měsíci. V současné době se společnost HE3DA soustředí na baterie pro stacionární ukládání energie, je ale schopna nabídnout řešení i v nákladní dopravě. Jedno z reálných vozidel je například komunální auto El Zebra. „Kde jinde, než v centru měst by měly jezdit elektromobily? Navíc přicházíme s komplexním řešením pro komunální služby, sestávajícím z výroby elektrické energie solárními panely či malými větrníky, přes bateriovou dobíjecí stanici, až po komunální elektro auto = opravdu čistá elektromobilitu do měst,“ řekl pro novinky.cz Radomír Prus, hlavní akcionář projektu Magna Energy Storage (MES) v Horní Suché u Havířova. Revolučními českými bateriemi je poháněno také malé městské autíčko ELBLESK, u něj lze pouhým přepojením kabelů na HE3DA baterii nahradit dnes používané olověné baterie. Stejně tak mohou být baterie HE3DA využity pro startování automobilů – dokonce i kamionů. Hlavní výhodou jsou v tomto případě proporce. Standardně kamiony musí mít dohromady dvě baterie vážící 100 kg, s řešením od HE3DA však stačí pouze jedna baterie s váhou 17 kg. S ohledem na současné výrobní kapacity se však zatím s masivním nasazením v automobilovém průmyslu nepočítá. HE3DA, novinky.cz

Až 45 šestivozových souprav metra pro polskou metropoli za necelých 8 miliard korun. Škodovka po dvou letech rozhodování získala jeden z největších tendrů v Evropě.

„Jsem rád, že jsme byli po dlouhém správním a soudním řízení potvrzeni jako vítěz tendru na dodávky souprav pro Varšavu. Potvrdilo se, že naše nabídka byla nejlepší. Jedná se o průlomovou zakázku v oblasti městských kolejových vozidel - tendr ve Varšavě byl jedním z největších v Evropě, nicméně na rozhodnutí jsme čekali více než dva roky. Varšava se může těšit na moderní vozy s kapacitou až 1 500 lidí. Naše nejnovější výrobky budou v provozu již v osmém hlavním městě států Evropské unie,“ říká předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Škoda Transportation v tendru zvítězila nad současným dodavatelem vozového parku do Varšavy, konsorciem Siemens-NEWAG, a také nad firmami Stadler, Alstom a CAF. Součástí zakázky jsou také dodávky náhradních dílů, simulátor, rozšířené záruky a školení. Na vývoji spolupracovala Škoda Transportation s polskými univerzitami a konstrukčními kancelářemi jako například EC Engineering. „Jsem rád, že si touto zakázkou upevňujeme pozici na polském trhu, kde naše tramvaje vozí již několik let cestující například ve Wrocławi. Nové šesti-vozové soupravy pro Varšavu budou plně klimatizované. Dobrou orientaci cestujících zajistí přehledný vnější i vnitřní informační audiovizuální systém, součástí souprav budou oddíly pro vozíčkáře, kočárky a kola. Skříň vozů bude hliníková a délka jednoho z vozů bude zhruba dvacet metrů. Celková délka soupravy bude 118,2 metrů. Návrh vnitřního prostoru oddílu pro cestující – uspořádání, volba materiálů, návrh tvarů i barev – je proveden s ohledem na vytvoření příjemného prostředí pro cestující i pro strojvedoucího,“ uvádí Zdeněk Majer, člen představenstva a Senior Viceprezident pro Obchod skupiny Škoda Transportation. Maximální rychlost nových souprav bude 90 km/h. Soupravy umožňují plnohodnotné elektrodynamické brzdění při všech režimech obsazení soupravy s preferencí rekuperačního brzdění, při kterém je elektrická energie předávaná zpět do napájecí soustavy. Soupravy jsou navrženy podle EN a UIC norem. Součástí bude také kamerový systém. Škoda Transportation

Vozidla vyrobená ve Francii budou v provozu v síti veřejné dopravy v metropolitních předměstských částech Paříže a jsou součástí plánu dopravní sítě bez dieselu.

IVECO BUS, CATP (Francouzský úřad pro veřejnou dopravu) a Ile-de-France Mobilités oficiálně potvrdily objednávku na 409 autobusů Urbanway Natural Power při zahájení Národní výstavy veřejné dopravy v Nantes. Vozidla na bioplyn budou dodána v letech 2020 až 2021 a budou fungovat na vnitřním a vnějším předměstí pařížské metropolitní oblasti. Je to poprvé, kdy byla taková objednávka zadána prostřednictvím ústřední nákupní kanceláře, ne přes provozovatele dopravy. Cílem tohoto nového postupu je standardizace vybavení používaného v regionu Ile-de-France, aby se zajistilo, že cestující budou mít autobusy stejné kvality. Dvanáctimetrové autobusy Urbanway Natural Power budou vybaveny designem Ile-de-France Mobilités se stanovenými standardy komfortu a bezpečnosti. Díky pohonu na zemní plyn bude provoz tichý, vybaveny budou také klimatizací, USB porty a LED osvětlením. Provoz na bioplyn je šetrný k životnímu prostředí a region tak přispěje k plánu obnovy vozového parku ekologickými vozidly. Palivo pocházející z recyklovaného organického odpadu nabízí významné přínosy pro životní prostředí, pokud jde o emise znečišťujících látek a hluk. Úroveň emisí jemných částic se blíží nule a emise NOx jsou sníženy o více než třetinu. Hladina hluku je snížena na polovinu a řidiči, cestujícím i obyvatelům nabízí téměř tichý chod. Autobusy Urbanway Natural Power s prodlouženým dojezdem 400 kilometrů jsou podle výrobce pro veřejnou dopravu v oblasti Paříže ideální. „Jsme nesmírně hrdí na to, že společnost Ile-de-France Mobilités rozhodla o objednávce našich vozidel, potvrzuje to její závazek přejít na ekologický pohon,“ řekl Stéphane Espinasse, ředitel IVECO BUS. "Opět je uznána odbornost IVECO BUS v oblasti vozidel na alternativní energii." Součástí velkého plánu Bus2025 je také HEULIEZ BUS , který do regionu dodá elektrické autobusy GX 337. IVECO BUS

Pátý projekt e-mobility VDL v Německu se připravuje v severoněmeckém městě Kiel. Poprvé půjde o třínápravovou verzi kloubového modelu Citea s délkou 18,7 metrů.

Smlouva na dodání 36 autobusů Citea SLFA-187 Electric byla podepsána 8. října. Boris Höltermann, generální ředitel společnosti VDL Bus & Coach Germany, řekl: „V Kielu již fungují hybridní autobusy. Přechod na elektrické autobusy je vizí úřadů v Kielu. V Německu vláda vyvíjí stále větší iniciativu v oblasti udržitelné mobility. Jsme rádi, že můžeme přispět svými znalostmi a dlouholetými zkušenostmi s mobilitou v Evropě, aby byl tento projekt úspěšný. První dodávkou, plánovanou v srpnu 2020, se spojíme s Kielem, abychom podpořili „Směr nula“. Autobusy budou jezdit na 5 linkách dopravní společnosti KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH. Nebudou dobíjeny přes noc v depu, ale na konečné zastávce na konci dne a plně dobity budou ráno. Na tomto projektu bude VDL spolupracovat s firmou Schaltbau Refurbishment, která dodá 450 kW nabíjecí zařízení. 18,7 metrová kloubová varianta s rovnou podlahou je ideální pro přepravu velkého počtu cestujících, nabízí také další čtyři sedadla. Při vybavení Citea SLFA byla velká pozornost zaměřena na rychlý pohyb cestujících u vstupních/výstupních dveří, což podporuje i celovozová nízkopodlažnost. Elektrické autobusy od VDL Bus & Coach jsou na cestě k dosažení 50 milionů elektrických kilometrů. Téměř 500 autobusů v 11 zemích jezdí každý den průměrně 75 000 kilometrů. Ve srovnání s konvenčními dieselovými autobusy to představuje snížení CO2 o 70 tun denně, zlepšení kvality ovzduší a hluku. Pro VDL Bus & Coach bude Kiel pátým projektem e-mobility v Německu. První projekt z dubna 2015 zahrnoval dodávku 5 autobusů Citea SLF-120 Electric do Münsteru. Další fungují v Osnabrücku, Kolíně nad Rýnem, Oberhausenu a Bottropu. VDL

V zimních měsících plánují PMDP zavést zkušební linku, která spojí západní a východní okraj Plzně. Využijí vlastní trolejbusy a půjčený z Ekova Electric.

Plzeňské městské dopravní podniky (dále jen PMDP) pokračují na cestě k rozvoji elektromobility. Zatímco spuštění provozu nové tramvajové trati je již na spadnutí, na nové projekty se mohou těšit i v těch částech Plzně, kam žádné dráty jen tak nepovedou. Z Ústředního hřbitova povede přes centrum až do Křimic a Malesic vyjedou postupně tři trolejbusy. PMDP za poslední 3 roky pořídily již 25 moderních bateriových trolejbusů, s nimiž mohou rozšířit trolejbusové linky mimo trolejové vedení. Dalších 7 bateriových trolejbusů představí v příštích měsících. „To už bude flotila, která představuje výrazný pokrok směrem k flexibilní, čisté a tiché městské veřejné dopravě. Nechceme jen obnovovat vozový park na stávajících linkách, neboť nové technologie přinášejí příležitost rozšířit elektrickou dopravu i tam, kde by se budování tratí nevyplatilo,“ říká Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP. „V zimních měsících plánujeme zavést zkušební linku, která spojí západní a východní okraj Plzně. Z Ústředního hřbitova povede přes centrum až do Křimic a Malesic. Vyzkoušíme na ní oba typy bateriových trolejbusů, které již provozujeme, krátký 26 Tr a kloubový 27 Tr. Chceme si půjčit i trolejbus od ostravského výrobce EKOVA ELECTRIC. Pro nás i pro cestující by to byla velmi zajímavá zkušenost. Dosud provozujeme trolejbusy výhradně domácí Škody Electric,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Zimní období je pro zkušební provoz ideální, protože je možné vyzkoušet provoz v nejtěžších podmínkách a vychytat všechny detaily. Trolejbusy mají být v provozu několik týdnů na přelomu roku. Po většinu času zde bude jezdit jen jedno vozidlo nad rámec běžných jízdních řádů. "Poté provoz vyhodnotíme a odladíme návrh pro budoucí plný provoz,“ říká Miroslav Macháň, pověřený vedením dopravně provozního úseku PMDP, "když půjde vše hladce, už za rok se mohou obyvatelé Radčic, Křimic a Malesic těšit nejen na bezemisní dopravu, ale i zlepšení dopravního spojení.“ Trolejbus EKOVA Electron 12T má podobné parametry s trolejbusy, které již dnes vozí cestující na baterie k Olympii nebo do Letkova. Na první pohled zaujme odlišnou karosérií i lakováním, které dominuje ostravská modř. Baterie mají obdobnou kapacitu jako ty škodovácké, umožňují dojezd cca 12 km. Zatímco cestující budou moci porovnat designové rozdíly, PMDP chtějí vyzkoušet jízdní vlastnosti, spolehlivost, spotřebu elektrické energie a dojezd, které jsou pro takový způsob dopravy klíčové. V současné době je na testování v pražském dopravním podniku . PMDP

20 nových nízkopodlažních autobusů od SOR Libchavy a Iveco Bus v Nitranském kraji bude vybaveno klimatizací, WiFi a informačním systémem pro cestující.

ARRIVA se kromě zvýšení pohodlí pro cestující zavázala k šetrnému přístupu k životnímu prostředí. První autobusy už vyrazily na silnice, další přijedou v průběhu měsíce. SOR dodá autobusy typu SOR C 10,5 s motorem IVECO Euro 6 s kapacitou 41 sedadel a 32 míst na stání. Pět vozidel IVECO CROSSWAY Low Entry s 38 místy na sezení a 39 na stání má rampy pro nástup vozíčků a kočárků. Více www.busportal.sk

Hlavní město Nur-Sultan oznámilo modernizaci flotily elektrickými autobusy vyvíjenými společně čínským Yutong a kazašským výrobcem a distributorem SaryarkaAvtoProm.

100 elektrických autobusů vyrobených v rámci společného podniku Yutong a SaryarkaAvtoProm se sídlem v Kostanai jsou 12 metrů dlouhá vozidla s 30 sedadly. Podle výrobce mají dojezd na jedno nabití až 350 km, nabíjet se budou v noci v depu. Vozidla budou vybavena elektronickými odbavovacími systémy, kamerovým systémem, inteligentními systémy správy baterií a porty USB. Nové autobusy budou zakoupeny prostřednictvím DBK Leasing jako součást státního programu na modernizaci vozového parku domácími výrobci. SaryarkaAvtoProm společně s Atyrau provedly testy v klimatických podmínkách v Západním Kazachstánu a vyzkoušely baterie na trase Nur-Sultan-Kostanai-Nur-Sultan. Zkoušky byly pozitivní i při teplotách až do -38 stupňů Celsia. Po analýze všech nákladů i zvážení faktoru podpory tuzemského dopravce byl vybrán SaryarkaAvtoProm s elektrickými autobusy Yutong ZK6128BEVG za 146,7 milionu kazachstánské tenge (378 000 USD). Astanatimes.com

Flotily společností v Dolním Sasku, Bádensku-Württembersku a Bavorsku posílí 45 nových nízkopodlažních autobusů Setra.

V okrese Diepholz brzy převezmou 30 nových autobusů Setra pro pravidelné linky. Kurz Omnibusverkehr v okrese Tübingen/Reutlingen obdrží devět autobusů Setra a v Bavorsku společnost Schmetterling rozšiřuje svůj vozový park o šest vozidel Setra. 30 nových autobusů Setra pro okres Diepholz 28 autobusů řady S 415 LE, jeden typu S 418 LE a S 419 UL budou provozovat dopravní společnosti Diepholz Süd GmbH & Co. KG, Rittmeyer GmbH, Borchers Reisen - Omnibusbetrieb & Autovermietung GmbH & Co. KG a Fritz Gaumann Omnibusbetrieb. Nízkopodlažní autobusy jsou vybaveny Wi-Fi a barevnými monitory TFT s vysokým rozlišením pro zobrazování informací v reálném čase. Autobusy Setra LE pro okresy Tübingen a Reutlingen Dopravní společnost Kurz Omnibusverkehr modernizuje svůj vozový park devíti modely Setra MultiClass S 415 LE. Nízkopodlažní autobusy, každý s kapacitou 45 míst, budou provozovány ve veřejné autobusové dopravě v okresech Tübingen a Reutlingen. Kurz Omnibusverkehr GmbH má dobré dlouhodobé obchodní vztahy se značkou Setra a vlastní hustou servisní síť společnosti Daimler Omniplus. Schmetterling, partner značky Setra od roku 1980 Schmetterling rozšířil a modernizoval svou flotilu o šest nízkopodlažních autobusů Setra, čtyři modely S 415 LE a dva S 418 LE, které budou v provozu na pravidelných linkách v okresech Fürth, Forchheim, Erlangen-Höchstadt a čtvrti Lauf a Hersbruck. V současné době má Schmetterling Reisen v provozu 166 vozidel, včetně více než 110 autobusů pravidelné dopravy. Je partnerem značky z Ulmu od roku 1980, kdy koupila S 150 z modelové řady Setra 100. Daimler

Pět autobusů SOLARIS URBINO 12 CNG dodá sdružení firem Solaris Bus & Coach S.A. a SOLARIS CZECH spol. s r.o. do 12 měsíců. K podpisu smlouvy došlo 1. října.

Hodnota zakázky na dodání pěti autobusů na stlačený zemní plyn pro Dopravní podnik města Jihlavy je 31 milionů korun bez DPH, částečně budou financovány z programu IROP. Do konce roku 2020 přijedou do Jihlavy také trolejbusy Škoda 32 Tr od ŠKODA ELECTRIC s karosérií SOR Libchavy . Část bude parciálních a s klimatizací.

V pondělí nasadí OAD Kolín na linky Praha - Poděbrady a Lysá nad Labem - Mladá Boleslav sedm nových autobusů MAN Lion´s City G.

O nových velkokapacitních autobusech pro Pražskou integrovanou dopravu jsme již informovali. Nejvíce, sedm nových kloubových MANů pořídilo OAD Kolín za více než 60 milionů korun. 7. října vyrazí na silnice na Nymbursku. Cestující na trasách Praha-Poděbrady a Lysá nad Labem-Milovice-Mladá Boleslav se mohou těšit na vyšší pohodlí a komfortnější cestování. 18 metrů dlouhé kloubové autobusy nové generace MAN Lion´s City G splňují požadavky na moderní příměstskou dopravu. Všechny vozy jsou po celé své délce plně nízkopodlažní. Zajistí se tak úplná bezbariérovost a usnadní se nástup i výstup především starším lidem a maminkám s kočárky. Nové kloubové autobusy pojmou celkem 51 sedících a 91 stojících cestujících. Kromě toho se v nich nachází plošina a dvě speciální místa pro vozíčkáře nebo pro přepravu kočárků. Vybaveny jsou vnějšími i vnitřními informačními panely pro snazší orientaci všech cestujících. Vnější LED panely jsou vpředu, vzadu a dva boční po stranách. Tři vnitřní LCD panely zobrazují informace o zastávkách, tarifním pásmu a času, do budoucna budou zobrazovat i návazné spoje. Ve všech vozech je klimatizace, což ocení cestující hlavně během stále parnějšího léta, ale i během tuhé zimy. Moderní odbavovací systém umožňuje platbu bezkontaktní bankovní kartou nebo čtení jízdenky z mobilní aplikace přes QR kód. Všech sedm nových autobusů je v červeno-modro-bílém barevném provedení, kterým naznačují svou příslušnost k systému Pražské integrované dopravy. Německé autobusy MAN Lion´s City G s dieselovým pohonem jsou vybaveny automatickou převodovkou. Vznětový šestiválcový motor o výkonu 265 kW má velmi klidný chod, je tichý i ve vnitřním prostoru a splňuje přísnou emisní normu EURO 6. „Nové moderně vybavené kloubové autobusy nasazujeme na vybrané linky, kde se v poslední době výrazně zvýšil počet cestujících. Konkrétně jde o linku 398 Praha-Poděbrady a 432 Lysá nad Labem-Milovice-Mladá Boleslav,“ říká výkonný ředitel OAD Kolín Martin Pípal. OAD nakoupí pro příměstskou dopravu v nejbližší době také 20 nízkopodlažních CNG autobusů. Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. (OAD Kolín) je původní kolínský autobusový dopravce, jehož historie sahá až k bývalým okresním závodům ČSAD do poválečných let, kdy státní autobusová doprava byla transformována nejprve u Československých drah, a dále pak do samostatných ČSAD. Navazuje na činnost někdejších závodů ČSAD v okresech Kolín a Nymburk ve Středočeském kraji. Vždy se o ní v běžné hovorové řeči podle jejího loga mluvilo jako o OAD. Od roku 1996 jezdila pod značkou Egretta kolínská dopravní a.s. Historicky vždy zabezpečovala dopravní obslužnost spádového území okresu Kolín. Její hlavní sídlo je od začátku nepřetržitě v Kolíně na Polepské ulici, vedle toho má svá střediska v dalších městech. Od roku 2007 obsluhuje i spádové území okresu Nymburk. Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-Východ a Mladá Boleslav. Zajišťuje také dvě autobusové linky v Praze a dvě v Královéhradeckém kraji. Její autobusy ujedou ročně 6,7 milionů kilometrů na pětasedmdesáti linkách. Od roku 2016 je součástí dopravní skupiny Z-Group.