pro přepravu návštěvníků, vyjížďky na křty lodí a dopravu obchodních partnerů na letiště v Soulu.

Stuttgart/Geoje – Jihokorejský výrobce přepravních a kontejnerových lodí, Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (25 000 zaměstnanců), využívá pro přepravu návštěvníků na továrním pozemku v Geoje, nebo pro vyjížďky na křesty lodí, autokar Setra S 411 HD. O něco více než desetimetrový autokar má špičkové vybavení s nejvyšším komfortem. Stříbrný autokar se využívá i pro dopravu obchodních partnerů na letiště v Soulu, která trvá pět hodin. Jízda s tímto autokarem je opravdu luxusní zážitek. Nový autokar S 411 HD je po letech 1995 a 2000 již čtvrtým vozidlem, který firma Samsung vybrala pro svou péči o zákazníky v exkluzivním VIP provedení. V přední části vozidla jsou umístěna čtyři otočná kožená křesla. Svým provedením se vyrovnají sedadlům na dálkové lety. Zadní část autokaru je vybavena skupinou sedmi béžových kožených sedadel. Celek je doplněn vestavnými skříňkami z jabloňového dřeva. Je zde také malý integrovaný bar s občerstvením. Autokar je vybaven panoramatickou kamerou. O zábavu a dostatek informací se stará moderní multimediální sestava se satelitní anténou a 19“ monitory. O příjemné klima v autokare se stará 39kW silná střešní klimatizace. Pro zdejší klima jsou typické časté vysoké vnější teploty a extrémně vysoká vlhkost. Kromě komfortu poskytuje vozidlo i vysoký stupeň pasivní a aktivní bezpečnosti. Nejmenší vozidlo řady TopClass 400 je vybaveno asistenčními systémy například FCG, ART, ABA a asistentem jízdy v pruhu SPA. TZ Daimler

ve veřejné dopravě v ČR bylo slavnostně podepsáno během 4. ročníku odborné konference Elektronické platby v dopravě 9.3.2010 v Praze.

K memorandu i průběhu konference se vrátíme podrobněji. Zatím přinášíme záběry z podpisu.

Autobus s opravdu originálním interiérem si zahrál ve filmu U mě dobrý.

Materiál s autobusem s leopardím plyšem, skleněným korálkovým závěsem a kačerem Donaldem v červeno zlatém zátiší jsme povytáhli z archivu. Autobus, který mohl být kdysi vozem MHD či pojízdnou prodejnou, je vlastnictvím společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Pokud někdo příběh tohoto vozu zná, budeme rádi, když ho prozradí i našim čtenářům. My jsme poslali dotaz na "Vodní sporty Duchcov" - při prvním uvedení na Silvestra 2008. Jak to tak vypadá, nikdo neodpověděl. "U mě dobrý"

Neméně vstřícný byl jeho řidič Davide Maccarone, který BUSportálu představil interiér autokaru i elektrický "lift" v provozu.

Pokud jsme správně pochopili, je tento autokar s motorem DAF karosovaný karosářem DALLA VIA (strany www.dallavia.com jsou v rekonstrukci) jedním z vozů společnosti Casarotto . O co méně hovořil anglicky, o to více překypoval Davide Maccarone ochotou představit svůj autokar - pro BUsportál vozidlo nastartoval, rozsvítil, vyjel doprostřed parkoviště a předvedl "lift" v akci. Tante grazie!

Záběry prototypu v plzeňských ulicích 2.3.2010

Další záběry: Stříbrná ''Breda'' u ''Mraku'': Opravdu náhodou jsme vyfotografovali prototyp ... Jedná se o první ze 45 kloubových nízkopodlažních trolejbusů pro Řím vyrobených ve spolupráci s italským karosářem BredaMenarinibus, součástí koncernu Finmeccanica. Kompletní elektrický pohon do těchto trolejbusů dodá ŠKODA ELECTRIC. Sériové dodávky pak začnou v polovině roku 2010 a budou dokončeny v prvním čtvrtletí 2011. Více informací a záběry z haly ŠEL 12.12.2009: Záběry prvního škodováckého trolejbusu s karosérií BredaMenarinibus ...

Technické parametry první nízkoenergetické stanice s napojením z vysokotlakého plynovodu. Další fotografie ze zahájení provozu.

Pražská plynárenská, a. s., otevřela 25.2.2010 na Evropské třídě v Praze 6 – Liboci (u parkoviště přírodního parku Divoká Šárka), svoji již pátou plnicí stanici stlačeného zemního plynu (CNG). Stanice s nonstop provozem je určena jak pro firmy, tak pro širokou veřejnost a jedná se v Praze o první CNG stanici na levém břehu Vltavy. Stanici vybudovala jako generální dodavatel akciová společnost Bonett. Úvodní záběry Jedná se o první nízkoenergetickou stanici s napojením z vysokotlakého plynovodu o tlaku 24 bar. Největší výhodou tohoto řešení (aplikovaného zejména v Itálii) je využití vysokého tlaku plynu před regulační stanicí jako vstupního tlaku kompresoru. Je tak potřeba nižší kompresní práce a dochází k významným úsporám elektrické energie pro pohon kompresoru. Spotřeba kompresoru na stlačení 1m3 plynu je pouze 0,13 kWh. Před stlačením je plyn filtrován a dosušen v jednotce Zander. Výkon kompresoru je 234 m3/hod. Kompresor IMW 50 je bezmazný, čímž jsou vyloučeny možné komplikace s výskytem oleje ve výstupním plynu. Výstupní tlak do CNG lahví je 30,0 MPa, plnicí tlak CNG do vozidel je do 24,0 MPa. Skladovací kapacita plynu v zásobnících je 980 Nm3. Ve špičkách je stanice schopna naplnit v průběhu 2 hodin více než 500 kg CNG. Výdejní stojan CNG Kraus Global – HAM je dvouhadicový s koncovkami NGV2 pro autobusy (průtok do 70 kg CNG/min.) a NGV1 pro osobní vozidla (průtok do 20 kg/min.). Plnění vozidel je samoobslužné, vozidlo lze naplnit velmi rychle během tří minut. Předpokládaná roční spotřeba plynu se pohybuje okolo 400 tisíc m3. Při placení se zákazníkům nabízejí všechny možnosti – platební kartou (VISA, MasterCard), kartou CNG Card systému nebo v hotovosti. Stanice je ohrazena, monitorována kamerovým systémem a připojena k dispečinku. V nejbližší době dojde k úpravě dopravního značení tak, aby bez problémů mohla tankovat vozidla s levo i pravostraným vyústěním čerpacího vstupu i velká užitková vozidla (např. komunální CNG vozy Pražských služeb). Pražská plynárenská dosud provozuje na uzemní Prahy čtyři CNG plnicí stanice, a to ve svém areálu v Praze 4-Michli (kterou v loňském roce rozšířila), u čerpací stanice Shell v Praze 10-Zahradním Městě, v Praze 4 Hodkovičkách u čerpací stanice Q100 a dále největší plnicí stanici v České republice v areálu Pražských služeb Pod Šancemi v Praze 9. Výstavba CNG stanic v České republice je plánována jak plynárenskými společnostmi, tak soukromými subjekty. Společnost Pražská plynárenská má budování sítě CNG stanic ve své podnikatelské strategii. V současné době je v ČR více než 20 veřejných CNG plnicích stanic, do roku 2013 by jich mělo být více než sto. TZ Pražská plynárenská, a. s. a BUSportál

na UMA Motorcoach Expo v Las Vegas v Nevadě v únoru.

Setra představila verzi řady 400 upravenou pro USA - facelift Setra TopClass S 417. Poprvé byla S 417 představena v Orlandu 2003 a od té doby bylo prodáno v USA, Kanadě a Mexiku okolo 890 vozidel. Obrázky nejnovější "americké" Setry nejenže neuzavírají týden Setry na BUSportálu, ale mění týden na měsíc, neboť další materiál na téma Setra je již v pořadí: Setra měsíc na BUSportálu Setra na výstavě Retro Classics 2010 Druhý ze dvou exemplářů panoramatických autokarů Setra jezdí dodnes ... a ještě jednou Setra. S malokapacitním autokarem Setra S208H Týden ve znamení značky SETRA - veteráni a současné typy objektivy Jana Spousty, Václava Prokopce a Pavla Nováka. Z historie značky SETRA

V rámci elektrifikace dopravy by v tomto regionu mělo v roce 2020 jezdit 200000 vozidel s elektropohonem. První elektrobus v Nizozemí.

Elektrobus 220XPRESS (zřejmě podle síťového napětí 220 V) je v provozu od 11.2.2010 v systému "from door to door" v centru nizozemského města 's-Hertogenbosch. To je administrativním centrem provincie Severní Brabantsko a má asi 100000 obyvatel. První elektrobus v Nizozemí provozuje dopravce Arriva. Ta je jednou z největších dopravních skupin v Evropě s více než 44000 zaměstnanci, která každoročně přepraví více než jednu miliardu cestujících v 12 evropských zemích. V české republice jsou členy Arrivy Transcentrum Bus (Mladoboleslavsko), Bosák Bus (Dobříš) a Osnado (Trutnovsko). Vozidlo FIRST Electric City je společný projekt slovenského karosáře ROŠERO-P s nizozemskými partnery AGV a Bluecoach. Je postavené na podvozku Irisbus Iveco Daily 65C. Je poháněné elektromotorem 150 kW: BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: Tip na elektrický minibus BUSWORLD 2009 Kortrijk: Svoju produkciu predstavil aj slovenský výrobca ROŠERO-P Video na www.brabant.nl

elektrických lokomotiv 32E S 699.001 a ŠKODA ELO 2 a parního stroje Škoda Marx.

Více informací: Elektrické lokomotivy 32E S 699.001 a ŠKODA ELO 2 Parní stroj Škoda Marx www.techmania.cz

na Evropské třídě v těsné blízkosti přírodního parku Divoká Šárka byla dnes slavnostně uvedena do provozu. Úvodní záběry.

K podrobnostem o páté plnicí stanici CNG Pražské plynárenské v Praze se vrátíme v nejbližších dnech. Zatím jen tolik, že se jedná o plně samoobslužnou stanici vybavenou kamerovým systémem. Navzdory prvnímu dojmu z prostoru stanice je tato plně připravena a projektována pro plnění velkých komunálních vozů Pražských služeb, a tedy zde lze naplnit i standardní autobus.