Stovky cestujících 19. května v retro autobusech na trase z Liberce do Jablonce nad Nisou.

BusLine a.s. na akci „Muzejní noc pod Ještědem“ v pátek 19. května provezl v rámci vyhlídkových retro jízd z Liberce do Jablonce nad Nisou i zpět, stovky cestujících. V roli průvodčích se představili herečka Anna Kulovaná a herec a mim Martin Sochor. Oba dva v historických autobusech cestující nejen pobavili, ale také jim na památku za dobrovolné jízdné předali pamětní jízdenku, nebo se s nimi vyfotili. „Muzejní noc pod Ještědem patří k tradičním akcím v Libereckém kraji a těší nás, že se na ní podílíme již pátým rokem. Letos jsme pro ně zajistili opět vyhlídkové jízdy v historických autobusech, tentokrát v „erťácích“, které cestující přepravovaly mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou. Návštěvníci akce měli možnost zavzpomínat na historii cestování společně s herečkou Annou Kulovanou a dále hercem a mimem Martinem Sochorem, kteří se představili v roli průvodčích,“ uvedl ředitel společnosti BusLine a.s., Ing. Radek Chobot. Vyhlídkové jízdy zajistily dva historické autobusy ŠKODA RTO 706, a to v městském a linkovém provedení. Autobusy jezdily proti sobě z Liberce a Jablonce nad Nisou, první jízda startovala v 17:20 od Severočeského muzea a pokračovala k Muzeu skla a bižuterie přes Vratislavice nad Nisou, kde si veřejnost mohla prohlédnout jak automuzeum, tak rodný dům Ferdinanda Porscheho. Až do 23:20 se mohli cestující vždy po hodině díky retro jízdám pohybovat mezi libereckým a jabloneckým kulturním programem. Pro všechny návštěvníky byl v Liberci i Jablonci nad Nisou připraven bohatý program. V Severočeském muzeu, Oblastní galerii, Technickém muzeu a iQlandii v Liberci, dále v Automuzeu Vratislavice nad Nisou, a rovněž i v Domě Jany a Josefa Scheybalových, či Muzeu skla a bižuterie v Jablonci nad Nisou. „Moc se mi líbila reakce lidí, dokonce i během jízdy vymýšleli básničky na Muzejní noc, zbožňuji takovou tu lidovou tvořivost. Jízda historickými autobusy mě moc bavila a musím říci, že bych si na to zvykla i v dnešní moderní době, má to svoje kouzlo. Retro autobus má krásný kulatý tvar, což mám moc ráda, připadá mi takový přátelský k lidem, líbí se mi i ten prostor vpředu u pana řidičem, kde mají cestující hezký výhled širokým oknem. Můj obdiv mají páni řidiči, kteří nejen že ten historický stroj dokáží řídit, ale je vidět, že k němu mají i vztah, jsou to zkrátka srdcaři“, uvedla s úsměvem svoji roli průvodčí Anna Kulovaná. „Dnešní akce se moc vydařila, a to jak vzhledem k počasí, tak krásným historickým autobusům, ale hlavně díky zpětné vazbě od lidí, protože zde vidíme i návštěvníky, se kterými jsme se potkali už vloni. Mám velikou radost, že si vyhlídkové retro jízdy přišli užít i letos. Vidím na nich spokojenost, líbí se jim pamětní magnetky, a dokonce nám složili i pěkné básničky. No a retro autobusy jsou famózní, je skvělé vidět, jak k nim cestující přistupují, fotí si je, během cesty v nich rozjímají a určitě tak, jako já vzpomínají, jak s nimi jejich rodiče v dětství cestovali“, vtipně doplnil Martin Sochor. Zdroj: BusLine a.s.

Společnosti Voyages Emile Weber, Losch Luxemburg a MAN spolupracují na projektu MHD bez emisí.

Pevné partnerství uzavřely pro vývoj alternativních pohonů společnosti Voyages Emile Weber, jeden z největších autobusových dopravců v Lucembursku, Losch Luxembourg, importér ze skupiny Volkswagen a největší obchodní skupina Lucemburska, a MAN Truck & Bus. Společně chtějí napomoci využívání bezemisních městských autobusů. • Společnosti Voyages Emile Weber, Losch Luxembourg a MAN Truck & Bus podepsaly dohodu o partnerství při vývoji • Spolupráce při vývoji konceptu bezemisních vozidel s optimalizovanými náklady TCO • Nasazení čtyř bateriových elektrobusů v městském linkovém provozu Lucemburk dává jasně na vědomí: Od roku 2020 chce stát naplňovat cíl bezemisního provozu v městském provozu a nebude již pořizovat žádné autobusy se současným pohonem. Proto se nyní rozhodl jeden z největších dopravců v zemi, Voyages Emile Weber, že se bude aktivně spolupodílet při vývoji inovativních pohonů městských autobusů. Z toho důvodu podepsali zástupci firmy dohodu se společnostmi MAN Truck & Bus a Losch Luxembourg o založení partnerského vývojového projektu. Cíl této spolupráce v oblasti elektromobility spočívá ve snaze dosáhnout bezemisního konceptu vozidla s optimalizovanými náklady TCO. V rámci spolupráce jsou mimo jiné plánovány workshopy zaměřené na požadavky na elektrobusy. Dále, s cílem získat oboustranné zkušenosti, budou do vozového parku Emile Weber nasazeny čtyři bateriové městské elektrobusy. Tyto 12metrové vozy budou napájeny v depu prostřednictvím zásuvky CCS (Combined Charging System). „Očekáváme, že budeme moci při vývoji našich řešení e-mobility profitovat z praktických zkušeností dopravce Voyages Emile Weber“, komentoval Stefan Sahlmann, Head of Product Marketing City Bus & Transport Solutions ze společnosti MAN Truck & Bus. „Obzvlášť důležité jsou pro nás poznatky z nasazení autobusu v běžném provozu všedního dne. MAN má snahu zákazníkům nabídnout ekonomicky únosná a vyzrálá dopravní řešení. Praktické testování je proto nezbytné.“ V souladu se svým plánem eMobility Roadmap plánuje MAN start sériové výroby koncem roku 2019. MAN Truck & Bus má díky dlouholeté zkušenosti s elektrifikovanými pohony a komponenty z vozidel MAN Lion´s City Hybrid nejlepší předpoklady k tomu, aby poskytl dopravním podnikům i v oblasti elektrobusů pro praxi vhodná a efektivní řešení. MAN přitom vsází na modulární koncept, při kterém je možné zvolit si počet úložných modulů energie dle potřebného dojezdu a kapacity cestujících. Firma Voyages Emile Weber se již po pět generací věnuje osobní dopravě, nejprve kočáry, později autobusy. Dnes flotila firmy čítá 450 vozidel – od minibusů přes vozy taxi až po luxusní zájezdové autobusy. Oblasti zájmu společnosti Voyages Emile Weber nejsou zaměřeny jen tradičně, ale sledují rovněž budoucí inovativní trendy. Osobní doprava na městských linkách, cestovní agentura s flotilou zájezdových autobusů, jež jsou udržovány na špičkové úrovni dle motta „cestovat prvotřídně“, a dále služby jako webtaxi, které jednoznačně svědčí o orientaci na budoucnost, to vše patří do firemního portfolia. Dlouholeté partnerství firmy s importérem Losch Luxembourg, založené na důvěře, pak představuje pro úspěch v nové oblasti alternativních pohonů ideální kombinaci. Zdroj: MAN

Jihokorejský výrobce automobilů plánuje v příštím roce hromadně vyrábět elektrické autobusy jako součást přechodu na elektrická vozidla.

Testovací jízdy jeho elektrického autobusu budou zahájeny ve druhé polovině letošního roku, zahájení výroby je plánováno na první polovinu příštího roku. Prodej bude zaměřen na místní i zámořské trhy. Nový autobus bude mít dojezd 260 kilometrů a díky vysokorychlostní nabíječce bude plně nabit během jedné hodiny. Je to poprvé, kdy automobilový konglomerát bude hromadně vyrábět elektrické autobusy. Společnost Hyundai představila svůj první elektrický autobus Elec-city v roce 2010, nicméně ke komercializaci nikdy nedošlo. Hyudai plánuje výrobu autobusů, protože do Koreje přichází globální výrobci elektrických vozidel. Největší světový výrobce čínský BYD Auto založil na ostrově korejskou pobočku. Plánuje představit elektrický autobus K9, který dokáže ujet údajně více než 300 kilometrů za jedno nabití. Společnost Woojin Industrial Systems také představila v březnu svůj první hromadně vyráběný elektrický autobus a plánuje začít s jeho prodejem. Autobus je vybaven lithium-iontovou polymerovou baterií s kapacitou 204 kWh od LG Chem a najede na jedno nabití 150 km. Společnost Korea Herald nedávno oznámila, že Hyundai v současné době vyvíjí svou vlastní baterii, která má výrazně nižší riziko vznícení nebo exploze. Zdroj: Busworld.org

Samoobslužné odbavení cestujících při nástupu předními dveřmi za použití bankovních a nebankovních bezkontaktních karet od firmy Ing. Ivo Herman, CSc.

V sobotu 29. dubna byl uveden do plného provozu nový typ samoobslužného systému odbavení pro zejména městské dopravy, který je založen na novém produktu společnosti Ing. Ivo Herman, CSc. - validátoru EVK 5.0 PB a zavedeném palubním počítači EPIS 4.0B (funguje např. ve společnostech DP Ostrava a.s. či DP Mostu a Litvínova). Instalovaný typ validátoru řady EVK 5.0 PB umožňuje odbavení pomocí bankovní karty (bezhotovostní platba jízdenky) a či Mariánskolázeňské karty (tzv. Mariánky) se všemi standardními funkcemi (elektronická peněženka či předplatné kupony) a současně s tím tiskne cestovní lístky. Zvláštní výhodou systému odbavení je, že v případě odbavení pomocí předplatné jízdenky, je její typ zobrazen současně na LCD terminálu řidiče a tento má poté možnost zkontrolovat, zda přiložený kupón odpovídá „cestujícímu“. Systém kromě bankovní karty umožňuje odbavení pomocí Plzeňské či Karlovarské karty. Výhodou systému je, že v případě, kdy cestující nemá kartu, lze odbavení provést hotově u řidiče. Řidič zadá tarif jízdenky či skupinovou jízdenku na LCD terminálu palubního počítače a tato se vytiskne na validátoru. Transakce o odbavení jsou zasílány pomocí GSM modemu do nové generace SW BackOffice na každé konečné zastávce, kde je možno je dále zpracovat. Součástí dodávky komplexního dopravně-informačního systému je též dispečerský SW SPRINTER pro on-line sledování pohybu vozidla, služba RADON pro buzení vozidel na vyžádání a jejich aktualizaci ve vozovně. K systému odbavení uvedl Ing. Klusoň z Městské dopravy Mariánské lázně s.r.o.: „Současný provoz v Městské dopravě Mariánské Lázně s.r.o. denně odbavuje tisíce transakcí různého typu, a to od bankovní karty, přes nebankovní elektronickou kartu „Mariánka“ založenou na standardu Plzeňské karty, která je používána jako nosič předplatného jízdného, ale i elektronické hotovosti. Nezanedbatelný podíl na transakcích, i když postupně klesající, potom představuje platba hotovostí řidiči. Zástupce dodavatele Ing. Herman uvedl: “Poprvé v ČR došlo k propojení palubního počítače pro MHD (EPIS 4.0x) a odbavení (nový validátor EVK) do jednoho společného systému a to jak včetně odbavení, tak včetně dálkového servisu, sběru logů o provozu a odbavení vozidla, řízení informačního systému, apod. a to vše od jedné firmy. Systém tak byl optimalizován, protože není třeba budovat samostatný duplicitní systém odbavení a s tím spojené dodatečné řídicí a komunikační jednotky. Společnost Herman tak doplnila portfolio výrobků pro vozidla hromadné přepravy o dva nové typy validátorů a to v provedení s tiskárnou (EVK 5.0 PB) a bez tiskárny (EVK 5.0). Na žádost je možné integrovat i další typy karet dopravců či koordinátorů dopravy.“ Více o samoobslužném odbavení řidiče , o odbavení v MHD a o palubním počítači EPIS na stránkách výrobce . Zdroj: Ing. Ivo Herman, CSs

Autobusový dopravce DER SCHMIDT uvedl do provozu první čtveřici autobusů MAN Lion’s Coach „Büssing Edition".

Díky četným prvkům dovybavení z MAN Bus Modification Center poskytují během cestování mimořádný požitek. • MAN Bus Modification Center vybavil autobusy MAN Lion’s Coach L 5hvězdičkovou certifikací jako součást „Büssing Edition“ • K mimořádné výbavě zde patří USB-zásuvky, hvězdná obloha a kuchyňský pult • Křest autobusu proběhl v Braunschweigu, působišti rodiny Büssing Heinrich Büssing byl slavný díky tomu, že dokázal pro technické výzvy nacházet mimořádná inovativní řešení. Proto bylo pro autobusového dopravce DER SCHMIDT z Wolfenbüttelu nasnadě, zvolit si ho v názvu za patrona pro svůj nejnovější autobusový projekt: „Naším přáním bylo vytvořit autobus, který by kombinoval nejmodernější techniku a inovace s hospodárností", vysvětluje Philipp Cantauw, jednatel společnosti DER SCHMIDT. „A MAN byl se svým Bus Modification Center schopen takový autobus, jaký jsme si představovali, postavit." 4. května mohl pan Cantauw společně s majitelem firmy Wilhelmem Schmidtem převzít první čtveřici z celkem 12 vozidel této „Büssing Edition“. Pokřtěny byly autobusy, jak jinak, než v Braunschweigu, působišti Büssingů, na náměstí před sochou brunšvického lva, který je přítomen jako součást loga MAN na všech vozidlech této značky. U dané zakázky se jedná o autobusy MAN Lion’s Coach L, které vyhovují 5hvězdičkové certifikaci pohodlí autobusu od Gütegemeinschaft Buskomfort (gkb). Autobusy dlouhé 13,80 m poskytují pohodlné místo k sezení 44 cestujícím. Dodatečně tyto třínápravové autobusy dostaly v MAN Bus Modification Center (BMC) do výbavy USB zásuvky pod každým dvojsedadlem, hvězdnou oblohu schopnou měnit barvy jako náladové stropní osvětlení, moderní kuchyňský pult přede dveřmi 2 se světelným logem v pracovní desce, extra širokou pohodlnou toaletu a několik úložných skříněk. „Našim cílem je v těchto nových autobusech poskytovat cestujícím takový prožitek, který si bude hledat sobě rovného", prozrazuje Philipp Cantauw. Tak cestujícího například uvítá ještě před nástupem projekce loga „DER SCHMIDT Urlaub mit Herz" na silnici přede dveřmi autobusu. Co se týče motoru Euro 6, ke slovu zde přichází optimalizovaný hnací řetězec s četnými vylepšeními, týkajícími se například strategie řazení převodovky MAN TipMatic či odlehčovací brzdy. Výkon 460 k (338 kW) zajišťuje svižný rozjezd, zatímco bezpečnost a hospodárnost jízdy mají na starosti četné asistenční systémy. Autobus disponuje například asistentem jízdy v pruzích (LGS), tempomatem s regulací odstupu od vpředu jedoucího vozidla (ACC) a dále topografickým tempomatem MAN EfficientCruise s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Zdroj: MAN

Sobota 20. května Hamernický den a jízdy vozidel.

V sobotu 20. května bude na Rokycansku zajímavý program na mirošovské železniční trati, dobřívském hamru i strašickém Muzeu dopravy. Motorové vozy M131 zajistí spojení po železniční trati v úseku Rokycany-Mirošov-Nezvěstice a zpět. Autobusy Karosa ŠL 11 a C 734 budou nasazeny spojích v úseku Mirošov – Dobřív – Strašice, Muzeum dopravy. Muzeum dopravy ve Strašicích bude otevřeno i v neděli 21. května. Zdroj: ŠKODA-BUS klub Plzeň

V úterý 16. května proběhla na Slapské přehradě slavnostní prezentace prototypu nového obojživelného vozidla společnosti ENJOY TECH LIMITED.

Základem vozidla je podvozek Mercedes-Benz, který byl přizpůsoben tak, aby vytvořil lodní trup. Otáčením volantu, který se na vodě ovládá jako kormidlo, speciální software rozvažuje vzájemný tah lodních motorů, čímž dochází k směrovému řízení plavidla. Použitý software je unikát, vyvinutý ENJOY TECH LIMITED. Hlavní výroba vozidel ENJOY TECH LIMITED probíhá v České republice, blízko Prahy, a podílí se na ní několik subdodavatelů z České republiky i mimo ní. Kompletní instalaci multimediální výbavy do tohoto prvního vozidla dodala česká společnost Auto-Bus.cz, dodavatelem systému FUNTORO je společnost MOLPIR. Technické parametry prototypu: Délka 7 200 mm Šířka 2 360 mm Obsazenost 12 osob s řidičem Rozvor 4 325 mm Emisní třída Euro 6 Motor OM 651 DE 22 LA 95 kW 3800/min Na vozidle je použito mnoho technických inovací, které společnost vyvinula a úspěšně u prototypu aplikovala. Dalším unikátem jsou servisní víka pod plavidlem, které mají odolnost proti tlaku 8 bar, vodotěsná řešení prostupů řízení, kardanu apod. U provedení kabrio je stropní rám v interiéru s integrovaným osvětlením. Tento designový rám je dalším inovativním prvkem společně s upraveným víkem motoru, upravenou bočnicí a upravenými předními dveřmi. Vozidla jsou primárně určena na pozemní komunikace s možností zdolávání vodní hladiny bez omezení hloubky ve sladké i slané vodě. Jsou určena pro rekreační účely, cestovní agentury, záchranné složky a další. ENJOY TECH LIMITED sídlí ve Velké Británii. Odštěpný závod v České republice je schopen vyrobit obojživelná vozidla podle způsobu využitelnosti klienta. Specializuje se na výrobu jedinečných obojživelných vozidel v kategorii do 12 osob, s dohledem kontrolních úřadů v silničním i v lodním odvětví. Cílem je výroba obojživelných vozidel dle platné legislativy daného státu tak, aby jeho využitelnost byla pro držitele bez omezení na silnici, v terénu i na vodě. Vozidla jsou tvořena na platformě, která umožňuje nástavbu dle způsobu využití. Platforma je plovoucí podvozek, na který je možné přidělat korbu na převoz stavebního materiálu, obytnou nástavbu, případně záchrannou techniku pro hasiče a pod. Společnost má CE certifikát na oprávnění upravovat silniční motory Mercedes-Benz na lodní motory s použitím v obojživelných vozidlech. Zdroj: Auto-Bus.cz, ENJOY TECH LIMITED

Společnost Qbuzz je bude provozovat na plně elektrických Q-linkách.

Nizozemská dopravní společnost Qbuzz objednala 10 autobusů VDL Citea SLFA Electric v designu Bus Rapid Transit od společnosti VDL Bus & Coach bv. Tato vozidla budou jezdit na prvních plně elektrických Q-linkách 1 a 11 ve městě Groningen od 11. prosince 2017. Q-linky je autobusová síť vedoucí z okolního regionu do hlavních míst v Groningenu. Groningen je největší město na severu Nizozemska s přibližně 200 tisíci obyvateli. Je významným vzdělávacím centrem s několika vysokými školami, značnou část populace tvoří studenti. Dodané autobusy budou nabíjeny během provozu na základě principu "příležitostné nabíjení". Tím se dostatečně rozšiřuje rozsah autobusů a mohou jezdit na dlouhých linkách Q-link. VDL dodá pro tento účel speciální rychlé nabíjecí stanice, na kterých po ukončení jízdy budou autobusy přes noc dobity v depu společnosti Qbuzz. VDL dodá kompletní systém včetně montáže nabíjecích stanic. Groningen a sousední provincie Drenthe mají ve spolupráci se společností Qbuzz plán přechodu na udržitelnou autobusou dopravu. Do roku 2030 musí celá flotila autobusů, stejně jako v celém Nizozemsku, mít nulové emise. Jako první krok v tomto přechodu společnost Qbuzz začne poskytovat služby na trati Q-link Green s 10 elektrickými VDL Citeas od 11. prosince 2017. Qbuzz denně přepravuje přibližně 230 000 zákazníků, má 2 400 zaměstnanců, 650 autobusů a 26 tramvají. Red Dot Award 2017 pro autobus VDL Citea SLFA Electric VDL Citea SLFA Electric je kloubový autobus o délce 18 metrů s novým futuristickým designem BRT (Bus Rapid Transit). Nedávno byl oceněn Red Dot Award 2017. Cena Red Dot Award je prestižní ocenění za mezinárodní design, kterou každoročně pořádá Design Zentrum Nordrhein Westfalen v německém Essenu. VDL Citea Electric získala ocenění v kategorii produktový design. Porota zvolila tento kloubový elektrický autobus jednomyslně. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

IVECO zdvojnásobí svou přítomnost v soutěži s týmy Team Schwabentruck a Team Hahn.

Poprvé se IVECO zúčastní celého Evropského poháru tahačů 2017 jako technický sponzor dvou týmů: nadále bude podporovat Team Schwabentruck a nově i Team Hahn, který bude obhajovat v roce 2017 svůj titul s vozidlem IVECO. Značka IVECO bude mít na Evropském poháru tahačů 2017 dvojnásobné zastoupení. Team Schwabentruck reprezentuje značku IVECO posledních osm let a letos se se závodní vozidlem Stralis rozhodl soutěžit i Team Hahn – šampion roku 2016, který bude v roce 2017 obhajovat svůj titul s vozidlem IVECO. Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, řekl: „Rozhodli jsme se pro 100% účast na šampionátu se dvěma vysoce kompetentními týmy, které budou závodit v barvách značky IVECO. Jsme hrdí na to, že naše vozidla budou součástí vzrušujícího světa závodů, které přitáhnou pozornost našich zákazníků z celé Evropy. Je to pro nás výborná příležitost předvést fantastický výkon našich nákladních vozů na okruzích, které prověří motory a mechaniku vozidel až po jejich limity. Náročné podmínky jsou navrženy tak, aby otestovaly výdrž vozidel a spolehlivost součástek používaných při výrobě těchto nákladních vozů.“ IVECO podporuje Team Schwabentruck se dvěma modely Stralis, určenými pro závodění. Německý jezdec Gerd Körber, trojnásobný vítěz Evropského poháru tahačů (1996, 2001 a 2003), a jeho týmový partner Markus Altenstrasser pojedou na 5,5-tunovém nákladním vozidle Stralis E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13, který má výkon úctyhodných 1 150 koňských sil. Tato vozidla jsou speciálně navržena a vybavena tak, aby dosáhla maximální rychlost 160 km/h povolenou závodními předpisy. Týmový leader Gerd Körber bude poprvé soutěžit o vítěze celého šampionátu a účastí se všech jednotlivých závodů. Team Hahn byl založen v roce 1996 a závodník Jochen Hahn v něm v roce 1999 převzal místo po svém otci. Díky svým skvělým výsledkům získal titul Zelenáč roku. Slavná léta začala pro Jochena a Team Hahn v roce 2011, kdy zvítězil třikrát po sobě, v roce 2014 se umístil na druhém místě a v roce 2015 na třetím. První místo vybojoval tento tým znovu v posledním ročníku. Team Hahn bude rovněž závodit se závodním nákladním vozem Stralis 440 E 56 XP-R. V rámci příprav na první kolo v Rakousku se tyto dva týmy zúčastnily oficiálního FIA testu na okruhu v Mostě v České republice. V rámci tohoto testu byly vyzkoušeny novinky z vývoje na vozidlech a nové motory. Testovací jízdy v Mostě se zúčastnila většina týmů, které budou závodit na šampionátu. Byla to velmi užitečná možnost vyzkoušet si vlastní konkurenceschopnost přímo na trati. Oba týmy IVECO plně využily této první příležitosti vyzkoušet celkové chování vozidel s důrazem na výkon nových motorů. Pro Jochena Hahna to byla důležitá možnost nabýt jistoty s vozidlem Stalis XP-R, který se od ostatních nákladních vozů, které doposud řídil, přece jen odlišuje. IVECO se vydá na trať všech devíti závodních okruhů a posílí přítomnost značky v paddocku vystavenými vozidly, obchody se suvenýry a pohoštěním. Dva ze čtyř modelů tahačů IVECO Emotional Truck budou vystaveny jako mimořádná pocta velkým jménům motoristického sportu: tahač Schwabentruck Emotional Truck a vozidlo určené pro tým závodů Dakar PETRONAS De Rooy IVECO. Nový tahač Emotional Truck pro Hahn Team bude vystavován od závodů v Misanu. V České republice můžete vidět jednu ze soutěží Evropského poháru 2. a 3. září v Mostě. Zdroj: IVECO

V první polovině dubna dodal Solaris Bus & Coach osm autobusů Urbino 18 dopravci VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft.

Všechny nové Solarisy mají dynamický a ekonomický motor DAF / PACCAR MX-11 240 H1 (240 kW), který splňuje emisní normy Euro 6. Převodovku Voith Diwa 6, vybavenou programem snižujícím spotřebu paliva ECO. Nápravy dodala společnost ZF. Moderní a ekologické Solarisu jsou vybaveny řadou komfortních a bezpečnostních funkcí. Jedná se o celkovou klimatizaci, vnitřní osvětlení LED technologií s červeným světlem varujícím blikáním při manipulaci s dveřmi. V autobusech je nainstalován monitorovací systém Derovis, který tvoří devět kamer s rekordérem a monitorem umístěném nad sedadlem řidiče. Díky těmto zařízením mohou řidiči lépe sledovat výstup a nástup cestujících, zpětné kamery jsou velkým pomocníkem při manévrování s vozidlem při couvání. Nové kloubové Urbino jsou dlouhé 18 metrů. Kapacita autobusu je 37 míst k sezení s dalších sedm sedadel je sklápěcích. V závislosti na jejich využití může prostor pro cestující mít 88 míst a až 99 stojících. Solaris do Norimberku dodává autobusy od roku 2005. Zatím dodal VAG 20 vozidel z celkové flotily 178 vozů. Osm nových kloubových autobusů má stát asi 2,5 milionu eur a byly spolufinancovány státem Bavorsko. VAG je členem Regionálního dopravního systému Norimberk (VGN) Zdroj: Solaris Bus & Coach