spuštěna nová stránka o preferenci MHD .

Jedná se o první oficiální webovou stránku, která se touto důležitou a klíčovou problematikou pro rozvoj veřejné dopravy v Praze a okolí zabývá. Veřejnost zde najde popis všech způsobů preference MHD (zejména tramvají a autobusů) před automobilovou dopravou, názorné ukázky toho, jak to funguje v praxi, aktuální seznam vyhrazených pruhů pro autobusy a odkazy na další webové stránky, které se preferencí zabývají. Do budoucna zde budou přibývat novinky, které se podařilo zrealizovat a také ukázky z jiných českých i zahraničních měst pro inspiraci laické i odborné veřejnosti. http://www.ropid.cz/o-systemu/Preference-PID__s177x750.html TZ ROPID www.ropid.cz

již po šesté uspořádalo ČSAD SVT Praha, s.r.o. 3. června 2009 v Říčních lázních Jizerka v Káraném.

Setkání uživatelů clearingového systému CARDS EXCHANGE se zúčastnili zástupci dvaceti dopravních společností, KÚ Středočeského kraje, ROPID a společnosti Mikroelektronika. Kromě obvyklé prezentace novinek v clearingovém systému CARDS EXCHANGE zástupci ČSAD SVT Praha prezentovali statistiky transakcí v systému a upozornili na nutnost zajištění ochrany osobních údajů v souvislosti s vydáváním a používáním bezkontaktních čipových karet a stručně informovali o postupu, který je připraven ve Středočeském kraji. Proběhla i diskuze s návrhy na úpravy clearingového systému. Posledním bodem jednání byl příspěvek společnosti Mikroelektronika a návrhy na zlepšení vazby odbavovací systém – clearingový systém ze strany účastníků setkání. Organizátoři ocenili i neformální diskusi s dopravci a výměnu zkušeností jak s clearingovým systémem CARDS EXCHANGE, tak i s provozem odbavovacího systému společnosti Mikroelektronika. Další setkání se uskuteční přibližně za půl roku. TZ ČSAD SVT Praha s.r.o.

Fotografie ze soboty 6.6.2009 od Jana Kubíka.

III. ročník Sodomkova Vysokého Mýta měl témata: Sodomka a vozy Praga a 110. výročí založení továrny Stratílek, výroba hasicích zařízení. Autobusovou značku Praga reprezentoval vůz Praga NDO Emila Příhody ze zbuzanského muzea Praga. Byl vyroben pro sokolský slet 1948. Do Mýta přijel po vlastní ose řízen Emilem Příhodou: v 5 ráno ze Zbuzan - ve 14 v Mýtě. Dvě šťastné sedmičky, životní optimismus a celoživotní nasazení podpořily tento úctyhodný výkon - ve věku 77 let. Autobus NDO byl vyroben firmou Sodomka a po 61 letech se opět do Vysokého Mýta vrátil pří příležitosti srazu vozidel - AUTOMOBILY PRAGA S KAROSERIEMI SODOMKA . Při této příležitosti se křtila v pátek 5.6.2009 i kniha se stejným názvem od autorů Jana Černého a Martina Štěpána s úvodním slovem Emila Příhody. Více záběrů na: http://slfi.rajce.idnes.cz/Sodomkovo_Vysoke_Myto_2009/

slouží dopravcům od začátku června. Dnes byl slavnostně zahájen provoz centra. Úvodní záběry nejen z centra.

4.7.2009 - po měsící vyšel jeden souhrnný materiál o společnosti SOR: Vracíme se do společnosti SOR Libchavy. Servisní centrum a nová hala. SOR v roce 2009. Podívali jsme se také do výrobního závodu. Pro BUSportál postupně připravíme dva samostatné materiály o druhém největším výrobci autobusů v České republice. Ten v letošním roce plánuje celkový počet 3200 vyrobených autobusů za dobu své existence.

na podzim roku 2005. Nově fotografie interiéru z období, kdy sloužil autobus jako chata.

Chatičku obývala rodina Herzova, která byla letos na výletě v Lešanech a následně poskytla fotografii. Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák'

byl poprvé představen veřejnosti 23. května v Ostravě. Jan Arazim pro BUSportál.

Při příležitosti oslav šedesáti let trvání ostravského Dopravního podniku byl v sobotu 23. května veřejnosti poprvé představen čerstvě zrenovovaný trolejbus Tatra T400 evidenčního čísla 26II. Vůz pochází z roku 1954, kdy jej pro pražský Dopravní podnik vyrobila firma Tatra Smíchov (v.č. 143380). Pod evidenčním číslem 441 (později 9441) najezdil během následujících třinácti let po ulicích hlavního města více jak 651 tisíc kilometrů. Odstaven byl na sklonku jara 1967 a 30. září 1967 odprodán stavební firmě k druhotnému využití. V Ostravě byl tento typ stejné výrobní série zastoupen dvaceti vozy (evidenčních čísel 7 až 26) vyrobenými v roce 1953. Do dnešních dní se z nich zachoval jediný, a sice vůz číslo 19, který je však majetkem brněnského Technického muzea. 2006: Trolejbusy TATRA v depozitáři technického muzea v Brně - Řečkovicích. V roce 2002 proto Dopravní podnik Ostrava za vydatného přispění Kroužku přátel městské dopravy získal výše zmíněný vůz, resp. jeho vrak, který během let 2007 až 2009 pečlivě zrenovoval. Během oprav byly využity zachovalé části podvozku původního vozu 26, a tak bylo o jeho budoucím označení vlastně už předem rozhodnuto. Čerstvé záběry pocházejí z neděle 24. května, kdy se uskutečnily první zkušební jízdy, prozatím s vyloučením cestující veřejnosti. Jan Arazim

očima BUSportálu nejen o Lešanech, ale i o nadšení a přátelství. Zatím odkazy.

Zatím jsme uveřejnili: Lešany 2009: Jubilejní 10. sraz autobusů nejen RTO v Lešanech v galerii "R". Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák. Také se můžete podívat (pokud už jste ho neviděli) na video Martina Rypla a na album (hacislav) http://drak.ucw.cz/hac/auta/auta-lode-vlaky-atd/index.html

a malé zamyšlení nejen k jubilejní 10. sezóně KČHA - RTO Klubu. Aktualizováno 31.5. 19:30

Po deváté se v prostorách Vojenského muzea v Lešanech a (po desáté celkem) sešlo dle statistiky Michala Zubra ze KČHA - RTO Klubu 33 vozidel, z toho 27 autobusů. 27 autobusů můžete napočítat také na úvodním table BUSportálu, takže jsme na žádný nezapomněli. K tak úctyhodné tradici KČHA - RTO Klubu BUSportál gratuluje. Klub českých historických autobusů nesoucí pracovní název RTO Klub je zájmovým sdružením v oblasti historických autobusů české výroby. Klub byl založen skupinou nadšenců a příznivců historických autobusů na sklonku roku 1999, oficiální registraci získal v roce 2001. Jednou ročně pořádá v hlavní sezóně celostátní sraz, po jejím skončení výjezdní zasedání, a dvakrát ročně setkání členské základny. Klub pořádá pravidelných schůze, srazy a klubové výlety. Klub vznikl na základě zájmu o legendární autobus Škoda 706 RTO, který rozšířil na všechny autobusy české výroby. Je prvním klubem v novodobé historii, který má tento zájem. Členy jsou sběratelé z řad fyzických osob, dopravců, avšak především hobbystů pyšnící se někdy i celou sbírkou autobusů, technickou dokumentací, nejrůznějšími modely či dobovými artefakty. Nejrozšířenější značkou je Škoda. Redakce BUSportálu se začala věnovat veteránům - velkým volantům - v roce 2005, tedy před 4 roky. V roce 2005 vznikla na BUSportálu nová rubrika Veteráni, poprvé se zde objevily i Lešany objektivem věrného spolupracovníka Ze setkání historických autobusů v Lešanech . V té době mi připadaly všechny autobusy stejného typu stejné a neznala jsem jejich majitele. Historické autobusy se objevily na výstavišti v Letňanech, kde jsem poprvé potkala sběratele - jenišovické hasiče, nymburské, Petra Hubeného, Milana Jiroše a další. Pak už to šlo postupně - Muzeum ve Střešovicích, řečkovický depozitář a další akce a další Lešany. Z Lešan 2006 - 7. celostátní sraz historických autobusů při zahájení ... . Příjezd jsem tehdy koordinovala s Danielem Hubou a prošla jsem si i muzeum, kde mimochodem jsou i zajímavé autobusy: Z Lešan 2006 - pokračujeme . Rubrika Veteráni se stala nedílnou součástí BUSportálu. V následujícím roce už jsem jela do Lešan jako domů: Postřehy z 8. setkání autobusů RTO Lešany 2007. . V roce 2008 jste mne v Lešanech nepotkali. Operace v roce 2006 zřejmě nevyřešila můj problém a rok 2008 jsem strávila po chemoterapiích každý měsíc. Můj kalendář výletů za reportážemi se odvíjel od toho, jak dlouho budu po a zda budu schopná někam dojet. Lešany nevyšly. Výstup byl, ale osobní účast chyběla. V roce 2009 jsem se do Lešan moc těšila a rozjela jsem se tam navzdory končící viróze a varování rodiny, že si ubližuji. Věděla jsem, že jedu do Lešan mezi ty všechny, se kterými jsem se za ta léta seznámila a snad i skamarádila a že pokud to nepřeženu, že mi to může jen udělat radost. Zdravím tím všechny, se kterými jsme se potkali, ale i ty, se kterými jsme se minuli. Přivezla jsem s sebou tři fanoušky - dopravní odborníky, díky kterým jsme zabloudili a nestihli Týnec. Sraz byl, je a bude o nadšení a kamarádství. Pokud však je koncipován do tak obrovské akce, kterou zahájení sezóny v muzeu bezesporu je, přimlouvala bych se za to, aby majitelé autobusů ve vozech zůstávali - případně se nějak vystřídali, aby si vozy mohli návštěvníci pod nenápadnáým dohledem prohlédnout a aby se mohli případně zeptat. Jednou za rok by se to dalo vydržet. Zamčená vozidla jsou krásná, ale něco jim chybí. Možná by také nebyla od věci velká tabule s programem a základními informacemi o KČHA u prvního vozidla. Zhodnocení srazu a celkovou statistiku, kterou jsme s laskavým dovolením převzali, naleznete na stranách KČHA - RTO Klubu - Z minulých setkání - Lešany 2009 - 10. celostátní sraz. Od Michala Zubra doplňujeme další zajímavá čísla: Jan Kukla se zúčastnil 10 srazů s vozy RTO (MEX, LUX) ČSAD Jihotrans též 10 srazů avšak jen 9x s vozem RTO, 3x s vozem ŠD 11 tourist s obytným vlekem a 2x s vozem Praga RDN Ivan Pacák 9 srazů s vozy RTO (LUX, MEX) Petr Hubený 6 srazů s vozem ŠD 11 tourist Petar Veruovič 6 srazů s vozem RTO původně zubní laboratoř. Lukáš Cvejn 6 srazů s vozem RTO či ŠD Michal Zubr ještě dodává: "Ti všichni si zaslouží, aby ke klubovému výročí byli zmíněni. Samozřejmě eviduji dalších 63 autobusů (konče typy Š.. 11) jenž měly nižší účast! Díky za účast patří všem účastníkům, i těm kteří nejsou v našich řadách! " BUSportál doplňuje galerií autobusů ŠX podle letošního scénáře: čelo a interiér (pokud bylo otevřeno). Na viděnou v roce 2010 v Lešanech (nebo i někde jinde). Těším se na všechno zajímavé ze života velkých volantů samozřejmě po celý rok. Děkuji všem, kteří mne podporují. Možná mi to i pomáhá uzdravovat se. Dagmar Braunová Lešany 2009: Jubilejní 10. sraz autobusů nejen RTO v Lešanech v galerii "R". Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák. Video Martina Rypla Album Lešany 2009 (hacislav)

Kamenné Žehrovice s autobusem RO a jedna pohlednice z porevolučního podnikatelského záměru.

Autokar Mercedes-Benz, který se dostal po roce 1989 do rukou českých řidičů jako jeden z prvních "západních" vozů.

Čtenář BUSportálu (JIVO), řidič, který cestuje s autokary po celé Evropě, považuje zachycený MB303 za velice zajímavý objekt a píše: "Zkušenější řidiči začínali na MB303 jako jednom z prvních kvalitních vozu u nás po revoluci (ti nejlepší měli Neoplany). Pro nás mladé to byl první autokar po Karosách, většinou už starší kvalitní vůz. Tim nechci staré Karosy hanit, sám mám s nimi plno zajimavých zažitků a nestěžoval jsem si, ale kapacita zavazadlového prostotu byla neporovnatelná. Můj první MB303 měl úpravu s blinkry z Avie. Českého tam toho bylo více - co se pokazilo a a dalo se nahradit levnějším dílem: vzduchové filtry z Karosy, kompresor z Tatry a přečerpávací motorek nafty z druhé nádrže z Favorita. Bohužel jsem tenhle autobus na fotografiích nezachytil."