pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora.

Vydavatelství Grada Publishing uvádí v současné době na trh jednu ze svých nejnovějších publikací s názvem Autobusy a trolejbusy východního bloku. Toto téma nebylo prozatím nikdy komplexně zpracováno, s výjimkou jednoho pokusu, kterým byla německá publikace Michaela Dünnebiera „Lastwagen und Busse sozialististiche Länder“, vydaná vydavatelstvím Transpress v roce 1988. V Gradě vychází knižní zpracování, které chce ukázat českým čtenářům, ale nejen jim, pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora. Kniha je navíc jakýmsi volným pokračováním publikace Jana Tučka Auta východu, a proto v ní je popisováno období let 1945 až 1990. Po devadesátém roce se socialistický tábor dokonale rozpadl a každá z jeho bývalých zemí se vydala většinou vlastní cestou. Nejinak tomu bylo i u výroby autobusové nebo trolejbusové techniky. V knize jsou popsány všechny základní modely autobusů a trolejbusů, pochopitelně nechybí ani ty z tuzemské provenience. Aby byla kniha pokud možná úplná, jsou v každé kapitole vzpomenuty neobvyklé či zajímavé autobusové nebo trolejbusové prototypy, které byly zpravidla vyrobeny v jednom kuse a nedostaly se do sériové výroby. V knize se čtenáři mohou seznámit se všemi důležitými typy vozidel z Bulharska, Polska, Rumunska a Maďarska, ale i bývalých zemí jako je Československo, Jugoslávie, Sovětský svaz nebo Německá demokratická republika. (-aa-) Kniha je dostupná např. na www.grada.cz

Buzola Bus Design, KHMC Opava a SPRINTCAR.

Podvozky Mercedes-Benz Sprinter jsou velmi oblíbené jak u zákazníků, tak u nástavbářů. Svoje produkty představila pražská společnost Buzola Bus Design (spolu s tureckým autokarem Otokarem v rozsáhlé expozici ), KHMC Opava a SPRINTCARBUS jako výhradní zástupce polské firmy SPRINTCAR. Opět jsme se podívali do registrací 1-10 2013. KHMC vykazuje 14 zaregistrovaných vozidel, Buzola dvě (to by se mohlo zvýšit po úspěšné prezentaci právě na Czechbusu), SPRINTCAR v tabulce viditelný není. Pokud to tedy sečteme 4 Buzola + 3 KHMC + 2 SPRINTCAR + 1 Citaro, pak byly autobusy s hvězdou na Czechbusu zastoupeny opravdu bohatě. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Představilo se vozidlo Tourys z Iveco Bus (Irisbus), slovenské nástavby First od Rošero-P a české nástavby SKD Stratos - včetně elektrobusu v předváděcích jízdách.

Iveco Bus na volné ploše představilo ještě vozidlo s označením Irisbus a logem delfína. Toto označení koneckonců měla téměř všechna vozidla na oblíbeném podvozku Iveco Daily, jako největší inovátor se pak ukázal karosář Rošero-P, který na zajímavém a praktickém LE modelu již použil podvozek s novým IVECO designem. Třetím zástupcem byl český SKD Stratos. Tomu jsme se věnovali v rámci předávání malokapacitního autobusu SKD Stratos LF 38 D zejména kvůli velmi těsným vztahům s brněnským dopravním podnikem a také, abychom vyhověli zájmu dopravních fanoušků na diskusních serverech o toto vozidlo. Všechny tři typy nalézáme na českých silnicích, vyhodnocovat jejich úspěšnost je nesnadné, samostatnou kolonku v prvních registracích má Rošero-P, v 1-10 je to už dvanáct vozidel, ostatní podvozky Iveco Daily se patrně skrývají v kolonce Iveco (15 kusů), co patří komu, však nevíme. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Ve fotomozaice jsme se snažili zahrnout většinu expozic subdodavatelů a dodavatelů servisní techniky. Podrobněji se v budoucnu vrátíme např. k nabídce ANVI TRADE (podlahy Altro bylo možno nalézt i v mnoha autobusech - exponátech), Enatruck (unikátn íhasicí systém Fogmaker) a MAHA Consulting (systém pro měření geometrie kol JOSAM i-track). Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Malokapacitní autobusy z Turecka.

V roce 2014 s prodejcem tureckých malokapacitních autobusů s japonskými motory Anadolu Isuzu TURANCAR CZ oslavíme už 10 let. Od 1.1. se také mění adresa - nově v areálu Mototechna Bavorská, Praha 5. V letošním roce prodej autobusů Isuzu v ČR dosáhne minimálně deseti kusů. Výrobce Anadolu Isuzu bude v roce 2014 slavit 30 let. Do Česka by se měl dostat letos v Turecku a na Busworldu prezentovaný nový koncept autobusu Visigo s motorem Cummins vzadu. Na Czechbusu se představila dvě vozidla Isuzu Novo Ultra - jedno v hale a druhé na volné ploše. BUSWORLD 2013: Turečtí karosáři: Anadolu Isuzu, Otokar, Karsan a Temsa Tradičním tureckým karosářem je letos jubilující Otokar (50 let) - vozidla u nás prodává Buzola Bus Design - Otokar Navigo s motorem vepředu jsme si osobně vyzkoušeli už v roce 2007. Na Czechbusu se představil tradiční autokar Otokar Vectio T (desetimetrový). Buzola Bus Design je dlouholetým nástavbářem, komforní vozidla staví na podvozcích Mercedes-Sprinter. K poměrně rozsáhlé expozici a vlastním nástavbám společnosti Buzola Bus Design (1 Otokar a 3 vlastní nástavby v hale a 1 Otokar a 1 vlastní nástavba venku) se vrátíme spolu s dalšími informacemi. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

s multimediálním systémem Funtoro.

Do jednoho materiálu jsme spojili záběry z expozice Volvo, Scanie a MOLPIR proto, že oba výrobci ze Švédska - jak Volvo, tak Scania - dodávají podvozky pro španělské Irizary žluté flotily s multimediálním systémem Funtoro, který dodává společnost MOLPIR. Autokar Scania Irizar PB (španělská nástavba) byl jedním ze dvou exponátů Scanie, druhým byl Scania Touring - projekt švédského autokaru s nástavbou zajištěnou čínským Higerem podle švédského konceptu. Oba třínápravové vozy byly na volné ploše. V ČR se objevují jak Irizary, tak Touringy, najdeme zde i linkové OmniExpressy a příměstské OmniLinky. BUSWORLD 2013: Tradiční švédští výrobci Volvo a Scania Společnost Volvo Buses tentokrát přivezla do ČR úplně poprvé autobus 8900 LE - autobus převážně pro příměstský provoz, v podstatě konkurenci Crosswaye LE z Iveco Bus. S autobusy a autokary Volvo se v ČR potkáváme, převažují autokary, a to jak kompletně "Volvo" 9700, tak se španělskými nástavbami - Beulasem a Irizatem. U společnosti MOLPIR bylo možno vidět zejména novinky pro rok 2014 v multimediálním systému FUNTORO. Systém bylo možno vyzkoušet zaintegrovaný do několika typů autokarových sedadel. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Česká premiéra autobusu MAN Lion´s City M 10,5 m v provedení Euro 6, v přímé nabídce MAN Lion´s Regio (Euro 5) a NEOPLAN Jetliner C (EEV).

Na letošním veletrhu Czechbus vystavil MAN Truck & Bus Czech Republic autobusy obou svých značek MAN a NEOPLAN určené pro městský, linkový a kombinovaný provoz. Dva exponáty MAN v hale doplnil třetí autobus NEOPLAN vystavený na venkovní ploše. V české premiéře se představil 10,5 m dlouhý městský nízkopodlažní autobus MAN Lion´s City M Euro 6 . Vůz disponuje dieselovým motorem D0836 LOH60 o výkonu 290 k a automatickou převodovkou ZF 6 AP EcoLife s integrovaným retardérem. Městské autobusy MAN Lion´s City, stejně jako jejich motory a podvozky z produkce MAN, jsou rozšířené po celém světě. Komponenty, motory i kompletní podvozky využívají i autobusoví nástavbáři jiných značek. Všechny městské autobusy lze dostat v provedení Euro 6, v nabídce je pro vybrané typy konvenční naftový pohon, pohon na CNG či bioplyn a dieselelektrický hybridní pohon (sériový). MAN se prosazuje i se svými velkoprostorovými koncepty, jako jsou prodloužené kloubové autobusy nebo největší evropský městský patrový autobus. IAA Hannover: MAN a Volksbus - vozidla pro BRT V přímé nabídce byly na veletrhu dva autobusy: MAN Lion’s Regio Euro 5 vhodný jak pro regionální linkovou dopravu, tak i pro příležitostné zájezdy např. během víkendu. Tento typ autobusu již osmkrát zvítězil ve čtenářské anketě německé vydavatelské skupiny „Nejlepší užitková vozidla“ v kategorii „meziměstské autobusy“. NEOPLAN Jetliner C (rok výroby 2013, EEV) byl umístěn na venkovní ploše.Jedná se o prémiový kombinovaný autobus vhodný pro linkový i zájezdový provoz. IAA Hannover: Neoplan Jetliner (světová premiéra), Cityliner a Skyliner Z TZ MAN Truck & Bus MAN vychází z více než 250 let zkušeností z působení v různých průmyslových odvětvích. Zastoupení mnichovské značky působí na automobilovém trhu v ČR již 21 let. Během této doby dodalo zastoupení značky v ČR nákladní vozidla MAN a autobusy i autokary MAN i NEOPLAN stovkám zákazníků využívajícím jeho služby včetně poprodejního servisu. Autobusy MAN spolu Neoplany figurují poměrně vysoko na žebříčku prvních registrací autobusů v ČR . V 1-10/2013 je to 33 vozidel MAN, z toho 1 kloubový a 3 Neoplany. Prodávají se jak autokary (Lion's Coach, Neoplany, tak linková Regia, v poslední době se objevuje více i městských autobusů Lion's City včetně kloubových. Z nástaveb jiných značek to byly např. španělské Beulasy. Motory MAN se objevily i v autobusech SOR a občas po motoru MAN sáhne i Solaris. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

se prezentoval ve spolupráci s časopisem Československý Dopravák .

Expozice měla tak také velmi silný český akcent. Kolegové z partnerského časopisu Československý Dopravák (BUSportál a Československý Dopravák spolupracují a podporují se vzájemě ve společných segmentech zájmu. O co je BUSportál rychlejší, o to jde Československý Dopravák více do hloubky) si zopakovali úspěšnou kombinaci vlastní prezentace a autobusu z letošních Czech Raildays a je třeba opět připomenout, že část vozidel EvoBus, a to těch nejprestižnějších typů, se vyrábí v Holýšově - také se jedná o Citara. Autobusu Mercedes-Benz Citaro EURO 6, který byl oceněn prestižním "Bus of the Year 2013"na IAA v Hannoveru (mimochodem v konkurenci několika hybridů), jsme v souvislosti s IAA a následnou letošní prezuentací pro média v Praze už široce věnovali: Mercedes-Benz Citaro Euro VI podrobněji Mercedes-Benz Citaro EURO VI oceněno titulem 'Bus of the Year 2013' V prezentaci v rámci tiskové konference Václav Beránek jednak upozorniíl na zákaznicky zajímavá specifika Citara, ale také nabídl zajímavý a odvážný model financování pořízení, provozu a servisu nových vozidel při obnově vozového parku v MHD, kdy na sebe bere prodejce management servisu se zachováním servisních kapacit dopravce v rámci smluvního vztahu. Vzhledem k renomé výrobce a ke zkušenostem, které Václav Beránek s provozem v MHD má, lze očekávat profesionální a zasvěcené řešení. To však by mělo zajímat především dopravce a města. Autobusy a autokary Mercedes-Benz a Setra jsou u českých dopravců poměrně dobře zastoupeny, značka Setra zejména v sektoru autokarů. U některých dopravců věnujících se zájezdové dopravě je vzhledem k incomingové klientele autopark složen převážně ze značek Setra a Mercedes-Benz, Setry jsou typické i např. pro linkového dálkového dopravce Touring Bohemia (Eurolines). V autoparcích dopravců s pravidelnou dopravou nacházíme často typ Mercedes- Benz Tourismo, u dopravců ve městech pak jsou to Citara a Conecta. Samostatnou kapitolou je dopravce ICOM transport, u kterého je stále ještě značka Mercedes-Benz většinovou záležitostí. Tady ovšem bohužel není podíl české práce při výrobě, protože dopravce nakupuje převážně typy vyráběné kompletně v tureckém závodě značky Mercedes-Benz. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

ve spolupráci se Škodou Electric a zajímavé třínápravové CNG vozidlo LE ústeckého DP (podrobná fotoreportáž.) V rámci prezentace ROPID přivezl červenomodrobílé Urbino dopravce ČSAD Střední Čechy.

Při zpracovávání podkladů z Czechbusu se redakce opravdu těžce potýká s rozhodnutím, v jakém pořadí materiály zpracovávat a publikovat. Postupně zveřejníme všechno, co se podařilo zachytit. Vždy jsou pro BUSportál jistou prioritou domácí výrobci - u Solarisu je tomu tak i díky spolupráci se Škoda Electric, a to nejen v případě elektrobusu, ale i v segmentu trolejbusů a aktivitám v Ostravě. Elektrobus ŠKODA Battery Bus nazvaný Perun (Perun - slovanský bůh bouře, hromu a blesku) je městský nízkopodlažní dvanáctimetrový elektrobus s asynchronním trakčním motorem ŠKODA 4 ML 3444 K/4 o výkonu 160kW s maximální rychlostí 70 km/h a celkovou obsaditelností 82 cestujících. Jako zdroj energie jsou použity bezúdržbové trakční baterie Li-Pol s celkovou energií 222 kWh. Elektrobus s nulovými emisemi využívá rekuperací brzdné energie. Pro elektrobus to byla výstavní světová premiéra. Díky poněkud náhlé veřejné premiéře v rámci Týdne mobility v Praze už jsme se tímto vozidlem podrobně zabývali: Premiéra elektrobusu Škoda Solaris Společnosti Solaris jsme se také věnovali v rámci nedávného veletru Busworld BUSWORLD 2013: Solaris v EURO 6 a elektrobus s vrchním dobíjením I proto jseme se trošku jiným pohledem zaměřili na zajímavý ústecký autobus - jednak je Soalris víceméně v současnosti většinovým dodavatelem městských třínáprav (ještě zde existují např. třínápravová MB Citara - Iveco Bus ani SOR třínápravový městský vůz v nabídce nemá), pak se jedná o vozidlo na CNG a také o vozidlo v provedení LE (Low Entry). Proto jsme tento autobus, který již na BUSportálu byl představen Dva tříosé patnáctimetrové autobusy Solaris Urbino 15 LE CNG přibyly ... podrobně zachytili obrazem - zejména zajímavé je řešení prostoru zadních dveří. Jako zajímavost uvádíme, že tento autobus byl jedním z více vozidel na výstavě s protiskluzovými podlahami Altro (k prodejci těchto podlah ANVI TRADE, který na Czechbusu také vystavoval, se vrátíme). Záběry z motorového prostoru jsme pak orientovali na další na výstavě prezentovaný produkt, a to i v praxi v exteriéru, protipožární systém Fogmaker, ke kterému se opět vrátíme podrobněji. Na titulním snímku pak ještě najdete dva záběry červenomodrobílého Urbina (barvy PID) dopravce ČSAD Střední Čechy. Společnost Solaris Bus & Coach je svými autobusy a trolejbusy přítomna v mnoha českých městech. Letos se počet zaregistrovaných autobusů ke konci října blížil padesáti, počty trolejbusů známe zpravidla až po přelomu roku. Také se v ČR letos v rámci provozních testů pohyboval společný hybrid Škoda Solaris, představený na Czechbusu už v minulosti. Společnost Solaris se zaměřuje výrazně i na alternativní pohony, a to jak CNG/bioplyn, tak především na elektrickou trakci. V portfoliu má hned několik typů hybridů ve spolupráci s různými partnery, elektrobusy a také tramvaje. Tramvaj byla na Czechbusu alespoň jako model. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Výstavbu zahajuje MOTOR JIKOV osm měsíců po zahájení provozu své první veřejné plnicí stanice na CNG v Písku.

Čtvrté největší město Jihočeského kraje bude mít po Českých Budějovicích, Písku a Táboře veřejnou plnicí stanici na stlačený zemní plyn (CNG). Stanice se bude nacházet v oblasti průmyslové zóny bezprostředně u výpadovky E551 na Pelhřimov na Jarošovské ulici přímo před areálem společnosti MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. (MOTOR JIKOV S. a.s.) „O CNG je v Jindřichově Hradci velký zájem jak ze strany jednotlivců, tak firem a společností. Namátkou například České pošty, pekárny DK Open nebo společnosti AGRO-LA, ale i dalších firem a institucí, z nichž některé o pořízení vozů na CNG uvažují a dosud váhaly například právě z důvodu nižší dostupnosti tankování. Předpokládáme, že nová veřejná stanice, navíc velmi dobře dostupná z hlavní silnice, atraktivitu CNG na Jindřichohradecku zvýší. Pokud půjde vše bez komplikací, rádi bychom zahájili její provoz už letos v prosinci,“ vyjádřil se ke stavbě veřejné stanice na CNG v Jindřichově Hradci Jiří Slíva ze společnosti MOTOR JIKOV S. a.s. V současnosti má MOTOR JIKOV S. a.s. ve svém portfoliu čtyři typy technologií pro plnění CNG pro široké spektrum zákazníků. Základem stanice v Jindřichově Hradci bude plnicí technologie MJ SAT s kompresorem Becker & Söhne o výkonu 157 m3/hod a s tlakovým zásobníkem 2240 l / 285 bar. Stanice bude doplněna výdejním stojanem Adast s plnicím koncovkami NGV1 i NGV2 a s integrovaným platebním terminálem pro platbu všemi běžnými platebními kartami, včetně CNG Card. Tankovat zde budou moci osobní i dodávková vozidla a díky plnicí koncovce NGV2 i autobusy a nákladní vozy. Z TZ MOTOR JIKOV