Až 1 000 autobusů má být do roku 2022 na silnicích v Koreji. Prozatím míří 30 autobusů do šesti měst, včetně Soulu.

30 autobusů Hyundai s palivovými články bude dodáno pro provozování veřejné dopravy do šesti jihokorejských měst. V hlavním městě Soulu první pilotní provoz už začal. Pět dalších velkých měst se připojí příští rok v březnu. Celkem bude nasazeno 30 autobusů s palivovými články, uvedli úředníci z ministerstva obchodu a životního prostředí. Cílem Memoranda o porozumění podepsaného společností Hyundai a korejskými institucemi je mít do roku 2022 na silnicích tisíc vodíkových autobusů. Do projektu jsou zapojená města Soul, Ulsan, Gwangju, Changwon, Seosan a Asan. Co se týká dodávek vodíku, celkem 13 společností - Hyundai, Korea Gas Corp., Air Liquide, Hyosung Heavy Industries a Kolon Industries, Inc. - podepsalo dohodu o založení speciální společnosti (SPC) s názvem HyNet s částkou 135 miliard wonů (cca 2,7 miliardy Kč) pro výstavbu vodíkových čerpacích stanic. První autobus s palivovými články byl v Jižní Koreji uveden do provozu v únoru, nebyl ale určen pro pravidelnou dopravu. První dva autobusy pro pravidelnou veřejnou dopravu značky Hyundai na elektřinu z vodíkových palivových článků jezdí od konce října na 56 km dlouhé lince v jihokorejském Ulsanu. Korejská společnost Hyundai na veletrhu IAA 2018 podepsala Memorandum se švýcarskou vodíkovou společností H2 Energie (H2E). Podle ujednání, počínaje rokem 2019 po dobu pěti let, nabídnou Hyundai Motor a H2 Energy na trh 1 000 elektrických nákladních automobilů a autobusů na vodík. Zdroj: Sustainable Bus, Hyundai

100% elektrické modernizované minibusy Gulliver se vrátí do římských historických uliček na jaře 2019. Postupně jich má být šedesát.

Řím chce nastartovat ekologickou dopravu malými elektrickými autobusy Gulliver, které zakoupil v roce 2010. Minibus Gulliver (délka 5,3 metru) vyrábí společnost Tecnobus. V roce 2014 byl jejich provoz v hlavním italském městě přerušen údajně kvůli problémům s bateriemi a po krátkém obnovení provozu byl opět v roce 2017 zastaven. Nyní se na jaře do historického centra podle provozovatele veřejné dopravy ATAC vrací. ATAC plánuje provozovat 25 elektrických mikrobusů na linkách 116, 117, 119 a 125 a do roku 2020 slibuje nasadit až 60 vozidel. Mnibusy na elektrický pohon nabídnou osm míst a dalších 14 pro stojící cestující. Elektrické malé autobusy jsou pro úzké uličky historického starého města, ve kterém jsou všechny čtyři výše uvedené autobusové linky, ideální. Podle společnosti ATAC jsou "nové" mikrobusy výsledkem celkové opravy. Rámcová dohoda o modernizaci 60 vozidel zahrnuje náklady na servis a údržbu v průběhu šesti let a má hodnotu 7,1 milionu eur. Kromě toho jsou údajně další náklady na nové baterie ve výši 2 miliony eur. ATAC S.p.A. má více než 11 tisíc zaměstnanců a je největší společností provozující veřejnou dopravu v Itálii. Provozuje veřejnou dopravu v metropolitní oblasti na ploše 1 285 km2 a každý den garantuje více než 4 miliony cest metrem, autobusy, trolejbusy, tramvajemi a regionální železnicí. Nyní se opět vrací k ekologicky udržitelné dopravě. Autobusová doprava je ve městě nejpoužívanější způsob, jak se dostat z místa na místo. Zdroj: ATAC, Sustainable Bus

Města Beauvais, Dunkerk a Orléans jsou prvními zákazníky. BYD má ve Francii velké plány.

Nový výrobní závod otevřel BYD v Allonne u města Beauvais v oblasti Hauts-de-France teprve před pár týdny. Právě město Beauvais jako první objednalo první dva dvanáctimetrové elektrické autoubusy BYD, které byly začátkem prosince slavnostně předány společnosti Agglo du Beauvaisisis. Nové autobusy jezdí na pravidelné lince z letiště Beauvais-Tillé k městské radnici a vlakovému nádraží, a také na expresních spojích do místních hotelů. Město Dunkerk objednalo tři 8,7 metrové midibusy, všechny byly dodané před Vánocemi do sítě DK Bus řízené společností Transdev. Autobusy budou v provozu v lednu na trase 16, která je bezplatná a obsluhuje důležité lokality v centru města, jako je vlaková stanice, univerzita a radnice. Autobusy budou v provozu celý den s jediným dobitím a ujedou 200 km. V noci budou kompletně dobíjeny v depu. Poslední dopravce, Keolis Orléans Val de Loire, si objednal 18 metrový kloubový autobus pro síť Tao Orléans Métropole. Měl by se připojit v lednu k dalším konvenčně poháněným autoubusům. Isbrand Ho, ředitel společnosti BYD Europe, uvedl: "Jsme velmi hrdí na první úspěšné čtvrtletí ve Francii. BYD prokázal svou schopnost nabídnout modely autobusů, které splňují potřeby měst, a to i přes řadu různých provozních požadavků. Máme již objednávky pro příští rok a jsme přesvědčeni, že se jedná o začátek úspěšné spolupráce mezi BYD a francouzskými provozovateli autobusů". Do nově otevřeného závodu v severní Francii, 75 km od Paříže, investoval BYD asi 10 milionů eur. Budova podle původních zpráv má mít rozlohu 32 000 m² na pozemku velkém asi 8 hektarů. Je určená pro finální sestavování autobusů vyrobených v Komárom v Maďarsku hlavně pro francouzský trh. Součástí bude servisní středisko a logistické centrum pro náhradní díly.

250 elektrických autobusů pro ATM Milán: výzva mezi Mercedes a Solaris. eCitaro versus Urbino.

Iveco, resp. Heuliez, nabídku nepředložil. Tendr dopravní společnosti ATM na nákup 250 12 metrových elektrických autobusů je jedním z největších na ebusy v Evropě. Zprávu zveřejnil italský Autobusweb. Městská dopravní společnost ATM od roku 2019 nekoupí žádný autobus pouze s dieselovým motorem. Do roku 2030 chce mít flotilu hybridních a elektrických autobusů a parciálních trolejbusů. Budou modernizována i všechna depa ATM. V současné době už je v provozu v Miláně 25 elektrických autobusů Solaris Urbino (výběrové řízení vyhrál Solaris v červnu 2017 před Irizar). Solaris nedávno získal také smlouvu na dodání 80 trolejbusů IMC. Překvapením je neúčast Iveco, které do Milána od roku 2017 dodává kloubové hybridní autobusy.

Solaris Bus & Coach S.A. přivezl do Barcelony další tři Urbina 18 a dokončil objednávku z července 2017. V ulicích města je už téměř 60 hybridních kloubových Urbin.

Dopravní společnost Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) už provozuje kromě elektrobusů i další vozidla s logem zeleného jezevčíka. "Dodávka elektrických autobusů Solaris do Barcelony je mimořádně důležitá; objednávka TNB je důkazem spokojenosti s vozidly naší značky. Jsem přesvědčen, že naše zkušenosti s výrobou zelených městských dopravních prostředků, které už ujely více než 10 milionů kilometrů, povedou k lepšímu komfortu cestování v elektrických autobusech Urbino v Barceloně," řekl Javier Calleja, generální ředitel Solaris Bus & Coach, který byl přítomen při předávání autobusů. Bateriová Urbina jsou vybavena elektrickým motorem s výkonem 240 kW, a pěti sadami lithium-iontových trakčních baterií s celkovou kapacitou 146 kWh. Vozidla mohou být nabíjena dvěma způsoby: připojením do zásuvky nebo přes střešní pantograf rychlým nabíjením až do 400 kW. Dodávané autobusy jsou vybavené řadou inovací, keré výrazně zvyšují komfort pro cestující, řidiče i pro řízení vozového parku. Nejmodernější technologie zahrnují například systém zvukových výstrah upozorňujících chodce na blížící se vozidlo, což je užitečné hlavně pro nevidomé a zrakově postižené. Řidiči uvítají periferní 270° kamerový systém, který - díky ultra-širokoúhlým kamerám instalovaným po stranách a na zadní straně vozidla - ukazuje řidiči v reálném čase rozšířený pohled na autoubus a jeho okolí s ohledem na "slepá místa". Toto řešení výrazně zvyšuje bezpečnost a snižuje také počet kolizí na silnici. Dále výrobce instaloval v ebusech Urbino pro Barcelonu nejnovější řešení pro tepelný komfort ve vozidlech (vyvinutý společností pro výzkum a vývoj Solaris - BBiR). TMB Barcelona měl možnost, ještě před objednáním, v rámci projektu ZeEUS v praxi dva roky elektrické autobusy společnosti Solaris testovat. Autobusy s logem Solaris jsou ve Španělsku stále oblíbenější. Téměř 200 jich funguje ve městech jako Castellón de la Plana, Pamplona, ​​Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla nebo San Sebastian. Tři autobusy Urbino 12 přepravují cestující na letišti Palma de Mallorca na ostrově Mallorca. Zdroj: Solaris

Úterý 18. prosinec byl pro TURANCAR ve znamení "třicítky". Blížící se 30. výročí založení firmy a k tomu 30 nových autokarů Setra.

Ze slovenského Busportálu: Majiteľ a zakladateľ firmy TURANCAR, Viliam Turan dňa 18.12.2018 prevzal od generálneho riaditeľa MBSK Andreja Glatza symbolický kľúč od prvých jedenástich autokarov SETRA ComfortClass, ktoré sú súčasťou veľkej obnovy vozového parku. Ako počas odovzdávania uviedol Robert Osvald, vedúci predaja autobusov MBSK: „Ide o mimoriadne kvalitné a komfortné autobusy, vybavené 315 kW motorom s automatickou prevodovkou PowerShift. Bezpečnosť cestujúcich je garantovaná, o. i. aj odstupovým tempomatom s prídavnou funkciou pre pohyb v kolónach, najnovším aktívnym brzdovým asistentom ABA4, asistentom udržania jazdných pruhov, WC, spálňou pre vodiča a komfortnými sedadlami Setra Voyage Ambassador. Samozrejmosťou je predvídavý tempomat, zasahujúci do riadenia prevodovky vo forme prediktívnej stratégie jazdy (PPC).“ Podľa jeho slov PPC využíva topografické údaje a údaje GPS, vďaka čomu rozpozná výškový profil blížiacej sa trasy a aktuálnu polohu autobusu a v konečnom dôsledku reguluje nielen rýchlosť, ale dodatočne zasahuje aj do prevodovky a vyberá vhodný prevodový stupeň. „Výsledkom takejto jazdy môže byť úspora paliva až o 4 %,“ vysvetlil na záver Robert Osvald. "Nové autobusy budú jazdiť v rámci pravidelnej dopravy do Bratislavy a do Prahy a tiež pre potreby Cestovnej kancelárie TURANCAR. Nové modely SETRA S 515 HD, S 516 HD/2 a S 519 HD, ktoré preberáme a ktoré budú neodmysliteľnou súčasťou nášho vynoveného vozového parku, sú všetky moderné, komfortné, bezpečné a predovšetkým efektívne a úsporne jazdiace autobusy. S takými nielen radi jazdíte, ale sa nimi aj radi pochválite a prezentujete na verejnosti. Za tie roky našej činnosti sa nám autobusy značky Setra v ich každodennej prevádzke osvedčili, pričom na niektorých sme spoľahlivo najazdili dokonca vyše 3 milióny kilometrov bez toho, aby sme museli meniť ich motory či prevodovky. Aj preto nevidíme dôvod, prečo by sme nepokračovali v používaní práve tejto značky aj v budúcnosti,“ uviedol Viliam Turan. Spoločnosť TURANCAR prevzala v prvej tranži jedenásť autobusov SETRA ComfortClass troch modelových radov a to S 515 HD, S 516 HD/2 a S 519 HD. O pohon zájazdových autobusov kráľovskej triedy sa stará 6-valcový radový motor OM 470 s objemom 10,7l a výkonom 315 kW/ 428k, maximálnym krútiacim momentom 2100 Nm pri 1100 otáčkach spĺňajúci emisnú normu Euro VI. Sekunduje mu 8-stupňová automatická prevodovka Mercedes-Benz PowerShift. Model S 515 HD s dĺžkou 12,295 m disponuje 51 sedadlami, S 516 HD/2 s dĺžkou 13,115 m so zvýšenou celkovou hmotnosťou na 19,5t ponúka 55 sedadiel a pre diaľkové linky ideálny S 519 HD s dĺžkou 14,945 m má až 65 miest. TURANCAR pôsobí na trhu od roku 1989. Do portfólia jeho bohatej činnosti patrí pravidelná autobusová doprava, zájazdová doprava, cestovná kancelária , kamiónová doprava , autorizovaný servis autobusov Mercedes Benz a SETRA (náklonnosť k značke je aj preto logická), nákladných vozidiel Mercedes Benz, zároveň je importérom, predajcom a autorizovaným servisom midibusov značky ISUZU. Za tridsať rokov svojej existencie sa vyprofiloval na najvýznamnejšieho súkromného poskytovateľa dopravy na Slovensku.

Pobřeží slonoviny převzalo od IVECO BUS prvních 26 kloubových autobusů Crealis pro rychlé spojení BRT v největším městě Abidžan. Iveco dodá celkem 450 vozů, včetně 50 kloubových na CNG.

Předseda vlády Pobřeží slonoviny Amadou Gon Coulibaly a ministr dopravy Amadou Koné oficiálně včera předali klíče k prvním 26 špičkovým autobusům Crealis na zemní plyn pro rychlé autobusové spojení (BRT) výkonnému řediteli dopravního podniku SOTRA Meité Bouakému, za přítomnosti prezidenta pro značku IVECO Pierra Lahutta a viceprezidenta IVECO Sylvaina Blaise, zodpovědného za značku IVECO BUS. Tyto vůbec první vozy na zemní plyn v Africe byly přivítány obyvatelstvem Abidžanu s obrovským nadšením. Vláda Pobřeží slonoviny v roce 2016 nastartovala rozsáhlý program obnovy vozového parku veřejné dopravy a loni v lednu podepsala kontrakt na dodání 450 vozů IVECO BUS, včetně 50 kloubových velkokapacitních autobusů Crealis na zemní plyn pro rychlé autobusové spojení, které mají být postupně dodány do konce roku. Během slavnostního předání, které se uskutečnilo v areálu dopravního podniku SOTRA v Abidžanu, předseda vlády také zdůraznil odhodlání vlády podporovat trvale udržitelnou mobilitu a vyjádřil politickou vůli pokračovat v investicích do veřejné dopravní sítě v zemi. Špičkové autobusy Crealis potvrzují toto rozhodnutí, neboť nabízejí výrazné výhody z hlediska emisí a hlučnosti: téměř nulové emise jemných částic, o 60 % nižší emise NOx, o 15 % nižší emise CO2 a také o polovinu nižší hlučnost, která se promítá do mimořádně tichého provozu. Vláda Pobřeží slonoviny je tak odhodlaná se prostřednictvím abidžanské veřejné dopravy podílet na zlepšování kvality ovzduší a na boji s globálním oteplováním, podobně jako mnohá evropská města. Vzhledem k obrovským energetickým zdrojům země se pohon na zemní plyn navíc ukazuje být pro Pobřeží slonoviny ideální volbou. Tyto vozy na stlačený zemní plyn (CNG) s oficiálním názvem „Lémergent“, které splňují nejnovější emisní normy Euro VI, jsou zároveň 100% kompatibilní s bioplynem získávaným metanizací potravin či zemědělského odpadu. Biometanizace tak podporuje průmyslovou recyklaci a využívání energie ze zemědělského odpadu, což pro Pobřeží slonoviny přestavuje další obrovskou příležitost. Amadou Gon Coulibaly, předseda vlády Pobřeží slonoviny, prohlásil: „Nákup těchto vozů je pro Afriku klíčovým krokem ve zlepšování dopravních služeb a kvality života cestujících v Abidžanu. Vláda Pobřeží slonoviny chce v této aktivitě pokračovat, proto připravila Plán rozvoje a financování celonárodní sítě veřejné dopravy, a to za podpory spolehlivého partnera IVECO BUS, který je lídrem v oblasti vozů na zemní plyn.“ „Je nám ctí, že můžeme přispět k rozvoji veřejné dopravy v Abidžanu a iniciovat tak v této průkopnické zemi ekologickou a energetickou transformaci. Volbou vozů na zemní plyn poctila vláda Pobřeží slonoviny celý tento průmyslový sektor a obzvláště značku IVECO BUS, která v něm historicky zaujímá vedoucí pozici a dodává vozy nejvýznamnějším dopravcům,“ dodal Sylvain Blaise, viceprezident IVECO odpovědný za značku IVECO BUS. 18metrová verze Crealis, určená pro nejvytíženější linky hromadné dopravy, nabízí vysokou cestovní kapacitu s mimořádně moderním a světlým interiérem: široká okna a LED osvětlení zaručují dostatek světla a jedinečný pocit komfortu. Po stránce designu vyniká výraznými liniemi a luxusním provedením, které jen podtrhuje pohodlí cestujících. Crealis, který je vyráběn ve verzích na různý alternativní pohon, získal zároveň řadu prestižních cen jako „Busworld Comfort Label 2017“, „Innovation Award 2018“ nebo „Sustainable Bus of the Year 2019“. Zdroj: TZ Iveco

City Sightseeing Italy prezentovala eletrický double-decker Ankai v Miláně. Plánuje elektrifikovat turistické autobusy ve 14 městech.

Autobus od čínské společnosti Ankai má elektrickou nápravu ZF AxTrax, hliníkovou karosérii a nejmodernější technologie. Po pětihodinovém nabíjení je vozidlo schopné ujet nepřetržitě 250 kilometrů. 12 metrů dlouhý dvoupodlažní červený autobus s obrázky nejzajímavějších turistických atrakcí v Miláně má 70 sedadel. Hlasový průvodce oslovuje turisty v osmi jazycích. Díky nízkému hluku budou mít nerušené zážitky. Pro zastavení vozidla dávají cestující znamení tlačítkem alarmu. Turistický double-decker je vhodný i pro fyzicky handicapované. Double-decker úspěšně absolvoval testování ve Florencii a v Miláně a další města budou následovat v roce 2019. City Sightseeing Italy uvažuje o postupné výměně celého stávajícího vozového parku na elektrický ve všech čtrnácti městech po celé Itálii. Elektrický otevřený patrový autobus v Miláně je jedním z prvních v Evropě. V říjnu pravděpodobně jako první podobný autobus v Evropě uvedli do provozu v Londýně . Jedná se o španělskou značku Unvi.

Německý start-up MWI je přesvědčen, že nový systém zapalování může snížit spotřebu spalovacích motorů až o 30% a emise až o 80%.

Vypadá to, že klasický motor s vnitřním spalováním je překonaná technologie. Nasvědčují tomu i aktivity automobilek, které mění kurz k elektromobilitě. Ty k tomu nutí především přísná nastavení emisních norem. Německý start-up MWI přichází s novou technologií, která může údajně radikálně snížit spotřebu a emise spalovacího motoru. MWI říká, že dokáže snížit spotřebu spalovacího motoru až o 30 % a emise dokonce až o 80 %! A to bez toho, aby byly nezbytné zásadní konstrukční změny. Klasickou zapalovací svíčku by měly podle MWI nahradit pulzní mikrovlny. Díky tomu by klesla teplota spalování směsi vzduchu a benzínu, což by prý mělo vést ke snížení spotřeby o 30%. Za projektem stojí slavné jméno Wendelin Wiedekinga, muže, který šéfoval Porsche v letech 1993 až 2009 a automobilku ze Zuffenhausenu vytáhl z pokraji bankrotu na výsluní. I díky modelům Boxster a prvnímu SUV Cayenne. V MWI vlastní 20% akcií. Společnost navíc slibuje, že škodlivé emise motorů by mohla zredukovat dokonce až o 80%. "Jsem přesvědčený, že MWI přináší zásadní technickou inovaci s obrovským tržním potenciálem," říká Wendelin Wiedeking. Výhodou má být i to, že její zástavba do spalovacích motorů si nemá vyžadovat zásadní konstrukční změny. To by znamenalo úsporu peněz na případný vývoj nových kostrukcí. MWI už údajně hledá partnery, kteří jeho projekt podpoří a prý vyjednává s velkými čínskými a korejskými automobilkami. Sama firma to zatím nepotvrdila. Více informací MWI

Celkem 21 elektrických autobusů dodá Solaris provozovateli městské dopravy v Poznani - MPK do konce února 2020.

Podle smlouvy uzavřené mezi společností Solaris a MPK půjde o 15 kloubových a 6 standardních vozidel. Celková hodnota zakázky přesahuje 70 milionů PLN (přes 16 milionů EUR). Elektrické autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Power a budou přizpůsobeny pro nabíjení jak střešními pantografy, tak i plug-in zásuvkami. Baterie 12-metrového Urbina budou mít kapacitu 116 kWh, kloubové 174 kWh. Zajímovostí budou zásuvky pro nabíjení na obou stranách vozidla, které mají usnadnit nabíjení několika vozidel současně. Autobusy budou nabíjeny na třech stojanech na dvou autobusových terminálech a na jedné zastávce bude vybudována dobíjecí stanice pro noční dobíjení. Aby se snížila spotřeba energie autobusů nainstaluje výrobce poprvé na střechy systém fotovoltaických článků. Autobusy budou také vybaveny eko-friendly osvětlením LED uvnitř i vně vozidla. Navíc se poprvé v ulicích objeví autobusy s osvětlením zatáček. Elektrické Solarisy budou mít řadu nejmodernějších systémů pro cestující i řidiče. Cestující naleznou na palubě každého Urbina již standardní vybavení, jako jsou USB porty, tlačítka pro otevírání a zastavení dveří se značkami v Braillově písmu. Autobusy budou přizpůsobeny potřebám zdravotně postižených osob a cestujícím s kočárky. Prostor pro cestující bude klimatizován, vybaven informačním a kamerovým systémem a systémem pro počítání cestujících. Elektrický pohon je založen na elektrické nápravě se dvěma integrovanými motory. Pro extrémní chlad bude topný systém podporován pomocným ohřevem. Solaris dodal zákazníkům v Polsku více než 100 elektrických autobusů a dalších téměř 90 dalších je objednáno. Zdroj: Solaris