autobusovém nádraží od začátku ledna.

Od počátku ledna 2008 je na autobusovém nádraží v Jihlavě, provozovaném společností ICOM Transport a.s., v plném provozu Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Na dvou velkoplošných panelech z červených a žlutých LED diod o celkovém počtu 18 řádků ( 16 řádků pevných a 2 pohyblivé ) jsou zobrazovány dopravní informace. Systém poskytuje informace o čísle linky, spoji cílové zastávce, čase odjezdu, čísle nástupiště. Tyto informace jsou doplněny o aktuální datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. V případě potřeby je možné ho přepnout do režimu řádku pevného. Pohyblivý řádek lze využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Dvoubarevné provedení panelu umožňuje zobrazovat údaje o dálkových autobusových spojích žlutě a o linkových červeně. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Aplikační počítač s využitím Internetovského protokolu zajišťuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX spol. s r.o. , Jesenice u Prahy.

(CZ+EN) Dceřiná společnost Volvo Bus Corporation dodá hybridy dopravci TransLink v kanadském Vancouveru. (Nova Bus secures order for 141 hybrid buses to Vancouver.)

Kontrakt zahrnuje opci na dalších 110 autobusů. Nova Bus je největší výrobce autobusů v Kanadě. Model Nova LFS má mnoho variant včetně hybridní. Tento "severoamerický" hybrid je kombinace elektro-dieselová kombinace s planetovou převodovkou spojenou s elektrickým pohonem a dieselovým motorem menším než je v běžném autobusu. Vozidlo zajišťuje nejlepší výkon při zastavní a rozjezdu, snižuje spotřebu a emise. Smlouva reprezentuje novou kapitolu v rostoucím partnerství mezi dopravcem TransLink a Nova Bus po dodávce 126 dieselových autobusů Nova LFS v roce 2007. Nova Bus má v Kanadě k výrobě autobusů dva závody. Dodávky jsou naplánovány na polovinu roku 2009. TZ Volvo Bus Corporation . Překlad BUSportál. Kráceno. Celé v angličtině. Velká zakázka pro společnost Volvo Buses a Nova Bus do Kanady. (CZ + EN) Nova Bus secures order for 141 hybrid buses to Vancouver Nova Bus, a subsidiary of Volvo Bus Corporation, has received an order for 141 hybrid buses to TransLink in Vancouver, BC, Canada. The contract includes an option for an additional 110 buses. Nova Bus is the largest manufacturer of city buses in Canada. The Nova LFS bus model is available in a number of variants, including the Nova LFS HEV hybrid version. This North American hybrid is an electric/diesel combination features a planetary gearbox linking an electric drive with a smaller diesel engine than normally used in the bus model. The vehicle delivers its best performances on low speed stop-and-go routes, significantly reducing fuel consumption and greenhouse gas emissions. This agreement represents a new chapter in the growing partnership between TransLink, the Greater Vancouver Area transit authority, and Nova Bus, after the delivery of 126 diesel-powered Nova LFS buses in 2007. The buses were well-received by drivers, maintenance personnel and passengers alike. This new order is a testament to the entire Nova Bus team’s continuous commitment to quality, environmental concerns, life-cycle cost and customer satisfaction. "This purchase is really two shades of green," says TransLink CEO Pat Jacobsen. "Thirty-two of the buses will add capacity to our system and give people a cleaner, greener alternative to driving. The remaining 109 will replace some of the oldest vehicles in TransLink's fleet and reduce all emissions, some by as much as 97 per cent per bus," she says. Nova Bus has two plants in Canada at which the buses will be manufactured. Deliveries are scheduled to begin in mid-2009. PR Volvo Bus Corporation

BUSportál po čase navštívil plzeňského výrobce trolejbusů. Nedávno modernizovaná hala je v současnosti plná rozpracovaných fialovobílých Škoda 24 Tr Irisbus pro RATT v karosérii Citelis a přilehlé parkoviště fialovobílými polotovary z Irisbusu.

První trolejbus z padesátikusové série do rumunského Temešváru připravuje v těchto dnech k expedici ŠKODA ELECTRIC a.s Zákazníkem je dopravní podnik města Temešvár RATT (Regia Autonoma de Transport Timisoara). Dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy ŠKODA 24 Tr v bílo-fialové kombinaci (barvách tamního fotbalového klubu) budou všechny vybaveny přídavným dieselagregátem. „ Dopravní podnik si objednal skutečně hi-tech verzi. Trolejbusy budou mít systém, který bude hlásit do dopravní centrály diagnostické údaje z provozu. Cestujícím bude zase například sloužit klimatizace, ve vozech bude nainstalován kamerový systém, aby se předešlo útokům vandalů. Odbavovací systém bude na principu jako je Plzeňská karta ,“ upřesňuje vedoucí obchodního úseku divize Pohony a trolejbusy ŠKODA ELECTRIC a.s. Petr Kasenčák. Trolejbusy mají nečalouněná sedadla, patrně také jako prevence proti vandalismu a pro snadnou údržbu. Kontrakt za více než 500 mil. Kč potvrdil evropskou pozici ŠKODA ELECTRIC v oboru trolejbusy. Firma po úspěchu v Rize, kam dodá 150 trolejbusů (v současnosti dodáno 28 vozidel), zvítězila v dalším evropském tendru, kterého se zúčastnily také rumunský výrobce trolejbusů ASTRABUS a polský SOLARIS, který vyrábí trolejbusy zejména v DP Ostrava. Jednalo o vůbec první soutěž na asynchronní trolejbusy v Rumunsku. Trolejbusy pro jedno největších měst Rumunska jsou prvním kontraktem v oboru dopravního strojírenství na rumunském trhu a zároveň důležitou referenční zakázkou pro skupinu ŠKODA. Rumunsko je pro ŠKODA HOLDING perspektivní jak v oboru energetiky (ŠKODA POWER dodala turbosoustrojí 60 MW pro teplárnu v Bukurešti), tak především v oblasti obnovy vozového parku tramvají a trolejbusů v rumunských městech. Vzhledem k nejasnostem okolo objemu vyrobených trolejbusů v roce 2007 jsme poprosili o upřesnění včetně produkce z Ganzu. Informace byly BUSportálu přislíbeny. Temešvár je v současnosti prosperující město s mnoha zahraničními investicemi. Zároveň je to univerzitní město. TZ Škoda, upraveno a doplněno BUSportálem.

V České republice bylo v roce 2007 vyrobeno více autobusů (3 357) než nákladních automobilů (3 154). Nově tisková informace SAP.

Tisková informace č. 2/2008 Sdružení automobilového průmyslu: V České republice byl vloni vyroben rekordní počet vozidel K nárůstu produkce došlo u všech kategorií vozidel a výrobců V roce 2007 bylo v České republice vyrobeno celkem 943 117 ks silničních vozidel, což je téměř o 10 % (o 9,94 %) více než v roce 2006. Největší podíl má samozřejmě výroba osobních automobilů, kterých bylo vyrobeno 932 016 ks (včetně malých užitkových vozů kat. N1). Dále bylo vyrobeno 3 154 nákladních automobilů, 3 357 ks autobusů, 2 260 ks motocyklů a 2 330 ks přívěsů a návěsů (kat. O3 a O4). Prezident Sdružení automobilového průmyslu Ing. Martin Jahn uvedl: „I přes stagnující poptávku v zemích západní Evropy a výrazný propad německého automobilového trhu se výrobcům i dodavatelům v České republice podařilo dosáhnout rekordních výsledků. Nakolik je tento vývoj možné udržet i v budoucnu, závisí především na dostatku kvalifikovaných pracovních sil a vývoji kurzu koruny.“ K nárůstu výroby došlo nejen u všech kategorií vozidel, ale i u všech tuzemských výrobců. Při porovnání údajů s rokem 2006 je však současně nutno konstatovat, že uplatnění produkce plynoucí z vyšší výroby se odehrálo především v oblasti exportu. Výroba osobních automobilů (včetně malých užitkových) je dána firmami ŠKODA AUTO (výroba 623 529 ks, nárůst + 12,11 %) a TPCA CZECH (308 478 ks, + 5,05 %), dalších 9 ks vyrobily firmy KAIPAN (8 ks) a GORDON (1 ks). Nákladní automobily jsou zde reprezentovány pouze firmami TATRA (2 431 ks, + 60,89 %) a AVIA ASHOK LEYLAND MOTORS (723 ks, + 50,00 %). Výrobu autobusů v ČR představují IVECO CZECH REPUBLIC (2 873 ks, + 15,99 %), SOR LIBCHAVY (418 ks, + 1,70 %), TEDOM (17 ks) a KH motor CENTRUM (49 ks). Motocyklovou výrobu tvoří pouze produkce firmy JAWA MOTO (2 260 ks, + 122,66 %) a výrobu přípojných vozidel kat. O3 a O4 firmy SCHWARZMÜLLER (1 236 ks, + 15,95 %) a PANAV (1 094 ks s meziročním nárůstem + 18,02 %). K uvedenému celkovému číslu za rok 2007 bude ještě nutno přidat výrobu přípojných vozidel kat. O1 a O2 ve firmě AGADOS (výroba v r. 2006 činila 17 319 ks, v roce 2007 se dle předběžných výsledků přiblíží 20 000 ks). Pokud porovnáme výrobu pouze motorových vozidel (tedy bez přípojných vozidel), tak mezi roky 2007 a 2006 došlo k nárůstu o 9,93 %. Vývoj výroby motorových vozidel v ČR od roku 1989 do roku 2007 je znázorněn v následujícím diagramu. Lze předpokládat, že celková výroba motorových vozidel v České republice překročí zřejmě již v tomto roce hranici 1 milion kusů. V letech 1989 až 2007 však došlo k zásadní změně struktury výroby motorových vozidel v České republice. Antonín Šípek, ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy za rok 2007 v České republice ..... Více na www.autosap.cz

Ruský výrobce představil nízkopodlažní třínápravový autobus City Rhytm 15 .

Výrobce vyrábí také meziměstské autobusy, a to i ve VIP úpravě, a minibusy. Společnost byla založena v roce 1995 ve Volgogradu, kdy vyrobila první meziměstský autobus. www.volgabus.ru Z historie společnosti (EN) 1995 — «VOLGABUS» BECOMES FOUNDER OF COACH BUSES PRODUCTION. AN ORIGINAL MODEL OF THE FIRST INTERCITY BUS»5268» IS MANUFACTURED. 1996 — THE FIRST BUS BODY SHELL IS WELDED IN THE OWN PRODUCTION SPACE 1997 — THE FIRST PROTOTYPE MODELS OF A BIG CITY BUS»VOLGABUS5270» ARE ASSEMBLED AT THE PLANT ACCORDING TO OUR OWN ORIGINAL DESIGN. 1998 — THE PLANT IS OFFICIALLY ISO 9001:2000 AND BUGI CERTIFIED. INTERNATIONAL CERTIFICATE FOR BUS DESIGNING AND PRODUCTION OF BUS TUV CERT IS RECEIVED. 1999 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF BUSES UNDER «VOLGABUS» TRADEMARK. 2000 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF INTERCITY AND COACH BUSES. 2001 — 15METER TRIAXIAL CITY BUS «VOLGABUS6270» IS DESIGNED AND LAUNCHED INTO SERIAL PRODUCTION. 2003 — FIRST IN RUSSIA 15METER INTERCITY BUS BASED ON «SCANIA» CHASSIS IS ASSEMBLED. 2003 — INTERCITY BUS «VOLGABUS5285» WINS THE NOMINATION «DOMESTIC BUS» IN «THE BEST RUSSIAN COMMERCIAL VEHICLE OF THE YEAR» CONTEST. 2004 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF 15METER LOW FLOOR CITY BUS. 2004 — PROTOTYPE MODEL OF A SMALL CLASS CITY BUS «VOLGABUS3290» BASED ON «TATA» CHASSIS IS ASSEMBLED. 2004 — «VOLGABUS» V.I.P.CLASS BUS IS AWARDED DIPLOMA «FOR ORIGINAL DESIGN» AT THE «MOSCOW INTERNATIONAL MOTOR SHOW2004». 2005 — 15METER CITY BUS «VOLGABUS6270» WINS THE NOMINATION «DOMESTIC BUS» IN «THE BEST RUSSIAN COMMERCIAL VEHICLE» CONTEST. 2006 — QUALITY CONTROL SYSTEM OF «VOLGABUS» IS RECOGNIZED TO COMPLY WITH INTERNATIONAL STANDARD ISO 9001:2000 AND RECEIVED BVQI CERTIFICATE. 2006 — THE FIRST IN RUSSIA LOWFLOOR ALUMINUM BODY BUS «CITYRHYTHM» IS ASSEMBLED. 2006 — «VOLGABUS» BECOMES THE FIRST RUSSIAN PLANT TO PRESENT ITS BUS AT THE WORLDWIDE EXHIBITION OF COMMERCIAL TRANSPORT «IAA»(INTERNATIONALE AUTOMOBILAUSSTELLUNG) IN HANOVER, GERMANY. 2007 — MODERN ALUMINUM BODY BUS OF HIGH PASSENGER CAPACITY «CITYRHYTHM15» IS ASSEMBLED. *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

Inovačná koncepcia DIESOTTO od Mercedes-Benz dostala svoje prvé dôležité medzinárodné vyznamenanie.

Renomovaný anglický špecializovaný časopis Autocar udelil Safety and Technology Award pre tento perspektívny pohon. Prestížna cena bola odovzdaná v Londýne. Šéfredaktor Autocaru Chas Hallet ocenil vývoj koncepcie DIESOTTO ako pozoruhodnej špičkovej techniky s vysokým praktickým úžitkom, ktorý by mohol pripraviť sľubnú budúcnosť nielen automobilovému priemyslu, ale aj vodičom. S pohonom DIESOTTO, ktorý bol v Mercedes-Benz F 700 prezentovaný v kombinácii s hybridným modulom bolo preukázané, že vo veľkej a pohodlnej cestovnej limuzíne sa dá realizovať spotreba 5,3 litrov. Znamená to drastické zníženie emisií CO2 bez toho, aby pritom utrpela radosť z jazdenia a predovšetkým komfort. V rámci stále naliehavejšieho hľadania vyššej efektívnosti nemusí byť spochybnený ani vysoký výkon automobilu, ani ďalšie zdokonaľovanie spaľovacieho motora. Cenu prevzal Dr. Günter Karl, zodpovedný za predvývoj zážihových motorov v divízii Group Research & Advanced Engineering Powertrain. „Náš DIESOTTO ukazuje, ako možno zážihový motor v strednodobom výhľade navrhnúť rovnako efektívne ako vznetový motor, a dokazuje, že spaľovací motor bude naďalej dôležitou formou pohonu pre požiadavky individuálnej dopravy“, toľko Dr. Günter Karl. „Už teraz využívame komponenty ako priame vstrekovanie benzínu v našich aktuálnych modeloch, napríklad v Mercedes-Benz E 350 CGI a v Mercedes-Benz CLS 350 CGI. V nasledujúcich krokoch vývoja postupne dozrejú ďalšie moduly DIESOTTO na sériovú výrobu.” Dr. Karl dopĺňa: „Cena z Autocaru nás veľmi teší. Je pre nás potvrdením z nezávislej strany, ktoré ukazuje, že táto technológia bude významným prínosom pre mobilitu zajtrajška. To nás posilňuje, aby sme na tejto veci intenzívne pracovali ďalej.“ Technológia DIESOTTO je inovačným zdokonalením spaľovacieho motora, ktorá bola prvýkrát predstavená vo výskumnom vozidle Mercedes-Benz F 700 na tohtoročnej Medzinárodnej výstave automobilov (IAA) vo Frankfurte. So svojim úplne novým spaľovaním s priestorovým zápalom, priamym vstrekovaním a turboprepĺňaním kombinuje vysoký výkon zážihového motora s príkladným krútiacim momentom a nízkou spotrebou motora vznetového. Pohon v F 700 ako štvorvalec s dvojstupňovým preplňovaním pritom dosahuje úroveň jazdného výkonu dnešnej triedy S s 3,5-litrovým benzínovým sacím motorom V6 alebo s 3,0-litrovým turbodieslom V6. TS: Mercedes-Benz

nabízí širokou paletu autobusů s motory Cummins.

Také další komponenty jsou osvědčené značky: Bosch, Voith, ZF, Meritor, Dana .... Skupina BMC je velmi široká a navrhuje, vyvíjí a vyrábí osobní a nákladní užitková motorová vozidla. Historie společnosti sahá do roku 1964, kdy se v Izmiru kompletovaly vozy Austin a Morris. http://www.bmc.com.tr/eng_default.asp *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

Mercedes Benz múzeum je magnetom pre návštevníkov.

Múzeum Mercedes-Benz („Mercedes Benz Museum") bolo znovu otvorené v máji roku 2006. Múzeum zaberá približne 3.500 metrov štvorcových a na deviatich poschodiach ponúka 17.000 metrov štvorcových výstavnej plochy. Budova je vysoká 47,5 metrov. Múzeum Mercedes-Benz v Stuttgarte pritiahlo minulý rok okolo 860.000 ľudí z celého sveta. Od zahájenia prevádzky v máji 2006 to bolo viac než 1,5 milióna. Prieskum, vykonaný u návštevníkov múzea ukázal, že až 79% opýtaných návštevníkov odpovedalo, že dojmy predstihli ich očakávania, 96% odpovedalo, že k znaku Mercedes-Benz múzeum patrí, 97% bude návštevu múzea odporúčať ďalej. www.museum-mercedes-benz.com

zastihli na stanovišti při návštěvě slovanské "stacionární" knihovny.

Řidič bibliobusu Jindřich Šlauf autobus ochotně otevřel, a tak kromě pěkných venkovních si prohlédnete i záběry interiéru. Zavzpomínali jsme se na minulý autobus, který už dosloužil, a na naše setkání v Plzni - Bukovci, kdy jsme v rámci autoškolní jízdy autobusem udělali s panem učitelem zastávku a všichni si popovídali. Jindřich Šlauf si nový bibliobus nemůže vynachválit, prý si nad přístrojovou deskou připadá jako v letadle. Přejeme posádce - s řidičem jezdí knihovnice Jitka Hlavničková - mnoho bezproblémových kilometrů a spokojených čtenářů. Vyjímečnou přestavbu autobusu Irisbus Crossway z Vysokého Mýta provedli ve společnosti Zliner . Společnost, která se mj. specializuje na přestavby autobusů k nejrůznějším účelům, se chystá k obdobné zakázce i v nejbližší budoucnosti - bude upravovat autobus Crossway na bibliobus pro Prahu. K plzeňskému bibliobusu: zpravodajstvi.plzen.cz

splnil očekávání zákazníků. Midibus byl vystaven v zahraničí i v České republice, kde mnoho zákazníků využilo možnost si ho zapůjčit krátkodobě zdarma k otestování.

"Vyšší obsaditelnost, ve všech směrech přepracovaný podvozek a odpružení, posílené brzdy, nižší spotřeba, váha stále do 12 tun, vyšší základní vybavenost i zajímavý design vozidla probudil zájem i v těch kruzích, které měly doposud nevyhraněný názor na tuto značku. V roce 2007 jsme prodali 11 kusů vozidel, což je na daný sektor velice zajímavý výsledek. Zároveň se již závěrem roku 2007 můžeme chlubit dalšími 10 kusy závazně objednaných vozidel pro rok 2008, " informuje Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR CZ, s.r.o. , servis a prodej autobusů ISUZU. Oblíbenost malokapacitních autobusů ISUZU Turquoise tedy stále roste a v brzké době jejich počet u českých dopravců přesáhne 100 kusů. Spolu s každým dalším prodaným autobusem se nejen potvrzuje kvalita a dobré jméno společnosti TURANCAR a autobusů ISUZU, ale zároveň roste i kvalita a možnosti poskytovaných služeb jak pro stávající, tak i potencionální zákazníky. Fotografie autobusů poskytnuté společností TURANCAR jsou z veletrhu BUSWORLD v Belgii - na BUSportálu jsme uveřejnili BUSWORLD 2007: Anadolu Isuzu Otomotiv. a Coach Progress 2007: Autobusy, autokary, midi a minibusy v hale. a TURANCAR představuje: ISUZU Turquoise Class III.