Kamenné Žehrovice s autobusem RO a jedna pohlednice z porevolučního podnikatelského záměru.

Autokar Mercedes-Benz, který se dostal po roce 1989 do rukou českých řidičů jako jeden z prvních "západních" vozů.

Čtenář BUSportálu (JIVO), řidič, který cestuje s autokary po celé Evropě, považuje zachycený MB303 za velice zajímavý objekt a píše: "Zkušenější řidiči začínali na MB303 jako jednom z prvních kvalitních vozu u nás po revoluci (ti nejlepší měli Neoplany). Pro nás mladé to byl první autokar po Karosách, většinou už starší kvalitní vůz. Tim nechci staré Karosy hanit, sám mám s nimi plno zajimavých zažitků a nestěžoval jsem si, ale kapacita zavazadlového prostotu byla neporovnatelná. Můj první MB303 měl úpravu s blinkry z Avie. Českého tam toho bylo více - co se pokazilo a a dalo se nahradit levnějším dílem: vzduchové filtry z Karosy, kompresor z Tatry a přečerpávací motorek nafty z druhé nádrže z Favorita. Bohužel jsem tenhle autobus na fotografiích nezachytil."

v areálu společnosti CAR-TOUR v Pohřebačce u Opatovic.

Za překrásného počasí se postupně o autobusy zajímalo okolo 150 návštěvníků, a to i ze Slovenska. "Úspěch první takovéto akce nás vede k tomu, že se chystáme podobnou přehlídku za rok zopakovat i s více autobusovými výrobci a širším doprovodným programem pro rodinné příslušníky, " říká Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR , prodejce midibusů ISUZU Turquoise v ČR. Prodejce ISUZU Turquoise v ČR: www.turancar.cz (Anadolu Isuzu: www.isuzu.com.tr ) Prodejce MARBUS v ČR: www.car-tour.cz www.marbus.cz (TVM Maribor: www.tvm.si ) Redakce BUSportálu si vyzkoušela další midibus. Faceliftovaný Isuzu Turquoise. Letiště Brno slavnostně převzalo dva speciální letištní autobusy NEOPLAN vyrobené ve spolupráci s TVM (Tovarna Vozil Maribor).

Servisní síť MAN v České republice se rozrostla v pořadí už o 23. servis.

U příležitosti vstupu ČSAD Tišnov, spol. s r.o. do servisní skupiny MAN užitková vozidla Česká republika bylo v úterý 26. května v areálu společnosti slavnostně otevřeno autorizované servisní středisko pro autobusy značky MAN a Neoplan. Servis, který vznikl rekonstrukcí bývalých dílen a jenž si vyžádal náklady ve výši téměř 10 mil. Kč (včetně vybavení speciálním nářadím a diagnostikou), zahájí vlastní provoz v červnu a bude v něm pracovat až 15 mechaniků. V servisní hale je 9 stání, z toho jsou tři montážní jámy včetně vysokozdvižné plošiny a k dispozici je i výjezdové vozidlo Ford Tranzit . Součástí servisu je sklad náhradních dílů , a příjem oprav s odpočinkovou místností pro řidiče. Otevření MAN bus service v Tišnově doplnila prezentace autobusů zn. MAN (Lions Regio a Lions Coach Supreme) od společnosti MAN užitková vozidla ČR a ukázka autobusů zn. Neoplan z vozovém parku tišnovského ČSAD (v současné době jich firma provozuje 12 a další 2 má objednané). Pro BUSportál Jarmila Chromá, více informací přinese Dopravák , noviny ADSSF

byl představen nejprve v Německu.

Další snímky Proton Power Systems - dizajnér, vývojár a výrobca hybridných palivových buniek a hybridných elektrických systémov s palivovými bunkami, spoločne so svojou dcérskou spoločnosťou Proton Motor Fuel Cell GmbH, nedávno predstavili dopravcom a expertom prvý autobus ktorý používa troj-hybridný systém. Prezentácia sa konala ôsmeho mája v Puchheime neďaleko Mníchova. Oficiálne odhalenie a odovzdanie sa bude konať toto leto v Prahe. Nové vozidlo je výsledkom dohody o spolupráci medzi Škoda Electric, Ústavom jaderného výzkumu Řež a.s. /ÚJV/ a Proton Motor. Škoda Elektric, renomovaný výrobca trolejbusov a elektrických koľajových vozidiel, bola zodpovedná za vozidlo, elektrický pohonný systém a jeho integráciu. Projekt koordinovala popredná česká výskumná inštitúcia ÚJV. Proton Motor doplnil vozidlo o na svete prvý troj-hybridný systém palivových buniek. Na rozdiel od obyčajných hybridných pohonných systémov, táto vysoko účinná a k životnému prostrediu šetrná technológia nemá žiadny spaľovací motor, ale je kombináciou palivových buniek, batérií a ultra-kondenzátorov. Srdcom systému je 50 kilowattový systém palivových buniek PM Basic A 50 od Proton Motor, ktorý sa od minulého roku používa aj v prvej trajektovej lodi FCS Alsterwasser. Čistý výkon systému je 120 kW (163 HP). Maximálna rýchlosť je 65 km/h a dojazd v meste je viac ako 250 kilometrov na natankovanie. Vozidlo začne jazdiť v Prahe a okolí najskôr od polovice roku 2009. BUSportál se podílí na propagaci českého TriHyBusu ve světě

na snímcích Škody Electric.

25.6.2009: První autobus s vodíkovou technologií v Česku a v nových státech EU se dnes představil v Praze. TriHyBus: Úvodní záběry. Podle informace ze Škody Electric se jednalo prezentaci TriHyBusu u příležitosti setkání zástupců německých dopravních podniků. Prezentace a jízdy busem probíhaly v sídle Proton Motoru v Puchheimu. (Proton Motor je dodavatelem vodíkové technologie). BUSportál se podílí na propagaci českého TriHyBusu ve světě BUSportál děkuje Škodě Electric za poskytnutí fotografií. BUSportál SK: TriHyBus, český autobus na vodíkové palivové články, ...

ČSAP Nymburk v objektivu BUSportálu. Z letošního jubilejního 10. srazu autobusů (nejen) RTO ve Vojenském muzeu v Lešanech.

Lešany 2009: Galerie RO, RTO a RTTN Opravdu krásná téměř čerstvá renovace si samostatnou reportáž z Lešan určitě zaslouží. Autobus jsme představili bez dokončeného salónu loni v srpnu 7. ročník mezinárodního srazu a prezentační jízdy historických autobusů Kompletní autobus vytofografoval na sklonku zimy Jan Arazim: 19.3.2009 probíhalo zimní fotografování nymburské Škody 706 RO. Také jste ho mohli vidět zcela nedávno: Autobus Škoda 706 RO si zahrál v novém filmu Red Tails

v galerii "R" . Patnáct vozidel typu R TO, dvě R O + jeden tahač osobního návěsu R TTN.

Opravdu jsem přemýšlela, jak se na vozidla podívat trošku jinak, než je obvyklé. Takže každý autobus dostal svoji čelní fotografii a tam, kde bylo možno fotografovat uvnitř, následuje záběr interiéru. Ani takto míněný systém není zcela dotažený, protože jsem se průběžně zapovídávala s mnoha milými lidmi. V nejbližší době se takhle podíváme i na soubor autobusů Š11 a pak možná ještě na nějaké ty nákladní "vetřelce". Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák'

Organizace se výborným způsobem zhostil místní 1.Oldtimer-Club Erfurt e.V. Fotografická galapřehlídka a postřehy českého účastníka.

Za postřehy a fotografie (s podrobnými popiskami) BUSportál děkuje Milanu Jirošovi, který se srazu zúčastnil se svým autobusem Ikarus 256.55 A. V sobotu ráno dorazilo na půdu klubu celkem 29 autobusů Ikarus různých typů a různého stáří z celého bývalého východního bloku Německa. Pouze dva vozy byly ze „zahraničí“ a sice Ikarus 55, který dorazil až z maďarské Taty a Ikarus 256 z ČR. Ikarusy, které se zúčastnily, tvořily krásný průřez historií výroby této legendární značky od nejstaršího Ikarusu 311 přes dálkový typ 55 až po novodobější řadu 200, která byla zastoupena v různých modifikacích, délkách a účelu použití. Mezi vozy se zajímavým účelem použití byl například dálkový Ikarus 256 z německé armády a Ikarus 260 v úpravě pro letištní hasiče, rovněž článkový Ikarus 280 drážďanského dopravního podniku v úpravě jako informační vůz. V poledne proběhla vyhlídková jízda čtyřmi historickými Ikarusy pro řidiče a jejich průvodčí po Erfurtu a blízkých malebných vesničkách. V odpoledních hodinách organizátoři uspořádali spanilou jízdu všech zúčastněných vozů po Erfurtu s cílem v historickém centru na náměstí Domplatz, kde proběhla přehlídka a představení všech Ikarusů veřejnosti. Po návratu do prostor místního oldtimerclubu byl zorganizován večerní společenský program. Celá akce proběhla ve velice přátelském duchu, počasí přálo a všichni účastníci byly nadšeni perfektní bezchybnou organizací. Už teď se můžeme těšit na následující sraz v roce 2011.

prvních dvou dnů byl připravovaný Zákon o veřejných službách v dopravě (ZVSD).

Úvodní záběry Zástupce Ministerstva dopravy Ondřej Michalčík uvedl, že vzhledem ke stavu projednávání zákona a situaci na politické scéně je účinnost ZVSD možná nejdříve v dubnu až červenci 2010 s reálným odhadem možnosti od 1.1.2011. Tématu se podrobně věnovala Daniela Kovalčíková, která upozornila na pasáže, v nichž se čeká na politické rozhodnutí ministra. Neustálé změny na postu ministra dopravy, na ministerstvu a ve vládě obecně situaci komplikují. Vzhledem k tomu, že Evropské nařízení je nadřazeno zákonům ČR, nastane na přelomu roku velmi komplikovaná situace v oblasti způsobu výběru dopravce pro veřejnou dopravu a v uzavírání smluv o veřejných službách. Navrhovaným prozatímním řešením je podle Daniely Kovalčíkové metodický pokyn platný od 3.12.2009. V oblasti IDS je v ČR zaznamenáván neustálý postup, který je brzděn právě chybějícím legislativním rámcem pro IDS. Se situací a novinkami seznámili posluchače zástupci integrátorů, krajů a ČD. Aktualitou byl start systému IDOL v Libereckém kraji. Součástí programu byl mj. i vývoj kartových systémů pro IDS, problematika clearingu a situace v dopravě v období hospodářské recese. Opravdu početně navštívený seminář potvrdil důležitost IDS ve veřejné dopravě v současnosti a zejména v budoucnosti, kdy jen kvalita a dostupost veřejné dopravy může konkurovat pohodlí a operativnosti dopravy individuální. Přijaté společné závěry budou zveřejněny na internetové stránce Institutu Jana Pernera www.perner.cz včetně příspěvků přednášejících, které byly prezentovány na semináři.