Ministerstvo obrany bude vybírat pro své speciální účely autobusy kategorie M3 z několika značek, rozhodne nejnižší cena.

V rámci dynamického nákupního systému (DNS) bude Ministerstva obrany (MO) v příštích letech nakupovat autobusy kategorie M3 od MAN Truck & Bus Czech Republic, SOR Libchavy, HOLOMÝ (výrobce světelné a akustické výstražné techniky pro speciální vozidla), TEZAS servis (prodejce autobusů IVECO), TRUCK TRADE (prodejce autobusů VDL), Scania Czech Republic, ŠKODA ELECTRIC, Volvo Group Czech Republic a EvoBus Česká republika. MO s uchazeči vybranými v rámci veřejné zakázky uzavřela smlouvy. Na konkrétní autobusy podle vzniklých potřeb bude vyhlašovat jednotlivé veřejné zakázky do vyčerpání částky přibližně 55,5 milionu korun. V posledním výběrovém řízení MO podala nejvýhodnější nabídky na nákup zájezdových autobusů pro dálkovou přepravu osob ŠKODA ELECTRIC. Touto objednávkou oznámila firma vstup na evropský trh autobusů. Za šest autobusů Škoda HD 12 zaplatí MO přibližně 30 milionů korun. Za částku 55,5 milionu může tedy MO pořídit asi 11 autobusů.

Nový minibus s pohonem na CNG anebo dieselovým Euro VI E pro krátké, meziměstské i zájezdové cestování, s odpružením Air-Pro a IVECO ON Telematics.

IVECO BUS představil minibus New Daily svým dealerům a novinářům v živé digitální relaci. Nejnovější verze řady minibusů Daily zavádí nová řešení, díky kterým je interakce a spolupráce s řidičem a provozovatelem dopravy ještě snadnější. Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, říká: " S novým minibusem Daily, který je mimo jiné rozšířen o verzi Low Entry, se posouváme na další úroveň. Díky novým inovacím, které na trhu nemají obdoby, nabízí tento minibus větší pohodlí a bezpečnost na palubě, flexibilitu pro zajištění všech typů dopravy a podstatné snížení celkových nákladů na vlastnictví. S minibusem New Daily nabízíme našim zákazníkům jedinečnou sadu digitálních služeb, které jsou k dispozici pro optimalizaci provozu a snížení nákladů. Neustále hledáme nové možnosti pro zlepšení, díky kterým je tento minibus na vrcholu ve své kategorii ." Minibusy Daily jsou díky svým přednostem, jako všestrannost, robustnost, odolnost a výkon, již více než 40 let ve svém segmentu oblíbené. New Daily reaguje a předvídá požadavky dopravních společností. Konektivita se stala základní potřebou v každé oblasti každodenního života – osobního i profesionálního – a i vozidla se tomuto požadavku musí přizpůsobit. Na udržitelnost a čistý vzduch jsou kladeny stále vyšší požadavky, což vede k čím dál náročnějším emisním normám. Díky ekologickému motoru na zemní plyn a jeho mimořádně tichému provozu, představuje minibus New Daily skutečně čisté dopravní řešení, uvedlo IVECO BUS. Inteligentní odpružení AIR-PRO: plynulá a pohodlná jízda New Daily představuje revoluční pneumatické odpružení AIR-PRO, které se neustále přizpůsobuje reálným podmínkám a zabezpečuje tak plynulou a bezpečnou jízdu pro řidiče i cestující. Exkluzivní jednotka Continuous Damping Control (CDC) systému AIR-PRO reaguje téměř okamžitě na terén, po kterém jede. Každých 10 milisekund odhaduje ideální tlak pro každý tlumič, který tak perfektně reaguje na jakoukoli nerovnost. Nižší vibrace, snížené o 25%, rovněž přispívají k pohodlnému zážitku z jízdy. Inteligentní systém AIR-PRO se přizpůsobuje požadavkům řidiče a zajišťuje mu kontrolu nad odpružením. V nastavení lze zvolit možnost Soft pro větší pohodlí; možnost Load, která optimalizuje řízení a kontrolu v zatáčkách v podmínkách plného zatížení, nebo vše ponechat v režimu Auto s automaticky přizpůsobivými parametry. Odpružení AIR-PRO se automaticky přizpůsobí zatížení vozidla snížením úhlu náklonu v zatáčkách o 30%, čímž se zvyšuje bezpečnost řidiče i cestujících. ODPRUŽENÍ AIR-PRO usnadňuje a zefektivňuje nástup a výstup upravením výšky podvozku vozidla za méně než 10 sekund. Funkce paměti ukládá výšku podvozku při použití přístupových plošin, což zaručuje ještě rychlejší připravenost vozidla. Inteligentní systém AIR-PRO lze snadno spravovat pomocí vyhrazeného otočného přepínače na palubní desce a nové intuitivní grafiky TFT. Nové sedadlo řidiče z paměťové pěny: ten nejvyšší komfort Minibus New Daily je vybaven novým sedadlem řidiče s centrální podložkou sedáku, opěradlem a opěrkou hlavy, vyrobenými z paměťové pěny – poprvé využité pro minibusy. Pěna se formuje dle tvaru těla a rovnoměrně rozkládá váhu, čímž zajistí snížení bodů tlaku až o 30%. Výsledkem je větší pohodlí a prevence bolesti zad. Pro zlepšení boční opory těla, zvýšení bezpečnosti a lepší prožitek z jízdy, byly boční části zesíleny velmi hustou 15 mm silnou pěnou. Vyšší lidé dosáhnou většího pohodlí díky o 20 mm delší a o 15 mm silnější přední vycpávce, která poskytuje lepší oporu delším nohám. Boční opěrka a páky byly upraveny pro zajištění snadnějšího nastupování i vystupování. Jedinečná řada motorů: výkon a udržitelnost na každé trase Díky své rozsáhlé řadě motorů zůstává minibus New Daily věrný své všestrannosti. Nyní je k dispozici ve dvojím provedení s dieselovým motorem (180 a 210 k), anebo s motorem na zemní plyn (136 k). Touto nabídkou dokáže reagovat na všechny potřeby související s přepravou cestujících: minibus kyvadlové dopravy ideální pro krátké cesty (Start), meziměstský minibus s největší kapacitou pro cestující ve své kategorii (Line), minibus pro stylové a pohodlné cestování (Tourys) a brzy také městský minibus (Access). IVECO BUS, který je průkopníkem ve vývoji alternativních energií již více než 20 let, nabízí alternativní motorizaci s motorem o objemu 3 litry na zemní ply, a splňuje tak nároky na snížení znečištění ovzduší v odvětví dopravy a vytvoření nízkoemisních zón. Tato motorizace zabezpečuje silný a zodpovědný výkon o síle 136 koní při točivém momentu 350 Nm. Jedná se o ekologickou verzi na zemní plyn, která pomáhá zachovat přírodní zdroje, jelikož je plně kompatibilní s biometanem, který vzniká z organického odpadu. Proto za sebou minibus Daily CNG zanechává velmi nízkou uhlíkovou stopu a představuje významný krok při přechodu na alternativní energie. Přínosy pro životní prostředí se pak promítnou do snížení emisí skleníkových plynů až o 95 %. Minibus New Daily splňuje požadavky Euro VI-E a dosahuje faktoru konformity 1 (CF=1), čímž nové regulace ještě překonává. To znamená, že splňuje emisní limity v reálných podmínkách a po celou dobu životnosti vozidla. Používá dvojitý systém dodatečné úpravy výfukových plynů SCR, který byl zcela přepracován tak, aby měl stejné prostorové nároky jako předchozí modely, takže nenarušuje legendární všestrannost vozidla. K dispozici dva typy převodovek: pohodlný zážitek z jízdy s nejlepší funkcí řazení a přesností ve své třídě New Daily představuje novou 6-ti rychlostní manuální převodovku, která nabízí vynikající jízdní vlastnosti a zajišťuje precizní řazení, které je nejlepší ve své třídě. Díky tomu je tento minibus oblíbencem pro řidiče ve městech, kteří ocení větší pohodlí při dlouhých dnech za volantem. Nová převodovka také přispěje k nižším celkovým nákladům na vlastnictví (TCO). Nevyžaduje výměnu oleje, protože její servisní interval byl prodloužen na 350,000 km, což přispívá k dalšímu snížení nákladů na údržbu a opravy až o 4 %. Exkluzivní 8-mi rychlostní převodovka Hi-Matic je nadále k dispozici jako standard a zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, absolutní pohodlí při jízdě a celkově vyšší výkon. Kromě toho kombinace motoru na zemní plyn s exkluzivní automatickou 8-mi rychlostní převodovkou Hi-Matic zaručuje, že je CNG minibus Daily nejlepší ve své třídě z hlediska výkonu a šetrnosti k životnímu prostředí. Retardér Telma plní funkci dalšího posílení jízdního komfortu a bezpečnosti cestujících. IVECO ON Telematics se každým dnem rozvíjí a navrhuje nové služby "S IVECO ON SOLUTIONS poskytujeme celou sadu služeb šitých na míru jak našim zákazníkům, tak vozidlům. IVECO ON poskytuje nové služby konektivity, nejlepší údržbu, díly nejvyšší kvality a kvalifikované odborníky připravené pomoci našim zákazníkům," uvedl výrobce. IVECO ON přináší spoustu benefitů díky nabídce služeb: FLEET pro řízení vozového parku sledováním spotřeby paliva vozidel, plánováním tras řidičů, optimalizací tras a předáváním pokynů UPTIME pro udržení vozidel v chodu prevencí a předvídáním závad CARE pro Váš klid, s vědomím, že se budeme starat o naše zákazníky, řidiče a vozidla na cestách konkrétním monitorováním a reportingem REPAIR & MAINTENANCE pro specializovanou pomoc související se zakázkami na míru PARTS pro výběr originálních dílů a příslušenství IVECO k doplnění nabídky IVECO ON Nejlepší možná konektivita s minibusem Daily zajišťuje jeho provozovateli plnou kontrolu nad vozidlem a díky optimalizaci doby provozuschopnosti vozidla, palivové účinnosti a celkových nákladů na vlastnictví (TCO) snadnou a efektivní práci. Prodejní balíčky jsou nabízeny ve dvou různých variantách. První volitelný balíček SMART PACK, který je vždy součástí Daily connectivity boxu, poskytuje informace o vozidle a stylu řízení řidiče prostřednictvím následujících nástrojů: SMART REPORT SAFE DRIVING REPORT IVECO ON CUSTOMER PORTAL VEHICLE MONITORING & REMOTE ASSISTANCE Kromě informací o vozidle balíček PREMIUM PACK umožňuje přidávat modulární a integrované služby, které zjednodušují každodenní práci při správě vozového parku. Tyto modulární funkce mohou být přidány k balíčkům: FLEET MANAGEMENT IVECO WEB API Kromě všech dostupných služeb New Daily může nabídnout IVECO Driver PAL, což je průkopnický hlasový a digitální ovladač, který plní funkci společníka řidiče. Je plně integrován do technologie Alexa, díky čemuž může řidič přenést svůj digitální život na palubu minibusu, hlasem komunikovat s vozidlem i ostatními řidiči a mít přístup k souvisejícím službám IVECO. IVECO Driver PAL posouvá konektivitu minibusu Daily a nabízí snadný přístup k souvisejícím službám IVECO ON, které byly vyvinuty, aby aktivně a efektivně podpořily podnikání zákazníků. Minibus Daily pro jakoukoli misi Daily Pop Tento školní minibus je navržen speciálně pro italský trh a je k dispozici ve třech délkách a dvou typech pohonu – Diesel a CNG. Nabízí vysokou přepravní kapacitu– až 41 nebo 32 cestujících v závislosti na tom, zda je obsluha určena pro základní školy nebo vysoké a střední školy. Daily Start Daily Start je vozidlo kategorie „základní třídy“ o délce 6 metrů. Je jednoduché, funkční a výnosné: s minibusem Daily sdílí jeho DNA a vlastnosti, kterým vděčí za již několikaletý úspěch. Je k dispozici ve 3 různých délkách a několika vnitřních rozvržení o kapacitě do 22 nebo 17 cestujících s vyhrazeným prostorem pro invalidní vozík. Standardní konfigurace systému Daily Start je vybavena manuálními posuvnými dveřmi a schůdky. Vstup vozidla byl přepracován tak, aby vyhovoval normě R107 týkající se rozměrů schůdků. Pro zvýšení všestrannosti minibusu Daily lze základní verzi Start vylepšit o volitelné doplňky, jako jsou elektrické posuvné dveře se sklopným schůdkem nebo centralizovaná klimatizace. Daily Start se tak řadí k vozidlům vhodným pro nejrůznější užití od letištní dopravy, kyvadlové přístavní dopravy, až po taxislužbu. Daily Line Velmi flexibilní, linková verze je ideální pro meziměstské trasy. Tento model je k dispozici ve třech délkách, se třemi typy dveří (manuální, elektrické nebo posuvné). Řada Daily Line nabízí různé konfigurace, tak aby vyhovovala všem potřebám a optimalizovala náklady. Pojme až 22 cestujících. Díky zadní plošině a sedadlům s rychlým sklopením v několika posledních řadách, které jsou k dispozici na vyžádání, usnadňuje Daily Line přístup i cestujícím s omezenou pohyblivostí. Tento minibus může být také vybaven dalšími prvky, jako například rampou pro vozíčkáře, displejem s informacemi o trase, prostorem pro automat na validaci jízdenek a tlačítky signalizace zastavení. Daily Tourys Verze Tourys vyniká svým komfortem a velkolepostí. Zavazadlový prostor o objemu 2.5m3 a vnitřní schrány z něj z hlediska celkového úložného prostoru činí jedničku ve své kategorii. Minibus pojme až 19 pasažérů a stevarda/ku. Je plně v souladu se standardem ochrany proti převrácení (R66.02). Je vybaven pneumatickým zadním odpružením, klimatizací, LED osvětlením, audiovizuálním multimediálním systémem a USB zásuvkami pro každý pár sedadel. Daily Access Nabídka minibusů Daily se nakonec rozšíří i o nový model Low-Entry. Abychom uspokojili rostoucí potřeby provozovatelů veřejné dopravy v tomto segmentu a podpořili je při přechodu na nové energie, bude brzy k dispozici nová verze zcela věnovaná městským a příměstským trasám, která bude vybavena zejména motory na zemní plyn kompatibilními s biometanem. Díky vítězné kombinaci vysoce výkonné technologie, nízkých emisí a nízkého dopadu na životní prostředí, může Daily Access zajíždět i do center měst, čímž osvobozuje provozovatele dopravy od omezení souvisejících s ekologickými předpisy a představuje ideální doplněk k vozům hromadné dopravy.

Téměř čtyřicet autobusů dosud jezdil dopravní podnik plnit k externím firmám. Zprovozněním vlastní kapacitní plnící stanice výrazně ušetří čas i peníze.

Autobusový vozový park Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a. s. (DPMLJ) v současné době představuje zhruba necelou stovku vozidel. Z toho celkem 38 ks autobusů je s pohonem CNG. Provozování doplňování stlačeného plynu u externích dodavatelů je pro dopravní podnik časově náročné s nezanedbatelnými finančními náklady. V praxi to vypadalo tak, že 2 až 3 zaměstnanci strávili celou noční směnu jízdami k externím plnícím zařízením. „ Na začátku roku 2020 se DPMLJ rozhodl pro výstavbu vlastní kapacitní plnící stanice, která zaručí spolehlivý provoz s nižšími provozními náklady a nezávislost dopravního podniku na externích dodavatelích ,“ řekl při otevření v pátek 11. června předseda představenstva DPMLJ Michal Zděnek. Vlastní výstavba plnící stanice byla podmíněna souhlasem správců distribuční sítě plynu a elektrické energie pro zajištění dostatečné kapacity těchto sítí. Tato skutečnost se za vzájemně dojednaných podmínek nakonec podařila. Plnička, kterou vybudovala společnost Bonett v období od listopadu 2020 do dnešního dne, je umístěna v garážích DPMLJ ve Vilové ulici. Před vlastní výstavbou bylo nutno uvolnit prostor, vystavět opěrnou zeď se sousedními pozemky a přeložit osvětlovací stožáry. „ Z důvodu absence dešťové kanalizace je součástí úpravy ploch podzemní nádrž pod nově upraveným parkovištěm s kapacitou 90m3, tak aby i při přívalových deštích bylo zaručeno max. 7 litrů za vteřinu odtoku povrchových vod do splaškové kanalizace ,“ uvedl Petr Žídek, předseda dozorčí rady dopravního podniku. Další nutnou podmínkou výstavby plnící stanice byla výstavba nové trafostanice včetně kompletních nových rozvodů elektrické energie po celém areálu. Nová trafostanice je již koncipována pro budoucí změnu napěťové hladiny přívodů vysokého napětí ze současných 10 kV na 22 kV instalací transformátoru s přepínatelnými vývody a reservním prostorem pro umístění druhého transformátoru. Do realizace investovatl DPMLJ 23 milionů korun.

V Groningenu v Nizozemsku v autobusovém depu společnosti Qbuzz v Peizerwegu vznikla nová vodíková čerpací stanice pro dvacet autobusů s palivovými články Van Hool.

Nová vodíková čerpací stanice pro vodíkové autobusy Qbuzz v Groeningenu je jednou z největších v Evropě a je součástí většího projektu nového vodíkového ekosystému na severu Nizozemska. Čerpací stanice byla postavena společností Shell, která také dováží zelený vodík. Čerpací stanice má dva plnicí body. Autobus je natankován za necelých deset minut a ujede asi 400 kilometrů. Nové vodíkové autobusy o Van Hool budou v provozu na delších trasách v regionální dopravě, kde elektrický autobus s bateriemi není vhodný. Autobusové depo v Groningenu nyní slouží jak pro elektrické bateriové autobusy, tak pro vodíkové. Takový typ je zatím jedinečný. " Před doplňováním paliva je vodík stlačen a ochlazen. To vše se děje v místě plnění, vedle velkého počtu bateriových autobusů s elektrickým pohonem provozovaných společností Qbuzz. Jde o dobrý příklad různých možností čistší dopravy, které Qbuzz nabíz í,“ říká Lisa Montanari, obchodní ředitelka pro vodík ve společnosti Shell. " Používáme zde ekologicky certifikovaný vodík, dokud nebudeme schopni vyrábět vlastní zelený vodík. Plnicí stanici také pravidelně testujeme, abychom se ujistili, že funguje co nejoptimálněji .“ Pro Shell je to první plnící stanice vodíku na světě. Qbuzz by rád v Groningenu zavedl také první zájezdový autobus na vodíkový pohon, který denně zvládne opravdu dlouhé vzdálenosti, až 800 kilometrů.

Na krajských linkách by mělo od ledna 2023 vyjet 170 nových příměstských autobusů o maximálních délkách 8,5 a 11 metrů. Provozovatele vybere kraj ve výběrovém řízení.

Karlovarský kraj nakoupí pro provoz na linkách ve čtyřech oblastech, na nichž hradí dopravní obluslužnost, celkem 170 příměstských nízkoemisních autobusů. Vozidla na CNG EURO VI mají mít v budoucnu příznivý ekonomický dopad do krajského rozpočtu. Účelem nadlimitní veřejné zakázky je uzavření kupní smlouvy na dodávku příměstských CNG autobusů a smlouvy o poskytování služeb full-service CNG autobusů po dobu 10 let. Uchazeč musí dodat také 8 sad revizorských zařízení. Z celkem 170 autobusů na CNG má být 109 o délce maximálně 8,5 m pro minimálně třicet osob (min. 20 sedadel), přičemž 11 těchto malých autobusů bude vybaveno tažným zařízením, a dalších 61 velkokapacitních nejméně Low Entry CNG autobusů o délce nejvíce 11 m pro minimálně 65 osob (min. 30 sedících), 13 bude vybaveno tažným zařízením a dalších 13 bude vybaveno přípravou na montáž skiboxu a nosiče kol. Současné vybavení tažným zařízením a přípravou na montáž skiboxu a nosiče kol se nepřipouští. Vozidla s dvěma dveřmi budou přizpůsobena pro příměstský provoz a vybavena budou kromě jiného klimatizací, USB zásuvkami a WiFi. Nové autobusy budou provozovány několika provozovateli, které Karlovarských kraj teprve vybere a autobusy mu pronajme (nebo jinak zapůjčí). Zahájení plnění bude až po ukončení tohoto zadávacího řízení a všechny autobusy bude kraj požadovat do 15 měsíců od účinnosti příslušné kupní smlouvy. Uchazeč o zakázku musí doložit, že v posledních 5 letech dodal nejméně 80 autobusů EURO VI (nejméně 10 o délce maximálně 8,5 m a 20 s pohonem na CNG v rámci několika samostatných dodávek) a zajišťuje komplexní servisní služby po dobu nejméně 3 let. Pro účely stanovení nákladů na pohonné hmoty musí všichni účastníci provést pro každý typ autobusu měření v akreditované zkušebně společnosti TÜV SÜD Czech. Nabídky budou hodnoceny podle základního hodnotícího kritéria ekonomická výhodnost s váhou 70%, spotřeba malých i středních autobusů má po 15%. V uveřejněné zakázce není uvedena předpokládaná hodnota. V květnu kraj informoval, že počítá s investicí 800 milionů korun , z toho 600 milionů bude financováno z prostředků Evropské unie prostřednictvím 4 projektů. Termín pro nabídky je 19. července.

Dnes začíná Volvo 9700 DD svou cestu po Švýcarsku. Na této silniční show se nový double-decker představí na osmi různých místech po celé zemi.

Dvoupodlažní zájezdový autobus představilo Volvo Buses 4. února 2021 . Je určený pro evropské provozovatele. „ Nová verze našeho double deckeru, Volvo 9700 DD, dále rozšiřuje širokou škálu možností, které mají naši zákazníci pro expresní, linkovou a turistickou dopravu v Evropě k dispozici. Jsme rádi, že můžeme novou verzí splnit vysoké požadavky našich zákazníků na kvalitu, efektivitu a produktivitu, “ řekl Ulf Magnusson, Senior Vice Prezident společnosti Volvo Buses. Nový double decker je založen na stejné platformě jako úspěšná řada autokarů Volvo prémiového segmentu - Volvo 9900, Volvo 9700 a Volvo 9700 DD pro severské země (s výškou 4,25 m). Na vysoké úrovni je bezpečnost i pohodlí. Vůz lze do detailů přizpůsobit tak, aby vyhovoval různým požadavkům zákazníků a provozním potřebám, nabízí výběr délek, uspořádání a alternativ vybavení. Přepraví až 96 cestujících.

Dvacet nových Solaris Trollino 12 v červnu expeduje Škoda Electric ze svého výrobního závodu v Plzni, odkud už odjelo do Rumunska i dalších více než 170 trolejbusů.

Do finále jde v Plzni významná dodávka elektrovýzbroje pro flotilu nových trolejbusů Solaris pro rumunské město Ploješť. Výrobní závod plzeňské Škody Electric postupně opouští dvacet nových vozidel určený pro tamní dopravní podnik. Firma pro trolejbusy vyrábí kompletní elektrovýzbroj a zajišťuje montáž a zkoušky vozidel v Plzni. Finálním dodavatelem je společnost Solaris. „ Dodávku elektrovýzbroje pro poslední kusy nových trolejbusů budeme dokončovat během června ,“ říká projektový manažer Škody Electric Tomáš Cabadaj. V Rumunsku se Škodě Electric v posledních letech daří. Celkem bude v Rumunsku jezdit více než 170 trolejbusů s výzbrojí ze Škodovky. Vozidla již úspěšně jezdí v Kluži, Brašově, Temešváru, Galati nebo Baia Mare. Cestující v Ploješti, kam míří poslední „rumunská“ dodávka Škodovky, se mohou těšit na maximální pohodlí. Vozy s bezbariérovým přístupem a výstupní plošinou pro vozíčkáře jsou plně nízkopodlažní, jsou vybaveny Wi-Fi, kamerovým systémem a dalšími zařízeními pro pohodlí cestujících. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se vozidlo nakloní až k hraně chodníku. Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala více než 14,5 tisíce trolejbusů do třiceti zemí světa. ŠE

IVECO Crossway splňující nově platnou emisní normu EURO VI Step E měli možnost jako první vidět a vyzkoušet dopravci ze Středočeského kraje a PID.

Od 1. 1. 2022 budou v EU platit ještě přísnější emisní normy pro nákladní vozidla a autobusy - EURO VI Step E. Emisní limity NOx a částic zůstávají na stejných hodnotách, emise jsou však vyhodnocovány v rozmezí chladící kapaliny motoru od 30 do 70 °C (tzv. studený start), dosud při hodnotách nad 70°C. IVECO BUS se v souvislosti s nutnými technickými úpravami rozhodlo zmodernizovat i další prvky ve vozidlech (Crossway a Evadys). Zásadní na první pohled viditelnou změnou prošlo pracoviště řidiče. Palubní deska má až 48 ovladačů, volant získal nový tvar, který má přispět k větší ochraně řidiče v případě nehody, řidič má více úložných prostor a dvě USB zásuvky. Ocení i ergonomický velký 7" barevný Cluster s množstvím informací a automatické zapínání světel. Kromě změn patrných na první pohled splňují autobusy předpis EHK R29 vztahující se k ochraně řidiče (v oblasti rámu v místě řidiče je sada ocelových výztuží a úspěšně prošly crash testy TÜV), jsou vybaveny novou automatickou převodovkou ZF Ecolife 2 / Voith DIWA NXT a třemi smart alternátory. Dieselový meziměstský autobus Crossway 12 m EURO VI E s nízkopodlažním vstupem přivezli zástupci z IVECO ČR z Vysokého Mýta na setkání dopravních společností ADSSS do Šanova u Rakovníka úplně poprvé.

SOR Libchavy dodá během letošního roku do krajského města Ruse na severu Bulharska dvacet elektrobusů EBN 9,5. První jsou v provozu.

Smlouva o dodání elektrických autobusů do Ruse byla podepsána mezi městem a SOR 23. září 2020 za účasti velvyslance České republiky v Bulharsku Lukáše Kauckého. První z nových českých elektrobusů zahájil pravidelnou přepravu cestujících na začátku června. Další postupně přijedou do konce tohoto roku a výrazně tak omladí a zmodernizuje vozový park v klíčovém středisku severního Bulharska a přístavu na Dunaji. Informační panely dodává do vozidel společnost Bustec. Elektrobus SOR EBN 9,5 uveze téměř 70 cestujících, 22 sedících a 45 stojících, má plošinu pro nástup cestujících na vozíčcích a s kočárky, klimatizaci, USD porty a počítá se s WiFi. Dopravní podnik hodlá namontovat také informační systém, který bude oznamovat stanice, a monitorovací systém pro sledování počtu cestujících v reálném čase, aby bylo možné lépe plánovat trasy a vyhodnocovat ekonomické ukazatele. Vozidlo denně ujede 150 - 200 km. SOR Libchavy je také jedním z potencionálních dodavatelů elektrických autobusů do Maďarska. Třetí týden se v Szolnoku testuje ENS 12 . V pátek 28. května proběhla prezentace vozu členům Parlamentu, města, dopravní společnosti Volánbus a dalším činitelům. Byl zdůrazněn význam celého projektu Green Bus a představeny plány a vize do budoucna.

Všech 100 nových červených Mercedes-Benz Citaro hybrid bude v ulicích italské metropole jezdit do podzimu. Daimler zajistí deset let i údržbu vozidel.

Jedna z největších evropských městských dopravních společností - Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del comune di Roma (Atac) - obdrží do podzimu 100 hybridních autobusů Mercedes-Benz Citaro. Městské autobusy budou dodávány ve třech sériích od června. Jsou součástí ambiciózního investičního programu na modernizaci vozového parku autobusů Atac v hlavním městě Itálie. Jedním z cílů je výrazně snížit emise znečišťujících látek. Nová vozidla jsou v červené barvě s nápisem "+ Bus x Rom + Bus x Rom". Sólo autobusy se dvěma dveřmi pojmou 26 sedících a 86 stojících cestujících a mají prostory pro vozíčkáře a kočárky. Splňují i další požadavky Atac na vybavení. Jsou plně klimatizované s antivirovými filtry v celém systému. Ochranné skleněné dveře kabiny řidiče zabraňují přímému kontaktu s cestujícími. Pro větší bezpečnost na palubě jsou umístěny ve vozech kamery. Vozidla jsou vybavena sledováním GPS a telematickým systémem pro správu vozového parku. Ve srovnání s běžnými městskými autobusy se spalovacím motorem snižují hybridní autobusy Citaro spotřebu paliva a následně emise až o 8,5 procenta, uvádí výrobce. Atac plánuje každoročně modernizovat deset procent vozového parku autobusů. Nové mild hybridní autobusy Citaro se superkondenzátory pro ukládání energie získané při brzdění nahradí současné, více než desetileté, s Euro III. Velká zakázka znamená návrat společnosti EvoBus Italia do hlavního města, v letech 2001 až 2005 dodala Atac 450 autobusů Citaro. Navíc bude Daimler Buses zajišťovat 10 let kompletní servis prostřednictvím Omniplus v Monterotondo, ležícím jen pár kilometrů severně od Říma. Atac je největší dopravní podnik v Itálii a jeden z největších v Evropě. Kromě rozsáhlé autobusové sítě v Římě provozuje tramvaje, tři linky metra a vlakové příměstské linky. Vozidla vyjíždějí z 320 autobusových zastávek a stanic a obsluhují přibližně 8 500 zastávek. Ve své správě má také parkoviště pro přibližně 70 000 vozidel.