25 000. autobus Citaro od roku 1997: Mercedes-Benz Citaro LÜ pro dopravce infra fürth verkehr GmbH

Po světové premiéře Citara FuelCELLHybrid Světová premiéra na UITP ve Vídni : Vodíkový hybridní autobus Mercedes-Benz se výrobce autobusů může radovat z další významné události: dne 8. září bylo oficiálně předáno zákazníkovi, společnosti infra fürth verkehr gmbH , celkově 25000. Citaro . Tímto se stalo nejúspěšnějším městským autobusem všech dob. A konec jeho kariéry ještě zdaleka není na dohled. „Nízké náklady na životní cyklus vozidla (=Life Cycle Costs), jeho spolehlivost a naše neustálé další vyvíjení drží bestseller Citaro v úspěšném kurzu“, řekl Michael Göpfarth, obchodní ředitel Mercedes-Benz Autobusy společnosti EvoBus GmbH, při příležitosti předání jubilejního vozidla Klausi Dieregsweilerovi, řediteli společnosti infra fürth verkehr gmbH. „Princip stavebnice dovoluje našemu vývoji Citaro neustále podrobovat omlazovací kúře, aniž by musel být pozměňován vlastní koncept. A to je tajemství úspěchu se jménem Citaro“, uvedl Göpfarth dále. Jako jednička v oblasti technologie a inovace určuje Daimler Buses trendy v bezpečnosti, hospodárnosti, spolehlivosti, komfortu i designu a nabízí svým zákazníkům prvotřídní a individuální produkty. „Z tohoto důvodu je pro nás samozřejmostí být na prvním místě rovněž v servisu a zásobování náhradními díly a nabízet plnohodnotný a speciálně pro autobus přizpůsobený koncept servisních služeb, abychom byli spolehlivým partnerem i po nákupu“, vysvětluje Holger Suffel, ředitel prodeje EvoBusu GmbH. Od začátku své sériové produkce v letech 1997/1998 je Citaro doopravdy schopné tvořit budoucnost místní veřejné dopravy osob v oblastech jako design, komfort cestujících nebo technologie pohonu. Citaro ukazuje, že inovativní koncept vozidla nemusí být v rozporu s hospodárností či vyzrálostí série. Díky BlueTec dieselové technologii na bázi SCR (= Selective Catalytic Reduction) mohlo Citaro v roce 2006, již tři roky před svým uzákoněním, realizovat normu pro výfukové plyny Euro 5. Jen o nedlouho později bylo Citaro prvním sériovým městským autobusem, jehož motor splnil požadavky EEV (= Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Premiérou Citara G BlueTec Hybrid opět účinně prokázal koncept městského autobusu v roce 2007 svojí odpovědnost za životní prostředí: u Citara G BlueTec Hybrid se jedná o technologicky mimořádně vysoce vyvinutý sériový hybridní pohon s elektromotory v nábojích kol. Díky této technologii může vůz urazit části trasy zcela bez emisí v čistě bateriovém provozu. Cestu k bezemisní veřejné přepravě osob potvrzuje rovněž aktuálně představené Citaro FuelCELL Hybrid. Tento „logický krok“ od BlueTec Hybrid k FuelCELL Hybrid neprodukuje během jízdy žádné škodliviny navíc a jezdí téměř nehlučně. Jako pohonná hmota pro palivové články slouží vodík. Z původních dvou byla rodina městských autobusů průběžně rozšířena na dnešních 12 základních modelů: nízkopodlažní solo autobus v provedení dvou- a třínápravovém od 10,5 m do 15 m délky, nízkopodlažní kloubový autobus, nízkopodlažní meziměstský autobus Low Entry Citaro LE a od Citara odvozený velkoprostorový autobus Mercedes-Benz CapaCity.Citaro dávno úspěšně jezdí v evropských metropolích. Je doma v celkem 40 zemích světa včetně Austrálie, Japonska, Číny či Mexika. Jubilejní autobus je briliantově stříbrné, černě orámované Citaro LÜ, jehož přechod střechy je v provedení balíčku Metro-Design. Jde o variantu designu, kdy pro pozorovatele mizí střešní nástavby, například klimatizační zařízení, skryté za designovými prvky. Vozidlo vybavené kamerami pro jízdu vzad bude v budoucnu vykonávat svojí službu ve franském Fürthu. Vozový park společnosti infra fürth verkehr GmbH zahrnuje 46 vozidel, z toho 40 tvoří Citaro., první pořídila společnost v roce 1999. Z TZ Daimler BUSportál: Autobusy Mercedes-Benz Citaro - mimochodem i název evokující město a hudební nástroj je velmi zdařílý - jako LF i LE, nejkratší K, standardní, třínápravový L a kloubový G, plynový (CNG), hybridní i vodíkový najdete na BUSportálu jako exponáty na výstavách, testovací vozidla (LE Ü a K jsme měli možnost testovat za volantem i my), v barvách dopravců zahraničních i tuzemských. Stačí dát do vyhledávání "Citaro".

zahradní veterán. Zachoval se i jeho technický průkaz. Nalezený autobus je sourozencem Pragy NDO z muzea Praga.

Historický autobus Praga NDO byl vyproštěn z místa dlouholetého odpočinku. Rok výroby je uváděn v TP 1948. Podle expediční knihy továrny Praga, kterou vlastní Emil Příhoda v muzeu Praga, se zjistilo podle výrobního čísla podvozku, že jde o autobusový podvozek vyrobený v roce 1947 továrnou Praga (Letecké závody n.p. Praha po znárodnění). Dále byl tento podvozek zaplacen Dopravním podnikem hl. města Prahy a převzala ho nástavbařská firma Sodomka Vysoké Mýto (znárodněna jako Karosa n.p.), která udělala karoserii autobusu v roce 1948. V tomto samém roce byl 19.8. poprvé přihlášen a uveden do provozu. Průměrně najel 50 tisíc km ročně v rámci pražského dopravního podniku. Zlomovým rokem byl r. 1961, kdy byla schválena přestavba na universální tažný traktor, který dopravní podnik užíval k zatahování vozů do vozoven. Po skončení éry trolejbusů byl přestavený autobus odprodán v roce 1970 soukromé osobě. Na některé údaje z TP se můžete podívat sami. Na závěr uvádíme fotografii Pragy NDO z archivu josefa Svobody (podle SPZ jde o další autobus z dodávky dopravnímu podniku) a fotografie z letošního Sodomkova Vysokého Mýta, kde další sletový autobus Praga NDO Emila Příhody reprezentoval značku spolu osobními i užitkovými vozidly Praga od "Sodomky".

Nedávno se projela na veřejnosti jako připomínka 45 let linky Brno - Vídeň.

Autokar absolvoval vloni tradičně náročnou VETERAN TOUR Macocha. Snímky , za které děkuje BUSportál Milanu Tomkovi ze společnosti TOURBUS, jsou z 18. srpna 2009 - při STK ČSAD Brno Černovice (bývalý DZ 621 Hájecká) a na ÚAN Brno Zvonařka. Je to tedy už neuvěřitelných 5 let, kdy se BUSportál zúčastnil oslav na téma 40 let autobusem z Brna do Vídně a zpět s Tourbusem a Postbusem . Památeční materiál vyšel tehdy ještě ve starém formátu BUSportálu a do nového byl převeden.

V současné době nabízí TURANCAR zvýhodněné nabídky: DEMOBUSY ISUZU v linkovém i zájezdovém provedení za zajímavé ceny / půl – 3/4 roku stáří, 13 – 15 tis km/ SLEVU 100.000,- Kč na nový autobus s motorem Euro 4 – výprodej skladových zásob / limitovaný počet vozidel / Kontakt: Viktor Wiesner DiS., jednatel Turancar CZ 776 111 113 isuzu@turancar.cz www.turancar.cz Srdečně zveme na autobusovou výstavu BUSWORLD konanou v belgickém Kortrijku v termínu 16.-21.10.2009 hala číslo 4 stánek ISUZU č.: 401 na premiéru modelů CITYMARK, NOVOBUS a NEW TURQUOISE s motory ISUZU Euro 5 BUSWORLD 2009: První pozvánka na BUSportálu od Anadolu ISUZU Otomotiv.

i se svým prvním řidičem Hubertem Tamem.

O Karlštejnbusu jsme psali v rámci berounského DOD před rokem: Našel se Karlštejnbus. Letos se benzinový Robur - červený kabriolet č.3 objevil doopravdy. Náhle ochořelá redaktorka BUSportál děkuje svému spolupracovníkovi za pořízení fotoreportáže z Berouna a zejména za zachycení setkání Karlštejnbusu a jeho prvního řidiče Huberta Tama. K DOD v Berouně se v pondělí vrátíme dalšími záběry.

"Sletový" autobus z roku 1947 byl pražským dopravním podnikem zkrácen,

aby mohl sloužit jako zatahovací vůz pro trolejbusy. Jak už je pro vraky autobusů typické, byl i tenhle zakonzervován v zahradě, a to v sousedství maringotek a pouťových atrakcí. Případné další informace doplníme. BUSportál děkuje vyprošťovatelům za to, že proces vyprošťování zachytili.

se projel v areálu v Mannheimu. (Materiál z konce roku 2007 aktualizujeme v souvislosti s bratislavskou zakázkou na 40 takových vozidel)

www.ta3.com: Bratislava: Nové autobusy MHD až na budúci rok BUSportál SK: Autobusy za 23,4 milióna eur pre DPB dodá Mercedes-Benz * 2007 * 2007 * 2007 * 2007 * 2007 * 2007 * 2007 * 2007 * 2007 * Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se představil už před dvěma lety viz Mercedes-Benz Integro a CapaCity. Spolu s tímto vozidlem propaguje i Daimler Bus systémy vysokokapacitní autobusové dopravy BRT (Bus rapid Transit). Koncepce slaví úspěchy ve Francii v Nantes a v Turecku, kde CapaCity zajišťují spojení s letištěm. Na MOT bylo připraveno vozidlo k praktické projížďce. Řešení kloubu bylo možno sledovat prosklennou podlahou.

Z vozidel pro přepravu osob byl k vidění midibus Alma II v barvách ČSAD Jihotrans a skříňový přepravník osob.

Midibus Alma s podvozkem Avia a karosérií KARS se představil už v barvách konkrétního dopravce. Vozidlo s nástavbou KM Rest Ivančice je variantou na téma SPO - skříňový přepravník osob ... . Zajímavostí je elektromobil, vyráběný ve spolupráci s Brity viz novinky.cz: Avia představila nákladní elektromobil Smith - na této bázi by měl být v KARS vyráběn i elektrobus ALMA II. Z historie bylo možno vidět Avii 30 z roku 1975 jako netypicky bledě modrá "Jednota" , Praga "vé-3-eska" a nakonec OT 64 (zkratka obrněný transportér vzor (19)64 na bázi Tatry 138). Škoda, že se nepodařilo v časové tísni prezentovat rozhlasový přenosový vůz Karosa A-30-N . Fotografie pro BUSportál pořídil Jan Spousta (děkujeme), který také oskenoval čelní stránku aktuálního letového řádu "Brussels Airlines", dříve SABENA - na titulní stránce mají africkou fotografii s něčím, co může být "autobus Avia" (stejně tak ovšem original Saviem nebo jiná licence). Pokusíme se dozvědět, zda se tento typ v Československu vyráběl. Pokud to někdo ze čtenářů BUSportálu ví, budeme za informaci vděčni. Firmu Avia může těšit zájem návštěvníků i úspěch kulturního programu, který začínal Yo Yo Band s Richardem Tesaříkem.

Sbírka užitkových historických vozidel ZDAR poprvé vystavena na jednom místě.

Naposledy ze ZDARu Žďár nad Sázavou. Občas si ty nákladní vozy dopřejme. Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár I. Detailněji valníček Ford AA autobus Škoda 706 RO Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár II. Autobusy

i historických červených doubledeckerů. Fotografie Steve Newmana.

Snímky od Steve Newmana, ředitele společnosti Ensignbus Ltd , poslal BUSportálu se svolením autora David Griffiths. Všechny jsou pořízeny v pátek 4.9.2009 na Liverpool Strret Station. Historické londýnské doubledeckery přivítaly účastníky putování Winton Train.