Nutzfahrzeuge Československo. Záběry z centra MAN Truck & Bus Czech Republic v Čestlicích z 15.6.2012.

Praha, 15. června 2012 - v roce 1992 vznikla společnost MAN Nutzfahrzeuge Československo spol. s r.o. s působností na území tehdejší federace. Jediným společníkem byla firma MAN Nutzfahrzeuge AG se sídlem v Mnichově ve Spolkové republice Německo. S rozdělením republiky v roce 1993 došlo k rozštěpení společnosti. Vznikla „nová“ MAN Nutzfahrzeuge Tschechien spol. s r. o. Společnost od samého počátku sídlila v Brně a zaměstnávala poměrně malý počet pracovníků. Aktivity byly soustředěny na prodej užitkových vozidel a autobusů s cílem postupného pronikání na český trh. S úspěšným rozvíjením činnosti vznikla nutnost rozšířit předmět podnikání o servis prodaných vozidel a vybudovat vlastní servisní, prodejní a importní středisko, a to v obchodně-průmyslové zóně Průhonice-Čestlice. V roce 2000 byla dokončena budova nového servisního a obchodního komplexu. Společnost zahájila také podnikání v oblasti oprav silničních vozidel, oprav karoserií a zprostředkovatelské činnosti v oblasti obchodu a služeb. Významným způsobem vzrostl počet zaměstnanců. Vstupem České republiky do EU v roce 2004 došlo k mnoha změnám, které ovlivnily i zastoupení značky MAN v ČR. Jednalo se o celou řadu praktických i legislativních změn majících dopad na činnost společnosti. Ve stejném roce zavedla mateřská společnost MAN Nutzfahrzeuge AG novou organizaci v oblasti prodeje, vznikly tzv. prodejní regiony. Česká republika od toho okamžiku patří spolu s Polskem, Slovenskem, Rumunskem, Litvou, Lotyšskem, Estonskem, Moldavií, Bulharskem a Finskem do regionu východní Evropa (Vertriebsregion Europa Ost). V roce 2005 získala společnost certifikát ISO 9001:2000. Následující roky patřily především uvádění nových modelových řad nákladních a užitkových vozidel, autobusů a autokarů. V roce 2008 byl položen základní kámen stavby prodejního a servisního centra v Rousínově na Moravě. Nový areál byl dán do zkušebního provozu v roce 2009 a o několik měsíců později zahájil svoji oficiální činnost. MAN Truck & Bus Center Rousínov, největší servisní a prodejní centrum v ČR Od roku 2011 nese společnost nové jméno MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o. Značka MAN vychází z více než dvěstě padesáti let zkušeností budování různých průmyslových oborů. Během dvaceti let existence zastoupení značky v České republice dodala společnost nákladní a užitková vozidla MAN, stejně jako autobusy a autokary MAN a NEOPLAN tisícům zákazníků. Kromě center v Čestlicích a v Rousínově existuje i síť dealerů a smluvních servisních partnerů. Základem nabídky značky MAN jsou čtyři modelové řady nákladních a užitkových vozidel. Nabídka v segmentu autobusů zahrnuje vozidla značek MAN a NEOPLAN: autokary MAN Lion’s Coach, městské autobusy Lion’s Citya linkové MAN Lion’s Regio. Budoucnost výroby autobusových podvozků MAN bude těžit z modelové řady Lion’s Chassis, motorů typu Common Rail, vzduchového odpružením ECAS, elektronického systému brzdění EBS a digitálního systému slučujícího datová rozhraní karoserie a podvozku Twin Electric Platform System – TEPS. Elektronický systém stability jízdy ESP je v sériovém provedení ve standardu. Vedle autobusů MAN jsou v nabídce i autokary NEOPLAN: univerzální Trendliner, autokary Starliner a Cityliner, dvoupodlažní Skyliner. NEOPLAN vyrábí také městské a linkové autobusy. Pro autobusy a autokary všech kategorií jsou určeny vznětové motory MAN. K dispozici jsou v emisních specifikacích Euro V a EEV, které splňují bez přídavné technické kapaliny. Motory jsou vybaveny technologií EGR (recilkulace výfukových plynů) a bezúdržbovým zařízením čištění výfukových plynů MAN PM-KAT® popřípadě jeho elektronickou verzí CRTec®. Z TZ MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o. Koncern MAN SE, součást VW Group, zahrnuje organizační složky MAN Truck & Bus AG a MAN Latin America. Obě dvě společnosti tvoří základ koncernu orientovaný na výrobu nákladních a užitkových vozidel, autobusů a dálkových autokarů. Společnost MAN Truck & Bus AG disponuje v Německu výrobními závody se základnami v Mnichově (centrála, těžká vozidla, náhradní díly), Norimberku (motory), Salzgitteru (těžká nákladní, městské autobusy) a Gustavsburgu (lisovna). V Pilstingu a Plauenu jsou vyráběny autobusy značky Neoplan. Světoznámý výrobce Neoplan Bus GmbH je 100 % dceřiná firma společnosti MAN Truck & Bus AG a zahrnuje v sobě výrobu rovněž autobusů MAN. V Rakousku MAN Truck & Bus AG disponuje dvěma dceřinými společnostmi, ve Vídni a ve Steyru v Horním Rakousku. Další výrobní závody jsou v Polsku - Star Trucks ve Starochowicích a autobusový závod v Tarnovo Podgorne u Poznaně. Montážní závod byl otevřen v Niepolomici u Krakova. Zde jsou vyráběna především těžká nákladní vozidla řady MAN TGA WW (World Wide). V Turecku, v Ankaře jsou vyráběny zájezdové a linkové autobusy pro vnitrozemský trh i pro export. Dále vyrábí MAN Türkiye A.S. nákladní vozy pro turecký trh a export na Blízký východ. Ve společném podniku s největším čínským výrobcem autobusů Yutong Group vyrábí MAN podvozky pro městské, meziměstské a zájezdové autobusy ve vývojové zóně Zhengzhou. Společně s čínským partnerem vlastní firma společnost SINOTRUCK. V Jižní Africe v Olifantsfonteinu a Pinetownu je montážní závod pro autobusy a těžká vozidla, obdobně jako v Querétaro v Mexiku. MAN Truck & Bus AG se sídlem v německém Mnichově je největší společností v rámci MAN Group a jedním z vedoucích výrobců užitkových vozidel a poskytovatelů inovativních dopravních řešení ve světovém měřítku.V obchodním roce 2011 společnost zaměstnávala 34 000 pracovníků, prodala více než 77 600 nákladních vozidel a 5700 autobusů a podvozků pro autobusy značky MAN a NEOPLAN a její obrat dosáhl hodnoty 9 miliardy Eur. Společnost MAN slaví 20 let působení v České republice: Úvodní autobusové záběry. Vozidla MAN Lion's City v barvách PID v areálu MAN v Čestlicích

a byla vyhlášena aplikací s nejlepší uživatelskou zkušeností.

Ve dvou kategoriích druhého ročníku ankety Mobilní aplikace roku zvítězila zpravodajská aplikace iDNES.cz pro operační systém Android i Jízdní řády, které si navíc odnášejí ocenění za nejlepší uživatelskou zkušenost. Druhého ročníku ankety Mobilní aplikace roku se zúčastnily stovky vývojářů celkem se 184 aplikacemi v deseti různých kategoriích. Jízdní řády iDNES.cz poskytují ke standardním možnostem vyhledávání spojů našeptávač stanic, přímé sledování aktuální polohy vlaků či zakoupení SMS jízdenky přímo z aplikace. Chod a vývoj aplikace technicky zajišťuje společnost CHAPS .

je součástí sítě BONETT EUROGAS.

Praha 20. června 2012 – Společnost Bonett Gas Investment ve spolupráci s firmou ČEPRO spouští do testovacího provozu plnicí stanici zemního plynu (CNG) na čerpací stanici EuroOil v ulici U Rajské zahrady v Praze 3. Jedná se o první veřejnou stanici nabízející CNG umístěnou v centru Prahy (sedmou v Praze), která je velmi dobře dostupná motoristům projíždějícím po magistrále centrem hlavního města. Stanici vybudovala společnost Bonett Gas Investment jako svoji investici. Nově otevřená plnicí stanice bude pro všechny zájemce z řad motoristické veřejnosti k dispozici 24 hodin denně, řidiči za odebraný plyn mohou provádět úhrady bankovními kartami, CNG kartami i pomocí hotovosti. Nová plnicí stanice CNG na Praze 3 je součástí sítě BONETT EUROGAS a je koncipována tak, aby v budoucnu umožňovala mnohonásobné navýšení plnicí kapacity, v závislosti na očekávaném nárůstu počtu zákazníků. Motoristé mají k dispozici jeden výdejní stojan CNG, který díky průtoku až 50 kg/min. naplní tlakové nádrže osobních či dodávkových vozidel během několika minut. Současně si motoristé v rámci areálu čerpací stanice mohou doplnit i klasické pohonné hmoty. „Počet vozidel jezdících na stlačený zemní plyn neustále roste, tomuto trendu je nutné přizpůsobovat i infrastrukturu a zvyšovat počet plnicích stanic. Tato, v pořadí 39. veřejná CNG stanice v ČR, se nachází na strategickém místě v centru Prahy, a to pouze kilometr od Václavského náměstí. Očekáváme proto zvýšený zájem nejen ze strany domácí motoristické veřejnosti, ale i zahraničních návštěvníků Prahy,“ říká Václav Holovčák, místopředseda představenstva Bonett Gas Investment. Síť EUROGAS CNG provozovaná skupinou BONETT se otevřením stanice U Rajské zahrady stává druhou nejpočetnější v České republice. V tomto trendu hodlá BONETT nadále pokračovat realizací dalších CNG projektů. Z TZ BONETT a ČEPRO ČT24 20.6.2012: CNG a LPG - zkratky, kterým řidiči přichází na chuť stále víc Redakce BUSportálu má v oblibě v současnosti zejména z logistických důvodů dvě pražské plnicí stanice - při průjezdu Prahou na Brno, Hradec Králové či Mladou Boleslav stanici Q100 na Modřanské, při cestách na Florenc pak volíme cestu na Plzeň přes plničku na Evropské, variantou jsou i Jinonice. Novou plničku v centru Prahy nedaleko Florence vyzkoušíme při nejbližší vhodné příležitosti. I přes existenci plničky doma v Plzni v areálu plynárny bychom v Plzni uvítali plničku s moderními parametry na místě, které by bylo vhodné i pro ty, kteří přijíždějí od Rozvadova. Také si neodpustíme už tradiční apel na vybudování plničky někde v polovině trasy Praha - Brno na D1 nebo rozumně poblíž. Důležitý je nejen nárůst počtu plniček, ale i jejich parametry a umístění. Dagmar Braunová

veřejné dopravy v ČR, vyhodnotila studie MasterCard ve spolupráci s VŠE Praha.

Praha, 14. června 2012 – Společnost MasterCard ve spolupráci s Vysokou školou ekonomickou v Praze a Sdružením CZECH TOP 100 zveřejnila výsledky projektu MasterCard česká centra rozvoje . Letos byl v rámci studie hodnocen systém veřejné dopravy na území všech 14 krajů a jejich krajských měst. V rámci projektu MasterCard česká centra rozvoje byly oceněny tyto kraje: Liberecký kraj za „nejkomplexnější systém veřejné dopravy“, Jihomoravský kraj za „nejlépe organizovaný systém veřejné dopravy“ a Plzeňský kraj a město Plzeň za „nejlepší kartu veřejné dopravy“. Hlavními posuzovanými kritérii bylo fungování systémů veřejné dopravy, rozsah služeb pro cestující, platební prostředky, financování a další specifika jednotlivých krajů a krajských měst. Polovina z krajů již zavedla integrovanou dopravu, díky čemuž nabízejí svým občanům značné pohodlí. Další kraje k plné integraci směřují. Důležitým krokem pro zkvalitnění cestování veřejnou dopravou je zavedení bezkontaktních čipových karet, které v ideálním případě platí pro všechny dopravce v kraji. Pokročilé dopravní karty v Plzni, Liberci a Praze nabízejí vedle dopravního řešení i dodatečné služby. "Dalším stupněm je spojení těchto funkcí s platební funkcí. Nástroj, který spojuje platební kartu a kartu pro MHD v jedno, úspěšně zavedla MasterCard např. v Bratislavě. Tamní magistrát vyvinul kartu s MasterCard a bankovními a nebankovními partnery s minimálními náklady. O provozní náklady se postarala banka,“ uvedla Eva Kárníková, obchodní ředitelka pro rozvoj obchodů MasterCard Europe pro Českou republiku a Slovensko, a dodala, že podobnou kartu je MasterCard připraven zavést i v českých krajích. Výsledky odborné studie Systémy veřejné dopravy v krajích České republiky - brožura "pdf" Nejzajímavější závěry žebříčku dopravní situace Liberecký kraj má nejkomplexnější systém veřejné dopravy Liberecký kraj je sice po Praze nejmenším českým krajem (dle rozlohy), ale v oblasti veřejné dopravy patří mezi ty nejpokročilejší. Integrovaný systém IDOL je řízen organizátorem KORID Libereckého kraje, který pokrývá celý kraj. Hlavními centry krajské dopravy jsou města Liberec a Jablonec nad Nisou, která jsou navíc spojená meziměstskou tramvají. Jako jeden ze tří krajů v ČR má propracovanou elektronickou kartu s celou řadou bonusů. Kraj se také může pyšnit nadčasově propracovanou tarifní integraci. Libereckou elektronickou kartu již brzy doplní cobrandová karta Citi Opuscard, která v sobě bude slučovat výhody regionální multifunkční karty Opuscard a kreditní karty Citi Life společnosti Citibank Europe plc. Citi Opuscard zajistí díky dvěma integrovaným čipům komfort jedné karty namísto dvou a současně nabídne ještě další výhody, například možnost rozložení nákupu ročního kupónu do 12 splátek, a to s nulovým navýšením, nebo další bonusy za platbu touto kartou. Jihomoravský kraj má nejlépe organizovaný systém veřejné dopravy Díky velmi dobré propracovanosti systému veřejné dopravy se Jihomoravskému kraji dostalo výborného hodnocení. Organizátorem veřejné dopravy v tomto kraji je společnost KORDIS. Jihomoravský kraj se řadí mezi kraje zcela pokryté integrovaným dopravním systémem. Jedná se o propracovaný dopravní systém se skvělou návazností spojů, což je nezbytné, neboť cestující z obcí vzdálených krajskému městu jsou často odkázáni na přestupy. Výdaje na veřejnou dopravu jsou v kraji druhé nejnižší v České republice za tento i minulý rok, v Brně jsou ovšem, s hodnotou 4 530 Kč na obyvatele, druhé nejvyšší. Plzeňský kraj a město Plzeň mají nejlepší kartu veřejné dopravy Plzeňská karta nemá podle výsledků studie MasterCard v počtu nabízených funkcí v České republice konkurenci. Karta může být využita jako předplacený kupon, elektronická peněženka a čtenářský průkaz či jako karta přístupových, docházkových a stravovacích systémů. Zahrnuje i bonusový program, který nabízí slevy do restaurací, cestovních kanceláří a podobných institucí. Kartu lze navíc propojit se studentskými průkazy. Integrovaný dopravní systém v Plzeňském kraji fungoval do letošního roku pouze v krajském městě a jeho okolí, na začátku dubna ovšem došlo k jeho značnému rozšíření. Projekt MasterCard česká centra rozvoje se v letošním roce zaměřil na dvě témata. Závěry prvního z nich, hodnocení systémů veřejné dopravy, byly zveřejněny v červnu 2012. Výsledky druhé a hlavní části projektu zaměřené na vývoj socioekonomické situace měst a krajů v letech 2008 – 2012 a srovnání správy majetku v krajích, budou zveřejněny na podzim 2012. Z TI Vysoké školy ekonomické v Praze a MasterCard

Sběratel Jiří Hlach se věnuje zejména značce Tatra.

Informace o Museu užitkových vozidel Trhové Sviny inspirovala k návštěvě spolupracovníka BUSportálu (hačislav) . Za podrobnější zachycení autobusového veterána děkujeme. V hlavní roli horský autobus Tatra 500HB

Dozvuky renovace plzeňského trolejbusu 3 Tr3. Aktualizováno dalšími záběry a informacemi.

Když jsme publikovali snímky Václava Brunclíka z roku 1997 viz Renovovaný plzeňský trolejbus Škoda 3 Tr3 - PRÉMIE od čtenáře ... , reagoval informací Vilém Krause. Ten uvedl, že v místě, kde trávil nějakou dobu právě 3 Tr3, tedy ve Zruči u Plzně v soukromém muzeu AIR PARK , kromě letadel, vrtulníků a vojenské techniky je možno najít i trolejbusy. Jedná se o dva vozy 9 Tr, které Vilém Krause pro BUSportál aktuálně zachytil přes plot - děkujeme. Třeba inspirují nějaký dopravní podnik či soukromé sběratele k tomu, že je z nevlídného "open air depozitáře" vysvobodí a dopřejí si renovaci 9 Tr podobně jako např. v Pardubicích, Teplicích, Zlíně a Plzni. Podle Zdeňka Kresy, který poslal redakci další snímky, by majitel muzea trolejbusy prodal - představu o ceně radši uveřejňovat nebudeme. Jako první pod textem jsou dva snímky zepředu, které operativně doplnil Zdeněk Kresa a uvedl, že se jedná se o plzeňské trolejbusy č. 315( i pozůstatky el. výzbroje) a 241 ("desítka" má na tablu Husovo nám.). Další snímky (autor Vilém Krause) jsou řazeny od přibližování k plotu k trolejbusům, následují záběry na trolejbusy a na závěr jsou na dokreslení dva pohledy na exponáty, které tvoří hlavní téma muzea.

Záběry bílanské flotily ze soboty a veteráni DSZO objektivem BUSportálu o dva dny dříve. Stav rekonstrukce vleku B40 DSZO podrobněji.

DOD proběhl v Dopravní společnost Zlín–Otrokovice 16.6.2012 . Veteránskou přehlídku vozidel DSZO doplnily již tradičně autobusy Ladislava Tetery. Na návštěvě v DSZO I. Dopravce obnovuje vozový park 6 Citelisy ... Model trolejbusu ze začátků v roce 1944

při cestě do Zlína je velmi operativní.

Stańice, která nahradila služby v areálu plynárny, je umístěna při cestě na Olomouc či Kroměříž velmi šikovně, zajížďka je minimální. Koncovka je podobného typu jako například v plynárně v Plzni, není tedy třeba se učit nic nového. Samoobslužnost je zde pouze při plnění, nikoli při placení. To je třeba dojít k obsluze stanice stejně jako při tankování benzinu. I když jsme si na plně samoobslužné chování u CNG stanic už zvykli, příjemná je možnost být běžným motoristou s komfortem, který klasické stanice nabízejí - možnost občerstvení či využití toalet. Při cestě přímo do Brna, například na veletrh, je cesta ke stanici poměrně dlouhá, na druhé straně určitě operativnější než proplétání se Brnem do plynárny. 2/2012: CNG plnicí stanice v Brně Slatině je zaintegrovaná do klasické čerpací stanice

Hybridní autobus Volvo testuje i český dopravce.

Společnost Volvo Buses dodala 25 nových hybridních autobusů do Göteborgu. Spotřeba těchto vozidel je asi 37% nižší než u klasického dieselu. V Göteborgu se rozhodli také využít hybridy na biodiesel a tím dále snižocvat celkovou ekoklogickou zátěž. K dnešnímu dni bylo prodáno již 725 hybridních autobusů Volvo do více než 18 zemí. Na severu je nyní celkem 100 vozů včetně 25 pro Göteborg. Z TZ Volvo Bus Corporation Novinka na českém trhu: Nízkopodlažní hybridní autobus Volvo 7700LH Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova se zamýšlí nad další strategií

V Káraném se ve středu 20. června 2012 uskuteční tradiční, již dvanácté setkání uživatelů clearingového systému CARDS EXCHANGE.

Hlavním cílem setkání bude seznámit uživatele clearingového systému se změnami v clearingovém systému a získat náměty k vylepšení systému a zpříjemnění činnosti uživatelů. TI ČSAD SVT Praha s.r.o.