Forsee Power dostal od Wrightbus další velkou objednávku. Severoirský výrobce autobusů ELECTROLINER či HYDROLINER objednává bateriové moduly pro 420 elektrobusů.

Objednávka bateriově-elektrických autobusů obsahuje tři varianty modulů s kapacitou 11, 16 a 21 kWh. Jak už název Zen Slim napovídá, baterie se vyznačují plochým formátem, který by měl umožnit snadnou integraci do podvozku vozidla. Výrobce baterií informace zveřejnil loni v lednu a již v té době byl Wrightbus označen za prvního zákazníka modulů. Forsee Power a Wrightbus spolupracují od roku 2013. Podle nejnovějších informací poskytují moduly Forsee Power celkovou kapacitu 333 kWh až 454 kWh pro double-deckery Wrightbus a 333 kWh až 550 kWh pro jednopatrové autobusy. „Naše nová pohonná jednotka dvoupodlažního autobusu vybavená bateriemi FORSEE ZEN SLIM má nejvyšší kapacitu baterie pro britský double-decker a je také mimořádně energeticky účinná,“ řekl Robert Best, technický ředitel Wrightbus. Autobusy se údajně dají nabít za pouhé 2,5 hodiny a na jedno nabití ujedou 320 kilometrů. Forsee Power uvádí, že dosud vybavil svými bateriemi 1200 elektrických autobusů po celém světě. V polovině minulého měsíce otevřel výrobní závod v Poitiers. Závod má pět montážních linek na baterie pro elektrobusy s výrobní kapacitou 1 GWh. Podle Rembauville-Nicolle se flotila vozů vybavených bateriemi společnosti v následujících 12 až 18 měsících více než zdvojnásobí. Společnosti neuvádějí podrobné informace o vysokokapacitních bateriových systémech Pulse pro vodíkový program severoirského výrobce. Vodíkové autobusy od Wrightbusu budou brzy na cestách v Kolíně nad Rýnem. Jak již bylo uvedeno, společnost získala objednávku na 20 garantovaných a 40 volitelných autobusů od provozovatele veřejné dopravy v Kolíně nad Rýnem „Regionalverkehr Köln.“ Převzato z electrive.com a busportal.sk

Dopravce RVK objednal u Solaris Bus & Coach dalších 20 vodíkových autobusů Urbino 12 a po realizaci posledních dodávek bude mít Kolín nad Rýnem flotilu až 35 vodíkových autobusů Solaris.

V roce 2020 Kolín nakoupil 15 vodíkových autobusů Urbino 12, které byly dopravci dodány v loňském roce. Nyní si RVK objednal dalších 20 vozů využívajících technologii vodíkových palivových článků. Smlouva počítá i s možností objednání dalších 20 vozidel stejného typu. Konstrukčně, výbavou a výkonem budou vozidla velmi podobná těm z předchozí objednávky RVK. K pohonu tohoto typu autobusu je zapotřebí vodík. Prvek je uložen v plynné formě v nádržích na střeše v přední části vozidla. Vodíkové autobusy budou využívat sadu palivových článků o výkonu 70 kW. Elektřina vyrobená ve vodíkovém článku se bude v procesu reverzní elektrolýzy vody přenášet přímo do pohonného systému. V případě zvýšené poptávky po elektrické energii bude palivový článek podporován baterií Solaris High Power. Stejně jako již dodaná vozidla i nově objednaná budou mít nejvyšší dostupné standardy výbavy. Cestující budou využívat vysoce účinnou klimatizaci a pokročilý informační systém. Autobusy budou mít k dispozici systém detekující chodce a cyklisty v mrtvém úhlu. Ten se sestává z přední kamery, dvou bočních kamer, zvukové a vizuální výstrahy. Kromě toho si zákazník RVK objednal také systém vzdálené správy flotily, který nabízí přístup k aktuálním údajům o vozidle. Bezemisní revoluce, v níž je Solaris aktivním partnerem pro stovky provozovatelů veřejné dopravy, pokračuje a neustále si získává nové příznivce. V roce 2021 společnost dodala 54 bezemisních vodíkových autobusů zákazníkům v Itálii, Německu, Nizozemsku a Švédsku. V současnosti realizuje objednávky na více než 100 dalších vodíkových Urbino. Zdroj: Solaris Bus & Coach a busportal.sk

Flotila BusLine se rozroste o autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS. 11. června v Lanškrouně představí i nové vozy SOR pro linky v Pardubickém kraji.

Na přelomu března a dubna si zástupci firmy prohlédli své autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS v Turecku a absolvovali i školení techniků v areálu ISUZU ANADOLU. Sedm ISUZU NOVOCITI LIFE bude vozit cestující na Pardubicku a v Libereckém kraji a tři ISUZU CITIBUS poputují do České Lípy. " I přesto, že se snažíme preferovat především české výrobce, v segmentu nízkokapacitních příměstských autobusů jsme se museli poohlédnout jinde, jelikož v České republice jsme bohužel nenašli vhodnou alternativu ," uvedl BusLine. Slavnostní zahájení provozu autobusových linek BusLine v Pardubickém kraji proběhne 11. června na náměstí J. M. Marků v Lanškrouně. Na programu je křest autobusů, které BusLine pro provoz v kraji pořídil, kromě značky ISUZU jde hlavně o vozy ze SOR Libchavy . BusLine přiveze i historické autobusy a zve širokou veřejnost. Od 12. června vyjedou nové autobusy s cestujícími na základě nových desetiletých smluv .

Nový typ dvanáctimetrového trolejbusu Škoda T´CITY je od čtvrtka 2. června k vidění v ulicích Plzně. Absolvuje testování pro homologaci.

Novinka mezi produkty Škoda Group podstoupí během zkušebních jízd v západočeské metropoli řadu testů, aby mohla absolvovat typové a homologační zkoušky. Vozidlo je vybaveno bateriemi pro jízdu mimo trakční vedení a nabídne tak budoucím dopravcům větší flexibilitu v přepravě. V budoucnu bude k dispozici i bez baterie. " Rodina vozidel Škoda se rozrůstá o nového člena. Jsem velmi ráda, že máme nové vlastní trolejbusy, které navazují na naši 86letou tradici. Za tu dobu jsme našim zákazníkům dodali již více než 14 500 trolejbusů a věřím, že nové trolejbusy Škoda T'CITY budou stejně oblíbené, jako byly naše předchozí produkty, " komentuje Tanya Altmann, Prezidentka produktové řady Bus ve Škoda Group. Nový produkt z portfolia Škoda byl vyvinut ve spolupráci se sesterskou společností Temsa, která pro trolejbusy vyrobila novou generaci karoserie. Škoda dodala trakční výzbroj, která je srdcem nového produktu. Mezi testované parametry patří ověření jízdních vlastností, ale například také testování softwaru. Během prázdnin by se novým trolejbusem v Plzni měli svézt první pasažéři v rámci zkušebních jízd s cestujícími. Nový typ trolejbusu je vybaven klimatizací pro zajištění vyššího komfortu pro cestující, disponuje také moderním informačním a odbavovacím systémem. Nové trolejbusy od Škodovky bude mít začátkem roku 2023 Dopravní podnik Ostrava. Rámcovou smlouvu na 18 vozidel s bateriemi podepsal se Škoda Transportation těsně před vánočními svátky v roce 2021.

Dopravný podnik Bratislava podepsal 30. května smlouvu se společností SOR Libchavy na dodání 11 parciálních trolejbusů o délce 12 m typu SOR TNS 12. Dodavatelem elektrické výzbroje bude pražská společnost Cegelec.

Bratislava vsadila v rámci své strategie rozvoje elektrické dopravy především na rozvoj tramvajové a trolejbusové dopravy. V případě trolejbusů se pozornost soustředí nejen na výstavbu několika nových tratí, ale také na využití technologie tzv. parciálních trolejbusů, tedy trolejbusů, které využívají trakční baterie pro jízdu mimo trolejové vedení. Oproti klasickým elektrobusům je výhodou menší baterie, což má pozitivní dopad na životní prostředí i ekonomiku provozu. SOR Libchavy uspěl v loni vyhlášené soutěži na dodávku 11 trolejbusů standardní délky , které by měly být primárně využívány na lince vedené od hlavního železničního nádraží (konečná Hlavná stanica) na Kolibu. Tato sklonově velmi náročná linka vznikne spojením současné autobusové linky číslo 41 a trolejbusové linky č. 44. Hodnota zakázky činí 5 110 600 €, tedy přibližně 125 mil. Kč. Dopravce předpokládá, že vozidla bude financovat z prostředků EU. Nenávratný finanční příspěvek z operačního programu Integrovaná infraštruktúra byl již DPB přislíben. Po podpisu smlouvy 30.5.2022 poběží na dodání lhůta 18 měsíců, nových trolejbusů by se tedy měla slovenská metropole dočkat před koncem roku 2023. „ V Bratislavě již jezdí 120 trolejbusů s naší karoserií starší generace, široce jsou zastoupeny ve vozovém parku DPB také naše autobusy a elektrobusy. Jsme rádi, že dodáme nyní na Slovensko vůbec poprvé i náš nový trolejbus TNS 12, navíc ve verzi tzv. parciálního trolejbusu ,“ uvedl Filip Murgaš, obchodní ředitel a jeden z jednatelů společnosti SOR Libchavy. Každý z trolejbusů nabídne obsaditelnost až 78 osob (při 5 os/m2), z toho 35 k sezení, přičemž použita budou sedadla s polstrováním a koženkovým čalouněním pro zajištění pohodlí a snadné údržby. Interiér bude vybaven klimatizací salónu cestujících a USB nabíječkami pro dobíjení mobilních telefonů. Konstrukce trakční baterie umožní denně ujet vzdálenost až 75 km (při opakovaném nabíjení z trolejového vedení). Dodavatelem elektrické části vozidel bude společnost Cegelec z Prahy, s níž SOR spolupracuje i na několika dalších projektech. Firma v minulosti dodala své řešení elektrické výzbroje pro trolejbusy v různých evropských zemích, na Slovensku však půjde o její vůbec první úspěch na poli dodávek nových trolejbusů. „ Trolejbus, potažmo parciální trolejbus, zůstává i přes rozvoj baterií v posledním desetiletí nejlevnější, nejekologičtější a nejudržitelnější formou elektrobusu. Těší nás, že Bratislava jde příkladem nejen dalším evropským metropolím při rozvoji této moderní technologie. Ještě více nás těší, že můžeme být součástí rozvoje tohoto druhu ekologické dopravy v Bratislavě s našimi produkty, “ doplnil za Cegelec Miroslav Opa, výkonný ředitel společnosti.

Čínský výrobce bateriových článků podepsal smlouvu s polským výrobcem elektrických autobusů o dodávkách lithium-železo-fosfátových baterií s technologií Cell to Pack.

Společnost Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) navázala spolupráci se Solaris Bus & Coach v oblasti bateriového napájení. CATL v tiskovém oznámení obecněc uvádí, že cílem dohody je podpořit elektrifikaci městské dopravy v Evropě. Lithium-železo-fosfátové (LFP) články mají obecně delší životnost a vyšší tepelnou stabilitu, i v případě mechanického poškození nebo zkratu je výrazně nižší pravděpodobnost požáru baterie. CATL bude baterie vybavovat technologií Cell to Pack (CTP), kdy se obvykle články spojují přímo do bateriového bloku. Odstraněním konvenčních částí modulu zvyšuje inovativní technologie CTP energetickou hustotu baterie a užitečné zatížení e-busu. Solaris je jedním z největších výrobců bezemisních autobusů v Evropě. V roce 2021 se umístil na prvním místě na trhu autobusů s nulovými emisemi v Evropě. V současnosti výrobce nabízí dvě varianty baterie: moduly na bázi NMC Solaris High Energy pro noční nabíjení a moduly LTO (Solaris High Power) pro autobusy vybavené pantografem. Po zahájení spolupráce podle CATL rozšíří Solaris svoji nabídku o nová bateriová řešení. CATL v roce 2021 v oblasti skladování energie prošla velkým rozvojem. Poprvé také získala největší podíl na globálním trhu výroby baterií pro uchovávání energie. Společnost CATL navázala partnerství se špičkovými čínskými energetickými podniky, jako jsou China National Energy, SPIC, China Huadian Corporation, China Three Gorges Group a China Energy Engineering Corporation i s klíčovými mezinárodními hráči v oboru, jako jsou NextEra, Fluence, Wartsila, Tesla, Powin, Schneider Electric a Eaton. V segmentu autobusů má podepsanou smlouvu o spolupráci s výrobci Quantron a VDL. Svá pokročilá řešení pro uskladňování energie uplatnila na hlavních světových trzích včetně Číny, Spojených států, Velké Británie, Německa, Austrálie a dalších.

TfL vyřadilo z provozu 90 londýnských autobusů po požáru jednoho z nich v depu a zvažuje redukci na téměř 80 autobusových linkách.

Flotila 90 dvoupodlažních autobusů Transport for London (TfL) byla 23. května stažena z ulic poté, co v neděli 22. května zahořelo ve vozovně Potters Bar v Hertfordshire severně od Londýna jedno vozidlo. TfL uvedlo, že jde o preventivní opatření do vyšetření požáru. Pozastavení provozu dvoupodlažních elektrických autobusů MetroDecker od Switch Mobility znamenal problém na trasách, protože Metroline jako jejich provozovatel v Londýně, nebyl schopen v tak krátké době zajistit náhradní autobusy. Vozidla řady MetroDecker EV byla vyřazena dočasně z provozu také v dalších městech Spojeného království. Mluvčí TfL: „ Společnost Switch Mobility preventivně požádala všechny provozovatele, kteří používají její elektrické double deckery, aby je dočasně vyřadili z provozu. Mezitím bude provádět vyšetřování a bezpečnostní kontroly. Přijali jsme opatření, abychom minimalizovali jakékoli narušení linek, kde tyto autobusy jezdí. Omlouváme se všem zákazníkům ." Stažení všech vozidel je standardní postup autobusových dopravců, kdykoli dojde k většímu požáru. Minulý měsíc stáhl RATP v Paříži 149 elektrobusů z dopravy po dvou požárech, celá flotila londýnských vozů TfL byla uzemně v roce 2004 po podezření na podobné požáry. V současné době jsou už některé vozy zpět bez problému v provozu. Britská média zveřejnila první nepotvrzené výsledky vyšetřování: zasaženo bylo pouze jedno vozidlo a požár způsobila lidská chyba. Londýn má s asi 800 e-busy největší vozový park elektrických autobusů v západní Evropě. Od roku 2021 nakupuje pouze autobusy s nulovými emisemi. Londýnská autobusová doprava nyní řeší další problém. Podle serveru standard.co.uk zvažuje TfL z důvodu úspor ve financování o zrušení nebo zkrácení téměř 80 linek z 620. mylondon.news, standard.co.uk

Za šest let vozy Senior busů přepravily přes 60 tisíc cestujících, kteří nejčastěji míří k lékaři. Službu zajišťuje Dopravní podnik města Brna a Odbor sociální péče Magistrátu města Brna.

„Občané Brna mohou Senior bus využít maximálně 6krát za kalendářní měsíc. Je patrné, že v rámci městské hromadné dopravy ulehčuje seniorům jejich každodenní život. Téměř 80 % všech jízd je za účelem návštěvy lékaře, následují cesty na úřad a na hřbitovy,“ popsala Markéta Vaňková, primátorka města Brna. Služba, která je určena pro držitele průkazů ZTP, ZTP/P a seniory starší 70 let s trvalým bydlištěm ve městě Brně. Senior Bus funguje od 1. června 2016 a to pouze na území města Brna. Od té doby ji využilo více než 60 tisíc cestujících. Nejvíc to bylo v loňském roce, a to 15 tisíc. Za volantem šesti vozů se střídá třináct řidičů. Další pracovníci DPMB přijímají objednávky na rezervace jízd. Denně jich vyřídí okolo stovky. Služba Senior bus je zajišťována v pracovní dny, o víkendech a státem uznávaných svátcích vždy od 6:00 – 22:00 hodin. Zpoplatněna je jednotnou částkou ve výši 50 korun. Doprovázející osoba má cestu zdarma.

Bratislavský dopravní podnik letos podepsal se Škodovkou už druhý kontrakt na tramvaje, tentokrát na deset obousměrných Škoda ForCity Plus 30T.

Dopravní podnik Bratislava a Škoda Group podepsaly smlouvu na dodávku 10 nových obousměrných tramvají Škoda ForCity Plus 30T. Stejný typ ve městě jezdí již od roku 2015. Tramvaj bude mít metrový rozchod bratislavských kolejí a dodání tramvají je plánováno v roce 2024. Hodnota celé zakázky je téměř přes 650 milionů korun (26,5 milionů €). „ Velmi si vážíme důvěry, kterou v nás Dopravní podnik Bratislava vkládá a že tak budeme pokračovat v úspěšné spolupráci. Slovensko je pro naši skupinu hlavním exportní zemí a toto je již několikátá zakázka podepsaná v tomto roce. Věřím, že si naše produkty získaly, a i nadále budou získávat, popularitu nejen obyvatel hlavního města, ale i návštěvníkům na Dunaji. Kolejová doprava je totiž páteřním prvek městské hromadné dopravy, a navíc se jedná o nejekologičtější dopravu, která tak výrazně ulehčuje životnímu prostředí ,“ říká Tomáš Ignačák, Prezident regionu CZ/SK ve Škoda Group. " Nová éra modernizace veřejné dopravy pokračuje. Po nákupu nových autobusů, trolejbusů a jednosměrných tramvají, bude vozový park DPB posílen o 10 nových obousměrných tramvají. Nízkopodlažní tramvaje, které budou nejen pohodlnější než ty staré, ale jsou hlavně nezbytné pro další rekonstrukci tramvajových radiál ve městě ," řekl předseda představenstva DPB a.s. Martin Rybanský. Nové tramvaje výrazně zvýší kvalitu dopravy v hlavním městě Slovenska. Kromě mnoha bezpečnostních a komfortních prvků se mohou cestující těšit na Wi-Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Tramvaje budou osazeny úsporným venkovním LED osvětlením a pro zajištění ještě vyšší bezpečnosti nebude chybět kamerový systém. Tramvaje jsou také uzpůsobeny pro pohodlný nástup i jízdu osob s hendikepem. V Bratislavě již tramvaje od Škoda Group jezdí několik let. Dopravní podnik si vozidla objednal v červenci roku 2013 a skupina je dodávala v letech 2015 a 2016. Celkem se jedná o 60 kusů vozidel z toho polovina je jednosměrných (29T) a polovina obousměrných (30T). Celkem už tyto tramvaje najezdily v ulicích slovenské metropole přes 22,5 milionu kilometrů (to je skoro polovina cesty ze Země na Mars!). Jen v loňském roce to pak bylo téměř 4,2 milionu kilometrů. K tomu navíc DPB v březnu letošního roku podepsal smlouvu na dalších až 30 jednosměrných tramvají Škoda ForCity Plus 29T . Celkově tak v Bratislavě může být až 100 tramvají značky Škoda. Technické informace k novým tramvajím Škoda ForCity Plus 30T • Obousměrná tram • Typ X54 (5 článků, 4 podvozky) • Rozchod: 1000 mm • Délka vozidla: 32,5 m • Šířka vozidla: 2,48 m • Celková kapacita vozidla: 242 • Míst k stání: 190 • Míst k sezení: 52 • Nízkopodlažní část: 92 % • Celkový počet podvozků: 4 • Životnost obručí kol: min. 400 000 km • Dveře: 10 dvoukřídlých dveří • Napětí: 600 V DC / 750 V DC • Maximální rychlost: 65 km/h • Nápravové zatížení: do 11 t Škoda Group vyrábí tramvaje již 25 let a výrazným způsobem proměnila a stále proměňuje podobu tohoto typu dopravy v Česku, Slovensku a také v Německu.

Díky finanční podpoře bezemisních vozidel od skotské vlády vyjel v Aberdeenu už tisící elektrický autobus od ADL, největšího britského výrobce autobusů, a čínské BYD.

Alexander Dennis Limited (ADL) a BYD UK oznámily v rámci partnerství pro elektromobily předání svého 1000. autobusu s nulovými emisemi. Dvoupatrové Enviro400EV bylo předáno Stagecoach Bluebird v Aberdeenu během Skotského autobusového týdne. Prodej jednopodlažních BYD ADL Enviro200EV a dvoupodlažních BYD ADL Enviro400EV vyrobených v Británii díky rychlému přechodu na mobilitu s nulovými emisemi ve Spojeném království nabírá na rychlosti. Dosažení 500. elektrobusu BYD ADL trvalo pět let, své 1000. vozidlo dodali jen o rok později. Výroční autobus je posledním z flotily 22 dvoupodlažních BYD ADL Enviro400EV, které Stagecoach koupil pro provoz v Aberdeenu s finanční podporou skotského Ultra-Low Emission Bus Scheme. Dalších 13 elektrických autobusů stejného typu pro Aberdeen objednal Stagecoach po získání financí z navazujícího programu Zero-Emission Bus Challenge Fund.