Technika
Světová premiéra 12m hybridního Citelisu. Hybridní technologie ve spolupráci s BAE Systems.
8. - 10. června 2010 představila společnost Irisbus Iveco na svém stánku na veletrhu veřejné dopravy Public Transport 2010 výběr tří vozů ze svého širokého sortimentu včetně hybridní řady Citelis ve světové premiéře. Citelis v krátké (10,5 m), standardní (12 m) a kloubové verzi (18 m); autobusy s vysokou úrovní služeb Crealis a Crealis Neo; naftové, CNG a hybridní pohony a Crossway LE (nízkopodlažní) v městském provedení: rozmanitost typů v sortimentu společnosti Irisbus Iveco přesně splňuje nejrozličnější požadavky dopravních podniků a provozovatelů městských autobusových linek. Autobusů Citelis bylo od uvedení na trh v březnu roku 2005 bylo vyrobeno více než 6 500 jako dokončených vozů, podvozků pro různé evropské výrobce karosérií a verzí PKD (polotovary vozů) pro nástavby trolejbusů v různých zemích střední a východní Evropy. Úspěch Citelisu v současnosti podle zakázek a velkých objednávek, které byly v poslední době zaznamenány: diesel: Paříž (700 vozidel), Milán (120), Turín (100), Bratislava na Slovensku (30), ... CNG : Atény (200 autobusů), Záhřeb v Chorvatsku (62), Barcelona (31), Plovdiv v Bulharsku (30), Skånetrafiken ve Švédsku (14), ... Zahájená dodávka 150 naftových a CNG autobusů Citelis do Madridu s karosérií dodanou čtyřmi španělskými výrobci karosérií. Ve veletržní hale v Porte de Versailles vystavovala společnost Irisbus Iveco tři vozy: 12m hybridní Citelis (30 sedadel + plošina pro 1 invalidní vozík) světová premiéra 12m naftový Citelis (24 sedadel + plošina pro 1 invalidní vozík) 18,2m Crealis Neo, v barvách dopravce Dunkirk (38 sedadel + plošina pro 1 invalidní vozík) Mimo stánek byl ve veletržní hale vystaven standardizovaný autobus Crossway LE (32 sedadel + plošina pro 2 invalidní vozíky). Iveco Irisbus vybavil Citelis, Crealis a Crealis Neo v délkách 12 m a18 m hybridním pohonem. Tato technologie v sobě kombinuje menší naftový motor a elektromotor i funkci start-stop. Tato vozidla podle Irisbus Iveco optimalizují využití zkušeností v této oblasti, která společnost prezentuje již přes15 let. Společnost Irisbus Iveco za tuto dobu již vyrobila 120 autobusů s hybridním pohonem, zejména pro řady EuroPolis a CityClass, ale také desítky vozů na baterie či palivové články. V provozu je také 600 trolejbusů jezdících v karosérii Citelis (v několika středoevropských zemích) a trolejbusů Cristalis a Civis (vybavené optickým naváděcím systémem Siemens), které jezdí na linkách ve Francii, Itálii či Španělsku. V rámci vývoje řady hybridních autobusů nové generace podepsala společnost Irisbus Iveco smlouvu o spolupráci se společností BAE Systems na dodávku dílů pro celý řetězec pohonného systému zahrnující proudový měnič, modul pro řízení energie, baterie, generátor se zabudovaným spínačem funkce stop & start a elektromotor. Společné zkušenosti těchto dvou partnerů v oblasti hybridních či elektrických pohonů jsou založeny na vozovém parku s téměř 3 000 autobusy provozovanými na linkách v USA a Evropě. Tyto autobusy celkem přepraví denně přes dva miliony cestujících a všechny autobusy již najely více než 400 milionů kilometrů. Díky sériové hybridní hnací soustavě je možno vynechat převodovku. V závislosti na provozních podmínkách lze dosáhnout úspory ve spotřebě paliva a snížení emisí CO2 (oxid uhličitý) ve výši 20 až 30 % a poloviční emise NOx (oxid dusíku). Naftový motor Iveco Cursor 8 Euro 5 nabízí díky nízkým emisím škodlivin mimořádný výkon z hlediska ohledu k životnímu prostředí. Jako opce je možné mít vozidlo s motorem splňujícím evropskou normu EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle = vozidlo šetrné k životnímu prostředí) hlavně pro městskou hromadnou dopravu a její provozovatele, kteří požadují emisní limity ještě nižší, než nařizuje současná legislativa. Cursor 8 EEV se nyní nabízí bez částicového filtru, což umožňuje snižovat nákupní a provozní náklady a zároveň i vytvářet zisk při plném provozu vozidel. Výrobková řada autobusů Citelis jezdí na zemní plyn, je vybavena motorem Cursor 8 CNG , který má vyšší výkon, což znamená, že už plní normu Euro 6 platnou od 1. ledna 2013 pro každé nově zaregistrované vozidlo v Evropě (a od 1. ledna 2014 pro všechna ostatní vozidla). Irisbus Iveco se pohybuje v sektoru CNG již přes patnáct let a potvrdil svou pozici lídra s téměř 4 000 autobusy na zemní plyn prodanými v Evropě. Nejvíce vozidel se prodalo na trhy Francie, Itálie, Španělska a Řecka. Nízkou hlučnost v interiéru autobusu Irisbus Iveco s plynovým pohonem oceňují jak samotní cestující, tak obyvatelé měst, kde tyto autobusy jezdí. Koncepce BHNS (Bus à Haut Niveau de Service = autobusová doprava se službami na vysoké úrovni - také známá jako BRT (pozn.BUSportálu)) je strategickou volbou v podpoře celkového systému zlepšování a rozšiřování městské dopravní sítě. Řešením společnosti Irisbus Iveco je Crealis; cílem je zvýšit dopravní obslužnost prostřednictvím jednotného přístupu týkající se a zahrnující infrastrukturu, vozový park, provoz a služby. Crealis byl vyvinut na základě autobusu Citelis a věnujeme mu samostatný článek. Z TZ Irisbus Iveco Central & Eastern Europe
doprovodily oslavy 60 let MHD 26.6.2010 v Děčíně. Fotogalerie.
záběry nejen červených autobusů objektivem Duncana Paynea.
Materiál jsme odkládali tak dlouho, že i pro nápor dalších už nezvládáme vyhledat a připojit popisky. Věříme, že pohled na oldtimery i nové "autobusy s britským charakterem" i tak potěší. Informaci o letošním jarním festivalu dopravy pořádaném společností London Bus Preservation Trust v Cobhamu najdete v první části. Děkujeme Duncanu Payneovi i Davidu Griffithsovi. Na návštěvě v Cobhamu I.: Londýnská Green Line dosáhla osmdesátky
Pokračování volného obrazového seriálu o autobusech - účastnících 11. srazu KČHA - RTO Klubu 22. května 2010 v Lešanech.
Autobus Škoda 706 RTO ve speciální úpravě z roku 1967 získal Petar Veruovič v roce 2003. Vozidlo je upraveno jako obytné. Původně sloužilo Veterinární správě, také bylo využíváno jakýmsi křesťanským sdružením a jeho sborem k dopravě na vystoupení včetně přepravy hudební aparatury. Protože jsme právě u tohoto autobusu v Lešanech v rámci průběžných diskusí zanedbali celkový záběr, zapátrali jsme a doplňujeme fotografie z Lešan 2010 záběry ze Zlatého bažanta 2009. Seriál pokračuje bez nějaké předem definované dramaturgie. Z 11. srazu KČHA - RTO Klubu 22. května 2010 v Lešanech Úvodní záběry z Lešan i z cest a seznam účastníků. Lešany objektivem spolupracovníků BUSportálu. Škoda 706 RTO LUX Martina Uhra se jako svatební vůz vydal koncem dubna se svatebčany z Děčína do Velkého Března a zpět. O měsíc později v Lešanech. Autobus ŠL 11 Jiřího Kaduly z Velké Polomě koncem dubna se svatebčany z Děčína do Velkého Března a zpět. O měsíc později v Lešanech. Škoda 706 RTO LUX Jana Kukly s řidičem Jaroslavem Čuříkem.
Jubileum oslavila Setra akcí Setra Show v Servisním centru Zwenkau u Lipska.
Neu-Ulm - Již 20 let jsou na trhu ve východním Německu zastoupena zájezdová a linková vozidla ulmské značky. V září 1990 začala značka Setra se zařizováním prodejních kanceláří v bývalé továrně na klavíry v lipské městské části Böhlitz-Ehrenberg a také v Berlíně. Později se přidalo další zastoupení v Rostocku pro oblast Mecklenburg-Vorpommern. Od roku 1997 je koncernová značka zastoupena samostatnými generálními zastoupeními v Berlíně, Dessau, Chemnitz, Erfurtu a Lipsku. Denně cestují prodejci ve svých oblastech v Brandenburgu, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen, ale i v Berlíně, aby navázali a prohlubovali vztahy s místními autobusovými dopravci ve všech otázkách týkajících se nových a ojetých autobusů pro všechny příznivce značky Setra. Východoněmecký prodejní tým značky Setra nabízí široké prodejní poradenství. K dispozici je také servisní tým značky Omniplus s více než 30 servisními partnery a servisními základnami s nabídkami poprodejních služeb a s 24hodinovým servisem pro všechny zákazníky značky Setra. TZ Daimler
v Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice. Veřejnosti se představí v rámci DOD v DSZO v sobotu 19.6.2010.
Děkujeme DSZO za fotografie. Záběry z postupu prací na kloubovém autobuse Škoda 706 RTO-K DSZO: Den otevřených dveří v sobotu 19. června 2010
Fotografie od padesátých do sedmdesátých let BUSportálu poskytl Milan Tomek a Miroslav Šudoma. III. část
Historické fotografie jsou z padesátých až sedmdesátých let. Fotografie jsou částečně ze sbírky Jiřího Večeři. Na druhé straně fotografií jsou uvedena i jména některých zaměstnanců. Uveřejnili jsme ve třech částech. I. část II. část
Pokračování volného obrazového seriálu o autobusech - účastnících 11. srazu KČHA - RTO Klubu 22. května 2010 v Lešanech.
Autokar Škoda 706 RTO LUX z roku 1971 získal Jan Kukla v roce 2003. Vozidlo je v běžném občasném provozu - kromě sezónních zájezdů s vodáky se vydá čas od času i na linku do Týna nad Vltavou . Protože autokar přivezl do Lešan létající řidič Jaroslav Čuřík, kterého jsme zachytili na fotografiích, přidáváme na konec záběr Jana Kukly s jeho RTO z Lešan 2006. Seriál pokračuje bez nějaké předem definované dramaturgie. Příště RTO laboratoř Petara Veruoviče. Z 11. srazu KČHA - RTO Klubu 22. května 2010 v Lešanech Úvodní záběry z Lešan i z cest a seznam účastníků. Lešany objektivem spolupracovníků BUSportálu. Škoda 706 RTO LUX Martina Uhra se jako svatební vůz vydal koncem dubna se svatebčany z Děčína do Velkého Března a zpět. O měsíc později v Lešanech. Autobus ŠL 11 Jiřího Kaduly z Velké Polomě koncem dubna se svatebčany z Děčína do Velkého Března a zpět. O měsíc později v Lešanech.
