1. a 2. října 2009 v Brně. Nově diskusní fórum na ožehavá témata „Sejdeme se den před konferencí“.

.Cílem konference, kterou pořádá KPM CONSULT, a.s., člen Sdružení pro dopravní telematiku ČR a Network of National ITS Associations, je přenos nejnovějších poznatků výzkumu do praxe formou odborné diskuze o významu dopravní telematiky v oblasti podpory udržitelného rozvoje dopravy v regionech se zaměřením na městské a příměstské aglomerace v České republice i v zahraničí. Konferenci bude letos prvně předcházet i diskusní fórum na ožehavá témata „Sejdeme se den před konferencí“. Pozvánka na konferenci Telematika pro regionální dopravu "pdf" Pozvánka na diskusní fórum Sejdeme se den před konferencí "pdf" Konference je určena zejména zastupitelům a pracovníkům státní správy a územní samosprávy, dopravcům ve veřejné dopravě, správcům dopravních cest, dodavatelům telematických aplikací a dílčích technologických řešení, pracovníkům a pedagogům vysokých škol a pracovníkům výzkumných pracovišť. Více na www.kpmconsult.cz

a osobní automobily společnosti VIG Travel v červeno-černo-bílé kreaci "Red monster". Barva a polep účinně dotváří design vozidel.

Sestava vozidel a zejména midibus Isuzu Turquoise "Red monster" (Červená příšera) s přídavným boxem s zaujala Pavla Nováka. Podle www.vigtravel.cz byl midibus pořízen v roce 2006.

Pokochať sa pohľadom na autobusy, ktoré na našich cestách už nevidno, mohli ľudia, ktorí prišli na Hviezdoslavovo námestie v Bratislave.

www.webnoviny.sk - BRATISLAVA 26. septembra - Pokochať sa pohľadom na autobusy, ktoré na našich cestách už nevidno, mohli ľudia, ktorí dnes prišli na Hviezdoslavovo námestie v Bratislave. Spomienky na tieto stroje však nevyprchali. Najmä tí skôr narodení sa pri nich pristavovali a s nostalgickým úsmevom na tvári spomínali na časy, kedy ešte tieto autobusy jazdili. Na námestí boli vystavené tri najrozšírenejšie modely autobusov, ktoré sa u nás v minulosti vyskytovali. Více na www.webnoviny.sk Video na TA3: Staré autobusy lákali zvedavcov. Zlatý bažant 2009 V. : Představujeme zahraničního hosta - autobus ŠL 11

a ostatních produktů Irisbus Iveco proběhla minulý týden v italském Miláně.

Novináři a zákazníci z celé Evropy si mohli všechny prezentované autobusy*) sami vyzkoušet přímo na zkušební dráze. *) Magelys HDH Magelys HD Domino HDH Evadys HD 12.80 m Arway 10.60 m Crossway 12.80 m Crossway LE 12.80 m EcoDaily minibus Citelis BUSworld 2007: Autokar Magelys (dvouosý) z Irisbus Iveco.

vynález, který v oblasti dopravy zachránil více životů než kterýkoliv jiný. Z historie bezpečnostního pásu.

„Okamžitě jsme dali náš vynález zdarma k dispozici všem výrobcům, takže dnes je bezpečnostní pás samozřejmým vybavením prakticky všech nákladních i osobních automobilů. Proto můžeme říci, že v každém vozidle na silnici je kousek Volva – bez ohledu na jeho značku nebo model,“ říká ředitel pro bezpečnost dopravy a produktů společnosti Volvo Trucks Carl-Johan Almqvist. Přestože bezpečnostní pás v moderní podobě je na světě už půl století, jeho používání je mezi řidiči nákladních vozů v některých zemích ještě stále nebezpečně nízké. Na švédských silnicích používají bezpečnostní pás jen čtyři z deseti řidičů nákladních vozů, zatímco Francie dokázala díky přísné legislativě rozšířit používání bezpečnostního pásu na 80 %. Následky nepoužívání bezpečnostního pásu jsou dobře zdokumentovány ve vlastním výzkumu následků nehod společnosti Volvo Trucks. Například z patnácti smrtelných nehod řidičů nákladních vozů na švédských silnicích měl jen jeden řidič zapnutý bezpečnostní pás. Ve vozech je obvykle instalováno varovné upozornění na nezapnuté pásy, ale v konečném důsledku to záleží na samotných řidičích, kteří si musejí uvědomit, jakým rizikům se vystavují, když bezpečnostní pás nepoužijí. Prakticky všechna bezpečnostní opatření ztrácejí účinek, když pás nedostane šanci, aby cestujícího během nehody bezpečně udržel na sedadle. První vůz standardně vybavený tříbodovým bezpečnostním pásem – Volvo PV544 – byl dodán do švédského Karlstadu dne 13. srpna 1959. Odkazy na web TV (video na internetu): Test převrácení vozu - rozdíl mezi používáním a nepoužíváním bezpečnostního pásu. Pro simulaci osoby sedící ve vozidle s bezpečnostním pásem a bez něho se používá vejce. Test bezpečnostního pásu na simulátoru. Jako pravděpodobně první přišel s myšlenkou bezpečnostního pásu už v 19. století všestranný vědec a vynálezce George Cayley (1773 – 1857). V roce 1913 byl bezpečnostní pás poprvé použit v letectví, všeobecně se zde rozšířil ve 30. letech. Už v roce 1903 vynalezl Louis Renault 5bodový bezpečnostní pás, ze kterého automobilka Volvo vyvinula pás 3bodový a díky teamu kolem Nils Bohlina jej uvedla do seriove vyroby. Bezpečnostní pás byl přidán do výbavy modelu 1948 Tucker Sedan. V roce 1956 zdokonalili bezpečnostní pás bratři Kenneth Ligon a Bob Ligon pro účely používání v autech (patent použila automobilka Ford). V roce 1959 zahrnula bezpečnostní pásy do standardní výbavy automobilka Volvo a zahájila jejich sériovou vyrobu. První země, která určila bezpečnostní pás za povinnou součást výbavy automobilů, byla Austrálie. V Česku (resp. tehdejším Československu) byla vyhláškou č. 80/1966 Sb. (§ 3 odst. 5) s účinností od 1. ledna 1967 zavedena povinnost používat bezpečnostní pásy na předních sedadlech aut vybavených povinně bezpečnostními pásy při jízdách mimo obec, vyhláškou č. 100/1975 Sb. byla s účinností od 1. ledna 1976 tato povinnost rozšířena na všechna sedadla povinně vybavená bezpečnostními pásy, od 1. ledna 1990 (vyhláška č. 99/1989 Sb.) musí být pásy používány i v obcích. TZ Volvo . Děkujeme za doplnění exkursu do historie. Materiál jsme doplnili vlastními fotografiemi z oblasti autobusů.

Fotografie historických, nových a jiných "busů".

Akce probíhala na horní části Masarykova náměstí a v areálu Dopravního podniku. Na náměstí byly vystavené nové vozy, stánky s prodejem knihy k jubileu a s balónky s logem oslav. Z horní kašny se stala konečná historických autobusových linek - autobusy se okolo ní otáčely. Trolejbusy pak měly konečnou na zastávkách před radnicí. Historická vozidla vyjela, jakmile se shromáždil dostatečný počet cestujících - zájem byl nečekaně vysoký. Zvláště velkému zájmu se těšil červený londýnský doubledecker. Do vozovny na Brtnické ulici bylo možno se dostat klasickou linkou A, všechny linky MHD byly ten den v rámci oslav zdarma. Historické vozy: trolejbus Škoda 9 TrHT26 ev. č. 353 od PSHŽD (*1979) trolejbus Škoda 9 TrHT28 ev. č. 358 z DP m. Pardubic (*1980) autobus Škoda 706 RTO ev. č. 28 z DP m. Pardubic (*1967) autobus Škoda 706 RO ev. č. 22 z TMB (*1947) vlek Karosa B40 ev. č. 48 z TMB (*1959) autobus AEC - Routemaster (*1961) Informace a fotografie BUSportál získal od Eugena, který svoje postřehy uveřejnil na http://jihlavskymhd.ic.cz:80/100.htm , kde jsou i další odkazy se vztahem k jubileu. Další záběry a informace poslala i společnost TEDOM. Ta představila CNG autobus na Masarykově náměstí v Jihlavě. Nízkopodlažní autobus TEDOM C12 G je poháněný motorem TEDOM, který spaluje stlačený zemní plyn. Příznivé ohlasy veřejnosti zaznamenali zástupci společnosti TEDOM především na velký prostor v autobusu a nízkou podlahu v celé délce vozu a snadný nástup díky mechanicky výsuvné plošině a kneelingu. Zatím jediná plnicí stanice CNG na Vysočině funguje zatím pouze v Třebíči, proto si Jihlava na podobné vozy musí počkat.

Od 9 do 15 hodin vozily historické autobusy občany Českolipska po pěti linkách, které jinak obsluhují řidiči ČSAD Semily.

Ti tentokrát nechali svoje autobusy v garážích a dělali průvodce jak řidičům z Nymburka, tak i cestujícím. Na všechny jízdy se stály fronty, díky krásnému počasí byl největší zájem o RTO vyhlídkový - momentálně asi největší český kabriolet. Akce se zúčastnili zástupci pořadatelů (ČSAD Semily a Českolipská radnice), kteří operativně řešili velký zájem veřejnosti o projížďky. Velmi zajímavé bylo setkání se synem první řidičky kabrioletu Stanislavy Demské z Pražského závodu 101- ČSAD KNV PRAHA, který žije na Českolipsku . Na závěr se uskutečnila třičtvrtěhodinová spanilá jízda všech autobusů - veteránů městem a projel se i autobus z ČSAD Semily, který byl jinak vystaven jako exponát. Jízdy se účastnili i návštěvníci této zdařilé akce. Spolupracovník BUSportálu, který je autorem většiny záběrů z akce na BUSportálu, k průběhu dne napsal: "Akce se uskutečnila v počasí téměř jako na objednávku. Zájem malých, tak starších návštěvníků a nejen "pánů kluků" o jízdy byl velký. Škoda jen, že kvůli zajištění bezpečnosti bylo přistoupeno k odpojení vleku - na stanovišti bylo moc lidí a špatně se tam otáčelo. Nejasné bylo, proč organizátoři nechali na místě vozidla taxi. Řidiči si počasí a atmosféru užívali tak, že některé kruhové objezdy doslova obkroužili, zdravili se a troubili nejen na sebe... " Úvodní záběry Další fotografie pořídila i Galerie autobusů: http://galerie-autobusu.cz/Skoda~706_RO~~12/ http://galerie-autobusu.cz/Praga~RND~~6/ Také si můžete přečíst, jak vidí celou akci očima člověka místně zainteresovaného na Autobusovém blogu Galerie autobusů Aleš Havlas. I zde jsou záběry ze soboty.

nově rekonstruovaný historický autobus Ladislava Tetery z Bílan u Kroměříže.

Za záběry historického autobusu v exteriérech dálnice i za záběry ze střešního okna autobusu, které bylo ve vojenské verzi autobusu určeno pro regulovčíka, děkujeme Tomáši Hájkovi. Zlatý bažant 2009 III. : Představujeme autobus Praga RND z roku 1949 Informace ŘSD: Ředitelství silnic a dálnic ČR otevřelo ve středu 16.9.2009 nový úsek dálnice D1 Mořice – Kojetín, II. etapa. Tato 6,6 km dlouhá stavba spojí již provozovanou část u Kroměříže s úseky od Prahy v celistvou trasu 261 km dlouhou. Strategický význam stavby se v dalších letech dále projeví s novými úseky do Zlína a Ostravy. Výstavba tohoto úseku významně zlepší dopravní spojení v trase VI. transevropského dopravního koridoru sítě TEN-T. Aktuálně otevíraná stavba navazuje na předchozí úsek dálnice D1 Vyškov – Mořice a na první etapu stejnojmenného úseku před provizorním napojením dálnice na silnici I/47 u Vrchoslavic. Navazující částí na stavbu je stavba Kojetín – Kroměříž-západ, která je zprovozněná od září 2008.

Úvodní záběry ze soboty 19. 9. 2009.

Další fotografie a informace o průběhu zdařilé a bohatě navštívené akce přineseme v nejbližších dnech.

Domažlickému náměstí autobusy sluší. Komentovaná fotoreportáž.

Redakce BUSportálu se s výpravou setkala v Domžlicích, kde kromě prohlídky náměstí a oběda většina účastníků vyšplhala na věž. Fotodůvody zvítězily i u redakce BUSportálu. Z výjezdního zasedání KČHA - RTO Klubu. Fotozastávka v Domažlicích I. Informace o veřejné dopravě v Domažlicích najdete na stranách Společnosti pro veřejnou dopravu: www.spvd.cz