Děkujeme společnosti SOR za poskytnutí grafických studií trolejbusu na bázi LE autobusu SOR BN 12. Doplněno.

Poté, co byla co nejširší veřejnost informována o záměru libchavských v MFD: V Česku vzniká druhý výrobce trolejbusů. , dostal BUSportál pro své čtenáře jako bonus grafické studie tohoto trolejbusu.

Špatně položená otázka. Ačkoli volba značky není zanedbatelná, záleží zejména na přání dopravce.

Proto můžete jet i tím nejrenomovanějším autobusem a trpět a s láskou vzpomínat na pohodlí ve stařičkých Karosách. Počet sedaček a jejich uspořádání a někdy i jejich dodavatel je na volbě dopravce (např. Beulas umožňuje výběr minimálně ze dvou dodavatelů sedaček). Výrobci velmi neradi hustí sedačky blízko sebe, protože intuitivně tuší, že z nepohodlí bude cestující vinit je a značku. Záleží jen na tom, čemu dá dopravce přednost - pohodlí znamená sice méně zákazníků, ale spokojených. Upřesněno po konzultaci s dopravcem.

BUSportál dostal od svého spolupracovníka postřehy a záběry z neautobusové, ale určitě povedené veteránské akce:

"Jeden z nejúspěšnějších malířů historických automobilů a motocyklů a aktivní veteránista Václav Zapadlík vykreslí jakýkoliv motocykl i automobil tak věrně, že jejich majitelé pouze reklamují např. takové detaily, že páčka na ruční plyn má asi o 2 mm menší průměr, než ji skutečně on namaloval." Viz Automuzeum: Stále mladý veterán, šedesátník Václav Zapadlík. "Trasa 5. ročníku setkání zejména jednostopých historických vozidel vedla Brdskými lesy. Trasu organizují ženy z Kytína a z přilehlé rekreační oblasti. Účastníci závodu projíždějí 4 kontrolními stanovišti, kde je čekají disciplíny jako pojídání brčálových pudinků, pití neznámých tekutin atd. Vítězové se losují a hlavní sponzorský dar - váza namalovaná Václavem Zapadlíkem se vydražila za 6 tisíc Kč, které se použijí na pokrytí části nákladů akce. Akce se pravidelně účastní elita veteránského motorismu v oblasti motocyklů a osobních aut. Startérkou byla 81letá Anička, dříve baletka, jinak také manželka jednoho ze členů legendární skupiny Setleři."

Server Hybrid.cz se zaměřuje na ekologicky zaměřené dopravních technologie.

Informační server Hybrid vznikl v září 2006. Ačkoliv v té době již na českém internetu fungovalo dlouhodobě mnoho stránek zabývajících se automobily a spojenou tématikou, o elektromobilech, automobilech na palivové články a podobných ekologicky zaměřených dopravních technologiích se psalo pouze omezeně nebo vůbec. Server Hybrid.cz se zaměřuje právě na tato témata. Cílem serveru je informovat o novinkách v oblasti ekologie dopravy. Informuje tedy především o automobilech s různými druhy alternativních pohonů, ať už se jedná o elektromobily , automobily na palivové články , hybridní auta , auta na vzduch , nebo jiné, originální a nové způsoby pohonu. Čtenáři se na Hybrid.cz mohou pravidelně setkávat s aktuálními zprávami ze světa i z domova, rozsáhlejšími články a nově také testy. Je pro ně připraven neustále se rozšiřující Katalog automobilů , kde mohou porovnat konkrétní typy automobilů, rubrika Galerie , kde najdou velmi zajímavé obrázky existujících i teprve připravovaných automobilů, anebo třeba Slovníček , ve kterém jsou vysvětleny některé pojmy spojené s problematikou alternativních paliv a pohonů. Další informace hledejte na adrese www.hybrid.cz .

ŠKODA ELECTRIC, dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s, a uzavřela kontrakt za více než 500 mil. Kč s dopravním podnikem města Temešvár RATT (Regia Autonoma de Transport Timisoara) na dodávku 50 trolejbusů ŠKODA 24 Tr s dieselagregátem.

ŠKODA ELECTRIC po letošním úspěchu v Rize, kam dodá 150 trolejbusů, zvítězila v dalším evropském tendru, kterého se zúčastnily také rumunský výrobce trolejbusů ASTRABUS a konkurenční SOLARIS. „Výběrové řízení bylo důležité pro všechny zúčastněné firmy, protože se jednalo o vůbec první soutěž na asynchronní trolejbusy v Rumunsku. Vítězství v tendru potvrzuje úspěšnou obchodní politiku ŠKODA ELECTRIC založenou na optimálním poměru mezi vysoce kvalitním a moderním produktem, cenou, dodacími termíny a poprodejním servisem,“ uvedl generální ředitel ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek. ŠKODA ELECTRIC začne dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy, které budou všechny vybaveny přídavným dieselagregátem, klimatizací a kamerovým systémem, dodávat ještě v letošním roce. Kontrakt na trolejbusy pro Temešvár, jedno největších měst Rumunska, je prvním kontraktem v oboru dopravního strojírenství na rumunském trhu a zároveň důležitou referenční zakázkou pro skupinu ŠKODA. Rumunsko je pro ŠKODA HOLDING perspektivní jak v oboru energetiky (ŠKODA POWER dodala turbosoustrojí 60 MW pro teplárnu v Bukurešti), tak především v oblasti obnovy vozového parku tramvají a trolejbusů v rumunských městech. TZ Škoda Holding

Populární nymburský vyhlídkový Škoda 706 RTO se ze Sodomkova Vysokého Mýta 9.6. přesunul na oslavy 700 let města Dolní Bučice 10.6.2007.

Za velké pozornosti obyvatel i návštěvníků obce - zejména rodičů a prarodičů s dětmi - jezdil autobus na okruhu mezi Bučicemi a zámkem Žleby. Kromě celé RTO flotily ČSAP Nymburk (vyhlídkový, LUX, linkový s vlekem Jelcz) jsme na záběrech objevili autobus Alma společnosti KARS, která má provozovnu v Dolních Bučicích.

Za prítomnosti švédskeho premiéra a čínskeho prezidenta Scania a čínska spoločnosť Jiangsu Alfa Bus podpísali zmluvu o spolupráci v produkcii a v obchode s autobusmi.

V prvom rade Scania dodá 25 kusov kĺbových autobusových podvozkov pre nasledovnú zástavbu karosériami Alfa Bus. „Toto je dohoda v súlade so stratégiou Scanie – vstupovania do partnerstiev s jasne vytýčenými mierami zodpovednosti oboch strán“, povedal Mats Harborn, riaditeľ Scania China. Alfa Bus je výrobcom autobusov pre mestskú dopravu, ako aj turistických a expresných diaľkových autobusov. Spolupráca začne dodaním 25 kusov trojnápravových nízkopodlažných kĺbových autobusových podvozkov, vybavených 9-litrovým motorom od Scanie s EGR technológiou /recirkulácia výfukových plynov/, spĺňajúcimi normy Euro 4. Autobusy sú určené pre prevádzku v mestách v tzv. BRT systémoch. „Trh pre BRT autobusy rapídne rastie. Takmer sto čínskych miest sa už rozhodlo pre zavedenie tohto systému“ skonštatoval vedúci prevádzky Scanie v Číne. TS Scania

Výsledek spolupráce mezi VDL Kusters a slovenským distributorem VDL Bus & Coach Rošero-P. (New Picardie midibus from VDL Bus & Coach.)

Picardie je nejnovější vozidlo z dílny VDL Bus & Coach. Je to midibus dlouhý 8,580 m a je vyvinut specielně pro konfigurace 29+1+1 a 33+1+1. Picardie je výsledkem spolupráce mezi VDL Kusters a slovenským distributorem VDL Bus & Coach Rošero-P na bázi Mercedes-Benz Vario 818. Povozek byl vyzkoušen, stylová nástavba je z nerezové oceli. Picardie je vybavena motorem Mercedes-Benz Euro 4 130 kW 4.2 l diesel, který pohání zadní nápravu pomocí manuální nebo automatické převodovky. Vůz je vybaven také pneumatickým odpružením Mercedes-Benz a retardérem Telma. Z TZ VDL Bus & Coach bv VDL Kusters bv. Celý materiál v angličtině. New Picardie midibus from VDL Bus & Coach The Picardie is the latest vehicle launched by VDL Bus & Coach. It is a midibus with a length of 8,580 mm and was specially developed for use in coaching. In a 2+2 configuration there are 29+1+1 or 33+1+1 spacious and comfortable seats. Technique The Picardie is the result of a cooperative venture between VDL Kusters and the Slovakian VDL Bus & Coach distributor, Rošero-P. The subframe is the Mercedes-Benz Vario 818 in the chassisparavan model. This chassis has been tried and tested and has proven itself as being sound and extremely reliable. The stylish and modern bodywork structure is made of stainless steel. The Picardie is fitted with a Euro 4 130 kW (177 DIN pk) 4.2 litre diesel engine which drives the rear axle via a manually-operated, or as an optional extra, an automatic gearbox. The vehicle is also fitted with Mercedes-Benz air suspension, a Telma retarder and, of course, it complies with all the statutory requirements with respect to 2001/85. Interior Seating in comfort is provided by the Vogel Primus 2-person seats which have connected headrests, foldaway armrests and fully adjustable back rests. The seats on the inside can also be adjusted sideways. The carrier's seat can be folded away so that a spacious, accessible entry is created. The driver's seat is ergonomically designed and comfortable. The tinted double-glass side windows are extended to high under the roof trim. This, in combination with the raised windscreen, offers passengers the maximum view of the outside. The Picardie is fitted as standard with airconditioning. The individually-adjustable air vents and the reading lights are incorporated into the newly-designed luggage racks. Baggage lockers At the rear the Picardie has an upright flap which provides access to a deep loadspace of 3.8 m³. Together with the 3 baggage lockers at the side of the bus, the total baggage space is 4.5 m³. In addition, above the double row of seats there is also a convenient storage area for hand luggage. PR VDL Bus & Coach bv VDL Kusters bv

přivezl pro společnost VENTO line SolBus - dovozce autobusů Beulas.

Podrobnosti nejen o autobusu Beulas Gianino včetně dalších fotografií, ale i o autobusech Beulas na českých silnicích přineseme spolu se společností SolBus po kompletaci všech informací. 11.7.2007: Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego poskytl spolu s dalšími informacemi o autobusech Beulas na našem trhu Vladimír Soukup ze společnosti SolBus.

Počasí opět zvýšilo oblibu nymbuského kabrioletu. Škoda 706 RTO vyhlídkový zajišťoval okružní naučnou dopravu centrem Vysokého Mýta.

Autobus spolu s průvodci muzea seznámil zájemce z širokého okolí se všemi všechny pamětihodnostmi města. Další nymburský veterán, Škoda 706 RTO Lux, jezdil do depozitáře ve Vracově. Všichni účastníci měli nejen zážitek z výkladu, ale hlavně požitek z jídy historickými autobusy. Redakce BUSportálu se tentokrát akce nezúčastnila, věříme však, že se ještě dostaneme k dalším materiálům zejména z neděle, která byla ve znamení Iveco CR.