na rozloučenou.

Jak informoval jeden z původmích majitelů a renovátorů tohoto autobusu, Václav Prokopec, autobus změnil majitele. Kdo to je, se snad časem dozvíme. Jak je patrné z návštěvy v RTO Clubu v Bdeněvsi v roce 2009 , k "osiřelému" vleku Jelcz by renovátoři mohli případně připojovat další Škoda 706 RTO CAR.

Kovové řetězy jsou stále nejvíce účinnou a zejména trvanlivou volbou. Tabulka výsledků testu.

Německý klub ADAC a rakouský ÖAMTC testovaly jak běžné kovové, tak i látkové a tekuté sněhové řetězy. Tradiční ocelové řetězy se pevně etablovaly jak na sněhu, tak i na ledu, a ani jejich montáž už dávno není žádnou zásadní překážkou. Výrobci se však snaží účinnost řetězů i jejich manipulovatelnost stále zlepšovat - částečně také za použití alternativních materiálů. ADAC a ÖAMTC ve svém testu prověřily sedm tradičních ocelových řetězů, dvě rychlomontážní verze a tři trakční pomoci ze syntetického materiálu. Testované modely vykázaly i výrazný cenový rozdíl v rozpětí od 30 do 380 eur. Výsledky testu ukazují, že tradiční sněhové řetězy v žádném případě nepatří do starého železa. Všech sedm řetězů z oceli dosáhlo podle posudku ADAC výsledku "dobrý", přičemž nejlépe dopadly modely "Servo" od firmy Pewag (špičkové ohodnocení na ledu a v testu opotřebovatelnosti) a "Klack & Go New" od firmy Walmec. Oba jsou přijatelné i cenově - "Servo" stojí 113 eur, Klack & Go New" 134 eur. Zajímavé je, že výsledku "dobrý", i když jen těsně, dosáhl i nejlevnější model, "Alpin Mountain 9mm" za 30 eur. U něj však uživatelé musí slevit z nároků na snadnou manipulovatelnost a přilnavost ke sněhu. Testovány byly i dvě "rychlomontážní" verze. Obě slibují velmi jednoduché nasazení - což se s modelem Rud Centrax podařilo opravdu dobře, ovšem pouze při uspokojivých výsledcích účinnosti na sněhu a ledu. Model "K-Summit" firmy Thule vykázal na ledu dobré výsledky, na sněhu ale zklamal. Kvůli svému technickému konceptu však v testu propadl - došlo k uvolnění centrální matice. Pro ty, kdo nechtějí používat kovové řetězy, je alternativou trakční pomoc z látky. Výsledku "dobrý" těsně dosáhl potah "Easy Grip" od Michelinu, velmi rychle se ale opotřebuje. S uzavřeným syntetickým materiálem pracují také RUD "Softspike" a "Auto Sock ". Oba vyšly z testu s výsledkem "uspokojivě", pokud ovšem "přimhouříte oči" při aplikaci na ledu a spokojíte se s tím, že i u nich se potah rychle opotřebuje. A co lze čekat od "řetězu ze spreje"? Nastříkaná vrstva produktu "Snow Grip" vydržela jen několikeré otočení kol - poté efekt zcela zmizel. Z testu tedy vyplývá, že doba, kdy budeme staré dobré kovové řetězy moci poslat "k ledu", ještě nenastala. Tisková zpráva ÚAMK .

Bulharská metropole obnovuje vozový park MHD. První záběry z noci.

Jak BUSportálu sdělil Tzanko Simeonov, v příštích týdnech proběhnou dokompletace tramvaje (mj. odbavovací systém) a nasledně technické zkoušky a zkušební jizdy. Očekává se, že do konce roku Sofie obdrží ještě 4 tramvaei, začátek provozu je naplanován na leden 2014. Více informací viz infotram.pl . (Informaci jsme uveřejnili i proto, že v souvislosti se Solarisem se občas věnujeme Traminům, PESA je další polská tramvaj. BUSportál se ovšem hlavně těší na první kloubový trolejbus Škoda 27 Tr pro Sofii, který by se měl do konce roku objevit v ulicích Plzně.)

pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora.

Vydavatelství Grada Publishing uvádí v současné době na trh jednu ze svých nejnovějších publikací s názvem Autobusy a trolejbusy východního bloku. Toto téma nebylo prozatím nikdy komplexně zpracováno, s výjimkou jednoho pokusu, kterým byla německá publikace Michaela Dünnebiera „Lastwagen und Busse sozialististiche Länder“, vydaná vydavatelstvím Transpress v roce 1988. V Gradě vychází knižní zpracování, které chce ukázat českým čtenářům, ale nejen jim, pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora. Kniha je navíc jakýmsi volným pokračováním publikace Jana Tučka Auta východu, a proto v ní je popisováno období let 1945 až 1990. Po devadesátém roce se socialistický tábor dokonale rozpadl a každá z jeho bývalých zemí se vydala většinou vlastní cestou. Nejinak tomu bylo i u výroby autobusové nebo trolejbusové techniky. V knize jsou popsány všechny základní modely autobusů a trolejbusů, pochopitelně nechybí ani ty z tuzemské provenience. Aby byla kniha pokud možná úplná, jsou v každé kapitole vzpomenuty neobvyklé či zajímavé autobusové nebo trolejbusové prototypy, které byly zpravidla vyrobeny v jednom kuse a nedostaly se do sériové výroby. V knize se čtenáři mohou seznámit se všemi důležitými typy vozidel z Bulharska, Polska, Rumunska a Maďarska, ale i bývalých zemí jako je Československo, Jugoslávie, Sovětský svaz nebo Německá demokratická republika. (-aa-) Kniha je dostupná např. na www.grada.cz

Buzola Bus Design, KHMC Opava a SPRINTCAR.

Podvozky Mercedes-Benz Sprinter jsou velmi oblíbené jak u zákazníků, tak u nástavbářů. Svoje produkty představila pražská společnost Buzola Bus Design (spolu s tureckým autokarem Otokarem v rozsáhlé expozici ), KHMC Opava a SPRINTCARBUS jako výhradní zástupce polské firmy SPRINTCAR. Opět jsme se podívali do registrací 1-10 2013. KHMC vykazuje 14 zaregistrovaných vozidel, Buzola dvě (to by se mohlo zvýšit po úspěšné prezentaci právě na Czechbusu), SPRINTCAR v tabulce viditelný není. Pokud to tedy sečteme 4 Buzola + 3 KHMC + 2 SPRINTCAR + 1 Citaro, pak byly autobusy s hvězdou na Czechbusu zastoupeny opravdu bohatě. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Představilo se vozidlo Tourys z Iveco Bus (Irisbus), slovenské nástavby First od Rošero-P a české nástavby SKD Stratos - včetně elektrobusu v předváděcích jízdách.

Iveco Bus na volné ploše představilo ještě vozidlo s označením Irisbus a logem delfína. Toto označení koneckonců měla téměř všechna vozidla na oblíbeném podvozku Iveco Daily, jako největší inovátor se pak ukázal karosář Rošero-P, který na zajímavém a praktickém LE modelu již použil podvozek s novým IVECO designem. Třetím zástupcem byl český SKD Stratos. Tomu jsme se věnovali v rámci předávání malokapacitního autobusu SKD Stratos LF 38 D zejména kvůli velmi těsným vztahům s brněnským dopravním podnikem a také, abychom vyhověli zájmu dopravních fanoušků na diskusních serverech o toto vozidlo. Všechny tři typy nalézáme na českých silnicích, vyhodnocovat jejich úspěšnost je nesnadné, samostatnou kolonku v prvních registracích má Rošero-P, v 1-10 je to už dvanáct vozidel, ostatní podvozky Iveco Daily se patrně skrývají v kolonce Iveco (15 kusů), co patří komu, však nevíme. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Ve fotomozaice jsme se snažili zahrnout většinu expozic subdodavatelů a dodavatelů servisní techniky. Podrobněji se v budoucnu vrátíme např. k nabídce ANVI TRADE (podlahy Altro bylo možno nalézt i v mnoha autobusech - exponátech), Enatruck (unikátn íhasicí systém Fogmaker) a MAHA Consulting (systém pro měření geometrie kol JOSAM i-track). Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Malokapacitní autobusy z Turecka.

V roce 2014 s prodejcem tureckých malokapacitních autobusů s japonskými motory Anadolu Isuzu TURANCAR CZ oslavíme už 10 let. Od 1.1. se také mění adresa - nově v areálu Mototechna Bavorská, Praha 5. V letošním roce prodej autobusů Isuzu v ČR dosáhne minimálně deseti kusů. Výrobce Anadolu Isuzu bude v roce 2014 slavit 30 let. Do Česka by se měl dostat letos v Turecku a na Busworldu prezentovaný nový koncept autobusu Visigo s motorem Cummins vzadu. Na Czechbusu se představila dvě vozidla Isuzu Novo Ultra - jedno v hale a druhé na volné ploše. BUSWORLD 2013: Turečtí karosáři: Anadolu Isuzu, Otokar, Karsan a Temsa Tradičním tureckým karosářem je letos jubilující Otokar (50 let) - vozidla u nás prodává Buzola Bus Design - Otokar Navigo s motorem vepředu jsme si osobně vyzkoušeli už v roce 2007. Na Czechbusu se představil tradiční autokar Otokar Vectio T (desetimetrový). Buzola Bus Design je dlouholetým nástavbářem, komforní vozidla staví na podvozcích Mercedes-Sprinter. K poměrně rozsáhlé expozici a vlastním nástavbám společnosti Buzola Bus Design (1 Otokar a 3 vlastní nástavby v hale a 1 Otokar a 1 vlastní nástavba venku) se vrátíme spolu s dalšími informacemi. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

s multimediálním systémem Funtoro.

Do jednoho materiálu jsme spojili záběry z expozice Volvo, Scanie a MOLPIR proto, že oba výrobci ze Švédska - jak Volvo, tak Scania - dodávají podvozky pro španělské Irizary žluté flotily s multimediálním systémem Funtoro, který dodává společnost MOLPIR. Autokar Scania Irizar PB (španělská nástavba) byl jedním ze dvou exponátů Scanie, druhým byl Scania Touring - projekt švédského autokaru s nástavbou zajištěnou čínským Higerem podle švédského konceptu. Oba třínápravové vozy byly na volné ploše. V ČR se objevují jak Irizary, tak Touringy, najdeme zde i linkové OmniExpressy a příměstské OmniLinky. BUSWORLD 2013: Tradiční švédští výrobci Volvo a Scania Společnost Volvo Buses tentokrát přivezla do ČR úplně poprvé autobus 8900 LE - autobus převážně pro příměstský provoz, v podstatě konkurenci Crosswaye LE z Iveco Bus. S autobusy a autokary Volvo se v ČR potkáváme, převažují autokary, a to jak kompletně "Volvo" 9700, tak se španělskými nástavbami - Beulasem a Irizatem. U společnosti MOLPIR bylo možno vidět zejména novinky pro rok 2014 v multimediálním systému FUNTORO. Systém bylo možno vyzkoušet zaintegrovaný do několika typů autokarových sedadel. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Česká premiéra autobusu MAN Lion´s City M 10,5 m v provedení Euro 6, v přímé nabídce MAN Lion´s Regio (Euro 5) a NEOPLAN Jetliner C (EEV).

Na letošním veletrhu Czechbus vystavil MAN Truck & Bus Czech Republic autobusy obou svých značek MAN a NEOPLAN určené pro městský, linkový a kombinovaný provoz. Dva exponáty MAN v hale doplnil třetí autobus NEOPLAN vystavený na venkovní ploše. V české premiéře se představil 10,5 m dlouhý městský nízkopodlažní autobus MAN Lion´s City M Euro 6 . Vůz disponuje dieselovým motorem D0836 LOH60 o výkonu 290 k a automatickou převodovkou ZF 6 AP EcoLife s integrovaným retardérem. Městské autobusy MAN Lion´s City, stejně jako jejich motory a podvozky z produkce MAN, jsou rozšířené po celém světě. Komponenty, motory i kompletní podvozky využívají i autobusoví nástavbáři jiných značek. Všechny městské autobusy lze dostat v provedení Euro 6, v nabídce je pro vybrané typy konvenční naftový pohon, pohon na CNG či bioplyn a dieselelektrický hybridní pohon (sériový). MAN se prosazuje i se svými velkoprostorovými koncepty, jako jsou prodloužené kloubové autobusy nebo největší evropský městský patrový autobus. IAA Hannover: MAN a Volksbus - vozidla pro BRT V přímé nabídce byly na veletrhu dva autobusy: MAN Lion’s Regio Euro 5 vhodný jak pro regionální linkovou dopravu, tak i pro příležitostné zájezdy např. během víkendu. Tento typ autobusu již osmkrát zvítězil ve čtenářské anketě německé vydavatelské skupiny „Nejlepší užitková vozidla“ v kategorii „meziměstské autobusy“. NEOPLAN Jetliner C (rok výroby 2013, EEV) byl umístěn na venkovní ploše.Jedná se o prémiový kombinovaný autobus vhodný pro linkový i zájezdový provoz. IAA Hannover: Neoplan Jetliner (světová premiéra), Cityliner a Skyliner Z TZ MAN Truck & Bus MAN vychází z více než 250 let zkušeností z působení v různých průmyslových odvětvích. Zastoupení mnichovské značky působí na automobilovém trhu v ČR již 21 let. Během této doby dodalo zastoupení značky v ČR nákladní vozidla MAN a autobusy i autokary MAN i NEOPLAN stovkám zákazníků využívajícím jeho služby včetně poprodejního servisu. Autobusy MAN spolu Neoplany figurují poměrně vysoko na žebříčku prvních registrací autobusů v ČR . V 1-10/2013 je to 33 vozidel MAN, z toho 1 kloubový a 3 Neoplany. Prodávají se jak autokary (Lion's Coach, Neoplany, tak linková Regia, v poslední době se objevuje více i městských autobusů Lion's City včetně kloubových. Z nástaveb jiných značek to byly např. španělské Beulasy. Motory MAN se objevily i v autobusech SOR a občas po motoru MAN sáhne i Solaris. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů