Autokary Oasa většinou potkáváme na silnicích v pohybu, kde jsou nefotografovatelné. Jeden jsme zachytili na Florenci. Přidali jsme rok staré záběry z Týnce na d Sázavou ...

a Plzně. Původně jsme materiál pořídili pouze pro spřáteleného oasomila, ale nakonec jsme se rozhodli vzpomínku Oase věnovat i na BUSportálu. Citujeme z www.liaztrucks.com : Oasa HD 12 byl luxusní dálkový autokar vyráběný ve třech modifikacích v letech 1991-1994. Byl ve standardně vybaven klimatizací, anatomickými sedadly s posuvem do uličky, toaletou s umývárnou, šatnou, chladničkou, ložnicí pro řidiče, velkým zavazadlovým prostorem a bočními vlepovanými dvojitými skly. Na přání zákazníka mohl být autokar dále vybaven minibarem s tekoucí vodou, videopřehrávačem, mikrovlnou troubou, kávovarem, systémy ABS/ASR, retardérem Voith a pneumatikami Michelin. Barevné provedení interiéru bylo též na přání zákazníka. Vozidlo bylo vyráběno v Čáslavi. Nástavbáře můšeme nyní najít ve společnosti KARS. Citujeme z IVECO CR Autobus OASA 901 byl výrobně úspěšný a na základě tohoto úspěchu došlo v Čáslavi k nešťastnému rozhodnutí o výrobě nového luxusního autokaru, který nahradí model 901. Autobus OASA 903 měl zcela novou karoserii umístěnou na podvozek MAN 16.360 HOCL. Vozidlo bylo velice zajímavé, v roce 1992 se vyrobily tři kusy a v roce 1993 se realizovalo dalších sedm kusů a tím produkce skončila pro nezájem ze strany dopravců. Nezájem byl způsobený vysokou cenou autobusu a dovozem levnějších ojetých zahraničních autobusů. Čáslav pak chtěla zachránit situaci návratem k tuzemskému podvozku i agregátům a tak vznikla OASA 901.10 za použití mírně upravené karoserie z modelu OASA 903. Dvanáctimetrový autobus pro 49 sedících cestujících byl sice levnější, neboť většina dílů byla tuzemských (motor Liaz M 640 S, převodovka Praga 8 PS 120 atd.), ale na záchranu výroby dálkových autobusů v Čáslavi bylo již pozdě. V roce 1994 se vyrobily dva kusy původního autobusu OASA 901 a jeden kus OASA 901.10. To byl také jediný vyrobený autobus tohoto modelu a poslední autobus vyrobený v Čáslavi.

v Dopravním vydavatelství Malkus brožurka Zdeňka Lišky AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ PRAHA - FLORENC 1948 - 2008 . Nově náklad, cena a prodejní místa.

Doplňujeme aktuální informaci ČSAD SVT Praha s.r.o. - prodej byl zahájen 17.6.2008 - konkrétně na pokladně AMSBUS č.11 na Florenci (1. vlevo při příchodu od nástupišť ) za 40 Kč. Brožura vychází v nákladu okolo 1500 kusů. Podle dnešních informací nakladatele bude možno brožuru zakoupit také v prodejnách Pragomodel v Praze a v Technickém muzeu v Brně. Lze si ji také objednat na info@dopravnivydavatelstvi.cz Citujeme z předmluvy: Vážení čtenáři, dostává se Vám do rukou fotografická publikace – brožura, vydaná při příležitosti 60. výročí zahájení provozu autobusového (později Ústředního autobusového) nádraží Praha - Florenc. Toto autobusové nádraží, vybudované v centru Prahy, patří mezi první tři pražská autobusová nádraží uvedená do provozu po skončení druhé světové války (zbývající dvě – Pankrác, otevřené v roce 1947, a Smíchov v roce 1948 – již neslouží svému účelu). Během šedesáti let provozu autobusového nádraží Praha - Florenc neprobíhaly téměř žádné významnější přestavby (mimo úprav drobného charakteru). K jediné rozsáhlejší rekonstrukci došlo počátkem 70. let, kdy bylo nádraží a část okolí zcela přestavěno. Tato přestavba byla vyvolána výstavbou pražské podzemní dráhy – metra. Text publikace je rozdělen na tři části. První část nazvaná Autobusy v Praze obsahuje stručný popis vývoje autobusové dopravy a autobusových nádraží na území hlavního města. Ve druhé části nazvané Autobusové nádraží Praha - Florenc je zmapována historie, popis a náčrtky autobusového nádraží. Třetí, fotografi cká část, dokumentuje podobu autobusového nádraží od zahájení provozu do současnosti. Vzhledem k omezenému množství starších fotografi í (mnohé se nedochovaly, jiné nelze reprodukovat pro zhoršenou kvalitu) byly použity jen ty nejzajímavější momentky z různých období provozu. Zdeněk Liška Praha, duben 2008 Hlavním partnerem pamětní brožury je společnost ČSAD Praha holding , současný provozovatel autobusového nádraží Florenc a vydání dále podpořila společnost ČSAD SVT Praha , provozovatel BUSportálu. Vydavatelem publikace je Pavel Malkus a jeho Dopravní vydavatelství . Publikace se začne distribuovat dnem výročí 17.6.2008. K dispozici bude například na předprodejních místech AMSBUS v Praze na Florenci. Další informace přineseme 17.6.2008. Staré fotografie Florence ze sbírek Jana Arazima a Martina Haráka.

už jako kuriozita. Autobus bude doplňovat expozici historických vozidel jako zajímavost v barvách společnosti s českými a čínskými nápisy.

V roce 2004 BUSportál o čínském autobusu s americkým designem napsal: Na přelomu měsíce února a března 2004 uvedla společnost ČSAD autobusy Plzeň do provozu autobus čínské výroby v americké licenci typu CMC PUDONG CITY . Autobus se liší svým vnějším vzhledem na první pohled zejména zasklením zbarveným do modra, děleným čelním sklem skoseným před řidičem a předním a zadním transparentem. Autobus je o něco nižší než např. Karosa, nemá pod podlahou prostor pro zavazadla. Interier vozu je zcela originální. Uvedení autobusu do provozu provázely určité technické problémy, které se postupem času podařilo odstranit. Autobus musel projít dost náročným technickým procesem, aby mu mohla být udělena homologace k použití pro pravidelnou dopravu a mohl projít STK před vlastním nasazením do provozu. Autobus je v ČR jedinou raritou. Majitel ČSAD autobusy Plzeň a.s., skupina Z-GROUP obchoduje v Číně se železem a v rámci obchodních vztahů byla nabídnuta možnost vyzkoušet tento autobus přímo v provozu na silnicích České republiky. Autobusem se můžete svézt na Rokycansku, kde je nasazován denně k zajištění přepravních potřeb občanů Rokycanska zejména k velké radosti školních dětí, které si kvůli "americkému" autobusu v počátku nechávaly ujet dřívější spoje. technické údaje: Autobus byl zařazen jako M3, třída I a byl homologován podle směrnice EU č. 91/542B. Délka je 11 177 mm, šířka 2 460 mm, výška 2 865 mm. Celková hmotnost 14 460 kg. Kapacita 45 míst k sezení a 23 ke stání. Motor Perkins Co., PHASER 210Ti, výkon 210 kw při 2 500 ot/min. Emisní limit EURO 2. www.fotodoprava.com: Rarity mezi autobusy na našich silnicích www.cmc.com.cn www.youtube.com: Odjezd ze zastávky Mokrouše.

Readakce dostala ještě několik povedených záběrů od Společnosti přátel Carrosserie Sodomka Vysoké Mýto. Slavnostní večerní představení vozu Aero 50 Dynamik a záběry osobních vozů i jenišovického "minibusu".

Vracíme se ještě do Sodomkova Vysokého Mýta. Festival Sodomkovo Vysoké Mýto konaný o víkendu 7. a 8. června 2008.

BusWay (EvoBus - Mercedes-Benz), Crealis a Hynovis (Irisbus), Heuliez , Microbus (Gruau), Phileas (VDL - APTS)

Za fotografie děkujeme Filipu Drápalovi. EvoBus (Mercedes-Benz) Irisbus Heuliez Groupe Gruau Microbus électrique de Gruau APTS - Phileas

Tatra , výrobce, který autobusy kdysi vyráběl a patrně už nebude a AVIA , kde byly používány podvozky pro malé autobusy a kde by jednou zase mohl autobus být vyroben.

Vybrali jsme výrobce, kteří se dají označit jako domácí. Společnosti Avia jsme se zeptali, jak to myslí s před časem v médiích zachyceným úmyslem vyrábět autobusy. Stávající výrobci mohou být nejméně pro letošek v klidu, protože tato výroba není zatím na pořadu dne. Zástupce společnosti naznačil možnost dodávek podvozků tuzemskému výrobci autobusů.

Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Jihlava: "První jihlavský městský autobus Škoda 706 GND "Rapík". Měl dřevoplynový generátor, mohl jezdit jak na naftu, tak i na dřevoplyn ....

... Po GO v roce 1951 dostal motor z RO a byl odstraněn generátor. Býval připojován vlečňák Sodomka PRK 6. " 13. června 2008 - zpravy.idnes.cz - Nejstarší jihlavský autobus opustil po dlouhé době garáž. Unikát z roku 1942 odjel z městského vlakového nádraží do krnovské firmy Olpas Moravia, kde ho čeká generální oprava. Více na zpravy.idnes.cz Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Jihlava: Škoda 706 GND Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Jihlava

Letošní AUTOTEC byl plný vystavovatelů v kategorii "PARTS". U některých spolu s poskytovateli služeb jsme se zastavili.

V záplavě stánků jsme se věnovali některým z těch, kteří mají autobusy prostředníctvím BUSportálu nejraději, abychom tak také poděkovali za minulou či možnou budoucí spolupráci. Materiály z veletrhu AUTOTEC 2008 jsme uveřejňili zatím zejména v rubrice Autobusy . MOLPIR Group CZ a.s. : Klimatizace, autoalarmy, navigační a multimadiální systémy, elektrický předehřev motoru a kabiny ap. CBM : Náhradní díly pro autobusy a autokary. MAHA Consulting : Autoservisní technika, zastoupení světových firem. VB leasing : Financování užitkových vozidel. TEZAS : Autorizovaný dealer Irisbus Iveco, servis a náhradní díly. TELMA : Elektromagnetické retardéry. NIMDA : Vývoj, zkoušky, dodávky a servis automatických převodovek (Allison) SYCHRA : Autobusové skříně - expozice českého boxu na švédském autobuse Volvo.

Dálkový, turistický autobus či autokar - v angličtině jasně teminologicky oddělený od městského, příměstského či linkového busu jako COACH .

Pravdou je, že se i autokary staly součástí linkové, zejména mezinárodní a dálkové dopravy. Materiály k veletrhu AUTOTEC naleznete především v rubrice Autobusy . Mnoho zajímavého najdete i na slovenském BUSportálu . Připravujeme ještě náhled do několika neautobusových - servisních a nákladních expozic a obecné hodnocení veletrhu AUTOTEC 2008 pohledem BUSportálu se záběry z tiskových konferencí. Související odkazy k autokarům na veletrhu AUTOTEC 2008: BUSworld 2007: Autokar Magelys z Irisbus Iveco. Na návštěvě ve společnosti TEZAS: Autokar Domino pro EURO 4 a výše. Irisbus Iveco představuje nabídku turistických autokarů Irisbus u svých dealerů. Česká premiéra Evadys H. BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** Projížďka autokarem Neoplan Cityliner v rámci Neoplan RoadShow 2008. BUSworld 2007: Setra Nejbezpečnější dálkový autobus na světě Mercedes-Benz Safety Coach Travego. Redakce BUSportálu měla možnost vyzkoušet finalistu ''Coach of the Year 2008' Mercedes-Benz Tourismo M. VDL Bus & Coach uvádí na trh 15 metrovou variantu VDL BOVA Magiq. 32 patrových autokarů Axial 100 od VDL Bus & Coach pro Bus Éireann. Světová premiéra autokaru Beulas Glory na veletrhu AUTOTEC 2008.

Další autobusové i neautobusové záběry z minulého víkendu. Premierový osobní vůz Aero 50 Dynamik .