Dopravní podnik v hlavním městě EMT Palma uvedl do provozu 23 elektrobusů BYD, celkem chce Palma pořídit až 113 bezemisních autobusů za 98,25 milionu eur a novou nabíjecí infrastrukturu.

EMT Palma převzala 23 nových dvanáctimetrových elektrobusů od společnosti BYD Motores Iberia. Cena jednoho vozidla činí 573 tisíc eur. Dodávka je součástí programu obnovy vozového parku, který počítá s nákupem až 113 elektrických autobusů za více než 98 milionů eur. Projekt zahrnuje také výstavbu nabíjecí infrastruktury. Celkem má Palma pořídit 67 osmnáctimetrových článkových elektrobusů a 46 standardních dvanáctimetrových vozidel. V první etapě bylo objednáno 68 autobusů. Vedle 23 vozidel BYD získaly další části zakázky také společnosti Daimler Buses a Irizar. Daimler dodá 34 článkových elektrobusů Mercedes-Benz eCitaro G, španělský Irizar pak jedenáct článkových vozidel. S novými autobusy BYD se potkají i turisté, jezdí na linkách 1, 6, 10, 14, 16, 20, 24, 27, 28, 29, 30, 39 a 40 z centra na pobřeží a předměstí a pokrývají velkou část města. Projekt financují Baleárské ostrovy, evropské fondy NextGenerationEU a FEDER, město Palma i samotný dopravce EMT Palma. EMT Palma v posledních letech zahájila přechod na bezemisní provoz. Provozuje elektrické bateriové autobusy i pět vodíkových autobusů Solaris Urbino 12 hydrogen. Jako první vodíkové autobusy ve Španělsku, mimo Barcelonu, je pořídila v roce 2023. Současná flotila městského dopravce zahrnuje především autobusy na CNG, cílem města je ale postupná úplná elektrifikace provozu, do roku 2027 více než 50 % flotily a do roku 2030 má být provoz plně bezemisní. V roce 2025 přepravila EMT Palma 65,5 milionu cestujících, o téměř 52 procent více ve srovnání s rokem 2019 a více než 80 procent více proti roku 2022.

Společnost CDS Náchod pokračuje v modernizaci svého vozového parku. V letošním roce převezme od dlouholetého partnera, společnosti ZLINER, osm nových autobusů značky IVECO pro regionální dopravu v Královéhradeckém kraji.

Nové autobusy IVECO CROSSWAY poslední generace navážou na dlouhodobou obnovu vozového parku CDS Náchod. Dopravce tím reaguje nejen na požadavky moderní regionální dopravy, ale také na očekávání cestujících a řidičů. Vozidla nabídnou nejenom vyšší míru bezpečnosti ale i pohodlí při každodenním cestování, a to například díky tónovaným oknům a bezpečnostním prvkům včetně kamerového monitoringu prostoru autobusu. „ Autobusy IVECO CROSSWAY patří dlouhodobě k nejžádanějším vozidlům pro linkovou a regionální dopravu. Poslední generace přináší dopravcům spolehlivé technické řešení, široké možnosti konfigurace a výbavy podle konkrétních požadavků zákazníka. U každé dodávky řešíme nejen samotné vozidlo, ale i následný servis, dostupnost originálních náhradních dílů a dlouhodobou provozní podporu. A když říkám dlouhodobou, tak myslím opravdu dlouhodobou. Příkladem může být pobočka společnosti ZLINER v DP Hradec Králové. V tomto případě se bavíme o spolupráci, která trvá již 25 let a u CDS Náchod si dovolím říct, že toto číslo bude obdobné, “ uvedl Miloslav Zbožínek ze společnosti ZLINER. „ CDS Náchod nákupem nových vozidel modernizuje flotilu a současně posiluje kvalitu dopravy v regionu. Důraz je kladen na bezpečnost provozu, pohodlí cestujících i pracovní podmínky řidičů. Nové autobusy jsou vybaveny pohodlnými sedadly pro řidiče, která pomáhají zvýšit komfort při celodenním provozu na linkách. K dispozici je šoférům i lednice. Tónovaná skla pak zajišťují tepelnou pohodu pro všechny v autobusu. K dalším důležitým prvkům bezpečnosti patří kamerový systém, který sleduje vnitřní prostor ,“ uvedl Robert Patzelt, ředitel osobní dopravy CDS Náchod. „ Obnova vozového parku je pro nás dlouhodobou prioritou. Nové autobusy znamenají vyšší úroveň bezpečnosti, příjemnější svezení pro naše cestující a zároveň lepší podmínky pro řidiče. V regionální dopravě je důležité, aby vozidla byla spolehlivá, komfortní a odpovídala současným požadavkům na veřejnou dopravu ,“ dodal Robert Patzelt. Společnost CDS Náchod s autobusy IVECO CROSSWAY pracuje dlouhodobě. I v letošním roce si od společnosti ZLINER s.r.o. převzala vozy IVECO CROSSWAY LE LINE pro provoz v Královéhradeckém kraji a svou flotilu tak pravidelně obnovuje. Podobné investice jsou u autobusových dopravců důležité i proto, že objednatelé veřejné dopravy sledují stáří vozidel, jejich vybavení, nízkopodlažnost, informační systémy, klimatizaci a další prvky zvyšující kvalitu služeb pro cestující. Dlouhodobá spolupráce, jako je například ta z CDS Náchod, je jedním z pilířů pozice firmy ZLINER jako úspěšného a největšího dealera značky IVECO BUS na českém trhu. Spolupráce se závodem ve Vysokém Mýtě započala již v roce 1996 a za těch třicet let si vydobyla významné postavení na poli partnera dopravců v oblasti prodeje autobusů, servisu a dodávek náhradních dílů. S modelem IVECO CROSSWAY má navíc také bohaté zkušenosti. Tento, dnes již legendární autobus, se ukázal poprvé před 20 lety v Litomyšli a oficiálně uveden byl na veletrhu AUTOTEC v Brně v červnu 2006 . O tom, jakým milníkem ve svém odvětví je, pak jen dokazuje fakt, že dnes je v Evropě každý druhý prodaný meziměstský autobus právě model CROSSWAY. Zdroj: TZ ZLINER

Spolkový úřad pro technickou pomoc (THW) pořizuje 66 nových zásahových vozidel Mercedes-Benz Unimog U 5025 schopných jízdy v těžkém terénu. Budou sloužit při povodních, evakuacích a dalších krizových situacích a do provozu budou zařazovány během roku 2026.

Základ vozidel tvoří Unimog U 5025 vyráběný v závodě ve Wörthu am Rhein, zatímco nástavby zajišťuje společnost F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH v Hagenbachu v regionu Falcko. Nová výkonná vozidla nakupuje THW v reakci na zničující povodně v roce 2021, kdy byly potřeba k rychlým zásahům v zatopených nebo jinak nepřístupných oblastech. Nová generace Unimogů má posílit kapacity civilní ochrany v oblasti logistiky i záchranných operací. Vozidla budou rozdělená do 66 regionálních pracovišť po celém Německu. Unimog U 5025 je vybaven čtyřválcovým motorem o výkonu 252 koní s točivým momentem 1 000 Nm. Oproti předchozímu standardnímu modelu to představuje nárůst o 21 koní. Vůz nabízí brodivost až 1 200 mm, vysoké zkřížení náprav a světlou výšku 480 mm díky portálovým nápravám, což umožňuje pohyb v hlubokém blátě, vodě i v náročném lesním terénu. Konstrukce s robustním rámem a chráněným pohonem je navržena pro extrémní podmínky, přičemž vozidlo si zachovává možnost použití i v městském prostředí díky výšce pod 3,4 metru. Součástí výbavy je modulární nástavba s pevnou ložnou plochou, integrovaným jeřábem a systémem pro výměnné kontejnery. Vozidla tak mohou přepravovat například čerpadla, generátory nebo další záchranné vybavení podle aktuální potřeby zásahu. THW v posledních letech modernizuje svou flotilu systematicky – kromě Unimogů již dříve objednal více než 240 vozidel Mercedes-Benz Atego pro podobné zásahové účely.

Dopravce Malta Public Transport pořídí 40 nových elektrických autobusů a zároveň zahájí pilotní provoz autonomního shuttle busu pro 15 cestujících. Projekty jsou součástí strategie zaměřené na bezemisní a technologicky pokročilou mobilitu na Maltě a ostrově Gozo.

Do rozšíření vozového parku o nové elektrobusy různých velikostí investuje Malta Public Transport 14 milionů eur. Dodávka zahrnuje 13 šestimetrových minibusů, 19 devítimetrových a osm dvanáctimetrových vozidel. Výrobce autobusů nebyl oficiálně oznámen, zveřejněné fotografie však ukazují vozidla čínské značky King Long. Malta Public Transport již elektrické autobusy této značky provozuje od roku 2023. Šlo o 30 dvanáctimetrových King Long Amigo, vybudovala také první nabíjecí depo. Podle aktuálních údajů je dnes v provozu 42 elektrických autobusů, přičemž prvních šest bylo uvedeno do provozu již v roce 2021. Další mají být nasazeny především na ostrově Gozo, kde Malta připravuje přechod veřejné dopravy na plně elektrický provoz. Menší elektrobusy budou obsluhovat centra obcí a obytné čtvrti, větší vozidla zamíří na vytíženější linky. Podle maltské vlády přinese rozšíření flotily snížení emisí CO₂ přibližně o 2 400 tun ročně. Vedle elektrifikace autobusové dopravy zahájí Malta v červnu také pilotní provoz autonomního shuttle busu francouzské společnosti Navya. Vozidlo s kapacitou až 15 cestujících bude minimálně šest měsíců testováno na předem schválených trasách na Maltě a Gozu. Zkušební provoz začne v kontrolovaném režimu a až následně bude shuttle bus nasazen i pro veřejnost. Po celou dobu testování bude ve vozidle přítomen bezpečnostní operátor připravený v případě potřeby převzít řízení. První trasa je již zmapována v San Lawrenz na ostrově Gozo Projekt vzniká v rámci evropského programu metaCCAZE financovaného z Horizon Europe. Na Maltě jej realizují Malta Public Transport, ministerstvo dopravy a Maltská univerzita. Program se zaměřuje na ověřování autonomních, elektrických a propojených forem mobility v evropských městech. Další projekty byly zahájeny v devíti dalších evropských městech, například v Tampere ve Finsku a Amsterdamu v Nizozemsku.

V regionální dopravě v okolí Villachu v rakouských Alpách začíná ÖBB Postbus s provozem autobusů na vodík. Nasazení v kopcovitém terénu prověří jejich výkon i dojezd v náročných podmínkách, kde mají denně zvládat linky dlouhé až 500 kilometrů. Autobusy od egyptské MCV s pohonem Driventic budou poháněny zeleným vodíkem.

Rakouské Korutany zahájily v rámci projektu DeCarB – Decarbonising Carinthian Bus Transport provoz největší flotily vodíkových autobusů v zemi. Ve středu 6. května byly ve Villachu uvedeny do provozu první z 35 vozidel zakoupených dopravcem ÖBB Postbus. Nově vybudovaná vodíková plnicí stanice v depu Postbus ve Villachu zajistí jejich každodenní provoz v údolí Drávy, Rosentalu a Gegendtalu. Nízkopodlažní meziměstské autobusy MCV C127 FC LE byly upraveny speciálně pro náročné podmínky korutanských tras. Jde o 12metrové vodíkové autobusy MCV s palivovými články s elektrickým pohonným systémem VEDS 1.0 od společnosti Driventic, které využívají centrální elektromotor o výkonu až 410 kW a točivým momentem až 3 100 Nm a velkou trakční baterii o kapacitě 117 kWh. Úpravy byly nutné kvůli kopcovitému terénu a delším dojezdům, které v regionu dosahují až 400–500 kilometrů. Pierre Dellori z MCV vysvětluje: „ Unikátním aspektem je stoupání. Potřebujeme velmi výkonný centrální motor – v našem případě s maximálním výkonem 410 kW, což zhruba odpovídá 550 až 560 hp. Máme dlouhý dojezd, někdy 400 až 500 kilometrů. To znamená, že musíme přepravovat hodně vodíku a máme dlouhé sjezdy. Abychom snížili spotřebu vodíku, vozíme velkou vyrovnávací baterii s kapacitou 117 kWh, což je na trhu poněkud neobvyklé, ale pro meziměstskou dopravu ideální .“ Podle výrobce i provozovatele umožňuje kombinace vodíkového pohonu a baterie optimalizaci spotřeby zejména v horských úsecích a při dlouhých sjezdech. Každý autobus má zásobu přibližně 40 kilogramů vodíku a tankování probíhá jednou denně. Ročně by měl každý ujet 2 miliony kilometrů. Nízká podlaha vpředu vozidla umožňuje bezbariérový přístup, zatímco ve zvýšené zadní části se nachází vysokotlaká nádrž na vodík a palivový článek. Podle Driventic má toto uspořádání umožnit funkční oddělení prostoru pro cestující a zároveň optimalizuje rozložení zatížení náprav. Před uvedením do provozu prošel prototyp v listopadu 2025 rozsáhlými testy v rakouských Alpách. Jako referenční sloužila trasa z Kematenu v Tyrolsku přes Kühtai v nadmořské výšce 2 017 metrů k Ötztal Bahnhof, která zahrnovala jak dlouhé stoupání, tak i klesání s dlouhými fázemi rekuperačního brzdění. Projekt je financován zhruba 30 miliony eur z evropských prostředků, přičemž celkové náklady dosahují téměř 40 milionů eur. Korutany jsou tak součástí evropského modelového vodíkového regionu, který má urychlit zavádění této technologie v praxi.

Italský dopravce Busitalia uvedl do provozu dva vodíkové autobusy Karsan e-ATA Hydrogen ve městě Terni v regionu Umbrie. Projekt podporovaný evropským programem LIFE a italským plánem udržitelné mobility představuje další krok k rozvoji vodíkové infrastruktury v Itálii. Velké projekty připravují ve městech Bologna, Bolzano nebo v Benátkách.

Město Terni představilo dva nové vodíkové autobusy Karsan e-ATA Hydrogen pro linky místní veřejné dopravy provozované společností Busitalia. Pořízení autobusů bylo realizováno prostřednictvím státního nákupního systému Consip a financováno z Národního strategického plánu pro udržitelnou mobilitu. Terni je součástí programu zaměřeného na zlepšení kvality ovzduší v Umbrii, který region uzavřel s italským ministerstvem životního prostředí. Právě doprava patří mezi hlavní oblasti, kde chce region snižovat emise znečišťujících látek. Nasazení autobusů s nulovými lokálními emisemi má podle města významně přispět ke zlepšení ovzduší. Podle zveřejněných údajů dokáže jeden vodíkový autobus při denním nájezdu přibližně 300 kilometrů zcela eliminovat emise pevných částic PM10, které u srovnatelného dieselového vozidla dosahují 25 až 35 gramů denně. Současně dochází také k výraznému omezení emisí oxidu uhličitého a oxidů dusíku. Dvojice nových autobusů tak ročně zabrání vypuštění přibližně 15 až 20 kilogramů PM10 oproti nahrazovaným dieselovým vozům. PM10 jsou velmi jemné prachové částice o velikosti do 10 mikrometrů, které vznikají hlavně spalováním paliv v dopravě. Mohou pronikat do dýchacích cest a negativně ovlivňovat zdraví. Dodaná vozidla jsou dvanáctimetrové autobusy Karsan e-ATA Hydrogen od tureckého výrobce Karsan.Podle zástupců města byla důležitým faktorem také včasná dodávka. Národní program totiž stanovuje přísné termíny pro čerpání financí a jejich splnění bývá u technologicky náročných projektů komplikované. Projekt je součástí evropské iniciativy LIFE3H spolufinancované programem LIFE Evropské unie. Na přípravě se podílela mimo jiné Abruzzská oblast jako vedoucí partner projektu a také Univerzita v Perugii, které pomáhaly městu řešit technické i administrativní otázky spojené se zavedením vodíkové technologie do veřejné dopravy. Současně pokračují práce na budování potřebné infrastruktury. Do roku 2027 má v Terni vzniknout stálá vodíková plnicí stanice. Dočasné řešení tankování pro první období provozu zajistila společnost Linde Gas Italia, aby autobusy mohly být nasazeny do pravidelného provozu okamžitě po dodání. Busitalia, která je součástí skupiny FS Group, se zapojila do testování a uvádění autobusů do provozu. Nové vozy budou nasazeny především na hlavních městských linkách, kde budou ověřovány v běžném provozu. Město zároveň oznámilo další investice do ekologické dopravy. V nejbližší době plánuje představit dalších 15 nových autobusů, tentokrát s bateriovým elektrickým pohonem, které mají dále omladit a ekologizovat flotilu městské dopravy. Turecký výrobce Karsan pokračuje v rozšiřování své vodíkové nabídky. Firma aktuálně přechází na nové palivové články od společnosti Ballard Power Systems a během veletrhu Next Mobility Exhibition v Miláně oznámila, že v příštím roce uvede na trh také osmnáctimetrovou kloubovou verzi modelu e-ATA Hydrogen. Vodíkové autobusy se v posledních měsících rozšiřují také do dalších italských měst. Vedle Terni uvedl SASA v Bolzanu v Jižním Tyrolsku do provozu pět vodíkových autobusů Caetano City Gold, které doplnily tři bateriové elektrobusy Rampini Eltron. Nasazení vozidel souvisí s projektem Hydrogen Adige Valley zaměřeným na výrobu zeleného vodíku a další rozvoj bezemisní veřejné dopravy v oblasti údolí Adige. Rozsáhlé nasazení vodíkových autobusů připravuje Bologna, kde dopravce TPER postupně uvádí do provozu flotilu až 127 autobusů Solaris Urbino 12 Hydrogen . První vozy byly dodány již v roce 2025, velké rozšíření provozu proběhne letos společně s dokončením nové vodíkové plnicí stanice. Pilotní provoz vodíkových autobusů již od roku 2025 funguje také ve městě Ferrara. Další velký projekt připravuje dopravce AVM v Benátkách , který objednal nejméně 90 vodíkových autobusů Solaris.

Město Levice prodloužilo smlouvu se společností ARRIVA Nové Zámky na provoz městské dopravy do roku 2032. Dlouhodobá smlouva vytvoří podmínky pro modernizaci flotily. Dopravce pořídí osm elektrobusů Iveco Streetway ELEC a vybuduje novou nabíjecí infrastrukturu. Projekt je financován z fondů EU.

Společnost ARRIVA Nové Zámky připravuje kompletní obnovu vozového parku městské dopravy ve slovenském městě Levice. V provozu MHD dnes zajišťují dopravu autobusy značek Iveco a SOR s dieselovým pohonem, které mají nahradit elektrické autobusy. Dopravce pořídí osm nízkopodlažních autobusů Iveco Bus Streetway 12M ELEC. Projekt je financován z fondů Evropské unie, které pokryjí téměř celé způsobilé náklady projektu ve výši více než 6,1 milionu eur. Součástí investice bude také výstavba nové nabíjecí infrastruktury včetně deseti nabíjecích míst a nové trafostanice. Na vybraných zastávkách mají být instalovány nové elektronické informační tabule s aktuálními odjezdy spojů. Původní smlouva mezi městem a dopravcem byla uzavřena na období 2018 až 2027 a s kompletní elektrifikací vozového parku nepočítala. Obě strany se proto dohodly na prodloužení kontraktu o dalších pět let, aby byla zajištěna ekonomická efektivita projektu. Elektrobusy Streetway 12M ELEC zatím na Slovensku provozuje pouze ARRIVA. Flotila 17 vozidel zajišťuje MHD v Trnavě od jara 2026.

Společnost MAN Truck & Bus oznámila největší investiční program do své servisní sítě v historii. Do roku 2030 plánuje investovat přibližně 300 milionů eur do rozšíření a modernizace servisní infrastruktury v Evropě. Cílem je posílit síť pro nákladní vozidla, autobusy i dodávky a připravit ji na budoucnost mobility včetně elektromobility. Začíná s výstavbou nové prodejní a servisní pobočky v Portugalsku.

MAN v současnosti provozuje v Evropě přibližně 1 200 vlastních a partnerských servisních a prodejních míst s celkem zhruba 7 000 zaměstnanci ve svých zařízeních. Cílem investiční iniciativy je další zahuštění a modernizace této sítě tak, aby v budoucnu přibližně 80 procent zákazníků mělo dostupný servis do 30 minut jízdy. Přibližně třetina plánovaných investic půjde do elektrické mobility a digitalizace – od školení servisních pracovníků v oblasti vysokého napětí až po centra pro opravy baterií a zřízení veřejně přístupných nabíjecích stanic v pobočkách MAN. Prvním konkrétním projektem je výstavba nového prodejního a servisního centra v Castanheira do Ribatejo severně od Lisabonu v Portugalsku. Do této pobočky MAN investuje přibližně 8 milionů eur, dokončení je plánováno na prosinec 2027. Nový areál vznikne na ploše přibližně 28 000 m², z toho asi 4 000 m² tvoří budova. Nabídne 16 servisních stání pro nákladní automobily a autobusy, zázemí pro servis a renovaci ojetých vozidel, velký sklad náhradních dílů a prostory pro technické i obchodní školení. Součástí budou plně digitalizované diagnostické a přijímací systémy pro efektivní servisní procesy. V souladu se strategií dekarbonizace bude areál od začátku vybaven infrastrukturou pro elektromobilitu, včetně nabíjecích stanic pro lehká i těžká užitková vozidla, z nichž část bude přístupná veřejnosti. Přibližně třetina celkových investic do evropské sítě má směřovat do elektromobility a digitalizace – od školení pracovníků přes servis vysokonapěťových systémů až po bateriová servisní centra a nabíjecí infrastrukturu. Investiční program vychází z interního „MAN2030+“ programu zaměřeného na efektivitu, který uvolnil prostředky pro růstové a inovační investice. Cílem je vytvořit servisní síť, která bude připravena jak pro konvenční, tak elektrické pohony. Portugalsko je jedním z prvních konkrétních projektů této evropské investiční vlny. Nové centrum navýší portugalskou síť MAN z osmi na devět servisních a prodejních míst na pevnině. Země je pro značku důležitým a rostoucím trhem – v roce 2025 zde MAN dosáhl podílu 18,5 % v segmentu nákladních vozidel a poprvé se stal lídrem trhu, což potvrdil i v prvním čtvrtletí roku 2026. V Portugalsku MAN prodal také 236 vozidel MAN TGE a v segmentu autobusů dosáhl podílu 11,5 %. Tamní tým tvoří přibližně 150 zaměstnanců.

Švédský dopravce Vy Buss modernizuje svou komerční flotilu. Jde o autobusy Volvo pro letištní linky i prémiové autobusy Setra a Scania Irizar pro dálkovou dopravu. V květnu bude nasazen na linku z centra Göteborgu na letiště elektrický autokar Volvo.

Pro letištní provoz ve Stockholmu, Göteborgu a Malmö dodá Volvo Buses celkem 25 autobusů postavených na podvozku Volvo B13R s karoserií Carrus Delta. Vozidla budou postupně zařazována do provozu od května do podzimu a využita na spojích mezi městy a hlavními letišti. S cílem ověřit v pravidelné letištní dopravě autobus s elektrickým pohonem nasadí společnost Vy Flygbussarna v květnu na lince mezi centrem Göteborgu a letištěm Landvetter nový elektrický dálkový autobus Volvo BZR Electric – CD. Elektrický autobus má modulární platformu a baterii s kapacitou 630 kWh. Pro dálkovou expresní dopravu Vy bus4you objednal 12 nových prémiových autokarů. Pět z nich jsou dvoupodlažní Setra TopClass S 531 DT a sedm Scania Irizar i8. Podle dopravce patří investice mezi největší modernizace flotily v posledních letech a má přispět ke zvýšení kapacity, spolehlivosti a obnově vozového parku v komerční dopravě.

Do středisek ČSAD Benešov, ČSAD Slaný a ČSAD Ústí nad Orlicí zamíří celkem 82 nových autobusů SETRA LE 515, které budou nasazeny především na regionálních a příměstských linkách včetně Pražské integrované dopravy (PID). Nové vozy nabídnou vyšší komfort, bezpečnost i nižší emise.

ČSAD Benešov získá celkem 16 nových autobusů v hodnotě přibližně 100 milionů korun. Dalších 7 vozů bude nasazeno ve středisku ČSAD Slaný, kde investice dosáhla částky 45 milionů korun. Flotila ČSAD Ústí nad Orlicí se rozroste o 59 vozů z toho 4 budou hybridní a investice činí 350 milionů korun. Celková investice ICOM transport do nových autobusů dosahuje částky 500 milionů korun. Každý autobus nabídne kapacitu 45 míst k sezení a dalších 43 míst ke stání, celkem tedy až pro 88 cestujících. „ Nové autobusy SETRA budou nasazovány hlavně na regionální a příměstské linky. Cestujícím přinesou pohodlnější a spolehlivější cestování a díky své délce téměř 12 metrů pojmou více cestujících než klasické autobusy .“ uvádí generální ředitel Lukáš Loup. Samozřejmostí je moderní výbava zaměřená na pohodlí cestujících. Vozy disponují klimatizovaným interiérem, LED informačními panely, vnitřními LCD obrazovkami a také automatickými sčítacími rámy cestujících, které pomohou efektivněji vyhodnocovat vytíženost jednotlivých spojů. Nové autobusy zároveň splňují veškeré aktuální požadavky obecného nařízení o bezpečnosti GSR (General Safety Regulation), včetně moderních asistenčních systémů pro bezpečnější provoz. Pohon zajišťují motory splňující emisní normu EURO 6. Dopravní uskupení ICOM transport zaměstnává 1 500 zaměstnanců, provozuje 800 autobusů značek Mercedes-Benz, SETRA, ISUZU, IVECO s průměrným stářím nepřesahujícím 2,7 roku, 250 souprav nákladních vozidel. Své služby nabízí také autorizovaný servis Mercedes-Benz, síť čerpacích stanic, služby měření emisí a myčky vozidel.