S podporou Ministerstva dopravy, Středočeského kraje a Asocoace dopravních, spedičnách a servisních společností Středních Čech ADSSS proběhl letos od 25. do 28. října v PVA Letňany druhý ročník výstavy autobusů Coach Progress. Na ploše srovnatelné s loňskou se představily jak nové autobusy odpovídající stávajícím ekologickým normám, tak i doplňky a nechyběl ani zajímavý doprovodný program - například blok o informačních technologiích v dopravě a budoucnost CNG autobusů a související infrastruktury. Expozici doplňovaly i veteráni Praga a Škoda 706 RTO. České autobusy Tři velké české autobusy měly převahu v alternativě CNG. TEDOM Kronos 123 CNG je pokračováním původního nízkopodlažního vozidla s obohacením o novinky, které ostatně vyžadují i normy pro městské autobusy. Tento jediný autobus s českým motorem z Jablonce se vyznačuje úctyhodným počtem sedadel z nízké podlahy - 17 je běžných, navíc 4 sklopná. Zajímavá jsou také 1,5 sedadla, vhodná pro matky s dětmi. TEDOM před nedávnem otevřel nový závod na výrobu autobusů v Třebíči. Výrobce CNG autobusů EKOBUS vychází ze spolupráce se SOR Libchavy - autobusy staví s plynovým kanadsko-americkým motorem Cummins a zásobníky plynu. Obě společnosti tak nabízejí opravdu široké spektrum vozidel v alternativě CNG i diesel. U vystaveného autobusu zaujal jednoduchý a účinný hasicí systém nezávislý na elektrické instalaci. IRISBUS Karosa Arway byl v Praze vystavován dealerem Karosy TEZASem poprvé v podstatě rok po premiéře. Je součástí nové výrobkové nabídky Karosy v rámci Irisbusu. Přes mocné předzásobení řadou 9 se začal Arway i jeho skromnější příbuzný Crossway objevovat i u českých dopravců. EURO 4 je dosaženo technologií SCR (AdBlue), ke které se přiklonilo Iveco. Z evropské produkce Koncern NEOMAN představil dva mezinárodně oceněné autobusy. Neoplan Starliner je nositelem ocenění "Coach of the Year 2006" a MAN Lion's Regio finalistou "BUS of the Year 2007". Oba autobusy, futuristický autokar i půvabný autobus najdeme i u českých dopravců. Zlatý Starliner provozuje společnost Asiana - účastnila se jako spoluvystavovatel, která také zpopularizovala minulý "Coach of the Year 2004" Scania Irizar PB. Regia provozuje například ČSAD Jihotrans a CS Trans Rakovník. Další i třínápravová Regia se do Česka chystají. Oblíbená kombinace autobusů Scania karosovaná španělským Irizarem se představila dvěma vozy - autobusem Scania Irizar Intercentury a autokarem Scania Irizar New Century. Třínápravový PROBO EXPRESS s výrazným image získal velkou popularitu u cestujících na trase Praha - Beroun. Autobus je dobře ovladatelný a není zbytečně vysoký. Ačkoli je to autobus linkový, je natolik komfortní, že je možno ho využít i na zájezdovou dopravu i chartery k moři. Stále častěji se u dopravců i cestovních kanceláří objevuje kvalitní alternativa k populárnímu "PB" autokar Scania Irizar New Century, který byl právě vystavován na letošním Coach Progressu. Společnost VDL Bus & Coach se snaží stát velkým evropským hráčem na trhu s širokou nabídkou autobusů vyhovujících všem představitelným požadavkům dopravy. U našich dopravců i u řidičů získala velkou popularitu lehká a dobře ovladatelná VDL BOVA Futura. Autobus s velkou tradicí zůstává na trhu a je vylepšován právě díky sympatiím zákazníků - možná k nelibosti zaměstnanců VDL BOVA, protože stavba Futury systémem "vosího hnízda" je náročná především na ně. Revolučně jiná je stavba VDL BOVA Magiq, kde se sestavují předpřipravené segmenty - například bočnice je už včetně záclonek. Oba vozy byly vystavovány jako premiéry těsně po IAA v Hannoveru. Třetím z nizozemské rodiny VDL na výstavě byl autokar VDL Berkhof. Mini a midibusy Nárůstu nabídky tohoto segmentu je opravdu velký. Poptávku na trhu, kde například do centra Prahy může nejvýše osmimetrový autobus, zachytila především společnost TURANCAR, která distribuuje turecká ISUZU. Stálá je i nabídka portugalského CAETANA. Před nedávnem se představily poprvé v Česku slovinské MARBUSy a určitě zajímavý je i odolný ukrajinský ISUZU Bogdan. Společnost KARS, která se specializuje především na přestavby a servis Karos, si také postavila malý autobus ALMA s nezaměnitelným designem. K prodejcům a výrobcům malých autobusů se řadí i společnost BUZOLA, spolupracující především se značkou Mercedes-Benz podobně jako slovenské Rošero. Doplňující nabídka pro autobusy a autobusovou dopravu. Ve společném stánku se představila Mikroelektronika spolu s APEX Jesenice a ČSAD SVT Praha. Společnosti spolu pracují na společných projektech v oblasti informačních technologií - k vidění byl informační stojan informační panel s ovládáním pro nevidomé i odbavovací systém Synergy, nástupce USV 24C. Svoje projekty společnosti představily v doprovodném programu v konferenčním sále. Tam se také konala valná hromada středočeských dopravců ADSSS , na které se prezentovaly i "CNG" společnosti EKOBUS, TEDOM a BONETT. Společnost BONETT nabídla dopravcům schůdné řešení instalace CNG čerpací stanice tak, aby se mohl rozšířit CNG autobusový park tak, jak po tom volá i legislativa. Finanční podporu pro CNG autobusy garantoval i Středočeský kraj. V rámci zavádění EURO 4 a výše předvedla na svém stánku společnost MAHA consulting jednoduchý čerpací systém na AdBlue - močovinu pro dopravce, kteří mají autobusy se SCR systémem. Velký zájem vzbuzují tradičně elegantní laminátové skříně s pevným ocelovým rámem za autobusy, zejména před zimou aktuální skiboxy. Karosárna Sychra je dokáže vyrobit na velké autobusy i minibusy. Vybavení autobusu kvalitní audio a videotechnikou se stává stále běžnější, spolu s moderní navigací nabídku svých dodavatelů představila společnost MOLPIR. Veteráni Příjemným doplněním expozice nových vozů jsou i jejich starší kolegové. Nejstaršímu "minibusu" Praga bylo 85 let. Veteráni byli tentokrát jednak ze zbuzanského muzea Praga (včetně nejstaršího), další Pragu zapůjčil ICOM Transport a jedna Praga doprovodila tři "ertéóčka" ČSAP Nymburk. Současnost a perspektiva výstavy Autobusy, příslušenství, ekologie, dopravci, samosprávy a to všechno na podzim v Praze - to určitě smysl dává. Výstava neuvažuje o expozici nákladních vozidel. Autobus je individuální produkt a jeho zákazníky jsou jak dopravci, tak i cestující spolu se svými samosprávami. Navíc jsou autobusy narozdíl od nákladních vozidel opravdu úspěšným českým výrobkem. Tradiční vysokomýtská Karosa jako součást Irisbusu, dynamický SOR Libchavy a jeho partner pro CNG EKOBUS, nový výrobce TEDOM v Třebíči dokonce s českými motory, část výroby EvoBus v Holýšově a nezanedbatelné množství minibusových nástavbářů - Česká republika se opravdu stává významným prvkem autobusového byznysu v Evropě. Pokud se podaří získávat na výstavu mediálně vyhledávané premiéry současně určené i pro Česko a okolí, pak je lze jen přivítat. Pro odbornou veřejnost je cenná zejména možnost porovnání produkce i prostor k jednání, který v době výstavy má jak prodávající, tak zákazník. Proudící davy na výstavě nenajdete, ty ale symptomem úspěšné výstavy nejsou. Laická veřejnost sice průběh oživí, ale obchodně pouze odvádí koncentraci. Coach Progress 2007 by měl využít skutečnost, že jde o rok bez Autotecu a IAA a s BUSWORLDem. Novinky z Belgie se mohou posunout po výstavě právě do Prahy. Důležité jsou zejména odezvy stávajících vystavovatelů a vůle těch ostatních, kteří stále mapují a osahávají terén a odhadují perspektivu projektu - mnohé bylo možno postřehnout mezi návštěvníky. Spolupráce Coach Progress s dopravci a jejich asociací ADSSS by se mohla rozšířit nejen o další dopravce, ale i o kraje a obce.

Příjemným doplněním expozice nových vozů jsou i jejich starší kolegové.

Nejstaršímu "minibusu" Praga bylo 85 let, autobusy Škoda 706 RTO jsou vlastně docela mladé. Veteráni byli tentokrát ze zbuzanského muzea Praga (včetně nejstaršího), další Pragu zapůjčil ICOM Transport a jedna Praga doprovodila tři "ertéóčka" ČSAP Nymburk - LUX, vyhlídkový a linkový s vlekem. Materiály o nových autobusech na výstavě najdete zejména v rubrice Autobusy

Před závěrečnými mini a midibusy se budeme věnovat doplňující nabídce pro autobusy a autobusovou dopravu.

Ve společném stánku se představila Mikroelektronika spolu s APEXem Jesenice, ČSAD SVT Praha. Společnosti spolu pracují na společných projektech v oblasti informačních technologií - těm byl věnován i blok přednášek v konferenčním sále. Tam se také konala valná hromada středočeských dopravců ADSSS , na které se prezentovaly i "CNG" společnosti EKOBUS, TEDOM a BONETT. Společnost BONETT nabídla dopravcům schůdné řešení instalace CNG čerpací stanice tak, aby se mohl rozšířit CNG autobusový park tak, jak po tom volá i legislativa. Petr Felcman ze Středočeského kraje uvedl částku 6.000.000, kterou právě SČ kraj vyčlenil na podporu pořízení CNG autobusů pro středočeské dopravce. V rámci zavádění EURO 4 a výše předvedla na svém stánku společnost MAHA consulting jednoduchý čerpací systém na AdBlue - močovinu pro dopravce, kteří mají autobusy se SCR systémem. Velký zájem dopravců vzbuzují tradičně elegantní laminátové skříně s pevným ocelovým rámem za autobusy, zejména před zimou aktuální skiboxy. Karosárna Sychra je dokáže vyrobit na velké autobusy i minibusy. Vybavení autobusu kvalitní audio a videotechnikou se stává stále běžnější, moderní navigaci ocení každý řidič, který se nepohybuje jen po stálých známých trasách. Nabídku svých dodavatelů představila společnost MOLPIR. Ke Coach Progress 2006 mimo jiné vyšlo: AUTOBUSY na Coach Progress 2006 I. "Velká česká auta": TEDOM Kronos 123 CNG, EKOBUS Intercity Plus CNG (SOR), KAROSA IRISBUS Arway EURO 4. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 II. Neoplan Starliner a MAN Lion's Regio. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 III. Scania Irizar Intercentury a Scania Irizar New Century. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 IV. VDL BOVA a VDL Berkhof. Coach Progress a lidé - KaLeIdOsKoP. na Slovensku: Videli sme na COACH PROGRESS 2006 Letošní Coach Progress uzavřeme přehlídkou mini a midibusů.

Mini a midibusy: ALMA, ISUZU Turquoise, CAETANO, MARBUS, ISUZU Bogdan, Mercedes-Benz Sprinter, Vario a Vito, MAN-Tezeller, Rošero

To, že se hodí autobusy menší, je vidět i na nárůstu nabídky tohoto segmentu. Poptávku na českém trhu, kde například do centra Prahy nemůže autobus od 8 metrů, zachytila především společnost TURANCAR, která distribuuje turecká ISUZU. Stálá je i nabídka portugalského CAETANA. Před nedávnem se představily poprvé v Česku slovinské MARBUSy a určitě zajímavý je i odolný a do sněhu a ledu připravený ISUZU Bogdan. Společnost KARS, která se specializuje především na přestavby a servis Karos, si také postavila malý autobus ALMA s nezaměnitelným designem.K prodejcům a výrobcům malých autobusů se řadí i společnost BUZOLA, spolupracující především se značkou Mercedes-Benz. podobně jako Rošero. Ke Coach Progress 2006 mimo jiné vyšlo: AUTOBUSY na Coach Progress 2006 I. "Velká česká auta": TEDOM Kronos 123 CNG, EKOBUS Intercity Plus CNG (SOR), KAROSA IRISBUS Arway EURO 4. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 II. Neoplan Starliner a MAN Lion's Regio. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 III. Scania Irizar Intercentury a Scania Irizar New Century. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 IV. VDL BOVA a VDL Berkhof. Coach Progress - intermezzo (doplňky a výbava). Coach Progress a lidé - KaLeIdOsKoP. na Slovensku: Videli sme na COACH PROGRESS 2006 Abychom nezapomněli - ještě budou Veteráni na Coach Progress. A to už bude opravdu všechno.

Černý kůň z Nizozemí - autobusy VDL BOVA , autokar VDL Berkhof.

Společnost VDL Bus & Coach se snaží stát velkým evropským hráčem na trhu s širokou nabídkou autobusů vyhovujících všem představitelným požadavkům dopravy. Na našich silnicích, u našich dopravců i u řidičů získala velkou popularitu lehounká a dobře ovladatelná VDL BOVA Futura. Autobus s velkou tradicí zůstává na trhu a je vylepšován právě díky neutuchajícím sympatiím zákazníků. Je to možná k nelibosti zaměstnanců VDL BOVA, protože stavba Futury systémem "vosího hnízda" je náročná především na ně. Revolučně jiná je stavba VDL BOVA Magiq, kde se sestavují předpřipravené segmenty - například bočnice je už včetně záclonek. Oba autobusy zůstávají věrné image s "bříškem" i důrazu na pohodlí cestujících při zachování stadardu pro řidiče. Třetím z rodiny VDL na výstavě byl autokar VDL Berkhof. Ke Coach Progress 2006 mimo jiné vyšlo: AUTOBUSY na Coach Progress 2006 I. "Velká česká auta": TEDOM Kronos 123 CNG, EKOBUS Intercity Plus CNG (SOR), KAROSA IRISBUS Arway EURO 4. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 II. Neoplan Starliner a MAN Lion's Regio. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 III. Scania Irizar Intercentury a Scania Irizar New Century. . Coach Progress a lidé - KaLeIdOsKoP. na Slovensku: Videli sme na COACH PROGRESS 2006 Tím uzavíráme téma "velkých aut" a přesuneme se do zíáplavy mini a midibusů a zajímavých doplňků.

Na BUSportálu se setkáváme s motory Scania v autobusech. Švédský výrobce je i významným dodavatelem průmyslových motorů pro nejrůznější obory.

Scania představuje tři ze svých motorů tak, jak je asi neznáte v nesložitějších provozech. Rolba renomovaného italského výrobce PRINOTH SpA váží 7,5 tuny a je osazena řadovým devítilitrovým šestiválcem Scania DS9 61 o výkonu 177 kW (240 k). Motor má pracovní otáčky až 2 200 za minutu, je vybaven turbodmychadlem, alternátorem 55 kW a žhavením v sacím potrubí. Za zmínku zcela jistě stojí fakt, že tento motor, vyrobený v srpnu 1995 a daný do provozu o rok později, je přes extrémně těžké pracovní podmínky stále ve výborné kondici. Funguje naprosto spolehlivě a za celou dobu si vyžádal jen drobné údržbové zásahy. Pokud vás vítr zavane do Krušných hor, máte velkou šanci, že pojedete stopou, kterou připravila rolba poháněná motorem Scania. Scania již více než 90 let vyrábí motory pro požární techniku a v České republice zaujímá v tomto segmentu jednu z předních pozic. Podvozky Scania pro hasičské nástavby jsou na našich cestách k vidění každý den – ať už jde o stříkačky, žebříky, plošiny či speciální letištní zásahová vozidla. V  průmyslovém areálu v Jihlavě se nachází jiná specialita: stabilní motor s čerpadlem, jehož úkolem je v případě požáru a výpadku elektrického proudu zásobit dostatečným množstvím vody celý systém požárního zabezpečení. Tento řadový devítilitr s turbodmychadlem Scania o výkonu 199 k dokáže potrubím o průměru půl metru vytlačit 600 kubických metrů vody do výšky až 90 metrů. Další průmyslový motor slouží pro výjimečně těžkou práci v lomu Mořina nedaleko Prahy. Motor Scania zde pohání vrtací zařízení HBM 60-S renomované německé firmy Hausherr. Řadový devítilitrový šestiválec DS 9 90 s mezichladičem stlačeného vzduchu, přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 186 kW (253 k) a řízený jednotkou EDC pohání vrtací zařízení s pásovým pojezdem o váze cca 18 tun. To slouží k vrtání děr o průměru 80-152 mm pro ukládání náloží při trhacích pracích. V lomu, kde trvalé prašné prostředí a požadavek na vysoký výkon vyžadují jen tu nejkvalitnější techniku, tento motor úspěšně pracuje už devět let. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Vyrába portugalská firma Caetano na podvozku Toyota. Predstavil sa na výstave COACH PROGRESS 2006.

Je pokračovateľom štyroch generácií úspechov. Táto piatia je opäť výsledkom kombinácie viac ako päťdesiatročných odborných znalostí firmy Caetano a vynikajúcej kvality podvozku značky Toyota. Celková vysoká kvalita bola dosiahnutá vďaka inovačným nápadom použitým pri vývoji materiálov a výrobných procesov. DESIGN S použitím najnovšej technolóogie CAD je nový design výsledkom tvorivého procesu prinášajúceho nové štandardy, ďalej optimalizácia elegancie a aerodynamiky a zároveň zlepšenie bezpečnosti a komfortu. KOMFORT Ergonomické sedadlá pevné alebo sklápacie – k dispozícii s opierkami nôh a sieťkou na časopisy vytvárajú priateľské prostredie. Individuálne lampičky na čítanie, vzduchová ventilácia alebo klimatizácia prispievajú ku komfortu cestujúcich, vodiča aj sprievodcu. VÝKON Elegancia vonkajších tvarov karosérie prospieva aerodynamike, v spojení s šesťrýchlostnou prevodovkou znižuje spotrebu paliva. Oblé línie zvyšujú stabilitu a znižujú hluk. Preplňovaný vznetový motor splňuje súčasné emisné normy a zachováva si proklamovanú výkonnosť a spoľahlivosť. VÝBAVA Ergonomické sedadlá je možné doplniť radom voliteľných prvkov ako sú: video-DVD a monitor – LCD, plne ozvučený systém alebo chladnička. Elektricky ovládané prevádzkové dvere a systém zabraňujúci zachyteniu cestujúcich. Panoramatické spätné zrkadlá sú vyhrievané a ľahko ovládateľné. Veká kufrov otvárajú dostatočne rozmerné batožinové priestory po stranách a vzadu. BEZPEČNOSŤ Všetky aspekty bezpečnosti boli zdokonalené a splňujú najnovšie európske homologačné normy. Schodíky a uličky sú navrhnuté tak, aby poskytovali ľahký prístup cestujúcim, všetky sedadlá sú vybavené dvojbodovými bezpečnostnými pásmi. Zlepšené tiež bolo ovládanie a prínosom sú brzdy s posilňovačom a ABS. VONKAJŠIE ROZMERY v mm Dĺžka: 7 586 Výška: 2 844

Oblíbená kombinace autobusů Scania karosované španělským Irizarem. Autobus Scania Irizar Intercentury a autokar Scania Irizar New Century .

Třínápravový PROBO EXPRESS s výrazným image nejen že nepřehlédnete, ale i získal velkou popularitu u cestujících na trase Praha - Beroun. I proto společnost PROBO TRANS svůj autopark vybavila těmito autobusy. Autobus je dobře ovladatelný díky zadní řiditelné nápravě a není zbytečně vysoký, takže nepůsobí dopravcům problémy na českých silnicích. Ačkoli je to autobus linkový, je natolik komfortní, že je možno ho využít i na zájezdovou dopravu i chartery k moři. Popularitu autobusům Scania stavěným Irizarem přinesl v Česku především zlatý "hokejový" Scania Irizar PB, luxusní autokar, který provozuje společnost Asiana. Ta se letos rozhodla svoje sympatie k "Coach of the Year" (PB bylo oceněno v roce 2004) pro změnu vyjádřit nákupem Neoplanu Starliner. Právě autobusy Scania Irizar PB podle kuloární informace doplní nově park Student Agency. Stále častěji se u dopravců i cestovních kanceláří ovšem objevuje kvalitní skromnější autokar Scania Irizar New Century, který byl právě vystavován na letošním Coach Progressu. Ke Coach Progress 2006 mimo jiné vyšlo: AUTOBUSY na Coach Progress 2006 I. "Velká česká auta": TEDOM Kronos 123 CNG, EKOBUS Intercity Plus CNG (SOR), KAROSA IRISBUS Arway EURO 4. AUTOBUSY na Coach Progress 2006 II. Neoplan Starliner a MAN Lion's Regio. Coach Progress a lidé - KaLeIdOsKoP. na Slovensku: Videli sme na COACH PROGRESS 2006 Z velkých autobusů na Coach Progress nám zbývá už jen černý autobusový kůň VDL Bus and Coach.

pro dopravní terminál v Karviné.

Tabule využívá technologie vysoce svítivých SMD LED s velkým úhlem vyzařování. Tyto diody jsou rozmístěny v rozestupu cca 1cm v modulech 64 x 32 cm (plocha 0,2m2). V Karviné je instalována tabule z 3 x 3 modulů – šířka zobrazovacího pole 2 025mm, výška 1010mm. Celkový počet diod je 96 x 192, tedy zobrazovací plocha obsahuje 18 432 LED. Informační tabule poskytuje tyto informace: čas odjezdu autobusu či vlaku, cílová stanice (případně směrová stanice), nástupiště, zpoždění, případně číslo linky či spoje. Maximální délka jednoho řádku je cca 40 znaků. Tabule je řízena pomocí PC, které je propojeno s tabulí Ethernetem. TZ EM TEST

Koncern NEOMAN představil mezinárodně oceněné autobusy Neoplan Starliner a MAN Lion's Regio .

Neoplan Starliner je nositelem ocenění "Coach of the Year 2006" a MAN Lion's Regio finalistou "BUS of the Year 2007". Oba autobusy, futuristický autokar i půvabný autobus najdeme i u českých dopravců. Zlatý Starliner provozuje společnost Asiana, která také zpopularizovala minulý "Coach of the Year 2004" Scania Irizar PB, Regia provozuje například ČSAD Jihotrans a CS Trans Rakovník. Další i třínápravová Regia se do Česka chystají. Značku MAN i NEoplan zastřešuje od roku 2002 koncern NEOMAN. Od té doby nenalezneme v Neoplanech jiný motor než právě MAN podobně jako po vzniku EvoBusu se staví autobusy SETRA výhradně s motory Mercedes-Benz. Autobusy koncernu NEOMAN se krom Německa vyrábějí také i v Polsku, Turecku, Mexiku, Číně, Ghaně a Indii. Autobusy NEOMAN sbírají v posledních letech prestižní mezinárodní ocenění. Ke Coach Progress 2006 mimo jiné vyšlo: AUTOBUSY na Coach Progress 2006 I. "Velká česká auta": TEDOM Kronos 123 CNG, EKOBUS Intercity Plus CNG (SOR), KAROSA IRISBUS Arway EURO 4. Coach Progress a lidé - KaLeIdOsKoP. na Slovensku: Videli sme na COACH PROGRESS 2006 Další materiály připravujeme.