Státní dopravní společnost MÁV/VOLÁN a Kravtex Kft. podepsaly smlouvu na dodávku 869 nových autobusů Credobus Econell 12 Next . 269 nových vozidel by mohlo být uvedeno do provozu letos a příjezd dalších 300 autobusů se očekává v letech 2026 a 2027, zajištěno je i školení a nákup diagnostického vybavení. Smlouva mezi největším maďarských autobusovým dopravcem a Kravtex-Kühne, pod kterou spadá značka Credobus, byla podepsána poté, kdy VOLÁN uvedl do provozu 131 nových autobusů Credobus. Tím je zároveň splněn vládní cíl ze začátku roku na pořízení 1 000 zcela nových autobusů.

S těmito dvěma zakázkami se sníží průměrné stáří autobusů pro regionální a celostátní dopravu na 9,5 let a flotila bude výhradně s klimatizací. Dvě třetiny ze současných 5 880 vozidel budou domácí výroby. Od roku 2018 skupina MÁV obnovila svůj vozový park o 2 500 autobusů, tj. více než 40 procent vozového parku. Po 131 nových autobusech, které byly uvedeny do provozu letos v létě především v oblasti Balatonu, může díky nedávno ukončenému zadávacímu řízení omladit vozový park skupiny do roku dalších 869 moderních vozidel typu Credobus Econell 12 Next. Dopravce k výběrovému řízení uvedl, že během zadávacího řízení v hodnotě přibližně 75 miliard forintů (4,6 miliardy korun) podala jedinou platnou nabídku společnost Kravtex Kereskedelmi Kft., i tentokrát tak dorazí do MÁV vozidla Credobus Econell 12 Next. Podle Kravtex jsou jeho autobusy levnější než zahraničí modely. Pořizovací cena 131 autobusů Credobus byla údajně o více než 1 miliardu forintů nižší (cca 62 milionů korun) než u zahraničních výrobců a navíc každý z úsporných autobusů může ušetřit 2 miliony forintů (125 tisíc korun) paliva ročně. Vozidla jsou vybavena vznětovým motorem Euro 6 se zvýšeným výkonem, automatickou převodovkou, dvěma dveřmi pro cestující, klimatizací s topením a chlazením a informačním, kamerovým a systémem pro počítání cestujících, automatickým protipožárním zařízením, WiFi a USB zásuvkami. Každý přepraví 93 cestujících a je vhodný pro osoby na invalidním vozíku. Skupina Kravtex-Kühne za 25 let od základů znovu vybudovala maďarskou výrobu autobusů. Za necelé tři roky vyrobí v Mosonmagyaróváru a Győru pro VOLÁN 1 000 nových autobusů.

Na mezinárodní sportovní akci v Africe - 35. Africkém poháru národů - poskytne Yuton Maroku komplexní servisní balíček, náhradní díly a provozní podporu. Dodávka představuje největší jednotlivou objednávku čínských autobusů v Africe. Rekordních 1 500 vozidel poskytl pro mistrovství světa ve fotbale v Kataru v roce 2022, autobusy Yutong přepravovaly týmy také na lympijských hrách v Paříži v roce 2024.

Čínský výrobce autobusů Yutong oznámil dodávku na sociálních sítích s tím, že: „Flotila 723 luxusních autobusů Yutong pro Maroko oficiálně sjela z výrobní linky.“ Společnost dodala, že „poskytne Maroku komplexní dopravní služby a spolehlivou provozní podporu“, čímž se stane „přední značkou autobusů pro turnaj“. Oficiální ceremoniál předání ve výrobním závodě společnosti Yutong v zóně ekonomického a technologického rozvoje Zhengzhou v provincii Che-na se konal 13. září a zúčastnili se zástupci Maroka, vedoucí pracovníci Yutong a místní média. Autobusy "Made in China" byly po speciálních simulacích přímo v terénu navrženy výzkumným a vývojovým týmem Yutong tak, aby splňovaly geografické a klimatické požadavky Maroka a odolaly horku, vlhkosti a písečným bouřím. Mají zaručit 20 let nebo 2 miliony kilometrů dlouhou životnost. Yutong poskytne během AFCON 2025 přes 100 specializovaných techniků a stálý tým 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Od vstupu na africký trh v roce 2004 si Yutong vybudoval prodejní a servisní sítě v téměř 50 afrických zemích, včetně Jižní Afriky a Etiopie, s kumulativním prodejem přesahujícím 22 500 vozidel a 94 čerpacích stanic, čímž vytvořil integrovaný ekosystém „výroba-prodej-servis“. Továrna společnosti KD (knock-down) v Etiopii vytvořila pracovní místa pro 2 000 místních obyvatel a stala se modelem pro spolupráci mezi Čínou a Afrikou. Zástupce společnosti Yutong Bus zodpovědný za africký region uvedl, že společnost plánuje v budoucnu rozšířit své továrny KD v Etiopii a Egyptě a propagovat nové energetické technologie, které pomohou Africe vybudovat nízkouhlíkový dopravní systém. Nákup autobusů je součástí širší dopravní strategie Maroka. V plánu je pořízení 7 000 nových autobusů, včetně elektrických, do roku 2030. Tato iniciativa se shoduje s přípravami Maroka na společné pořádání mistrovství světa ve fotbale 2030 vedle Španělska a Portugalska.

Kamery mají revizory chránit, poskytnout lepší a přesnější podklady pro řešení stížností cestujících a pomoci objasnit sporné situace. Používají je v Hradci Králové, Ústí nad Labem a Brně a od září je nosí i pracovníci přepravní kontroly v Liberci a Jablonci nad Nisou a v Českých Budějovicích.

Nositelné kamery pro pracovníky přepravní kontroly – revizory v MHD a dopravních prostředcích se v posledních letech staly důležitým nástrojem při každodenní práci revizorů. Praktické využití se rychle rozšiřuje. Letos v létě kamery nasadily další dopravní podniky a to Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, Dopravní podnik města Českých Budějovic a na Slovensku Dopravní podnik města Žiliny. Již dříve stejný systém nositelných kamer využívali dopravní podniky města Hradce Králové, Ústí nad Labem a Brna. Zájem o ně je velký a očekává se, že postupně budou tímto moderním systémem vybaveni revizoři i v dalších městech. Stejný systém, který do dopravních podniků dodala společnost ONE SYSTEM, v současné době využívá např. i Městská policie Praha, Brno, České Budějovice a další nebo pracovníci slovenských železnic ZSSK. Nositelné kamery pomáhají zejména v případech, kdy dochází ke sporným situacím ohledně pokut či chování cestujících. Záznamy poskytují objektivní důkaz o průběhu kontroly a zvyšují tak férovost a transparentnost celého procesu. Samotná přítomnost kamery navíc působí preventivně, neboť cestující jsou obezřetnější a klesá počet konfliktů i falešných obvinění. Celý systém nositelných kamer, který nyní revizoři v dopravních podnicích využívají, je navržen s maximálním důrazem na bezpečnost uložených dat. Veškeré záznamy jsou šifrovány vícevrstvým a moderním algoritmem a k jejich přehrání mají přístup pouze určení pracovníci dopravce. Tím je zajištěno, že se nahrávky nedostanou do nepovolaných rukou a jsou použity výhradně k objasnění konkrétních incidentů. Zároveň je provoz systému plně v souladu s nařízením GDPR, což potvrzuje i posudek soudního znalce. Tento právní rámec zajišťuje, že ochrana osobních údajů a práva cestujících jsou plně respektována a nahrávky mohou sloužit jako důvěryhodný důkazní prostředek při řešení sporů.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) zahájil významnou obnovu flotily kloubových autobusů. Do jednoho roku přijede do hlavního města Slovenska 80 nových autobusů SOR NS 18 na dieselový pohon s kapacitou až 177 cestujících. DPB zároveň objednal i osm kloubových autobusů s pohonem na CNG. Nákup autobusů je výsledkem veřejných zakázek z října 2024, které SOR Libchavy vyhrála . Rámcové smlouvy byly uzavřeny až po získání financování v září 2025. Vozový park rozšíří i deset stejnosměrných tramvají od ŠKODA GROUP.

Veřejné zakázky na nákup až 110 kloubových dieselových a 130 kloubových autobusů na CNG, které vyhrála společnost SOR Libchavy, byly uzavřeny na podzim 2024. Investice v hodnotě více než 31 milionů eur bez DPH je financována z úvěru. Nové autobusy přinesou kromě zvýšeného komfortu také nejmodernější technologie. Z bezpečnostního hlediska jde například o výstrahu před srážkou s chodci nebo cyklisty, systém eliminace mrtvého úhlu, ochranu před kybernetickými útoky či inteligentní přizpůsobení rychlosti. Součástí výbavy bude také systém varování řidiče před ospalostí a ztrátou pozornosti. Nová vozidla budou vybavena moderním motorem splňujícím emisní normu Euro 6e. Nahradí tak starší autobusy s nižším standardem Euro 5 a přinesou ekologičtější a šetrnější provoz. Komfort cestování zajistí výkonná klimatizace, přičemž garanční prohlídky a servisní úkony budou nově v rámci záruky realizovány dodavatelem. Interiér bude vybaven nerezavějícími madly a tyčemi, USB zásuvkami, WiFi připojením, kamerovým systémem a systémem automatického počítání cestujících. Samozřejmostí je také moderní informační systém s přestupy v reálném čase a barevným venkovním displejem.

Společnost METRANS a Volvo Group Czech Republic představily historicky první nasazení šesti modelů Volvo FH Aero Electric v České republice. Volvo FH Aero Electric budou sloužit především na tzv. první a poslední míli, tedy v úsecích přepravy v městském a příměstském prostředí, kde je potřeba minimalizovat hluk a emise.

„ Elektrické tahače jsou pro nás důležitou investicí do budoucnosti. Nejde jen o moderní technologii, ale o jasný závazek vůči našim zákazníkům a celé společnosti – chceme ukázat, že ekologie a byznys mohou jít ruku v ruce ,“ Peter Kiss, předseda představenstva METRANS. Společnost METRANS se dlouhodobě zaměřuje na rozvoj ekologických řešení v dopravě a logistice. Elektrické tahače doplňují již probíhající iniciativy v oblasti železniční dopravy a multimodální logistiky, které umožňují převádět co největší objem nákladů ze silnic na železnici – k udržitelnější budoucnosti dopravy v Evropě. „ Volvo Trucks si velmi cení toho, že může být partnerem společnosti METRANS na cestě k udržitelné budoucnosti v dopravě a logistice. Volvo FH Electric je výkonné nákladní vozidlo s nulovými emisemi, které plní nároky současné moderní logistiky bez kompromisů ,“ říká ředitel společnosti Volvo Group Czech Republic, John Muldoon. METRANS tak také přispívá k cíli skupiny HHLA a dosažení klimaticky neutrální výroby do roku 2040. Specifikace elektrických vozidel – Volvo FH Aero Electric: Dojezd až 350 km Nabíjení 2 hodiny Celková kapacita akumulátorů 540 kWh Trvalý výkon 490 kW Dvanáctirychlostní převodovka I-Shift Aero kabina Kamerový a monitorovací systém (CMS)

Nové městské nízkopodlažní elektrobusy URBANWAY pro zajištění dopravní obslužnosti měst Zlín a Otrokovice dodá společnost CZ COREX. O výsledku výběrového řízení jsme již informovali .

Součástí smlouvy uzavřené 1. září 2025 a zveřejněné v Rejstříku smluv 9. září je zajištění záručního, mimozáručního a pozáručního servisu. Dodávka bude rozdělena na etapy, a to podle dotačních titulů, které budou na financování použity. 1. etapa dodávky – 7 krátkých (solo) elektrobusů pro Dopravní společnost Zlín-Otrokovice bude zahájena ihned po nabytí účinnosti smlouvy. Spolufinancováno v rámci již schváleného projektu ve výši 85 procent. 2. etapa – dodání až 12 stejných autobusů bude zahájena na základě písemných výzev za podmínky poskytnutí dotace. Na objednání má DSZO 5 let. Podpory nebyly dosud schváleny. CZ COREX, prodejce autobusů IVECO, byl podle písemné zprávy v zadávacím řízení po hodnocení jediným účastníkem. Druhý účastník Spedice Rodr z Liberce byl vyloučen, protože nesložil jistotu, nabídl pouze neúplnou nabídku (na část plnění) a neuvedl všechna kritéria pro hodnocení. Cena za jeden elektrický autobus dle smlouvy činí 15 515 000 Kč, cena za dvě mobilní nabíječky, sady diagnostického zařízení a sady speciálního nářadí pro diagnostiku, údržbu a opravy vozidel 1 444 930 K a cena za školení 270 Kč, vše bez DPH. Třídveřové městské autobusy IVECO EWAY 12 m (Urbanway) budou mít 27 míst k sezení a 50 ke stání. 6 ks baterií s kapacitou 416 kWH umožní dojezd minimálně 250 km, nabíjení bude probíhat kabelem CCS Combo 2. Vybaveny budou kompletním odbavovacím systémem, terminály pro platby kartou u dveří, palubními počítači, radiostanicemi, nehodovými kamerami, které usnadní šetření výjimečných situací vzniklých v provozu. Na vozy získá DSZO pětiletou záruku. Z hlediska dojezdů, záruk, životnosti a vybavení je s příznivou cenou za kvalitní vozy DSZO spokojena. Podle DSZO bude prvních sedm nových autobusů nasazeno během následujících 12 měsíců. „ S novými elektrobusy počítáme prioritně na linku 33, která je z hlediska obsluhy poměrně náročná, protože vyžaduje řadu rozjezdů a vyšší počet zastavení v provozu. To vše v úzkém uličním prostoru, který neumožňuje vybudování nového trolejového vedení. Na to jsme mysleli při zadávání podmínek pro výběrové řízení, “ sdělil Josef Kocháň, ředitel DSZO.

Iveco Bus dodala dopravcům do Belgie autobusy CROSSWAY LOW ENTRY ELEC. Aktuální informace o své trase zjistí cestující z velkých obrazovek BUSTEC.

Crossway Low Entry Elec byl uvedený na trh v roce 2023 . Jeho baterie s kapacitou 485 kWh umožňují rychlé nabíjení pomocí zásuvek CCS2 pro dojezd až 400 km. Autobus pro regionální a meziměstské linky pojme až 45 sedících a více než 70 stojících cestujících. „ Jsme hrdí na to, že Crossway Low Entry Elec hraje klíčovou roli v přechodu Flander k udržitelné veřejné dopravě. Dodání těchto 110 vozidel potvrzuje náš závazek poskytovat spolehlivá, inovativní a udržitelná řešení mobility, “ řekl Paul Mechele, obchodní manažer společnosti Iveco Bus pro Benelux. V červnu 2025 potvrdila De Lijn, vlámská společnost zodpovědná za autobusovou a tramvajovou dopravu, objednávku 100 městských elektrických kloubových autobusů Iveco E-Way v rámci stávající rámcové dohody na až 500 vozidel podepsané v roce 2023. Plně elektrický 18m E-WAY je poháněn novým hnacím ústrojím Siemens a novými bateriemi typu NMC s celkovou kapacitou 623 kWh. Všechny elektrické autobusy dopravců, kteří mají s De Lijn smlouvu na provozování veřejné dopravy, mají USB nabíjecí zásuvky, elektricky ovládanou automatickou rampu pro cestující se sníženou pohyblivostí, sedadla s recyklovanou kůží, vylepšené odpružení, klimatizaci a extra širokoúhlé 29“ TFT-LCD panely od BUSTEC s aktuálními informacemi o trase. Vozy jsou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními systémy, řidiči mají k dispozici kamery místo zrcátek. Státní podnik De Lijn přepraví ročně přibližně 3,5 milionu cestujících. Jeho cílem je převést celý svůj vozový park autobusů na udržitelné zdroje energie nasazením 3 430 e-busů do roku 2035, které ročně ujedou 200 tisíc kilometrů, přestavět své vozovny a vybudovat dobíjecí infrastrukturu.

Od 1. září 2025 získala výhradní správu reklamních ploch na vozidlech MHD v Děčíně společnost MOBILBOARD. Po Plzni, Kroměříži a Kolíně rozšiřuje Děčín síť MHD měst, kde komplexně zastřešuje reklamní služby. V Děčíně nastupuje digitální reklama, papírové letáky ve vozidlech nahradí LCD panely.

Na základě uzavřené smlouvy s Dopravním podnikem města Děčín bude MOBILBOARD exkluzivně nabízet reklamní formáty na městských autobusech. V nabídce bude celkem osm různých reklamních formátů z celorepublikového portfolia společnosti. Děčínský dopravní podnik aktuálně provozuje 56 autobusů značek Mercedes Benz Conecto, MAN Lion’s City a Iveco Dekstra, z nichž 35 ks nyní agentura využije pro reklamní účely. Vozy obsluhují celkem 16 městských linek a pravidelně se na nich střídají různé kampaně. Rok 2026 přinese dopravci modernizaci flotily. Je plánovaná postupná výměna 21 starších vozů za nové elektrobusy MAN Lions City E . Ty však kvůli dotačním podmínkám nebudou po dobu prvních pěti let využitelné pro komerční reklamu. Konec papírových letáků, nastupuje digitální reklama S ohledem na aktuální trendy v oblasti udržitelnosti dochází u MHD reklamy v Děčíně k další významné změně. V reklamní komunikaci se ruší distribuce papírových letáků do přihrádek autobusů. Ty nově nahradily LCD obrazovky, které umožňují úspornější, ekologičtější a rychlejší nasazení kampaní. Digitální síť v Děčíně nyní pokrývá 31 vozidel s LCD monitory, které nabídnou zadavatelům moderní a efektivní formu propagace uvnitř vozů. Jak podotýká Radmila Pospíšilová, majitelka agentury: „ Vážím si odvahy dopravce měnit věci jiným směrem a v souladu s udržitelným trendem. Po dlouhých letech, kdy byly místní zadavatelé reklamy zvyklí dodávat si vytištěné papírové letáčky si nyní budou zvykat na nové formáty. Digitalizace přinese rychlejší a flexibilnější správu kampaní, úsporu nákladů na tisk a celkově vyšší efektivitu reklamního sdělení ,“ uzavírá Radmila Pospíšilová. Výhodou nového partnerství je skutečnost, že Dopravní podnik města Děčín vyšel agentuře MOBILBOARD v rozsahu reklamního využití maximálně vstříc. Dopravce neomezuje žádné formy reklamy. „ Moc si vážím toho, že budeme moci na vozech MHD v Děčín provozovat všechny reklamní formáty bez omezení. A to platí dokonce i pro politické kampaně. V kontextu trendu kultivace reklamního smogu ve městech to považuji za správné rozhodnutí. Výnosy z reklamy zůstanou dopravnímu podniku nikoli majitelům nepovolených statických ploch ," oceňuje tento otevřený postoj Radmila Pospíšilová. Společnost MOBILBOARD je přední hráč v oblasti venkovní reklamy v městské hromadné dopravě. Poskytuje služby v oblasti reklamy zaměřené na autobusy, tramvaje a trolejbusy. S desítkami zastoupených měst v České republice a na Slovensku nabízí zákazníkům komplexní řešení pro lokální i celorepublikové reklamní kampaně. Děčín se nově stává součástí sítě 3,5 tis vozidel veřejné dopravy, které outsourcingem dopravci svěřili MOBILBOARDU.

Dopravní podnik města Košice a vítěz výběrového řízení SOR Libchavy uzavřely smlouvu na dodání 30 autobusů NSG 12 a NSG 18. SOR nabídl nejvýhodnější ekononomické podmínky, dalšími v pořadí byly Otokar a společnost Tempus-Trans, dealer IVECO BUS.

Český výrobce byl úspěšný v obou částech veřejné zakázky, jak na dvanáctimetrové, tak na na osmnáctimetrové autobusy na CNG. Cena za jeden standardní autobus SOR NSG 12 je ve smlouvě stanovena na 277 407 eur bez odbavovacího a informačního systému (OIS) a DPH (požadované OIS jsou naceněny na 37 593 eur bez DPH). Za kloubový SOR NSG 18 bez OIS a DPH zaplatí dopravní podnik 387 757 eur (cena OIS je 43 743 eur). SOR má dodat autobusy do 18 měsíců od objednání, na nákup již DPMK získal finanční prostředky z fondů EU. Výsledky veřejné zakázky: V části 1 na nákup 15 kusů plynových autobusů o délce 12 metrů předložili nabídky čtyři uchazeči, po vyhodnocení splnění všech požadavků a splnění kritéria nejnižší ceny (bez DPH) bylo stanoveno pořadí: SOR Libchavy, s.r.o. - 4 725 000 eur Tempus-Trans, s.r.o. - 4 862 325 eur Otokar Europe SAS - 4 950 000 eur Nabídka čtvrtého uchazeče, tureckého BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret, byla vyloučena z důvodu nesplnění podmínek účasti. O dodání 15 kusů kloubových CNG autobusů měli zájem tři uchazeči, konečné pořadí po vyhodnocení nabídek a vyloučení nabídky BMC Otomotiv pro nesplnění podmínek účasti: SOR Libchavy, s.r.o. - 6 472 500 eur Tempus-Trans, s.r.o. - 6 751 125 eur Autobusy s CNG pohonem naposledy zakoupil DPMK zakoupil v roce 2023. Šlo o dva SOR NSG 12 a jeden kloubový SOR NSG 18. SOR získal v Košicích i zakázku na elektrické autobusy , ty ještě dopravní podnik neobjednal.

Nová elektrická Mercedes eCitara nahradily dieselové autobusy Citaro D2 Euro 5 na linkách 89, 53, a 46. Příští rok očekává La Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) dalších 14 kloubových a 36 standardních autobusů eCitaro, s cílem mít do roku 2035 elektrifikovaný celý autobusový vozový park a přizpůsobená depa.

První nové elektrické kloubové autobusy z objednávky na 70 vozidel uvedla STIB do provozu v lednu 2025. Od začátku srpna už jezdí po Bruselu 56 kloubových eCitaro. Nové elektrobusy mohla od Daimler Buses objednat díky podpoře Evropské Komise, která financuje polovinu projektu prostřednictvím programu #NextGenerationEU. S elektrifikací vozidel jsou odpovídajícím způsobem modernizována depa. K nabíjení slouží depa Jacques Brel a Haren. Přestavba probíhá v Marly a Haren a kompletní elektrifikace čeká vozovnu Petite Île. V letech 2033 až 2035 budou nabíjecí stanice postaveny také ve vozovně Delta. V současné době provozuje STIB tři typy elektrických autobusů: midibusy, standardní a kloubové autobusy. Baterie midibusů a standardních autobusů se nabíjejí v depech, pro nabíjení kloubových potřebuje také nabíjecí stanice na konečných zastávkách linek. První čtyři nabíjecí stanice byly instalovány v dubnu 2019 na konečné linky 64, v Porte de Namur a u vjezdu do depa Haren. Jedná se o nabíjecí stožáry. Doba nabíjení na terminálu trvá jen několik minut a poskytuje dojezd 30 až 40 km, což je podle STIB více než dostatečné pro běžný provoz linky. Postupně jsou instalovány na dalších zastávkách, do roku 2029 bude vybaveno 18 terminálů. První elektrické autobusy, midibusy, se v síti STIB objevily v polovině roku 2018, následně pak ve stejném roce standardní. Dnes má největší městský dopravce v Belgii ve flotile 93 plně elektrických autobusů, 400 hybridních a 357 dieselových, dieselové do roku 2035 nahradí z velké části elektrické. STIB/MIVB potřebuje k provozu svých elektrických vozidel obrovské množství energie. Je dokonce 7. největším spotřebitelem energie v Belgii. Tato spotřeba se do budoucna ještě zvýší. Elektřina pro provoz autobusů pochází z větru, solární energie nebo biomasy. Vyrábí se lokálně v Belgii. Zdroj se liší v závislosti na ročním období: v létě pochází ze slunce a v zimě z větrných farem. Dopravce investuje také do solárních panelů na střechách dep. Na ploše přes 9 tisíc m² bude mít přibližně 5,5 tisíce fotovoltaických panelů a ročně počítá s výrobou 1 407 až 1 539 MWh. Nedávno STIB podepsala pětiletou smlouvu s belgickým výrobcem obnovitelné energie ASPIRAVI, která provozuje v Belgii několik větrných elektráren. ASPIRAVI bude dodávat 50 GWh/rok, což pokryje 20 % spotřeby STIB. Podle dopravce tak ušetří během pěti let 4 až 7 milionů eur.