v areálu společnosti Scania v Chrášťanech.

Ke spojení společností Scania a Vabis došlo v roce 1911. Nákladní vůz na fotografiích odhadujeme na konec 60. let. Z historie značky Scania ...

Fotografie od padesátých do sedmdesátých let BUSportálu poskytl Milan Tomek a Miroslav Šudoma. I. část

Historické fotografie jsou z padesátých až sedmdesátých let. Fotografie jsou částečně ze sbírky Jiřího Večeři. Na druhé straně fotografií jsou uvedena i jména některých zaměstnanců. Uveřejníme ve třech částech.

a trolejbusová hala zaplněná rozpracovanými trolejbusy zejména v karosériích Solaris.

Děkujeme za pravidelnou možnost zachytit produkci Škody Electric. Asi za měsíc bychom rádi získali také nějaké souhrnné informace o letošní produkci a o nějakých tušených novinkách.

Projednávána byla mj. tématika elektronického odbavení cestujících ve veřejné dopravě.

Za prezídium Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) se jednání zúčastnili Miroslav Svítek, Roman Srp a Jan Kotík. Delegaci ministerstva dopravy (MD) vedl ministr Gustáv Slamečka za přítomnosti náměstka Tomáše Kaase a Jana Švece a Václava Nestrašila z ŘSD. Během jednání obě strany vyjádřily zájem a ochotu úzce spolupracovat na aktuálních strategických tématech souvisejicích s budoucím rozvojem ITS na silniční i železniční infrastruktuře v ČR. Bylo dohodnuto, že další diskuze bude pokračovat na pracovní úrovni především nad doporučeními SDT vyplývajícími z existujících a budoucích strategických dokumentů SDT připravovaných Pracovní skupinou VIP SDT. Návrh tématických okruhů Elektronické odbavení cestujících ve veřejné dopravě, podpora MD projektu ČVUT a SDT připravovaného pro program Alfa TAČR, Aktuální vývoj českého ITS průmyslu, aktivity SDT a důsledky pro obor ITS, Příprava strategických pozičních dokumentů SDT, Manifest rozvoje ITS v ČR do roku 2020, Strategie udržitelného financování silniční infrastruktury, Akční plán rozvoje ITS. Potřeba podkladových dat (aktuální financování SFDI, kolik je potřeba ještě postavit infrastruktury a jaké by (v dnešních teoretických cenách) byly náklady, vyjádřeni vlivu krize na plány rozvoje D+R sítě, vnitřní dluh na infrastruktuře, kolik se bude muset vydat na rekonstrukce resp. údržby zanedbaných úseků.) Strategický výhled a koncept spolupráce SDT a MD ČR. TI SDT

a dva záběry laboratoře RTO na příjezdu do areálu Muzea dopravy ve Strašicích.

Redakci a jistě i členy ŠKODA - BUS klubu těší obrovský čtenářský zájem o stěhování vozidel z depozitáře ve Škodovce do Strašic viz úvodní záběry z Velkého stěhování vozidel ŠKODA-BUS klubu z depozitáře v areálu plzeňské Škodovky (přes datum na konci měsíce se materiál objeví velmi vysoko v květnovém TOPu). Nakládání o odjezd trolejbusu 7Tr1 jsme zachytili podrobněji. Za snímky z úvodu akce, kdy byl trolejbus vytažen traktorem, díky Michalu Koubovi stejně jako za poslední dva, které zachycují příjezd laboratoře do strašického muzea. Přistěhovalce můžete vidět v rámci víkendů otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích (první proběhl 15. a16.5.). ŠKODA BUS klub Více informací o trolejbusu Škoda 7Tr1 Další víkendy otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích se chystají na 19. - 20. červen 10. - 11. červenec 25. - 26. září 16. - 17. října

Až 100 autobusů denně může vyjet z bran rozsáhlého výrobního areálu v průmyslové zóně Zhengzhou. Reportáž ze závodu, záběry z výroby.

V loňském roce Yutong vyrobil 28186 jednotek. Výrobce se představil výrazně i na BUSWORLD Asia v Šanghaji. Do závodu Yutong se BUSportál dostal v rámci cesty na 10. ročník veletrhu BUSWORLD Asia v Šanghaji na pozvání tohoto veletrhu. Společnost Yutong pak využila přítomnost dvacítky novinářů z Evropy, Indie a Izraele a zorganizovala náročný jednodenní letecký výlet z bezmála 1000 km vzdálené Šanghaje do výrobního závodu Yutongu. Na návštěvě u čínského karosáře Yutong v Zhengzhou - I. část fotoreportáže Společnost Yutong má širší záběr než jen výrobu autobusů. V portfoliu Yutongu se nachází také stavební strojírenství a nemovitosti. Autobusový byznys doplňuje dodavatelská činnost v oblasti náhradních dílů. Podle prezentace společnosti je momentální pozice autobusové výroby Yutong v celosvětovém měřítku na druhém místě za skupinou Daimler a ambice jsou ještě vyšší. K výrobním prostorám na ploše 1.12 milionů m2 by měly přibýt další výrobní kapacity. Společnost je otevřená spolupráci se světovými špičkami - kooperuje např. s německým výrobcem užitkových vozů MAN (joint venture), kanadsko-americkým motorářem Cummins, subdodavatelem WABCO, technologií sedadel Vogel a společnostmi DURR v Německu a Paccar v Japonsku. Konzultantem managementu je německý Ronald Berger. Ve spolupráci s IBM je aplikován ve společnosti systém SAP. Společnost je certifikována TS16949 - certifikace na bázi ISO 9001:2000 a certifikáty GSO, U.S. DOT a Russian GOST. Z 10000 zaměstnanců je 500 vysokoškoláků ve vývoji, konstrukci, managemetu apod. Závod Yutong se svou, v dané lokalitě výraznou výškovou administrativní budovou, je rozsáhlý průmyslový areál, který by nás nepřekvapil kdekoli v Evropě, impozantní je samozřejmě i při příjezdu jeho rozloha. Výrobní haly jsou uspořádány do jakéhosi města (podobně jako např. v Mannheimu) s ulicemi a dopravním provozem včetně světelně řízených křižovatek. Podobně jako v Šanghaji je zde velká péče věnována všudypřítomné zeleni. Květiny jsou součástí vybavení i výrobních interiérů. Měli jsme možnost navštívit prostory s montáží podvozků, prostory kataforézy (s ohromující kapacitou odpovídající možným 100 vozidlům denně), prostory linek ve finální části montáže a halu - zkušebnu se zátěžovými testy. Zde si např. na simulátoru autobus odjede během 20 dní milion kilometrů na opravdu náročném "terénu". V prostoru kataforézy a ve zkušebně nebylo možno fotografovat - záběry jsme převzali z prezentace podobně jako další zajímavosti včetně dvou grafů viz: Z prezentace společnosti Yutong Ve dvou halách, kde jsme mohli libovolně zachytit průběh práce, je možno vidět v podstatě srovnatelnou výrobní kulturu jako v IVECO CR ve Vysokém Mýtě. Čisté, barevně řešené podlahy, označená stanoviště a všudypřítomné nástěnky. Všechno ovšem na obrovské ploše. Co bylo místy také odlišné, bylo někdy velké množství zaměstnanců, kteří se např. intenzivně zabývali kompletací podvozku. Výrobce deklaruje včasné dodávky, dostatečnou kapacitu, propracovanou logistiku a lokální distribuci. Uvědomuje si zásadní důležitost pokrytí servisní sítě a dodávek náhradních dílů. V prostorách závodu bylo otevřeno i centrum pro servisní "trénink". Společnost se představila rozsáhlou expozicí na veletrhu BUSWORLD Asia v Šanghaji, podobný rozsah je podle zástupce Yutongu v České republice Kamila Tabačíka možno očekávat na veletrhu IAA v Hannoveru a značka se chystá i do polských Kielců. S uplatněním mimo Čínu to Yutong evidentně myslí velmi vážně. Pod značkou YUTONGEUROBUS se uplatňují autobusy Yutong na Islandu, autokary Yutong jezdí např. i na Slovensku. Dodávky autobusů Yutong směřovaly i na Kubu. Úspěch na evropském trhu je podmíněn mnoha kritérii včetně vysoké technologické úrovně i náročných legislativních procesů. Kromě možnosti zvýšení odbytu je zde nezanedbatelná otázka prestiže, kterou čínský výrobce dodávající do Evropy získá na svém vlastním i jiných světových trzích. Dagmar Braunová Od materiálů z Číny si teď odpočineme a budeme se věnovat veletrhu Autotec. I když je rozsahem letos podstatně menší než bývalo zvykem, určitě na něm bude mnoho zajímavého. BUSportál na návštěvě v Číně

autorů Andiho a Duncana Paynea mohou získat i čeští zájemci.

Fotografie autoři získali během mnoha cest do Německa. Duncan Payne (autor mnoha fotografií anglických veteránů, uveřejněných letos na BUSportále) žije v Sheffieldu na severu Anglie a pracuje ve společnosti Stagecoach plc. Fotografem je už 20 let. Tato černobílá knížka je jeho první, publikoval však také tři barevné publikace o autobusové dopravě v Evropě. Během posledních 4 let fotografuje také v České republice. Je členem projektu Bohemia Transport Museum a jedním z řádných řidičů při specielních akcích. Knížka je brožovaná formátu A5 naležato a má cca 80stran s fotografiemi opravdu té nejrůznější autobusové techniky v nejrůznějších situacích s popisky. Je rozdělena do tří kapitol: Třetí říše (The Third Reich) Nevojenské vozy (Non Military) Když udeří pohroma (When Disaster Strikes) Prodejní cena publikace je 350 Kč včetně poštovného a balného z Velké Británie. Objednávky lze poslat na adresu: Duncan Payne, c/o Zámek Boreč, 41002 Boreč 1 nebo na e-mail info@britishbuses-etc.com Doba dodání by měla být okolo 10 dní.

koncem dubna se svatebčany z Děčína do Velkého Března a zpět. O měsíc později v Lešanech.

Jak BUSportálu sdělil věrný korespondent a nyní už i novomanžel, zdobill ho v předstihu na "utajeném" místě, protože autobus byl překvapení pro svatebčany. Autobus měl velký úspěch jak u těch, kteří to přes snahu o utajení věděli, tak i u těch, kteří jen něco tušili. Všichni si to užili a ještě po 14 dnech si to chválili. Novomanželé děkují řidiči a jeho erťáku, který šlapal bez nejmenších potíží, za krásné okamžiky v pro ně významný den. Můžete tyto záběry a také ty o měsíc pozdější z Lešan brát jako první, vybočující materiál o vozech Z 11. srazu KČHA - RTO Klubu 22. května 2010 v Lešanech . Následovat bude ŠL 11 Jiřího Kaduly z Velké Polomě, protože řidič a majitel v jedné osobě deklaroval vysokou připravenost k návštěvě BUSportálu, je pravidelným zpravodajem a i jinak mu děkujeme (ví, za co).

a cisternových návěsů MAISONNEUVE.

a dva grafy.

Z prezentace jsme vybrali snímky z kataforézy, testování, tréninkového centra a naloďování. Dva grafy ukazují jak pozici v rámci světových výrobců, tak i růst produkce. BUSportál na návštěvě v Číně