Mikrobus Cristal od francouzské společnosti Lohr Industrie s rozměry osobního auta testovali v ulicích města Białystok v severovýchodním Polsku. Připojit lze podle obsazenosti až 4 kabiny.

Lohr Industrie ve spolupráci s polskými firmami Astromal a Nordglass vyzkoušel provoz elektrického minibusu Cristal v Bialystoku ve dnech 15. - 16. května. Podle primátora města Tadeusze Truskolaski, má město o koupi takového vozidla zájem. Cristal s rozměry podobnými jako osobní automobil může sloužit jako doplněk veřejné dopravy na koncových úsesích tras, je dobře využitelný v dopravních zácpách a úzkých uličkách měst. Prezentace autobusu proběhla 16. května ve Vědeckotechnickém parku v Bialystoku a následně vozil cestující v centru města v ulicích, kde běžně veřejná doprava nejezdí. Mikrobus Cristal má být doplňkem k veřejné dopravě a ve spektru aktivit skupiny Lohr je novým krokem směrem k budoucnosti mobility. Jde o evropský výrobek, jeho části vyráběly dvě polské společnosti Astromal a Nordglass. Cristal jede maximálně rychlostí 40 km/hod. a jedna jeho kabina uveze až 22 osob. Systém umožňuje kombinovat dva až čtyři vozy navzájem, řízené jedním řidičem v první kabině. Na jedno nabití ujede asi 120 km. Jeho rozměry umožňují flexibilní plánování trasy a informace o jízdě lze získat prostřednictvím mobilních telefonů. Lohr Group je soukromá francouzská společnost se sídlem v Alsasku nedaleko Štrasburku. Existuje přes 50 let a zaměstnává více než 2 000 lidí po celém světě. V Polsku působí dceřiná společnost Lohr Polska se sídlem ve Vědeckotechnickém parku Białystok a výrobním závodem v Zaścianki. Infobus.pl

Transport for London objednal 20 patrových autobusů StreetDeck na vodík od severoirského výrobce Wrightbus. Nákup je podpořen evropským projektem JIVE.

V rámci evropského programu JIVE na podporu financování autobusů na palivové články společnost Transport for London (TfL) objednala 20 autobusů na palivové články, každý za zhruba půl milionu liber (cca 14,5 milionu korun). Z celkové částky za vozidla a příslušnou infrastrukturu 12 milionů liber (necelých 14 milionů eur), poskytne přes 5 milionů liber (5,78 milionu eur) program JIVE a přibližně 1 milion liber (1,16 milionu eur) Britský úřad pro nízkoemisní vozidla. Wrightbus představil model StreetDeck FCEV vloni v listopadu na výstavě Euro Bus Expo. 10,9 metrů dlouhé double-deckery mají 64 míst k sezení. Základní verze má dojezd asi 320 km. Wrightbus StreetDeck FCEV využívá systém palivových článků FCVelocity od Ballard (pro Londýn ve verzi FCveloCity-HD 85 kW) a pohonnou jednotku od Siemens. Flotilu dopravce Transport for London tvoří v současné době 165 elektrických autobusů, v létě by mělo přijet dalších 68 elektrických double-deckerů. Double-deckery StreetDeck by měly být v provozu v Londýně v roce 2020. Budou nasazeny na linky 245, 7 a N7, které za minulý rok přepravily 10 milionů cestujících. Autobus na palivové články byl vyvinutý jakou součást projektu JIVE, financovaného z prostředků EU. Wrightbus se stal v rámci projektu výhradním dodavatelem fuel cell double-deckerů pro Velkou Británii. Dalších 50 autobusů StreetDeck FCEV bude v listopadu nasazeno v Londýně, Birminghamu a Aberdeene. Výběrové řízení na nákup celkem 139 nových vozů pro devět měst začalo před dvěma lety. Těchto prvních 20 dvoupodlažních autobusů je součástí dodání 55 autobusů, které jsou plánovány pro Velkou Británii v rámci JIVE I. Program financování JIVE podpoří celkem nákup 291 autobusů s palivovými články ve více než 20 evropských městech . Cílem evropského programu financování JIVE je připravit cestu ke komercializaci elektrických autobusů s palivovými články koordinací nákupu pro získání úspor a podpora výstavby nových čerpacích stanic. Tyto programy jsou podporovány celkem 57 miliony eur z grantů Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU). Zkušenosti s autobusy na palivové články získá brzy i Liverpool . Od roku 2020 bude do pravidelného provozu zařazeno až 25 vozidel. Na rozdíl od Londýna to budou autobusy Enviro400 double-decker, který vyvinuly společnosti Alexander Dennis a Arcola Energy. TfL, Busworld

Primátor Tbilisi, bývalý profesionální fotbalista, Kakha Kaladze se zavázal modernizovat místní dopravu v hlavním městě Gruzie. 50 nových vozidel MAN Lion's City je už v provozu.

Když si Kakha Kaladze stanoví svůj cíl, udělá maximum pro jeho dosažení. Tento přístup se mu podle jeho slov vždy osvědčil, ať už v období, kdy hrál profesionálně fotbal nebo v jeho současné pozici primátora města Tbilisi. Jeho nejnovějším úkolem je připravit na budoucnost hromadnou dopravu v hlavním městě Gruzie. V loňském roce si město objednalo od MAN Truck & Bus 90 moderních autobusů MAN Lion's City a 50 z nich už je několik týdnů v provozu. Zbývajících 40 vozidel dodá MAN na podzim. Kakha Kaladze si osobně vybral v zákaznickém centru MAN v Mnichově a polských Starachowicích design, barvy a výbavu autobusů. Autobusy MAN Lion’s City typ M v konfiguraci pro gruzínskeho zákazníka mají řadu specifických prvků, například troje extra široké dveře s nízkopodlažním vstupem pro rychlý pohyb cestujících a zkrácení časů zastávek. Jsou vybaveny asistenčními systémy, jako je elektronický brzdový systém s ABS a stabilizační program ESP, a 6-valcovým dieselovým motorem Euro 6 s výkonem 216 kW (294 k). „V letech 2016 a 2017 společnost MAN Truck & Bus dodala do gruzínské metropole 144 vozidel Lion's City CNG. Autobusy jsou bezpečné, klimatizované a komfortní pro pasažéry i pro řidiče. Ale nejdůležitější je, že jsou z ekologického hlediska čisté, protože jezdí na bioplyn,“ řekl Kakha Kaladze, který je jedním z nejúspešnejších gruzínských fotbalistů všech dob. Hrál za FC Dinamo Tbilisi, FK Dynamo Kyjev, FC Janov a v dresu AC Milán dvakrát vyhrál Ligu mistrů. MAN Truck & Bus

Od poloviny roku 2021 budou na letišti v Bruselu v provozu samořiditelné elektrické autobusy. V pondělí 13. května proběhla na bruselském letišti první demonstrační jízda.

V rámci pilotního projektu bruselské letiště Zaventem a dopravní společnost De Lijn do středy 15. května zkouší kyvadlový autobus několika demo jízdami bez cestujících. Cílem je vyzkoušet technologii autonomního řízení v reálném prostředí. Vozidla bez řidiče obvykle jezdí ve vlastních vyhrazených jízdních pruzích, pilot na letišti v Bruselu probíhá v běžném provozu v prostoru letiště. Autobus je postaven nizozemským 2getthere. Pokud vše proběhne bez problémů, mohli by první cestující nastoupit na palubu samořiditelných autobusů v polovině roku 2021. Podle plánů bude devět těchto autobusů využito k přepravě cestujících do a z letištního terminálu, na parkoviště a k nákladnímu prostoru. Každý autobus bude mít 8 sedadel a kapacitu 20 cestujících. Průměrně pojede rychlostí 20 až 25 km/hod. Autobusy mají pevnou trasu vybavenou magnety a senzory. Magnety jsou umístěny v zemi a slouží jako majáky, které ukazují cestu. Senzory jsou zabudovány do autobusu pro detekování okolních objektů. Ke snížení složitosti provozu budou pravděpodobně zapotřebí úpravy v terénu. Nebudou však vyžadovány žádné oddělené pruhy. Další kroky v projektu : Pilotní projekt je v současné době ve fázi vývoje. Testovací jízdy budou prováděny na místě u výrobce 2getthere v Utrechtu. V průběhu roku 2020 proběhnou další zkoušky v delším období v provozu v obchodní zóně Brucargo na letišti. Testovací jízdy budou prováděny bez cestujících, na palubě bude však stevard. Jsou určeny k testování provozu autobusu za všech povětrnostních podmínek a dopravních scénářů. V případě pozitivních výsledků zkoušek bude přidáno testování dispečinku, rozhraní autobusových zastávek a nabíjecí stanice. Cílem je přepravovat osoby bez stewarda na palubě, jízdy budou kontrolovány z dispečinku. Zahájení se předpokládá v polovině roku 2021. Vývoj a testování projektu bude stát 1,5 až 2 miliony eur.

SOR Libchavy představil kloubový dieselový městský autobus vloni na veletrhu Czechbus. V Bratislavě chtějí vyzkoušet jeho provozní parametry.

Nízkopodlažní klimatizovaný autobus SOR NS 18 jezdí zdarma od 15. května do 10. června na lince H v rámci Mistrovství světa v ledním hokeji na trase záchytné parkoviště Technická – bývalý areál Technických služeb a na lince č. 61. V případě dalšího testování ho dopravní podnik nasadí i na jiné linky. Toto vozidlo vystavil SOR na veletrhu Czechbus 2018. Dieselový autobus s motorem o výkonu 243 kW splňující emisní normu Euro 6 má délku 18,75 metru a je vybaven moderními systémy v kabině řidiče i pro cestující (má například USB nabíječky). DPB

Do ulic Prahy vyjely dva nové vyhlídkové double-deckery Panora tureckého výrobce Gűleryűz se stahovací střechou.

Patrová vozidla postavená na podvozcích Mercedes mají účelně zpracovaný a klimatizovaný spodní prostor pro cestující a zajímavý systém zavěšení sedadel v horním patře. Střecha horního patra se dá jednoduše ručně otevřít po celé ploše. Každé vozidlo je určeno pro 71 sedících cestujících a jednoho vozíčkáře. Jsou vybavena motorem MERCEDES OM 936 LA Euro 6 s výkonem 220kw - 300hp. Double-decker se svou výškou 4 metry je vhodný pro provoz v městském provozu. Kompletní instalaci zvukového systému pro vyhlídkové autobusy zrealizovala společnost Auto-bus.cz. Každé sedadlo je vybaveno ovladačem s možností výběru z 23 světových jazyků. Celý systém je řízen pomocí GPS a ovládán přes obrazovku instalovanou v pracovním prostoru řidiče. Patrové autobusy od tureckého výrobce k nám dováží společnost BUSPLAN s.r.o., která je výhradním zástupcem. V jejich nabídce lze kromě nových double-deckerů najít také vozidla Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily a Mercedes-Benz Atego.

BYD splnil jednu ze svých největších objednávek ve Španělsku. Dvanáctimetrové elektrobusy ve městě Badajoz jsou už v provozu.

Provozovatel veřejné dopravy TUBASA (Transportes Urbanos de Badajoz, SA), který je součástí Grupo Ruiz, obnovil patnácti autobusy s nulovými emisemi svá původní naftová vozidla. Nové eBusy BYD jsou vybavené železo-fosfátovými bateriemi a ujedou mezi nabitím 250 km. TUBASA v průmyslovém areálu El Nevero instalovala 15 dobíjecích stanic, 100% nabití trvá čtyři hodiny. BYD získalo také objednávku na osm 12 metrových eBusů do města Badalona v provincii Barcelona, které budou už brzy dodány, a další pro provozovatele v Madridu a Valencii. Příští týden dorazí osm eBusů BYD do portugalského města Coimbra. BYD

Irizar je dodavatelem kompletního elektrického autobusového systému pro švýcarské město Schaffhausen. Zatím jde o 15 vozidel ie tram a nabíječky.

Společnost Irizar ze španělského města Gipuzkoa nedávno získala zakázku na 10 autobusů pro Rheinbahn v německém Düsseldorfu, nyní expanduje do Schaffhausenu ve Švýcarsku. Dodá 15 elektrických autobusů s nulovými emisemi a nabíjecí infrastrukturu. Jedná se o unikátní projekt ve Švýcarsku i v Evropě - energie potřebná pro nabíjecí stanice bude generována řekou Rýn protékající Schaffhausenem. Irizar získal zakázku pro město Schaffhausen veřejnou soutěží. Už v roce 2017 schválila městská rada města strategii elektrifikace Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH). Plánuje elektrifikovat celý městský autobusový park do deseti let. VBSH provedla mezinárodní veřejné dvoustupňové výběrové řízení. V první fázi předběžné kvalifikace museli dodavatelé prokázat alespoň dvě obdobné reference a potvrdit, že vstoupí do projektu jako generální dodavatel. Po důkladné analýze předložených nabídek byla vybrána a schválena nabídka Irizar. Hodnota kontraktu je 57,9 milionu švýcarských franků. Smlouva se týká celého řešení na klíč - Irizar je jediným partnerem. Kromě dodávky 15 Irizar ie tram elektrických modelů s nulovými emisemi (7 z nich bude dlouhých 12 metrů a 8 s délkou 18 metrů), 12 rychlých dobíjecích stanic o výkonu 600 kW instaluje ještě 16 dobíjecích stanic pro depa. Zatím jde o první etapu, v roce 2022–2027 by mělo dojít k nárůstu na 47 vozidel, 20 rychlých dobíjecích stanic a 51 dobíjecích stanic pro depa. Irizar

Na linky Královéhradeckého kraje přibylo osm nových autobusů. Tři ROŠERA FIRST a pět autobusů IVECO Crossway LE.

CDS Náchod posílilo flotilu autobusů o 3 ROŠERA FIRST, která nahradí dosluhující autobusy ROŠERO. Tento typ vozidel provozuje na linkách v integrovaném systému IREDO na Broumovsku od roku 2010. Svojí kapacitou a svými provozními náklady mají v parku CDS své místo. Pět nových autobusů IVECO Crossway LE doplní současný vozový park o nízkopodlažní provedení autobusů. "Autobusy Crossway provozujeme od roku 2011 a můžeme potvrdit jejich dobré technické zpracování, jednoduchý servis a slušné provozní náklady. V oblibě jsou i u našich řidičů. Těm nabízí komfortní pracoviště s dostatkem prostoru a ergonomií," říká Robert Patzelt, ředitel divize OD CDS Náchod. Vozidla dodal CDS Náchod dealer Iveco společnost ZLINER.

OAD Kolín nakoupí 17 nových vozů Mercedes-Benz Conecto se speciální výbavou za více než 100 milionů korun. Dva menší autobusy teprve vybere po testování na krajských linkách.

OAD Kolín, která zvítězila v soutěži na provoz MHD v Kolíně během příštích deseti let, nakoupí 17 nových autobusů Mercedes-Benz Conecto. Smlouva s Mercedesem je již podepsána, nové autobusy pro Kolín se speciální výbavou se již začínají vyrábět. Poté bude ještě třeba do všech vozů nainstalovat zvláštní odbavovací a informační systém. Město Kolín v zadávacích podmínkách soutěže požadovalo 16 nových moderně vybavených středně dlouhých autobusů (10-12 m) a dva menší krátké autobusy (7-9 m), které jezdí v centru města. „Vybrali jsme vozy značky Mercedes. Objednali jsme jich ne šestnáct, ale sedmnáct, abychom měli o jeden vůz navíc do zálohy pro případ, kdyby se s některým něco stalo, třeba drobná havárie, která by ale vyžadovala opravu a stažení vozu na nějaký čas z provozu,“ říká výkonný ředitel OAD Kolín Martin Pípal. Zbývající dva malé autobusy nový dopravce ještě vybírá a testuje na krajských linkách, teprve poté je závazně objedná. Cestující kolínskou MHD se díky zbrusu novým Mercedesům můžou těšit na vyšší pohodlí a komfort a na řadu technických vymožeností zapadajících do koncepce Smart City. Všechny vozy budou plně nízkopodlažní, vybaveny informačními LED panely a klimatizací, což ocení cestující hlavně během léta, ale i zimy. To, zda je každý autobus v létě dostatečně vychlazený a v zimě naopak dost vyhřátý, ohlídají dvě speciální čidla, které si město vyžádalo. Nové autobusy nabídnou také internetové připojení k veřejné síti Wi-Fi nebo nabíječky na mobilní telefony. Moderní odbavovací systém umožní platit několika různými způsoby, včetně bezkontaktní platební karty, QR kódu nebo Kolínské chytré klíčenky. V každém autobuse budou nainstalovány i speciální kamery, které může řidič aktivovat ve chvíli, kdy by došlo k nějakému problému ve vozidle. Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. je původní kolínský autobusový dopravce, jehož historie sahá až k bývalým okresním závodům ČSAD do poválečných let, kdy státní autobusová doprava byla transformována nejprve u Českých drah, a dále pak do samostatných ČSAD. Navazuje na činnost někdejších závodů ČSAD v okresech Kolín a Nymburk ve Středočeském kraji. Vždy se o ní v běžné hovorové řeči podle jejího loga mluvilo jako o OAD. Od roku 1996 jezdila pod značkou Egretta kolínská dopravní a.s. Historicky vždy zabezpečovala dopravní obslužnost spádového území okresu Kolín. Její hlavní sídlo je od začátku nepřetržitě v Kolíně na Polepské ulici, vedle toho má svá střediska v dalších městech. Od roku 2007 obsluhuje i spádové území okresu Nymburk. Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-Východ a Mladá Boleslav. Zajišťuje také dvě autobusové linky v Praze a dvě v Královéhradeckém kraji. Její autobusy ujedou ročně 6,7 milionů kilometrů na pětasedmdesáti linkách. Od roku 2016 je součástí dopravní skupiny Z-Group.