nejkratší elektrobus v nabídce, druhý v novém designu.

BUSportál přináší záběry z expozice, mapu Europatour, specifikaci elektrobusu a na závěr současný stav nasazení elektrobusů SOR v Evropě. V rámci Eurapatour, která začala 25.9.2013 v Regensburgu, se elektrobus z Kortrijku vydá po vlastní ose do Nizozemí, pak na podvalníku do Kolína nad Rýnem (čárkované části) a následně po Německu a České republice. Europatour se zastaví v Praze 14.-16.11. na veletrhu Czechbus a pak přes Plzeň (17.11.) se elektrobus vydá opět do Německa. Konec akce je naplánován po dvou měsících 23.11. v Landshutu. Unikátní je pro elektrobus netypické cestování v "dálkovém" režimu - obvyklé testovací prostředí pro elektrobusy je město a podmínky MHD. Dagmar Braunová s využitím informací SOR Libchavy BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

Crossway, Magelys a Urbanway. EURO 6, nový design. Inovativní Ellisup. Vysokomýtský závod klíčovou výrobní kapacitou světového výrobce IVECO BUS. Iveco CR nově nositelem bronzového ocenění v auditu WCM.

Přinášíme úvodní záběry všech tří produktů v novém a první záběry inovativního elektrobusu Ellisup. Svoje pozice zaujaly do budoucna variace tří základních typů: Crossway a Crossway LE (výroba výhradně ve Vysokém Mýtě) pro různou úroveň linkové dopravy, příměsto a město, Urbanway jako klasický LF městský vůz ( premiéra na UITP Ženeva ) a Magelys pro zájezdový a vyšší linkový segment. IVECO BUS zúžil základní nabídku na tři produkty (patrně útlum Arwaye a Evadysu), takže si typy vzájemně nekonkurují. U tří základních typů pak splnění požadavků zákazníka řeší široká variabilita v rámci typu. Dokončen je rebranding a je zde nepřehlédnutelné logo IVECO - definitivně se loučíme s delfínem a Irisbusem jako součástí jedné etapy vývoje. K tématu se budeme i s využitím tiskových materiálů vracet postupně. Dagmar Braunová Z TZ Iveco CR: Společnost Iveco Czech Republic, a. s. bronzové ocenění v auditu WCM (World Class Manufacturing). Zisk tohoto titulu znamená oficiální vstup do společnosti závodů se světovou úrovní výroby. CNH Industrial přijal program WCM, mezinárodní metodiku organizace výrobního cyklu, s cílem spravovat globálně své výrobní závody v souladu s nejlepšími světovými standardy. BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

pro autokar Setra řady ComfortClass 500 17.10.2013 v Belgii. Fotoreportáž.

Ocenění převzal z rukou předsedy odborné poroty Stuarta Jonese Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses odpovědný za celosvětový obchod s autobusy společnosti Daimler AG. Dagmar Braunová Setra řady ComfortClass 500 získala ocenění 'Coach of the Year 2014' BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika Malá retrospektiva na téma 'Coach of the Year' na BUSportálu NEOPLAN Starliner - Coach of the Year 2006 Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 Mercedes-Benz Travego - Coach of the Year 2010 Nová VDL Futura - Coach of the Year 2012

v muzeu Výtopna Zdice.

Zdice – Letos již naposledy se o víkendu 5. a 6. října otevřely brány Výtopny Zdice , muzea historické železniční a silniční techniky, které se rozprostírá v areálu bývalého lokomotivního depa Zdice. V sobotu v symbolických 10 hodin 20 minut 30 sekund byla pokřtěn III. díl knihy Škoda a Liaz. Kniha na téměř 350 stranách s více než 350 obrázky pojednává o vývoji motorů M1, M2 a M3, zástavbě motorů Liaz mimo vozidla této značky, unifikované budce Liaz-Tatra, typových řadách 200, 300, 400, Liaz-Madara, a v neposlední řadě také o závodních soutěžích Dakar či Trial. Všichni zájemci mohli knihu získat i s podpisem a věnováním autora. Všechny tři díly je možno objednat v nakladatelství SAXI: Škoda a Liaz III. díl Škoda a Liaz II. díl Škoda a Liaz I. díl

si bylo možno prohlédnout na DOD PROBO BUS a PT REAL 5.10.2013.

Vozidlo se představilo na DOD v areálu PROBO BUS a PT REAL . I u nás rozšířené autobusy ISUZU jsou vyráběny v Turecku ve spolupráci s japonským výrobcem motorů. Záběry z Berouna doplňujeme fotografiemi prodejce TURANCAR CZ .

Fotoreportáž ze křtu publikace Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové a záběry veteránů.

Autorka Helena Rezková se spoluautory poprvé uceleně a s novým pohledem zmapovala pozoruhodnou historii a současnost MHD v Hradci Králové. Kniha byla vydána v nákladu 1 500 ks s rozsahem 272 stran a obsahuje 890 fotografií. Zájemci si mohli knihu přímo na místě i zakoupit za zvýhodněnou cenu a od 8. října je kniha k dispozici v síti královéhradeckých knihkupectví. Více informací na www.dpmhk.cz Pokračování příště ....

Elektrobusy potřebují větší dojezd, nižší váhu baterií a jednoduchou infrastrukturu. Perspektiva může být i v elektrickém pohonu formou "polozávislé" trakce. Odkaz na prezentace.

Součástí brněnského mezinárodního dopravního veletrhu Eurotrans byla také konference Mobilita budoucnosti. Semináře zaměřeného na Elektrické autobusy jsme se zúčastnili i my. Účastnící konference se shodli, že elektrický pohon formou polozávislé trakce je jednou z možných cest odchýlení se od závislosti na fosilních palivech a tedy neobnovitelných zdrojích. Zároveň bylo konstatováno, že je třeba vývoj posunout takovým směrem, aby elektrobusy byly schopny v běžném provozu přibližně šestnáctihodinové služby ujet vzdálenost cca 300 kilometrů, aniž by musely vozit zbytečnou zátěž v podobě velkých akumulátorů a aniž by bylo nutné budovat drahou a složitou infrastrukturu. Jako první vystoupil zástupce EKOVA OSTRAVA, a.s., dceřiné společnosti ostravského dopravního podniku. Ten v současné době provozuje čtyři elektrobusy SOR. Po 3 letech provozu, za které vozy ujely více jak 400 tis. km, hodnotí jejich provoz jako přínosný. Omezující parametr v podobě dojezdové vzdálenosti na jedno nabytí je řešen nasazením vozidel na dělené směny s jedním rychlým nabíjením mezi těmito směnami. Zajímavý projekt trolejbusu se superkapacitory provozovaného na trolejbusové lince v německém Eberswalde představila společnost CEGELEC. V podmínkách tamního dopravního podniku, který nechce budovat trolejové vedený v okrajových částech města, může trolejbus část trati absolvovat mimo trolej, aby se pak na zbývajícím úseku vedeném již pod trolejovým vedením dobil. Jistě nebyla od věci poznámka, že v Německu mají trolejbusy registrační značku a jejich jízda mimo trolejovou dráhu není administrativně komplikovaná. Svůj prostor dostal také před necelým měsícem představený bateriový elektrobus z plzeňské ŠKODA ELECTRIC. Výhody vozidla jsou pak znásobeny úzkou spoluprací se společností ABB, která představila systém tzv. Flash nabíjení TOSA založený na 15sekundovém kontaktním nabíjení v každé zastávce , kde vozidlo stanicuje. Nabíjení je zajištěno příkonem 400 kW z nabíjecího sloupu prostřednictvím inteligentního nabíjecího ramene na střeše autobusu. Toto rameno dokáže samo korigovat nepřesnost při najetí vozidla do zastávky o až 3 metry na délku a 55 cm na šířku. Malý elektrobus EVC First Electric testovaný nedávno na trase z Karlovy Studánky na Ovčárnu, kde dochází na 6 kilometrech ke 400 metrům převýšení, představil zástupce hulínské společnosti EVC GROUP, s.r.o. Závěrem konference, jejíž součástí byla také diskuze, při které se dostalo také na dotazy účastníků, byly shrnuty nejen obecné možnosti elektrobusů a jejich dobíjení, ale také varianty financování nákupu těchto vozidel a jejich přínosy pro města a životní prostředí. Jan Havíř proelektrotechniky.cz: Další informace o odkazy na prezentace

cestující na Berounsku.

Autobus si mohli prohlédnout návštěvníci DOD v areálu PROBO BUS a PT REAL v Králově Dvoře. Zřejmě první prototyp klasického Crosswaye jsme poprvé na BUSportálu představili v mírném maskování zadní části a ještě s nápisem Irisbus při testování v okolí Vysokého Mýta v květnu 2013. V PROBO BUS pak se jednalo o typ Low Entry opět s kombinací nové zadní části s názvem IVECO už bez Irisbus (předpokládáme osazení motorem EURO 6) ve spojení s klasickou přední částí, kde zcela jistě u kompletně nového vozu delfína nahradí opět IVECO. Nevíme, kolik vozidel Crossway s tímto mezidesignem bylo a bude vyrobeno, čím méně, tím budou do budoucna sběratelsky zajímavější. Představení kompletně nového Crosswaye/Crosswaye LE očekáváme na veletrhu Busworld 2013 v Belgii. Dagmar Braunová

má ve vozovém parku dopravce PROBO BUS.

Vozidlo se představilo na DOD v areálu PROBO BUS a PT REAL . Podobný "busík" Stratos LE 37 v barvách PID slouží u dopravce OAD Kolín .

na lince z Karlovy Studánky na Ovčárnu.

Elektrobusy by měly být nasazovány především tam, kde je maximální zájem na bezemisním provozu - v centrech měst a v oblastech s ochranou přírody. Arriva Morava testovala už druhý elektrobus práve v horské oblasti. ( Arriva Morava vyzkoušela v Jeseníkách nový elektrobus SOR EBN 9,5 ]. Po proškolení ve středisku Arrivy v Bruntále, kde byl elektrobus EVC First Electric i dobíjen, proběhl zde zkušební provoz s cestujícími. Následně bylo vozidlo nasazeno na kyvadlovou dopravu na lince z Karlovy Studánky na Ovčárnu. V hlavní turistické sezóně jsou zde nasazovány převážně klasické, dvanáctimetrové autobusy, které jsou plně využity. V pracovní dny mimo hlavní turistickou sezónu zde dochází k podstatnému snížení přepravní poptávky, proto zkoušené vozidlo nemělo problém s přepravní kapacitou. Vozidlo během provozu najelo přes 600 km. Cestujícím i řidičům se vozidlo líbilo. Po ukončení zkušebního provozu byl elektrobus převezen k dodavateli elektrovýzbroje, společnosti EVC v Hulíně. Elektrobus je poháněn asynchronním elektromotorem typu TEM 132L04 o výkonu 100 kW. Vozidlo je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Jako zdroj energie pro pohon vozidla slouží 4 bateriové články typu NMC umístěné pod podlahou vozidla. K vytápění se používá klasické nezávislé topení na naftu. Doba dobíjení z 20% na 100% kapacity baterií trvá cca 8 hodin. K dobíjení je zapotřebí zásuvka na 400 V a 5-ti kolíková patice. Dobíjecí kabel je osazen 32 A paticí, dále je ve výbavě vozidla redukce na 16 A. TI EVC Group (Záběry z provozu doplňujeme informacemi z obecného letáku k tomuto elektrobusu (konkrétní vozidlo se může v detailech lišit)) BUSportál a CZECHBUS 2012: Elektrobus EVC First na podvozku Iveco Daily