Valencie objednává od MAN celkem 84 městských autobusů. Zakázky jsou součástí rozsáhlého investičního plánu města na modernizaci autobusového vozového parku a snížení místních emisí. MAN získal smlouvu na dvě části z výběrového řízení na celkem 161 autobusů za více než 93 milionů eur. Úspěšní byly také Irizar e-mobility a Iveco Bus .

Podle městské dopravní společnosti ve Valencii (Empresa Municipal de Transporte- EMT) se 161 nově objednaných vozidel připojí ke flotile mezi koncem roku 2026 a začátkem roku 2027. Většinu tvoří autobusy standardní velikosti s kapacitou pro více než 80 cestujících, 67 bude 18metrových kloubových hybridních vozidel s kapacitou pro 165 cestujících. Po dokončení dodávek se výrazně sníží průměrné stáří vozového parku, které klesne ze současných 9,85 let na 6,5 let v roce 2027. Podíl autobusů s dieselovým motorem se sníží na 6,5 % z celkového počtu. Přestavba vozového parku je součástí komplexního investičního programu v celkovém objemu kolem 170 milionů eur, který počítá se zavedením 218 nových elektrických a hybridních autobusů do roku 2028. MAN informoval o své dosud největší zakázce na elektrické autobusy do Španělska v tiskové zprávě. Získal dvě ze čtyř částí výběrového řízení EMT. Objednávka zahrnuje 57 plně elektrických autobusů Lion's City 12 E a 27 autobusů Lion's City 18 s technologií MAN EfficientHybrid. Hodnota zakázky je přibližně 50 milionů eur a je včetně údržby vozidel. " Je to velký úspěch. Naše bateriově elektrické autobusy již ve Valencii jezdí , stejně jako v mnoha dalších španělských městech ,“ říká Robert Katzer, Head of Sales & Product Bus v MAN Truck & Bus. „ Fakt, že se flotila elektrických autobusů MAN dále rozšiřuje, jasně ukazuje, jak spokojeni jsou s našimi vozidly řidiči, provozovatelé a cestující .“ Řada autobusů MAN Lion's City E je již šest let úspěšně v provozu – s více než 2 500 vozidly v Evropě, která ujela více než 100 milionů kilometrů. Jen v prvním čtvrtletí roku 2025 dosáhl prodej 283 kusů. To odpovídá více než 50 procentům městských autobusů prodaných společností MAN v Evropě.

Projekt elektrifikace depa v Norwoodu ve výši 17 milionů liber realizuje Arriva UK Bus ve spolupráci se specialistou na elektrifikaci vozových parků Zenobē. Zahrnuje nejmodernější inteligentní nabíjecí zařízení a významnou modernizaci energetické infrastruktury lokality. Depo je nyní domovem 30 nových dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi Enviro400EV od britského výrobce Alexander Dennis.

Tato investice je součástí širšího programu elektrifikace autobusového provozu společnosti Arriva UK, který zahrnuje také elektrifikaci dep v Croydonu, Enfieldu, Palmers Green, Tottenhamu a Thornton Heath. Letos se do provozu zařadí i 50 nových double deckerů Wrightbus s nulovými emisemi. Elektrické autobusy budou vozit cestující na dvou klíčových trasách Transport for London (TfL), které nedávno Arriva získala, včetně nové linky Superloop, která spojuje londýnská předměstí s centrem hlavního města. TfL a Arriva navazuje na ambice starosty Londýna, aby celá flotila hlavního města byla do roku 2030 s nulovými emisemi. Elektrifikaci dep ve Spojeném království a v celé kontinentální Evropě podporuje Zero Emission Institute Arrivy. ZEI je hub s odbornými znalostmi, který shromažďuje poznatky z rozsáhlých operací společnosti Arriva na podporu energetické transformace. ARRIVA GROUP

Hlavní město Kolumbie zařadí v příštím roce do systému TransMilenio 364 nových elektrobusů a zvýší počet elektrických autobusů na 1 850. Pro páteřní linky počítá s 50 kloubovými s vysokou podlahou a duálním pohonem. Svůj nový autobus s vybavením TransMilenio už představila čínská BYD.

TransMilenio je kromě metra nejdůležitější sítí veřejné dopravy v Bogotě a v Kolumbii a patří mezi nejrozvinutější BRT sítě na světě. Je klíčová pro každodenní život milionů lidí. Denně se uskuteční více než 4 miliony jízd, zaměstnává 35 tisíc lidí a vozový park čítá přibližně 11 tisíc autobusů. Vozidla urazí více než 10 milionů km za měsíc. Město pracuje na obnově vozového parku v rámci projektu "Bogotá, mi Ciudad, mi Casa" (Bogota, moje město, můj domov). Díky právě oznámeným nákupům bude mít v provozu 1 850 elektrických autobusů, což upevňuje pozici Bogoty jako předního města v oblasti inovací a průkopníka v dekarbonizaci veřejné dopravy v Kolumbii. Pro nabíjení a údržbu už elektrifikovalo 8 dep. Nová vozidla přispějí ke snížení emisí CO2 o 18 378 tun ročně (ve srovnání s vozovým parkem s dieselovými motory), což odpovídá vysazení 835 638 stromů a snížení hladiny hluku ve městě o 36 % až 27 %, uvádí TransMilenio. Do provozu uvede 364 nových plně elektrických autobusů různých typů (10 kloubových, 50 kloubových s duálním pohonem, 98 standardních a 206 minibusů) a z provozu vyřadí 237 autobusů starších 15 let. Nové autobusy umožní zavést nové trasy a nové služby a zvýší kapacitu systému o 2 %, vozový park elektrických vozidel o 3 % a zaměstnávání řidiček o 20 %. Moderní autobusy budou mít místa pro invalidní vozíky a kočárky, sedadla otočená dopředu pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, modrá prioritní sedadla a tyrkysově modrá pro cestování zdravotně postižených, lidí s větší hmotností, místa pro osoby se zrakovým postižením a technologické prvky, jako jsou kamery, systém sledování mrtvého úhlu, USB porty, senzory hmotnosti a Wi-Fi. Kloubové autobusy propojí hlavní stanice a autobusové zastávky regionální sítě TransMiZonal, což Bogotě umožní zahájit částečnou realizaci stávajících městských projektů, jako je prodloužení hlavní trati na Ciudad de Cali Avenue a hlavní trati na 68. Avenue, které uvítají obyvatelé čtvrtí Bosa a Kennedy. Svůj nový lokálně vyráběný 100% elektrický kloubový autobus v Bogotě představila minulý týden čínská BYD. Vznikl ve spolupráci s Hino a Marcopolo (Superpolo) a byl navržen pro Kolumbii a její systémy veřejné hromadné dopravy. Pojme 160 cestujících a uspořádání vyhovuje požadavkům TransMilenium. V hlavním městě, kde už má BYD v provozu od roku 2020 více než 1 470 autobusů včetně elektrických , bude první vozidlo s vysokou podlahou na elektrické platformě BYD testováno. Výsledky budou klíčové pro konečnou podobu autobusu. Nový autobus disponuje špičkovou technologií elektrického pohonu a je vybaven vysoce bezpečnými a recyklovatelnými LFP bateriemi, které mají poskytovat dojezd 300 až 350 kilometrů na jedno plné nabití. Systém rychlého umožní 100 % nabití baterie za méně než dvě hodiny, aby zajistil prakticky nepřetržitý provoz. Vozidlo je navíc vybaveno rekuperačním brzdovým systémem, který během provozu získává energii, což má přispívá až o 40 % k vyšší energetické účinnosti ve srovnání s tradičními dieselovými modely. BYD nabízí také inteligentní systém pro správu vozového parku v reálném čase.

Autobusová společnost „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“ (TOKS) představila elektrické autobusy „King Long PEV7“. V nabídce čínského výrobce je nenajdeme, jsou navržené speciálně pro litevské přístavní město. Celkem bude TOKS provozovat na regionálních minibusových linkách 50 těchto autobusů o délce 7,5 metru.

Elektrické autobusy King Long PEV7 byly postaveny pro TOKS na míru. 7,5metrový vůz s 16 sedadly (+ 1 pro osoby se zdravotním postižením) je vybaven elektromotorem o výkonu 180 kW a baterií CATL o kapacitě 176 kWh, která má umožnit dojezd až 300 kilometrů na jedno nabití. V midibusech nechybí moderní systémy pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí řidiče, včetně automatických hasicích systémů a 360stupňových videokamer. TOKS vyhrála soutěž na provoz minibusových linek 2, 3, 4, 4A, 5B, 12, 12A, 14, 17, 18, 22 a 22B v roce 2024. Zavázala se přepravovat cestující v nízkopodlažních autobusech ne starších 12 let, z nichž alespoň devět musí být poháněno elektrickou energií, smlouva vyžaduje využití alternativních paliv i pro další vozy. Na konci loňského roku byl zahájen projekt Evropské unie „New Generation Litva“, díky kterém dojde k obnově vozidel i vytvoření nové dobíjecí infrastruktury. V TOKS Klaipėda se dokončuje instalace nabíjecí stanice finské společnosti Kempower, která se skládá ze 4 modulů „Kempower Power Unit“ o výkonu 200 kW a 16 nabíjecích stanic „Kempower Sattelite“, každá se 2 nabíjecími místy, celkem tedy 32 nabíjecích míst. Specialisté městského dopravního podniku Klaipėda Passenger Transport (KKT) instalovali do elektrických autobusů zařízení, které umožňuje integraci nových autobusů do systému elektronické správy jízdenek pro veřejnou dopravu v přístavním městě. Městský dopravní podnik provozuje už pět let dva elektrické autobusy Dancer dodané společností Véjo projektai, měla dohodnutý pronájem dalších 10 vozů, výrobce z Klaipedy ale letos vyhlásil bankrot . Do flotily se zapojilo 13 elektrických kloubových autobusů YES EU18 pro více než 120 cestujících. Od září 2024 pak elektrické autobusy IVECO CROSSWAY 12m . Po mezinárodním výběrovém řízení podepsala v červnu 2025 největší smlouvu na obnovu veřejné dopravy v historii. V rámci smlouvy o operativním leasingu bude dodáno 25 nízkopodlažních hybridních autobusů IVECO URBANWAY 12, které mají dorazit v příštím roce. Městské autobusy budou poháněny stlačeným zemním plynem (CNG) a elektromotorem. Ve vozovém parku budou novinkou.

Ve středu 9. července se do vozového parku MPK Kraków připojilo osm nových midibusů Autosan. Nejde sice o velký počet, ale umožňuje vyřazení posledních dieselových autobusů s motory Euro 5 z provozu.

První z nových autobusů SANCITY 9 LE vyjel na linku č. 175, zároveň bylo z této linky staženo a do depa přivezeno staré vozidlo této značky s motorem Euro 5. Bude přidáno do sbírky historických vozidel a bude v provozu na Krakovské muzejní lince nebo během přehlídky historických autobusů. Nové autobusy Autosan jsou dlouhé 9 metrů. Jsou vybaveny motory splňujícími emisní normy Euro 6, automatickými převodovkami a řadou bezpečnostních systémů, jako je elektronický systém kontroly stability a systém sledování tlaku a teploty pneumatik. V motorovém prostoru byl instalován automatický hasicí systém. Cestující využijí ergonomická sedadla, klimatizaci, USB porty, informační systém nebo LED osvětlení. Všechna vozidla jsou samozřejmě přizpůsobena pro osoby s omezenou pohyblivostí. Spolupráce MPK v Krakově a společnosti Autosan sahá do začátku minulého století, kdy dodávala tramvajové vozy SW1 a SN1. Autosan, dnes pobočka společnosti Huta Stalowa Wola, začala s výrobou autobusů v roce 1928. Během téměř 100 let sjelo z montážních linek 115 000 vozidel. V současné době se závod zaměřuje na výrobu vojenských vozidel. Přesto i nadále pracuje na vývoji nové generace autobusů s různými pohonnými systémy. Dodávka osmi autobusů SANCITY 9 LE do Krakova je pokračováním devítimetrových autobusů Autosan, které jsou v Krakově již dobře známé a z nichž 28 provozuje MPK Krakow. První kusy dorazily v roce 2016. Vozový park MPK Krakow se skládá z autobusů s různými parametry. Od kloubových po menší, jako jsou devítimetrové od Autosan. Se svou délkou jsou nenahraditelné na linkách s trasami úzkými uličkami města. Sedm let po vyřazení autobusů s motory Euro 4 z provozu se Krakov loučí s motory Euro 5. Obyvatele Krakova se budou přepravovat pouze autobusy, které splňují nejvyšší evropské standardy – EEV a Euro 6, hybridními a autobusy s nulovými emisemi poháněné elektřinou a vodíkem. MPK v Krakově v současné době provozuje 121 autobusů s nulovými emisemi. Jakmile budou všechny plány realizovány, toto číslo se zvýší na 168. Každý čtvrtý autobus MPK v Krakově bude s nulovými emisemi. 8. července 2025 podepsali dopravce a Solaris smlouvu na dodání pěti kloubových elektrických autobusů. Jde o další letošní kontrakt na autobusy s nulovými emisemi - 32 ks Solaris Urbino budou s bateriemi a 10 ks s vodíkovými palivovými články dodá NesoBus. Solaris navíc získal v Krakově zakázky na až 190 dieselových autobusů Euro 6 . Všechny dieselové vozy jsou zakoupeny prostřednictvím leasingu, na bezemisní vozidla získal MPK dodace z fondů EU.

Dopravní podnik města Prešov připravuje nákup 15 nových dieselových autobusů v hodnotě přibližně 4,3 milionu eur. Cílem je obnova zastaralého vozového parku, který je z velké části v nevyhovujícím technickém stavu a řešení dlouhodobého nedostatku provozuschopných autobusů potřebných pro výpravu linek MHD.

Část vozového parku je natolik zastaralá, že několik autobusů pravidelně vypadává z provozu z důvodu opotřebení, různých poruch či nedostatku náhradních dílů. V této souvislosti je již od ledna 2024 omezena denní výprava o 41 spojů, uvedl dopravní podnik. Nepříznivou situaci má vyřešit 15 nových dieselových autobusů. Půjde o plně klimatizovaná, nízkopodlažní vozidla, která budou splňovat nejnovější emisní normy Euro 6e. Investici ve výši přibližně 4,3 milionu eur bez DPH schválilo Městské zastupitelstvo a dopravní podnik aktuálně připravuje veřejné zakázky. V ceně jsou zahrnuty 2 ks midibusů, 9 ks standardních autobusů a 4 ks kloubových autobusů. Financování bude zajištěno formou investičního úvěru. Aktuálně má DPMP k dispozici 49 provozuschopných autobusů (z tohoto je 44 autobusů ve vlastnictví dopravce a 5 autobusů je pronajato od společnosti Mobility Lease). 21 autobusů je starších 10 let, přičemž 5 z nich je starších 15 let. V roce 2024 do vozového parku DPMP přibylo 10 nových parciálních trolejbusů , které je však možné vypravovat jen na vybrané linky. V roce 2023 se zařadilo do flotily pět elektrických autobsů SOR EBN 8 a v roce 2021 dieselové autobusy SOR NB .

Rámcovou dohodu na nákup 21 sólo i kloubových elektrických autobusů uzavřel dopravní podnik s MAN Truck & Bus Czech Republic po výběrovém řízení v lednu 2025 . Prvních 11 vozidel hned objednal a v červnu 2025 následovaly zbývající. MAN Lion's City E by měly v Děčíně jezdit v létě příští rok.

V Rejstříku smluv byla rámcová dohoda na dodávku až 18 ks nízkopodlažních městských autobusů kategorie 12 – 13 m a až na 3 ks autobusů kategorie 18 m zveřejněna 3. února 2025. Osm sólo a tři kloubové vozy dopravní podnik zároveň objednal. Původní dodací lhůta byla ve smlouvě stanovena na 12 měsíců. V červnu 2025 byl uzavřen dodatek, kdy je na žádost dopravního podniku termín prodloužen do 29. května 2026. Důvodem je zpoždění v přípravě zadávacího řízení na pořízení dobíjecí infrastruktury a rychlodobíjecích stanic. Zbývajících deset autobusů MAN Lion's City 12 objednal dopravní podnik 20. června 2025 s dodací lhůtou do 12 měsíců. Podle výsledků výběrového řízení je cena za jeden 12m autobus 11 315 200 Kč a za jeden kloubový o délce 18 m 15 718 400 Kč (bez DPH). Na ceny by se neměla vztahovat valorizace.

Prvních 14 elektrických autobusů na druhém největším letišti ve Spojeném království bude vozit cestující z parkovišť na terminály. Půjde o model Irizar ie tram o délce 18 metrů.

Ikonické vozidlo společnosti Irizar ie tram, které se designem podobá tramvaji, pro přepravu na letiště bude mít vysokou kapacitu a snadný přístup. Pro větší pohodlí a funkčnost budou vozy vybaveny nosiči zavazadel. Poháněny budou bateriemi Irizar nejnovější generace a nabíjeny pomocí ultrarychlého pantografického systému za necelých šest minut, poté ujedou požadovaných 35 km. Vyšší bezpečnost zajistí digitální kamerami vpředu a v zadní části. Irizar e-mobility rozšiřuje podpisem smlouvy s letištěm London Gatwick na dodávku 100% elektrických autobusů svá řešení elektromobility ve Spojeném království. 50 elektrických autobusů od španělského výrobce jezdí v několika městech. Go-Ahead London uvedla do provozu 20 z nich na lince 358 mezi Crystal Palace a Orpingtonem v Londýně loni v létě. Již dříve nasadil 28 autobusů do BRT sítě Fastrack v Nort Kentu. V obou případech jde o 12 metrů dlouhé autobusy. S ročním počtem cestujících 43 milionů je Londýn Gatwick druhým největším letištěm ve Spojeném království a jedním z deseti největších letišť v Evropě. Je to klíčová součást národní infrastruktury, která pohání národní i regionální ekonomiku tím, že generuje hrubou přidanou hodnotu 5,5 miliardy liber a podporuje více než 76 000 pracovních míst (2023). Z letiště létá téměř 60 leteckých společností do více než 150 kratších a více než 50 dálkových destinací. S deklarovanou kapacitou 55 letů za hodinu je Londýn Gatwick nejefektivnějším letištěm s jednou ranvejí na světě. Letiště se nachází 45 km jižně od hlavního města Spojeného království a má mimořádně dobré dopravní spojení. Více než čtvrtina obyvatel Anglie (15 milionů lidí) – včetně celého Londýna – je vzdálena necelou hodinu jízdy po silnici nebo železnici. Šestiletý program udržitelného růstu v hodnotě 2 miliard liber zahrnuje ambiciózní plán stát se do roku 2030 letištěm s nulovými čistými emisemi a zvýšit kapacitu zavedením stávající severní ranveje letiště do běžného provozu. Společnost Vinci Airports vlastní 50,01% podíl na letišti a Global Infrastructure Partners spravuje zbývajících 49,99 %.

Dopravní podnik hlavního města Prahy a Zliner uzavřely smlouvu na renovaci vraku autobusu značky Ikarus 620. Do sbírky Muzea městské hromadné dopravy ve Střešovicích by se měl dostat za dva roky.

Ikarus 620 z roku 1963 je ve stavu odpovídajícímu poslednímu využití jako zahradní chatky v Dubči u Prahy. Je nefunkční, zkorodovaný a nekompletní. Karosérie ale není podle dopravního podniku v nejhorším stavu. Chybí oboje dveře pro cestující, přední maska, motor, sedadla, a další vybavení. Jako částečný zdroj dílů k renovaci je určen vrak linkového autobusu Ikarus 630 stejného roku výroby. Autobus by měl být uveden do původního stavu, pouze s drobnými provozními úpravami. Náhradní nedostupné díly a součástky nemají působit rušivě a musí se přibližovat originálnímu provedení. Má být plně funkční a odpovídat požadavkům pro přihlášení do registru historických vozidel a provozovaní na pozemních komunikacích. Hlavně vzhledem k nedostupnosti náhradních dílů tak bude renovace náročná. Zliner má na opravu vozu 2 roky, stát bude 11,9 mil. Kč bez DPH. Dopravní podnik Prahy obdržel 40 městských autobusů Ikarus 620 na konci roku 1963, tento konkrétní vůz v Praze však nikdy nejezdil. Ve sbírce Muzea MHD bude zastupovat tovární provedení těchto vozů v Praze.

Vilniaus viešasis transportas a Solaris Bus & Coach podepsaly 10. července 2025 smlouvu nákup 73 nových trolejbusů. Jedná se o druhou etapu obnovy trolejbusového vozového parku ve Vilniusu. Cílem je nahradit nejstarší modely Škoda 14TR a Solaris Trollino 15AC a zajistit cestujícím kvalitnější a pohodlnější veřejnou dopravu. Hodnota zakázky je 56,2 milionu. Nové trolejbusy budou do Vilniusu postupně dorážet od podzimu do konce roku 2026.

Nové trolejbusy Solaris Trollino 18 nahradí nejstarší modely, které jsou v současnosti v hlavním městě Litvy v provozu – Škodu 14TR a Solaris Trollino 15AC. Nové nízkopodlažní trolejbusy Solaris o délce 18 metrů budou uzpůsobeny pro pohodlnou a bezpečnou přepravu cestujících. Každé vozidlo bude vybaveno USB porty, klimatizací, stojany na kola, bezpečnostními kamerami, informačními obrazovkami a prostorem pro cestující se zdravotním postižením. Bude k dispozici 40 sedadel a 70 míst ke stání. Trolejbusy ujedou na baterie až 20 km. Budou vybaveny trakčním zařízením nové generace a rekuperačním brzdovým systémem, který umožní efektivnější využití elektrické energie. Pořízení nových trolejbusů je financováno z úvěrů od Evropské banky pro obnovu a rozvoj (EBRD) a Severské investiční banky (NIB). V ulicích Vilniusu jezdí v současné době 91 trolejbusů Škoda 32 Tr, které do hlavního města Litvy dodala Škoda Group v letech 2024–2025. Do výběrového řízení na dvanáctimetrové i kloubové trolejbusy se přihlásily jak Solaris, tak Škoda Group. Zatímco v roce 2023 byla úspěšná Škodovka , v druhém tendru podal nejvýhodnější nabídku Solaris. S novými trolejbusy bude rozšířena trolejbusová síť o 7 nových linek a navýšen počet spojů na stávajících trasách.