SOR NB 12 a výhledový nový design elektrobusů.

Je to vždycky nesnadné rozhodování, čím po veletrzích začít. Tentokrát jste si vybrali sami. Vzhledem k obrovskému zájmu o první snímek třídvéřového NB 12 na pozvánce SOR Libchavy přinášíme podrobnosti. U této úpravy se jednalo o českou premiéru, ta světová proběhla před nedávnem v polských Kielcích. Vzhledem k tomu, že to není prezentační vozidlo a je červené, můžeme odhadnout, že ho vbrzku potkáme i na silnicích u nějakého červeného dopravce. Společnost SOR Libchavy se také zúčastnila se svou prezentací konference Elektromobilita ve veřejné dopravě. Tam jsme zachytili mj. krátký elektrobus ( představený letos na Czech Raildays ) a zajímavou vizualizaci tak žádoucího nového designu elektrobusů. Prezentaci spolu s ostatními z konference předpokládáme uveřejnit, až je BUSportálu pořadatelé poskytnou. Zatím jako poslední snímek letmý záběr nového designu z průběhu prezentace. Czechbus 2012: Elektromobilita ve veřejné dopravě - materiály ke stažen Dagmar Braunová Přehled viditelných změn třídvéřového SOR NB 12 Změna počtu dveří : 3 (2x 1200mm) Rozšíření uličky v přední části: 670mm Odlišná potahová látka pro preferenční sedadla Umístění sedadel na nízkou podlahu: 8 + 2 Zvýraznění prostoru pro vozíčkáře

Pokračujeme predstavením expozície s novinkami autobusov Travego edition 1, Citaro, Intouro M.

Na výstave Best Bus Vienna sa tradične predstavili novinky zo sveta autobusov značiek Mercedes-Benz a Setra, ktoré boli prezentované na medzinárodnom veľtrhu úžitkových vozidiel IAA 2012 v Hannoveri: V dnešnom článku vo fotogalérii expozícia s výstavou a prehliadkou noviniek autobusov značky Mercedes-Benz, konkrétne: Autokar Mercedes-Benz Travego M, edition 1, Euro 6. S motorom OM 471 h (LA), s výkonom 350 kW (476 PS), spĺňajúcim normu Euro 6 a s osemrýchlostnou prevodovkou MB GO 250-8. Vozidlo má k dispozícii 48 luxusných sedadiel, hmotnosť 24 ton, polomer otáčania 21,320 mm. Vozidlo má dĺžku 13 m, šírku 2,55 m, výšku 3,71 m. Detaily ďalšej výbavy na snímku informačného panelu vo fotogalérii. Mercedes-Benz Citaro N, Euro 6 S motorom OM 936 h (LA), s výkonom 220 kW, spĺňajúcim normu Euro 6 a s šesťrýchlostnou automatickou prevodovkou ZF Ecolife AP. Vozidlo má k dispozícii 31sedadiel, hmotnosť 19 ton, polomer otáčania 21,214 mm. Vozidlo má dĺžku 12,105 m, šírku 2,55 m, výšku 3,12 m. Detaily ďalšej výbavy na snímku informačného panelu vo fotogalérii. Mercedes-Benz Intouro S motorom OM 926 h (LA), s výkonom 210 kW, EEV, s šesťrýchlostnou prevodovkou MB GO 110. Vozidlo má k dispozícii 55 sedadiel, hmotnosť 19 ton, polomer otáčania 20,980 mm. Vozidlo má dĺžku 12,14 m, šírku 2,55 m, výšku 3,355 m.Detaily ďalšej výbavy na snímku informačného panelu vo fotogalérii.

Pojem Moravskoslezská karta je v poslední době zmiňován stále častěji. Stává se postupně realitou, i když se pod tímto názvem neskrývá žádná skutečná karta, ale standard, podle něhož jednotliví dopravci v rámci integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS vydávají nebo budou vydávat své vlastní čipové karty. Standard garantuje vzájemnou propojitelnost u všech dopravců, držitel nové karty vydané kterýmkoliv dopravcem bude moci svou kartu použít u kteréhokoliv dopravce při placení jednotlivého jízdného nebo pro nahrání kupónu časové jízdenky, a to bez ohledu na dodavatele odbavovacích zařízení. Prvním vydavatelem nových karet, nazývaných původně e-karta, nově pak ODISka , se stal od 1.2.2011 ostravský dopravní podnik. Karty sloužily zpočátku pouze k nahrání časové jízdenky a platily pouze ve vozidlech dopravního podniku. Od 1.3.2012 byla možnost použití těchto karet rozšířena i na autobusové linky dopravců Veolia, TQM a Maxner s režimem nástup i výstup všemi dveřmi. Od 17.9.2012 byla možnost uplatnění těchto karet výrazně rozšířena, a to na všechny vlaky zařazené do ODIS, tj. osobní a spěšné vlaky a vybrané rychlíky. Současně vzrostl počet prodejních míst, kde je možné nahrát na kartu kupón časové jízdenky. Toto je nyní možné u kterékoliv pokladní přepážky v železničních stanicích v rámci ODIS, tj. na území Moravskoslezského kraje a ve Valašském Meziříčí. Další rozšiřování ODISky bude rychle následovat. V nejbližší době zahájí vydávání těchto standardizovaných karet další dopravce, a to Veolia Transport Morava. U tohoto dopravce bude možné již s ODISkou vydanou jak ostravským dopravním podnikem, tak Veolií, platit i jednotlivé jízdné. Další dopravci, včetně Českých drah, by se svými kartami podle jednotného standardu měli do jednotného systému zapojovat na jaře příštího roku. Aleš Stejskal

v tomto týdnu na návštěvě v České republice.

18.11.2012: Testovací autobus Scania OmniExpress 3.20 Euro 5 byl na návštěvě v ĆR

ve Vídni. Během kongresu zaznělo také několik českých odborných a vědeckých přednášek.

22.-26.10.2012 se ve Vídni konal 19. ročník světového kongresu inteligentních dopravních systémů (ITS). Během kongresu zaznělo také několik českých odborných a vědeckých přednášek včetně přednášky Ministerstva dopravy k problematice eCall. Světový kongres ITS je také mezinárodní výstavou pro zařízení, technologie a související služby zaměřené na oblast ITS a aplikací družicových systémů. Letošní ročník této výstavy s podtitulem „Chytřejší cestování“ přivítal 300 vystavovatelů a inovátorů na 16 000 čtverečních metrech výstavní plochy. 10 000 účastníků z 82 zemí světa mohlo shlédnout také 4 000 reálných ukázek, účastnit se 200 malých paralelních workshopů a tiskových konferencí. Mezi vystavovateli letošního ročníku světového kongresu ITS byli kromě nejvýznamnějších evropských firem také významné společnosti z Asie a Ameriky. Kromě toho, jak bývá na těchto kongresech zvykem, se především malé a střední podniky prezentovaly na veletrhu formou tzv. sdružených národních expozic zajišťovaných národními sdruženími ITS. Takto vystupovaly na letošním kongresu např. švédské, norské, britské, holandské, italské, německé, české, francouzské, australské, japonské, americké a kanadské, rumunské, ruské firmy a vědecko-výzkumné instituce. Spolková země Dolní Sasko uspořádalo při příležitosti konání 19. světového kongresu ITS ve Vídni tzv. „společný německý stánek“. Na stánku se představilo 13 vystavovatelů z veřejného sektoru nejnovější technologie a projekty v oblasti inteligentních dopravních systémů a služeb. Česká republika, zastoupená Ministerstvem dopravy, představila na tomto stánku v rámci „českého koutku“ projekty ITS evropského rozměru. Reálná ukázka spolupráce mezi Německem a Českou republikou na rozvoji evropského systému automatického tísňového volání eCall 112 se stala výkladní skříní společné spolupráce a podtrhla význam a důležitost celoevropských projektů a přeshraniční spolupráce. Tento český koutek na německém stánku vyvolal pozornost a o výsledky přeshraniční spolupráce byl mezi účastníky kongresu zájem. Praktická ukázka pomohla vysvětlit vztahy mezi centrem tísňového volání 112 a dopravním řídícím centrem a také ozřejmila jasnou hranici mezi záchranou života a asistenčními službami pro motoristy. Česká společnost Chaps se jako vítěz evropské soutěže „iMobility Challenge“ prezentovala na expozici Evropské komise českým plánovačem cest a internetovým vyhledávačem IDOS. Před samotným zahájením kongresu proběhl dne 22.10.2012 diskusní kulatý stůl ministrů dopravy zemí EU, který pořádá rakouská ministryně dopravy, inovací a technologií Doris Bures. Místopředseda Evropské komise, zástupce Kypru jako předsednické země EU, 13 ministrů a 16 dalších vysokých vládních představitelů z 30 zemí celého světa projednali aktuální otázky k ITS. Na závěr kulatého stolu bylo přijato společné stanovisko ministrů dopravy k podpoře rozvoje ITS, ve kterém byly zdůrazněny regionální rozdíly na požadavky rozvoje ITS. Dále ministři ve svém prohlášení uvedli, že přínosů ITS lze dosáhnout pouze v případě, když jsou řešení navrhována jako interoperabilní a technicky harmonizovaná a pro uživatele přijatelná. Následně byly ministrům, VIP hostům a novinářům reálně předvedeny vybrané služby ITS. Světového kongresu ITS se zúčastnila také delegace České republiky pod vedením ministra dopravy. Paralelně k tomuto kulatému stolu proběhla konference Evropské komise k ITS, kterou zahájil místopředseda Evropské komise Siim Kallas a vysoce postavení představitelé mezinárodních vládních institucí a institucí EU. Příští světový kongres ITS se bude konat v roce 2013 v Tokiu. TI MD ČR

Fotoreportáž z tradičnej výstavy značiek Mercedes-Benz a Setra, ktorá sa koná každé dva roky v areáli EvoBus Austria.

Druhý blok bude venovaný expozícii s novinkami autobusov značky Mercedes-Benz. Best Bus Vienna je už tradične príjemným stretnutím priaznivcov autobusov a zároveň prehliadkou noviniek značiek Mercedes-Benz a Setra, ktoré boli prezentované na tohtoročnej medzinárodnej výstave úžitkových vozidiel IAA v Hannoveri. Vo štvrtok 8.11.2012 sa vo Viedni stretli návštevníci a zákazníci z Rakúska, Slovenska, Česka a Maďarska. Výstava a prehliadka nových vozidiel Setra, konkrétne: Setra S 517 HD, Euro 6 S motorom OM 471, s výkonom 350 kW, spĺňajúcim normu Euro 6 a s osemrýchlostnou prevodovkou MB GO 250-8. Detaily ďalšej výbavy na snímku informačného panelu vo fotogalérii. Setra S 516 HD, Euro 6 S motorom OM 470, s výkonom 315 kW, spĺňajúcim normu Euro 6 a s osemrýchlostnou prevodovkou MB GO 250-8. Detaily ďalšej výbavy na snímku informačného panelu vo fotogalérii. Setra S 415 UL S motorom OM 936, s výkonom 220 kW, EEV, s šesťrýchlostnou prevodovkou MB GO 190. Detaily ďalšej výbavy na snímku informačného panelu vo fotogalérii. Nabudúce Best Bus Vienna - autobusy značky Mercedes-Benz.

Clean Hydrogen In European Cities. Jedním z výsledků projektu je i vodíková flotila ve městě Brugg ve Švýcarsku.

Vodíkovým technologiím se BUSportál v evropském měřítku věnoval v rámci projektu HyFLEET:CUTE viz např.: Vodíkové technologie: Budoucnost vodíkových autobusů Fotogalerie Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid Po ukončení projektu jsme ve sledování evropské vodíkové tématiky polevili. V současnosti se nám téma připomnělo prostřednictvím spolupracovníka (aman) navazující projekt CHIC - přinesli jsme jeho reportáž První autobusy na vodík ve Švýcarsku: Pět autobusů Mercedes-Benz Nevíme, zda je to úmyslem, ale připadá nám, že vodíkoví projektanti mají smysl pro humor, zkratka CUTE (Clean Urban Transport for Europe) je anglicky roztomilý či chytrý a zkratku CHIC (Clean Hydrogen In European Cities), kde se evidentně nehodilo "E", není třeba překládat. Uvidíme, zda doprava na vodíkový pohon bude dostatečně "šik" i v širším měřítku. Určitě by byla přitažlivější, kdyby vzrostla opravdu razantně cena ropy. Následně se objevily ve statistice odkazy na BUSportál právě z webu projektu CHIC , což je velice potěšující. Uvádíme tedy základní údaje o projektu: Záměry CHIC Převažujícím záměrem projektu je příprava komercionalizace vodíkové palivočlánkové technologie pro autobusy s příslušným řešením infrastruktury se startem v roce 2015. Projekt CHIC bude implementovat čistou městskou mobilitu do 5 významných evropských regionů prostřednictvím nasazení 26 vodíkových FC (fuell cel - palivočlánkových) autobusů do sředně valkých flotil a zvětšit vodíkovou infrastrukturu. Projekt CHIC bude usnadňovat vývoj čistých městských systémů veřejné dopravy a akčních plánů mobility v nových 14 evropských regionů. Projekt CHIC bude aktivně spolupracovat, převádět a zajišťovat podstatné klíčové znalosti z předcházejících FC projektů zainteresovaným osobám v CHIC. Projekt CHIC bude vytvářet větší porozumění pro "zelené" vodíkové FC autobusy, vedoucí k nárůstu politické akceptace a příslibů. Více o projektu CHIC na http://chic-project.eu/ CHIC Objectives The overriding objective of the project is preparation for the commercialisation of hydrogen FC hybrid bus technology and associated infrastructure solutions starting in 2015. The CHIC project will: implement clean urban mobility in 5 major European regions through the deployment of 26 hydrogen FC powered buses in medium sized fleets, and the enlargement of the hydrogen infrastructure systems The CHIC project will: facilitate the development of clean urban public transport systems and mobility action plans into 14 new European regions The CHIC project will: actively collaborate, transfer and secure significant key learning from previous FC projects into the CHIC stakeholders, thereby greatly accelerating the achievement of JTI and EC objectives The CHIC project will: deliver greater community understanding of ‘green’ hydrogen powered FC buses, leading to increased political acceptance and commitment

Kompletace proběhne do konce letošního roku.

Ondřej Liška z PMDP doplňuje: "Na voze jsou drobné odlišnosti, které se budou muset doupravit do podoby, kterou jsme požadovali, ale celkově jsme s kvalitou provedení renovace spokojeni a kompletace vozu se stihne do slíbeného termínu, konce roku. Odstín barev, zejména béžové, neodpovídá na fotkách zcela skutečnosti. V hale bylo nevhodné světlo na focení. Celkově se odstín a barevná kombinace vozu povedly, a to i díky spolupráci s archivem Karosy."

jsme zachytili v Hannoveru.

Autobusy zaujmou na první pohled. Jsou údajně z roku 1999, kdy byly vyrobeny při příležitosti Expo 2000 v Hannoveru. Design navrhl britský designér James Irvine. Web dopravce "üstra"

Jde o osmou veřejnou plnící stanici na stlačený zemní plyn (CNG) v Praze

8.11.2012 - Společnosti VEMEX s r.o. a TVAJA CNG s.r.o. uvedli dnes do zkušebního provozu plnící stanici na stlačený zemní plyn (CNG) v Praze 10 na Černokostelecké ulici 1168/90 v areálu Pragy Strašnice. Jde o osmou veřejnou plnící stanici CNG v Praze a první stanici v Praze 10. Využijí ji zejména obyvatelé Malešic a Strašnic. „Jedná se o další ze společných projektů našich firem v oblasti CNG. Zcela prvním byla stanice ve výrobním závodě Wienererger, toto je pak první z řady připravovaných projektů veřejných plnicích stanic, " říká ředitel marketingu společnosti VEMEX Hugo Kysilka. Technologii i celkovou realizaci plnicí stanice na klíč zajišťovala společnost TVAJA CNG, která bude společně s firmou VEMEX plnicí stanici provozovat. Stanice je vybavena moderní technologií firem ASPRO a COMPAC. Plnicí stanice má denní kapacitu 2.000 m3 CNG. Je vybavena tlakovým zásobníkem o kapacitě 3.300 litrů, což představuje 825 m3 CNG, s pracovním tlakem 250 bar. V případě potřeby je připraveno zdvojnásobení výkonu plnicí stanice i kapacity zásobníku CNG. Plnění je zajištěno stojanem s dvěma hadicemi. Stanice bude pracovat v bezobslužném provozu a prodej CNG se bude realizovat prostřednictvím tankomatu, který přijímá platební karty a tzv. CNG karty Spolehlivost stanice je zajištěna monitorováním prostřednictvím internetu. TZ Vemex BUSportál: Slavnostní přestřižení pásky provedli Pavel Chmátal ze společnosti TVAJA CNG , Hugo Kysilka ze společnosti VEMEX, Jan Zaplatílek (MPO ČR) a Alexander Turov z Obchodního zastupitelství Ruské federace v ČR. Jeho přítomnost si vysvětlujeme tím, že většinovým vlastníkem VEMEX je GAZPROM Germania. V neformální diskusi jsme zachytili informaci o tom, že se opravdu dočkáme plnicí stanice u Humpolce a další v Brně - blíže k BVV než je stanice ve Slatině. Máme radost z každé nové plničky, ovšem kromě toho, že v Praze je už plnicích stanic několik, otázkou je, zda není ne tak vzdálená už starší plnička ve Švehlově ulici trochu navíc. Její výhodou je ovšem zaintegrování do klasické benzinové stanice Shell a s tím spojeným zázemím pro řidiče. Technické parametry: Kompaktní plnicí stanice CNG SCA 50 5 kompresor ASPRO sací tlak 1 bar výkon 90 m3/hod pracovní tlak 250 bar Skladovací banka CNG 3 sekční hydraulický objem 3300 litrů Plnicí stojan Compac vysokorychlostní model LEGEND 3 liniový 2 nezávislá měření 2 hadice s koncovkou NGV1 Tankomat UNIDATAZ akceptace CNG karet a bankovních karet Celá technologie plnicí stanice je 24 monitorována systémem PUMA s archivací a online vyhodnocováním všech provozních parametrů Stanice je dostupná nepřetržitě.