Na treťom veľtrhu Moscow International Auto Show, ktorý sa konal od 27. augusta 2008 v Moskve, čínsky výrobca autobusov Youngman predstavil svoje dve vozidlá, doubledecker JNP6137S, a 18m nízkopodlažný autobus JNP6180G, obidva určené pre drsnú ruskú klímu s tuhými zimami.

(BUSportál CZ: Podle www.youngman-bus.com je značka ve spojení s Neoplanem.) Youngman sa vypracoval na odborníka v luxusných autokaroch a vozidlách pre hromadnú dopravu. Spoločnosť je tiež výrobcom nákladných automobilov. Youngman je aktuálne výrobcom a exportérom šiestich autobusových nadstavieb, k dispozícii v 71 rozdielnych konfiguráciách a so spôsobilosťou stavať 10 000 kusov vozidiel ročne. Spoločnosť už vyváža autobusy do Ruska, iných častí strednej a východnej Európy a tichomorskej oblasti, nedávno medzi exportné krajiny pribudli aj Spojené štáty. Youngman zamestnáva 4 000 robotníkov, vrátane 700 pracovníkov výskumného a vývojového personálu. So siedmimi výrobnými zariadeniami Youngman skoro predpokladá spôsobilosť produkovať 200 000 dopravných prostriedkov ročne, vrátane 10 000 autobusov ročne.

Holandské mesto Groningen, hlavné mesto časti Holandska s rovnakým názvom, odštartovalo od 4. septembra tohto roku zatiaľ len čiastočnú prevádzku autobusov poháňaných bioplynom.

Desať kĺbových autobusov MAN z flotily dopravcu Arriva bolo prestavaných na plynový pohon. Plyn sa vyrába z biologického odpadu, pozbieraného v meste a okolí, ktorý je do plynov prevedený cez kvasenie. Toto palivo má kvalitu, ktorú možno porovnať s CNG. Autobusy, poháňané palivom, ktoré má "prirodzený" koniec, sú pomaľované nazeleno a je na nich prehliadka ilustrácií druhov zvierat, ktoré sú v ohrození kvôli problémom súvisiacich so životným prostredím. Nádrže na bioplyn sú umiestnené na streche autobusov a sú rovnaké ako nádrže, používané pre CNG autobusy. Ide o prvú fázu vývoja, ktorá by postupne mala smerovať až do sprevádzkovania 250 autobusov na čistý bioplyn, prípadne zmesi CNG a bioplyn v celej provincii Groningen.

Starší aj mladší, električky, aj autobusy.

Daimler Trucks nedávno otvoril svoj nový Global Hybrid Center pri Mitsubishi Fuso Truck a Bus Corporation (MFTBC) v Kawasaki.

Nakoľko sa predpokladá, že obchod s hybridmi bude v budúcnosti rapídne rásť a bude naďalej nutné obmedzovať emisie a spotrebu paliva vozidiel, práve nové Centrum bude sústreďovať úsilie v rozvoji čistých, výkonných hybridných komerčných vozidiel potrebných pre budúcnosť. MFTBC bolo pre umiestnenie centra vybrané kvôli jeho histórii a odborným znalostiam spoločnosti v oblasti inovácií hybridných vozidiel. Mitsubishi Fuso vyvinulo svoje hybridné vozidlo už pred viac ako desiatimi rokmi a dnes ponúka nízkoemisné vozidlá ako - nákladné vozidlo Canter Eco Hybrid light-duty truck a autobus Aero Star Eco Hybrid bus pre japonský trh, ktorý bol odovzdaný v septembri 2007. Hybridný pohon tohto autobusu sa skladá z 4.9-litrového dieselového motora, ktorý dodáva Nissan, 634V lithiovo-iónových batérií a dvoch 79 kW electrických trakčných motorov. Autobusy využívajú systém SCR pre redukciu NOx.

Okrem tohto nízkoúrovňového autobusu Volvo sa na rovnomennom podvozku predstavil aj maďarský Alfa Busz.

Dňu otvorených dverí, predstaveným veteránom aj moderným autobusom BUSportál venuje samostatné články. V dnešnom si predstavíme mestský autobus Volvo 7700 so širokými dverami, aj stredovou uličkou, ktorého výška nad vozovkou je len 340 mm pri predných dverách a 345 mm pri posledných dverách. S aktivovaným znížením klesnú dvere o ďalších 90 mm, navyše môže byť autobus vybavený znižujúcim zariadením, čím môže byť celá strana autobusu znížená na rovnakú úroveň. Do stredných dverí môže byť namontovaná rampa pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou. Výkonný vetrací systém môže vyť vybavený klimatizáciou. Elektronický systém vozidla BEA2 kontroluje zabudované elektronické funkcie ako sú systém riadenia motora a bŕzd EBS5, navyše kontroluje pohon, odpruženie, audiosystém, osvetľovací a diagnostický systém a iné. Autobusy 7700 a 7700A /kĺbová verzia/ sú navrhnuté podľa najvyšších bezpečnostných štandardov a splňujú normu R66. Karosérie sú zosilnené vpredu a na bokoch, čím poskytujú pridanú ochranu v prípade kolízie. Plynový motor ohľaduplný k životnému prostrediu Motor G9A je inštalovaný vertikálne s valcami pracujúcimi vertikálne. Má rozvod OHC, štyri ventily na valec a jednu valcovú hlavu. Hlava valcov, piesty, ventily a sedlá ventilov sú upravené pre spaľovanie plynu. Nasávacie potrubie je taktiež modifikované pre plyn a zapaľovacie sviečky majú platinové elektródy pre dosiahnutie dlhej životnosti. Spaľovací systém pracuje v súlade s konceptom Lambda 1 a má oddelené nasávacie a výfukové potrubie s priečnym usporiadaním. Toto všetko má za následok týchly tok plynu a optimálny proces spaľovania a vedie k veľkému výkonu a vysokému krútiacemu momentu. Vďaka trojcestnej katalyckej filtrácii výfukových plynov je produkovaných málo výfukových emisií. Motor G9A je vybavený systémom riadenia motora EMS. Tento elektronický systém prispôsobuje výstupný výkon berúc do úvahy kvalitu plynu a vypočítava optimálnu zmes plynu a nastavenie zapaľovania pre akékoľvek zaťaženie motora, rýchlosť a teplotný scenár. K autobusom VOLVO 7700 a 7700A sa ešte vrátime a povieme si niečo o karosérii, pohone, aj o špecifikáciách.

Dave Chicka z britského magazínu Trolleybus bylo možno si opět po čase prohlédnout výrobní prostory Škoda Electric v Plzni - Doudlevcích. K vidění zde byl i prototyp patnáctimetrového třínápravového trolejbusu Škoda 28 Tr Solaris a karoserie Citelis pro první český autobus na vodíkové palivové články .

Trolejbus je první ze zakázky pro Pardubice viz ŠKODA ELECTRIC dodá trolejbusy pro město Pardubice . Jeho montáž je již tak daleko, že se v nejbližší době vydá na zkušební trasu po Plzni. Zde můžeme potkávat v současnosti zejména dvanáctimetrové trolejbusy pro Rigu, které momentálně zaplňují hlavní výrobní halu a v plzeňských ulicích si odjíždějí svoje povinné zkušební penzum. Na venkovní ploše jsme zachytili zlínské kloubové trolejbusy, modrobílé rižské včetně polotovaru dodaného Irisbusem. Krátce jsme se informovali i na projekt českého hydrogenbusu - prototypu autobusu na vodíkové palivové články viz Tisková zpráva: Vodíkový autobus vyjede už za rok. Karoserie již byla dodána do Škody Electric. Jedná se o běžný polotovar 12 m z Irisbusu v bílé barvě.

Značkový servis v celkové investici 82 milionů korun nabízí nejen nejmodernější zázemí a širokou nabídku služeb samotným zákazníkům, ale i pracovní příležitost pro celkem 30 zaměstnanců.

Praha, 4. září 2008 – Moderní autorizovaný servis Scania Ostrava - Paskov je nyní nově k dispozici všem zákazníkům v Moravskoslezském kraji. Nově otevřený servis Ostrava- Paskov je již sedmnáctým servisním střediskem švédského výrobce těžkých nákladních vozidel v České republice. „Rozšiřování servisní sítě a nabídky služeb spojené s kvalitní péčí o zákazníky patří dlouhodobě mezi naše priority a tomu pochopitelně odpovídá i výše samotné investice,“ říká Peter Hornig, generální ředitel Scania Czech Republic. Nový servis splňuje nejvyšší nároky samotných zákazníků, ale především odpovídá vysokým technickým a bezpečnostním standardům. „V budově samotného servisu je pět plně průjezdných stání, mycí box a zařízení pro kompletní diagnostiku vozidel. Nejnovější vybavení servisu spolu s profesionální prací mechaniků minimalizují čas strávený zákazníkem v servisu,“ zdůrazňuje Petr Cieslar, dealer manažer Scania Morava. Právě rychlost a kvalita služeb patří mezi hlavní faktory úspěchu na celém trhu. „Všem zákazníkům je pochopitelně k dispozici sociální zařízení, odpočinková místnost a možnost občerstvení jako je tomu ve všech autorizovaných servisech Scania po celém světě,“ doplňuje Petr Cieslar a dodává: „I samotný název servisu napomáhá lepší orientaci řidičů z jiných oblastí či ze zahraničí. Právě z toho důvodu jsme zvolili název Ostrava – Paskov, i když to není místopisně zcela přesné.“ Do nové provozovny Ostrava - Paskov se přestěhoval tým zaměstnanců z nedalekého servisu Scania ve Frýdku –Místku, který poskytoval služby od roku 1996. Nový servis nabídne práci celkem 30 zaměstnancům včetně 20 mechaniků. V loňském roce se na Moravě prodalo celkem 443 nových Scanií. „Prodejem nákladního vozidla naše spolupráce se zákazníkem nekončí, ale naopak začíná. Kvalitní servisní služby ve spojení s náhradními díly Scania jsou základem pro dlouhodobě ekonomicky efektivní provoz nákladního vozu,“ říká Zdeněk Petrás, ředitel poprodejních služeb Scania Czech Republic. Scania sama přímo vlastní polovinu všech servisů v České republice, 100 % na Slovensku a větší část v Maďarsku. Je tak zajištěna vysoká kvalita nabízených služeb a důraz na potřebnou péči o zákazníka. Servisní síť Scania patří v České republice i na Slovensku mezi jednu z nejširších. A to z hlediska kapacity pracovních míst i dle počtu samotných servisů. V loňském roce byly otevřeny autorizované servisy v Chomutově, Strakonicích a Mnichově Hradišti. Letos přibyly servisy v Olomouci a v Paskově. TZ Scania Czech Republic Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB. V roce 2008 oslaví čtrnácté výročí působení na českém trhu, kde dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější značky. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scania CZ 519 zaměstnanců.

(CZ + EN) S 415 NF ze série MultiClass 400 zaujala 19 motoristických novinářů z Evropy. (Setra S 415 NF Low-Floor Bus Chosen “Bus of the Year 2009")

Nová generace nízkopodlažních autobusů Setra se úspěšně uplatňuje na trhu již dva roky. S 415 NF zvítězila v “Bus Euro Test 2008” v Berlíně (podle www.planetbus.de byl soupeřem autobus Optare a MAN.) svou vhodností pro každodenní provoz, provedením, designem a ekonomikou. Setra nastavuje nový kvalitativní standard pro místní dopravu. Dokazuje špičkovou pozici nejen v segmentu meziměstských, ale i nízkopodlažních autobusů. Nízkopodlažní autobusy série MultiClass 400 měly premiéru před dvěma lety na IAA v Hanoveru. Komfortní autobusy jsou vybaveny nejmodernějšími technologiemi, úspornými a ekologickými (EURO 4,5 a EEV). Prodáno bylo již 570 těchto autobusů. (BUSportál si dovoluje poznamenat, že narozdíl od autokarů, kde se značka SETRA již pevně usadila u českých dopravců a cestovních kanceláří, nelze v nejbližších letech očekávat výskyt nízkopodlažních autobusů SETRA u českých dopravců. Tato značka je tradiční zejména v Německu, u nás jejímu rozšíření brání především pořizovací cena.) Z TZ Daimler. Kompletní v angličtině. Setra S 415 NF Low-Floor Bus Chosen “Bus of the Year 2009” Ulm/Stuttgart, Sep 05, 2008 S 415 NF from the MultiClass 400 series impresses automotive journalists International jury praises the bus’ forward-looking passenger comfort New generation of Setra low-floor buses performing successfully on the market for two years now Setra Buses, a Daimler AG brand, has captured the renowned international “Bus of the Year 2009” award with a low-floor bus. The honor marks the second time the company has been presented the award, which it last received in 1996. The S 415 NF from the MultiClass 400 series finished well ahead of its rivals in the “Bus Euro Test 2008” competition that was held in Berlin. The judges focused on the vehicles’ suitability for everyday use, as well as their workmanship, design concept, and economy. With the S 415 NF, Setra has succeeded in creating a bus that sets new quality standards for local public transport, according to the 19 European automotive journalists who served on the jury. The bus’ extraordinary finishing and forward-looking passenger comfort reflect the Setra brand’s competence and passion when it comes to buses, the judges added. A bright interior, clear design lines, and unrestricted views of the outside greatly impressed the panelists, as did the vehicle’s outstanding ride comfort and the harmonious interaction of its state-of-the-art engine and transmission technology. Setra brand spokesman and managing director Werner Staib is proud of the award: “Winning the Bus of the Year 2009 award shows Setra is right up there on top in the segment for comfortable intercity buses as well. In addition, the award underscores the brand’s low-floor bus expertise.” Successful market performance for two years now: Setra low-floor buses The intercity low-floor buses from the MultiClass 400 series celebrated their world premiere at the 2006 IAA Commercial Vehicles show in Hanover. The new low-floor buses ideally complement the MultiClass 400 UL high-floor buses. Equipped with state-of-the-art drive system technology that ensures outstanding fuel economy, as well as the latest high-tech systems for complying with Euro 4, Euro 5 and EEV-standard exhaust emission limits, these buses provide demanding operators of intercity lines with comfortable vehicles whose low-floor design makes it easy for passengers to easily enter and exit. More than 570 units of the new-generation Setra low-floor buses have already been sold since the vehicles were launched on the market. Fotografie autobusu Setra S 415 NF také na: BUSworld 2007: Setra

Guilin Daewoo Company predstavila dva nové výrobky, Transformer 6128 a autokary Happy Star 6900K.

Obidve vozidlá Happy Star boli predstavené detailne a Transformer 6128 ako model. Transformer 6128 je autokar s 12-metrovou dĺžkou, poháňaný motorom DV11 Doosan, dostupný tiež s motormi Yuchai alebo Weichai Euro III. Spoločnosť Guilin Daewoo Bus Co. Ltd., bola založená v roku 1994, ako spoločný podnik Guilin Bus Industrial Group (Čína) a Daewoo Bus Corporation (Kórea). Guilin Daewoo vyvíja a vyrába autobusy od 8 po 12 metrov.

(CZ + EN) (Daimler Buses in India: Launch of new Mercedes-Benz coach in cooperation with Sutlej Motors)

Pune / Stuttgart – 1.9.2008 vstoupila společnost do segmentu luxusních autokarů v Indii představením nového vozidla "Mercedes-Benz Intercity Luxury Coach". Podvozek O 500 R / RF Mercedes-Benz má nástavbu z Sutlej Motors Jalandhar. Prvními zákazníky jsou Sharma Transports Bangalore, Neeta Tours and Travels Mumbai a Konduskar Travels Kolhapur. Autobusový trh v Indii prochází změnami díky projektům v infrastruktuře a změně dopravního průmyslu. Narůstají požadavky na systémy veřejné dopravy. Autobusový trh v Indii pro vozidla nad 8t vzrostl v roce 2007 o 34 procent na 38700 vozidel oproti 28800 v roce 2006. Daimler Buses má okolo 17200 zaměstnanců po celém světě a prodala přes 39000 autobusů a autokarů v roce 2007. Spolupráce Daimler a Sutlej Motors zahrnuje vývoj, výrobu, marketing a prodej a poprodejní služby u autokarů. Podvozky Mercedes-Benz budou vyráběny Mercedes-Benz India, nástavby Sutlej Motors. Z TZ Daimler AG. Kompletní v angličtině. Daimler Buses in India: Launch of new Mercedes-Benz coach in cooperation with Sutlej Motors · Daimler Buses and Sutlej Motors handed-over the first new Mercedes-Benz Intercity Luxury Coach to customers · Buses are built in cooperation between Daimler Buses and Sutlej Motors · Daimler Buses world´s largest bus manufacturer Pune / Stuttgart – Today Daimler Buses entered the luxury bus segment in India by launching the new Mercedes-Benz Intercity Luxury Coach. This coach features the versatile O 500 R / RF chassis from Mercedes-Benz while its body is build by Jalandhar based Sutlej Motors. At the official launch event in Pune, Mr. Harald Landmann, Head of Daimler Buses, presented along with Dr. Wilfried Aulbur, CEO and Managing Director of Mercedes-Benz India, the keys to the first customers Sharma Transports from Bangalore, Neeta Tours and Travels from Mumbai and Konduskar Travels from Kolhapur. “Being the pioneer in the bus business and world-market leader at the same time, buses from Mercedes-Benz will enable people in India to ‘Travel with the Star’”, Harald Landmann, Head of Daimler Buses said today. “We are excited to enter the Indian Market with our premium products and we are satisfied that we found a local market-partner for our future business in this region”, Mr. Harald Landmann added. Furthermore, he underlined that the Mercedes-Benz O 500 R / RF chassis has been proven across markets all over the world and is known for its legendary suspension, reliability and safety. Dr. Wilfried Aulbur, Managing Director and CEO of Mercedes-Benz India said: “Our footprint in the Commercial Vehicles segment now widens with the introduction of Mercedes-Benz buses. Our coaches stand for the latest and best in technology, design, comfort, reliability and performance and have therefore enthusiastic response from our customers”. Dr. Aulbur added that the first customers M/S Sharma Transports from Bangalore, M/S Neeta Tours and Travels from Mumbai and M/S Konduskar Travels from Kolhapur will be ambassadors for the Mercedes-Benz brand. “We shall start with pre-selected routes in Western and Southern India and look forward to expand our network significantly in the times ahead”, Dr. Aulbur said. Mr. Daljit Singh Wilkhu, Managing Director of Sutlej Motors commented: "It is indeed a great honour to be associated with Mercedes-Benz India, to bring to the Indian market the best quality luxury intercity coaches. For Sutlej Motors, this is a long awaited dream coming true and we along with Mercedes-Benz India and Daimler Buses take pride in launching a truly world class product for the Indian market." The bus market in India is witnessing a tremendous change – a revolution aided by government driven infrastructure projects which are dedicated to redefine the mass transportation industry in India. Large scale projects like the NSEW corridor and the Golden Quadrilateral are already underway and close to completion. As links between far-flung places strengthen, there is an increased demand for mass transit systems to move people with solutions which are reliabile, robust and passenger oriented. It is this need that the Mercedes-Benz buses will fulfill. The Indian bus-market for buses over 8t GVW grew in 2007 by 34 percent up to 38.700 vehicles (28.800 buses in 2006). Daimler Buses is the world´s leading manufacturer of buses and coaches. It has around 17,200 employees worldwide and sold over 39,000 buses and coaches in 2007. The collaboration of Daimler and Sutlej Motors encompasses the development, production, marketing, sales and after sales of luxury rear engine coaches. The Mercedes-Benz chassis will be manufactured by Mercedes-Benz India, the body will be built up by Sutlej Motors. Mercedes-Benz India then will handle Sales and After-Sales of the coaches. PR Daimler AG