Další informace a odkazy k projektu The Connected Bus .

http://www.svetsiti.cz/Letem.asp - 11.4.2008 - Obyvatelé amerického San Francisca v současné době testují nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu a vestavěnou GPS. Cílem společného projektu Dopravního podniku města San Francisco a společnosti Cisco je přimět lidi k častějšímu cestování MHD, a tím snížit objem emisí produkovaných automobily. Autobus má mobilní připojení k internetu, vestavěné GPS informující cestující o trasách autobusů a možnostech přestupů a LCD displeje poskytující údaje o úsporách emisí, kterých je dosaženo díky využívání veřejné dopravy. Rozšíření konceptu do dalších velkých měst po celém světě by podle jeho tvůrců mělo přinést významné snížení emisí oxidů uhlíku. Právě městské aglomerace jsou totiž jedním z největších světových spotřebitelů energie a zároveň nejvíce přispívají ke globálním změnám klimatu. Dvacet největších světových měst s více než 10 miliony obyvatel se podle organizace U.N. Habitat podílí na spotřebě 75 procent světové energie. Testovaný hybridní autobus je přitom sám z 95 procent bez škodlivých emisí, čímž kompenzuje 55 tisíc cest autem ročně, tedy zhruba 270 tun emisí oxidů uhlíku. Více informací o hybridním autobusu včetně fotografií naleznete na http://www.cisco.com/web/about/ac79/ps/cud/tcb.htm l, video naleznete na http://www.youtube.com/watch?v=erlWqNnbdRY . BUSmonitor: Nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu.

Fotografie přátel historické techniky z Výtopny Zdice.

Děkujeme zejména za obrázek největší atrakce - Škody Sentinel, zajímavý záběr Tr 17 s Karosou B831 - nedotažený pokus o unifikaci trolejbus-autobus ještě v době nezávislé Karosy a Škody Ostrov a nejnovější "pohlednicový" záběr tahače RTTN s návěsem NO 80 - tahač byl ještě upravován. Muzeum železniční a silniční historické techniky VÝTOPNA ZDICE Předpokládáme další fotografie z DOD pohledem dalších spřátelených zdrojů. První fotografie z Brna - Řečkovic. Osobní návěs NO 80 s tahačem RTTN a kolektivem.

Z depozitáře vozidel MHD Technického muzea v Brně očima Jana Havíře.

Den otevřených dveří probíhal o víkendu 26. a 27. 4. 2008 v depozitáři na Holzově ulici v Líšni (kolejová vozidla) a v bývalých vojenských kasárnách na ulici Terezy Novákové v Řečkovicích (autobusy, trolejbusy a nákladní vozidla), kam jsme zavítali v neděli i my. Expozice vozidel hromadné dopravy osob (autobusů i trolejbusů) byla letos obohacena hostujícími vozidly z různých koutů České republiky, z nichž asi nejvíce zaujal lehátkový přívěs Rotel LP 30 za autobusem Karosa ŠD 11 v provedení "Evropabus". Z nákladních vozidel určitě stojí za zmínku parní automobil Škoda Sentinel, který měl na letošním dni otevřených dveří svoji úspěšnou premiéru. Celá akce byla doplněna o výstavu historických vozidel značky Škoda, vojenské techniky a hasičské techniky. Nejmenší návštěvníci si zde mohli prakticky vyzkoušet něco málo z práce hasičů. V neděli byl areál kasáren spojen mimořádnou autobusovou linkou s objektem úzkorozchodné zahradní železnice v Drásově. Ani tuto atrakci jsme si nemohli nechat ujít a informace o ní přineseme v následujících dnech.

(jako host) a kolektivem.

Předpokládáme, že i přes osobní neúčast BUSportálu se můžeme těšit na další záběry od věrných spolupracovníků.

Další z materiálů z historie dopravy od Vlastimila Tělupila.

Hlavním problémem po skončení druhé světové války byla obnova vozového parku. V provozu byla celá řada značek a typů. Kromě zastaralých typů domácích značek to byla celá řada značek a typů doslova z celého světa s převahou vozů vyrobených v Německu jako např. Mercedes-Benz, Ford, Framo, Büssing, Henschel, Magirus, Krupp, Mann, Opel a Vomag. Po válce přibyly značky Borgward, Dodge, Chevrolet, GMC, Studebacker, Bedford a Ford-Canada. Rozmanitost vozového parku komplikovalanejen provoz, ale hlavně údržbu těchto typů. Proto bylo velkou pomocí pro dopravce, že již koncem roku 1945 dodala automobilka Praga několik stovek autobusů Praga NDO, Praga RN a RND. Pro nákladní dopravu to byly třítuny Praga RN a RND, Avia Praha; viděl jsem kopii dobového prospektu, kde je uvedeno, že to byla Avia Praha-Čakovice, která začala v roce 1946 dodávat nákladní automobily Škoda 706 R a autobusy Škoda 706 RO.Tatra dodala už v roce 1945 (prameny se různí), 42 -45 nákladních automobilů Tatra 111, v listopadu 1947 byly vyrobeny první sklápěče Tatra111, připravovala se výroba typů Tatra 114 a 115. Vysokomýtská karosárna Sodomka - později Karosa Vysoké Mýto - připravovala výrobu nového typu autobusu Škoda 706 RO. Tolik dobové prameny s tím, že některé údaje mohou být nepřesné, ale neměl jsem možnost si je přesně ověřit. Poválečná obnova vozového parku užitkových vozidel I. Autobusy se staly neodmyslitelnou součástí našeho života. Historické užitkové automobily se těší stále větší oblibě.

dopravy v Hong Kongu dodá společnost BASF.

Hong Kong, Čína – 2. dubna - Jde vůbec o první rozsáhlou instalaci filtru pevných částic. Projekt zlepší životní prostředí v Hong Kongu, jehož sedm milionů obyvatel trpí v důsledku silného zamoření smogem. Filtry DPX Max budou instalovány od jara 2008 do autobusů provozovaných nejvýznamnějšími místními dopravci: Kowloon Motor Bus (KMB), Citybus (CTB), New World First Bus Services ((NWST) a New Lantao Bus (NLB). Technologie DPX se již osvědčila na desítkách tisících nákladních vozů a autobusů a jako vůbec první řešení svého druhu získala certifikát Amerického úřadu pro ochranu životního prostředí. Společnost BASF úzce jsme spolupracovala s Ministerstvem životního prostředí i provozovateli autobusů od roku 2000, kdy Hong Kong tento program zahájil. Kane Shum z KMB, a Paul Li z CTB a NWST prohlásili na základě terénní testů, že BASF DPX jim údajně umožní snížit objem pevných částic vypouštěných do ovzduší o více než 85%. Technologie vyvíjená divizí BASF Catalysts zvítězila v roce 2003 ve výběrovém řízení. Dnes je touto technologií vybaveno 35 000 hong-kongských autobusů a dodávek, což výrazně přispělo ke snížení emisí oxidu uhličitého a uhlovodíku. Instalace technologie je velice rychlá a snadná. Dodávku filtrů i jejich instalaci provádí místní distributor společnosti BASF Catalyst Consolidated Parts and Accessories Sales Centre Ltd. (součást holdingu Dah Chong Hong). Divize BASF Catalysts je předním světovým dodavatelem ekologických a procesních katalyzátorů. Experti společnosti disponují bohatými zkušenostmi v oblasti vývoje technologií přispívajících k ochraně životního prostředí, ve vývoji paliv a výrobě široké škály chemikálií, plastů, absorpčních látek a dalších produktů. Společnost BASF – The Chemical Company je globálním leaderem v oblasti chemického průmyslu. Společnost má velice široké portfolio zahrnující chemikálie, plasty, stavební materiály, zemědělské produkty i jemnou chemii. Společnost je spolehlivým partnerem pro prakticky všechna průmyslová odvětví a svým partnerům nabízí produkty o vysoké přidané hodnotě a inteligentní systémová řešení, jež jim umožňují dosahovat stále větších úspěchů. Společnost BASF vyvíjí nové technologie s potenciálem hledání odpovědí na globální problémy, jako je změna klimatu, potřeba vyšší energetické efektivnosti a vyšší mobility. BASF zaměstnává zhruba 95 000 lidí a v roce 2007 vykázala tržby téměř 58 miliard EUR. Z TZ BASF Czech spol. s.r.o.

Další z materiálů z historie dopravy od Vlastimila Tělupila.

Obrázky budou doplněny. Po skončení druhé světové války nebyla v dopravě nijak růžová situace. Během války měla přednost vojenská výroba, autobusy se prakticky nevyráběly - jen v malých seriích - a ty co už byly v provozu, byly nedostatečně udržovány. Scházely náhradní díly i pohonné hmoty, autobusy byly v provozu trvale přetěžovány, a to se projevovalo na jejich technickém stavu. Po skončení bojů vládl na mnoha místech chaos. Bylo nutné obnovit chod ekonomiky, zásobování a veřejnou dopravu. K tomu byla potřeba fungující osobní a nákladní doprava s odpovídajícím vozovým parkem. V provozu byly nákladní automobily, které měly za sebou provoz na všech frontách - tomu odpovídal jejich technický stav. Prostřílené kabiny a skvrny na sedadlech často vypovídaly o neradostných osudech původních osádek těchto nákladních automobilů. V provozu byly i různé "speciály": např. jeden autodopravce vystužil na své "jedenapůltunce" šasi, použil motor ze zasaženého lehkého tanku, namontoval silnější pera a na světě byla "uplně nová pětituna". Autobusy byly v provozu jen díky "zlatým českým rukám" automechaniků, kteří dělali zázraky a tyto autobusy udržovali v provozu. Při tom se i stávalo, že byl autobus odstaven jen proto, že se nepodařilo sehnat nové pneumatiky. Ale i tak byl autobusů nedostatek, proto jezdily "Unrry" - americká vojenská auta skříňová nebo i valníky s plachtou, která nahrazovala stále chybějící autobusy. Zapoměl jsem dodat,že jsem se narodil deset let po skončení druhé světové války, situaci v roce 1945 jsem si zrekonstruoval podle vzpomínek pamětníků. Autobusy se staly neodmyslitelnou součástí našeho života. Historické užitkové automobily se těší stále větší oblibě.

námořnictvu, letecké armádě a četnictvu, část (např. vozy Arway pro Ústřední hudbu pozemní armády) z Iveco CR Vysoké Mýto.

Dodanými vozy byly autokary Arway, minibusy Daily, midibusy Midys a městské autobusy Citelis. V rámci této dodávky převzala Ústřední hudba pozemní armády dva vozy Arway z produkce vysokomýtské společnosti Iveco Czech Republic, a. s. pro dopravu hudebníků a jejich nástrojů. Tento útvar mezinárodní pověsti uskutečňuje až 250 cest ročně po Francii i v zahraničí. Hraje obvykle u příležitosti cest prezidenta republiky, jeho ministrů a štábu, a zúčastňuje se rovněž různých festivalů vojenské hudby. Oba autokary Arway mají k dispozici 46 míst + jedno pro průvodce a vzadu speciálně zařízený prostor s toaletou, věšáky na uniformy a šatnou. Objednávky na rok 2008 představovaly v polovině letošního dubna dalších 194 vozů z produkce Irisbusu na základě posledního výběrového řízení vyhlášeného francouzským ministerstvem národní obrany. Vozový park francouzské armády se skládá ze 4000 vozů hromadné dopravy značky Irisbus a dalších francouzských značek, které jsou součástí skupiny Irisbus Iveco. TZ Irisbus Iveco Fotografie: Oba vozy Arway jsou v táboře Satory u Versailles, kde je základna Ústřední hudby pozemní armády

ke stažení. (Presentations from Workshop "Preparing for the Hydrogen Future" - downloads)

Materiály naleznete na www.global-hydrogen-bus-platform.com

Dňa 15.4.2008 boli v areáli SAD Nitra otvorené novopostavené priestory opravárenských dielní pre firmu KMV BUS s.r.o.

Pásku slávnostne prestrihol zástupca investora, riaditeľ Veolia Transport pre strednú Európu pán Ragnar Nordstrom. Hala stála približne 1,2 mil. EUR a bude primárne slúžiť na opravy autobusov pre SAD Nitra a.s. ale aj pre ostatných zákazníkov. Moderná hala má tri kanály, novú lakovňu, pracovisko emisných kontrol a oprávnenie vykonávať záručné opravy pre autobusy značky Karosa/Iveco a SOR. Článek vyšel na www.busportal.sk Ako povedal pre miestne noviny Ragnar Nordstrom, Veolia Transport má ambíciu priniesť do Nitry know-how a kvalitu na akú je zvyknutá vo svete. Veolia Transport je najväčšou súkromnou spoločnosťou na svete v oblasti osobnej dopravy, ktorá má pobočky v 26 krajinách.