V Koreji je v provozu více než 100 patrových autobusů na podvozcích MAN, cestující oceňují velký prostor a pohodlí v městském provozu.

MAN Truck & Bus Korea dodal na podzim čtyři autobusy korejské dopravní společnosti Kyung Nam Bus. „To znamená, že v ulicích Koreje je nyní v provozu více než 100 populárních dvoupodlažních autobusů MAN,“ říká Rudi Kuchta, ředitel pro produkty a prodej a mluvčí Business Unit Bus. „Jedná se o obrovský úspěch, hlavně proto, že jsme na trh v polovině roku 2017 uvedli pouze MAN Lion's City DD.“ Vedle kvality a spolehlivosti vozidel jsou autobusy populární kvůli jejich vysoké kapacitě. Přeplněné autobusy jsou součástí každodenního života - zejména v době špičky. Po nasazení dvoupodlažních vozů se situace znatelně zlepšila a cestující jsou přepravováni bezpečněji a pohodlněji. "Není proto divu, že autobusy jsou obrovským hitem mezi cestujícími a mnoho z nich jezdí výlučně těmito vozidly. Zvětšení prostoru a dobrý výhled z druhého podlaží, stejně jako moderní vnitřní vybavení (například zástrčka USB u každého sedadla) cestující oceňují,“ říká Max Burger, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus Korea. Kyung Nam Bus nyní provozuje také 37 dvoupodlažních autobusů MAN, které jezdí mezi městem Soul a předměstími jihokorejského hlavního města. Jelikož část jejich trasy je na dálnici, kde je povinné používat bezpečnostní pásy, byly vozy vybaveny jako meziměstské autobusy. Celkem 103 double-deckerů MAN v ulicích Koreje je postaveno na třínápravovém podvozku MAN RR4 s délkou přibližně 13 metrů s karoserií pocházející od španělského výrobce UNVI. Autobusy jsou poháněny šestiválcovým vznětovým motorem D26 460 hp (338 kW), který plně vyhovuje normě Euro 6, a 12-stupňovou převodovkou MAN TipMatic. Patrové autobusy tak kombinují udržitelnou jízdu s výkonem, hospodárností a maximální bezpečností s funkcemi: elektronický brzdový systém (EBS), elektronický stabilizační program (ESP) a Lane Guard System (LGS), zajišťují bezpečnost cestujících a řidiče. Bezpečnost byla také v centru pozornosti na Safety Event, kterou MAN Truck & Bus Korea ve spolupráci s MAN ProfiDrive uspořádal v Jižní Koreji jako první výrobce. Zákazníci byli seznámeni s bezpečnostními asistenty a mohli si je vyzkoušet. "Jsme potěšeni, že jsme dosáhli milníku 100 double-deckerů s podvozkem od MAN - je to důkaz, že jsou cestující i dopravní společnost s nimi spokojeni," řekl Max Burger. MAN

St. Gallen rozhodl o nákupu 17 trolejbusů od společnosti Carrosserie Hess AG. První ekologické trolejbusy typu lighTram® 19 DC a lighTram® 25 DC budou v provozu na konci roku 2020.

Dopravní společnost Verkehrsbetriebe St.Gallen (VBSG) objednala šest dvoučlánkových a jedenáct tříčlánkových bateriových trolejbusů typu lighTram® 19 DC a lighTram® 25 DC za 23,5 milionu CHF. Od roku 2021 budou všechna dieselová vozidla VBSG postupně obnovována vozidly na elektrický pohon. Nasazení trolejbusů bude prvním velkým krokem, VBSG bude na 100% elektřinu z vodních elektráren přepravovat tři čtvrtiny cestujících. Podle dopravce se roční spotřeba nafty sníží asi o jeden milion litrů. To odpovídá snížení o 2 500 tun CO2. Město má důsledně zpracované dokumenty k environmentální a energetické politice a nákupem 17 trolejbusů pro městskou dopravu hodlá přispět k ochraně klimatu. Od dubna 2019 testovalo v pravidelném provozu první bateriový e-bus od Solaris. Cílem je získat zkušenosti a promítnout je do strategie zadávání veřejných zakázek na obnovu vozového parku naftových autobusů. St. Gallen

V roce 2020 založí BYD Company Ltd. a Toyota Motor Corporation firmu pro společný vývoj a výzkum bateriových elektrických vozidel. Z rivalů se stanou spoluhráči.

BYD Company Ltd. (BYD) a Toyota Motor Corporation (Toyota) oznámily podpis dohody o založení společné firmy pro výzkum a vývoj (R&D) bateriových elektrických vozidel (BEV). Očekává se, že nová společnost pro R&D a souvisejících částí, bude založena v Číně v roce 2020, přičemž BYD a Toyota se budou podílet rovnoměrně 50% celkového kapitálu. BYD a Toyota do nové společnosti převedou své současné zaměstnance. Viceprezident BYD Lian Yu-bo řekl: "Naším cílem je spojit silné stránky ve vývoji a konkurenceschopnosti na trhu s elektrickými bateriovými vozidly BYD s kvalitní a bezpečnou technologií Toyota, abychom poskytli na trh ty nejlepší produkty BEV." Výkonný viceprezident Toyota Shigeki Terashi uvedl: „Se stejným cílem dále propagovat používání elektrifikovaných vozidel, jsme rádi, že BYD a Toyota se mohou stát „spoluhráči“, kteří jsou schopni odložit rivalitu a spolupracovat. Doufáme, že budeme společně s BYD dále expandovat.“ BYD byl založen v roce 1995 jako podnik zabývající se bateriemi a rozrostl se na společnost zaměřující se na celková energetická řešení, nejen na výrobu vozidel, ale i velkoobjemové akumulátory. Název společnosti BYD je zkratkou „Build Your Dreams“. Hlavní části pro elektrifikovaná vozidla, jako jsou baterie, motory a elektronika, BYD vyvíjí in-house. V roce 2008 se BYD stal první společností na světě, která prodávala sériově vyráběná plug-in hybridní elektrifikovaná vozidla (PHEV). Od roku 2015 jsou prodeje BEV a PHEV od BYD ve čtyřech po sobě jdoucích letech na prvním místě na světě. Od uvedení modelu Prius, prvního sériově vyráběného hybridního elektrického vozidla (HEV) na světě, se v roce 1997 stala Toyota průkopníkem vývoje elektrifikovaných vozidel se zaměřením na HEV. Po celém světě prodala více než 14 milionů elektrifikovaných vozidel a nashromáždila rozsáhlé znalosti týkající se vývoje, výroby a prodeje HEV a jejich souvisejících základních komponent. Toyota se snaží popularizovat elektrická vozidla globálně. V Číně pracuje na šíření elektrifikace a na vývoji vozidel splňujících potřeby čínských zákazníků ve spolupráci Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. (TMEC) a R&D centry založených v čínských společných podnicích s Čína FAW Group Corporation (FAW) a Guangzhou Automobile Group Co., Ltd (GAC). S nově založenou společnou R&D mají Toyota a BYD cíl pracovat na dalším rozvoji BEV, které jsou pro čínské zákazníky atraktivní, a další propagací a jejich rozšiřováním chtějí přispět ke zlepšení životního prostředí. BYD

Scania rozšiřuje partnerství se švédským běžkařským týmem, kterému kromě návěsu pro voskování lyží poskytne nyní také nový autobus. Pro vytápění je autobus vybaven infračerveným topným systémem.

Autobus je vybaven několika novými ergonomickými i technologickými řešeními. Splňuje rovněž požadavky udržitelného cestování a umožňuje lyžařům a dalším členům národního týmu bezpečné cestování do míst konání lyžařských závodů. „Ve společnosti Scania jsme opět vytvořili inovativní řešení zaměřené zejména na ergonomii a udržitelnost, které usnadní každodenní život švédským běžkařům. Doufám, že tento autobus bude pro tým tuto sezónu skutečným přínosem,“ říká Erik Ljungberg, senior viceprezident a vedoucí pro komunikaci, značku a marketing ve společnosti Scania. Společnost Scania vyvinula první autobus pro lyžařský tým, který nejen zajišťuje pohodlnější cestování, ale také klade důraz na bezpečnost a ekologičnost. Autobus by měl být rovněž místem pro dobití energie, protože pomáhá lyžařům si mezi závody více odpočinout. Navíc podporuje i týmového ducha, jelikož sportovci nyní cestují společně. Autobus, který pojme 12 až 14 osob, je vybaven solárními panely, jež ročně vytvoří 1 000 kWh energie používané k napájení LED osvětlení a dalších zařízení. Kromě toho jsou v autobuse nainstalovány také ventilátory pro sušení mokrého oblečení. Kvůli dosažení úspor u energeticky náročného vytápění je autobus vybaven infračerveným topným systémem, který ve srovnání s tradičními konvekčními topnými tělesy snižuje energetické nároky o 60 procent. Namísto ohřívání vnitřního vzduchu udržují infračervená topná tělesa cestující skutečně v teple a současně vyhřívají textilie, což přináší ještě více pohodlí v oblastech určených pro lékařská ošetření a masáže. Celkově je autobus přizpůsoben výzvám v podobě pohodlného cestování a současného usnadnění odpočinku, přípravy jídel nebo práce. „Tento autobus je nejnovějším z řady dopravních řešení, která byla vyvinuta v úzké spolupráci se švédským běžkařským týmem za účelem zlepšení pracovního prostředí pro sportovce i zbytek týmu,“ dodává Ljungberg. Manažer běžkařského týmu Lars Selin se domnívá, že autobus bude místem, kde se budou sportovci při lyžařských akcích shromažďovat. „Občasné tvrdé klimatické podmínky mohou ze sportovců vysát energii. Z tohoto pohledu je autobus neocenitelný a poskytuje nám znatelnou výhodu oproti našim soupeřům.“ Scania

Scottish Citylink a West Coast Motors upgradují letištní přepravu patrovými komfortními autobusy Plaxton Panorama od ADL.

Alexander Dennis Limited (ADL), dceřiná společnost NFI Group Inc. (NFI), dodal pět double-deckerů Plaxton Panorama provozovateli West Coast Motors (WCM). WCM zajišťuje dopravu z Glasgow na letiště v Edinburghu pro Scottish Citylink. Díky velice specifickému interiéru přizpůsobenému potřebám cestujících na letiště nastavuje nové standardy komfortu. Cestující mají k dispozici 75 pohodlných sedadel s čalouněním inspirovaným skotskou vlajkou. Sedadla jsou doplněna sklopnými stolky, lampičkami na čtení, držáky pro mobilní zařízení a nabíječkami USB. Na spodním podlaží jsou sedačky naproti sobě kolem dvou stolků s integrovaným nabíječkami. Kromě úložného prostoru pro zavazadla mohou cestující umístit kufry na stojan na spodním podlaží a menší předměty do stropních nosičů zavazadel nad sedadly. Nové Plaxton Panorama upgradují populární AIR přepravní službu, která spojuje autobusové nádraží Buchanan v Glasgow s Edinburgh Airport každých 30 minut, 24 hodin denně. Je poskytována ve spolupráci s letištěm a provozována společností West Coast Motors jménem Citylink. Je jediným přímým spojením mezi největším skotským městem a nejrušnějším letištěm v zemi. Peter Knight, provozní ředitel společnosti Scottish Citylink, řekl: „Obliba AIR stále roste a tato investice zlepší službu pro mnoho zákazníků. Vozidla poskytují velkou kapacitu a vybavení mění standard, který jak věříme, povede k ještě příjemnějšímu cestování našich zákazníků a přiláká ještě více lidí.“ Charlie Miller, regionální manažer prodeje Alexander Dennis, dodává: „Náš tým techniků v oblasti prodeje autobusů Plaxton propojil u těchto vozidel pohodlí a kapacitu se snadným přístupem a úschovou zavazadel. Díky naší podpoře s náhradními díly a servisu si West Coast Motors provoz těchto autokarů maximálně užije.“ ADL

Na začátku roku 2020 doplní Volvo Buses svou nejnovější řadu 9000 expresním autokarem. Půjde o patrový autokar s karosérií od finské Carrus Delta OY.

4,25 metrý vysoký double-decker s názvem 9700 DD je určen především pro severský trh. Bude součástí produktové řady 9000 spolu s Volvo 9700 a Volvo 9900. „S uvedením modelu 9700 DD se dostáváme na další úroveň, zákazníkům nabídneme s několika různými verzemi výběr z komplexní řady expresních autokarů. Již nyní mají naši zákazníci o 9700 DD zájem, což svědčí o atraktivitě nového modelu,“ říká Niklas Orre, viceprezident pro prodej, Business Region Europe ve Volvo Buses. Volvo 9700 DD je poháněno 11-litrovým motorem Volvo D11K460, který je certifikován pro provoz na diesel, HVO a B100. Další informace výrobce zveřejní až při jeho uvedení. Volvo Buses

V roce 2020 Volvo Buses dodá Transdev Sweden 157 elektrických kloubových autobusů do Göteborgu. Model 7900 Volvo Electric bylo k vidění na veletrhu Busworld.

Autobusy pro Göteborg budou kloubové 7900 Volvo Electric, tento model Volvo Buses představilo v komerční konfiguraci v říjnu na veletrhu Busworld. Podle údajů poskytnutých výrobcem přepraví až 150 cestujících a nabízí o 80% nižší spotřebu energie než odpovídající dieselový autobus. Kromě toho má Volvo 7900 Electric Articulated nové hnací ústrojí s výkonem 330 kW. Kapacita baterie dosahuje 400 kWh a byla vyvinuta pro dobíjení v depu i rychlé nabíjení na trase. To je pro Volvo novinka, před šesti lety, kdy se začalo s elektrickými autobusy, se zaměřovalo na na příležitostné nabíjení. V Göteborgu budou rychle dobíjeny na trase pomocí rozhraní OppChargeTM. Kromě elektrických autobusů zahrnuje objednávka 27 autobusů Euro VI na biodiesel pro regionální provoz. „Transdev je dnes předním evropským provozovatelem elektrických autobusů a víme, jaké jsou problémy s přechodem na elektrický pohon. Pro nás jako dodavatele mobility je nezbytné nabídnout cestujícím kvalitní vozidla, ale také chceme dobré pracovní podmínky pro řidiče. Nové tiché elektrické autobusy vedou nejen k čistším městům, ale také zlepšují každodenní pracovní prostředí,“ říká Gunnar Schön, generální ředitel Transdev Sweden. „Je nesmírně potěšující, že jsme získali největší jednorázovou evropskou objednávku na elektrické autobusy - na 157 autobusů. Volvo je průkopníkem v oblasti elektromobility a udržitelné veřejné dopravy. Pro města máme komplexní systémovou perspektivu, která zahrnuje vozidla, služby a infrastrukturu nabíjení. Zaměřujeme se na řešení, která nabízejí vysokou spolehlivost a vysokou úroveň služeb pro provozovatele a cestující. Tato velká objednávka potvrzuje, že elektrické autobusy jsou již uznávány jako udržitelné a finančně realizovatelné řešení pro náročné potřeby veřejné dopravy,“ říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Elektromobilita vytváří nové příležitosti pro městské plánování, protože nyní získáváme bezemisní a tichou veřejnou dopravu, která může fungovat blíže k obyvatelům města. Cílem společnosti Volvo je být lídrem ve zvýšené elektrifikaci a být partnerem pro města, která chtějí realizovat dlouhodobé „udržitelná řešení veřejné dopravy pro své obyvatele“, uzavírá Håkan Agnevall.

V Chilském hlavním městě Santiagu zahájili provoz prvního koridoru pro elektrické autobusy. Vybudováno bude 40 nových zastávek a dvě depa pro dobíjení.

Koridor pro elektrické autobusy je vybudován ve spolupráci BYD a místních společností Enel X a Metbus. V Chile je v provozu téměř 400 ebusů (z nichž 74% je vyrobeno BYD) a Santiago je město s největší flotilou čistě elektrických autobusů mimo Čínu. Chile se rozhodla pro elektrifikaci autobusů už před několika lety. Zprovoznění elektrického koridoru rozhodnutí Chile elektrifikovat veřejnou hromadu potrzuje. Zahájení provozu koridoru se zúčastnil osobně prezident Chile Sebastián Piñera, ministryně dopravy a telekomunikací Gloria Hutt, ministr energetiky Juan Carlos Jobet, ministr životního prostředí, Carolina Schmidt. „Tímto velkých krokem jdeme vpřed a do budoucnosti“ řekl president a zdůraznil příznivý dopad nového systému na životní prostředí a zlepšení kvality života všech obyvatel. Elektrické autobusy si prohlédl v novém terminálu v Peñalolén, která má 65 nabíječek od dodavatele energie Enel X. Trasa koridoru vede devíti oblastmi: Maipú, Hlavní nádraží, Santiago, Ñuñoa, Peñalolén, Pudahuel, Cerro Navia, Quinta Normal a Lo Prado, na které se přepraví přibližně 660 000 lidí týdně. Bude zprovozněno celkem 40 nových autobusových stanic, všechny s informačními panely, USB nabíječkami, parkováním kol a dalším vybavením s cílem zlepšit zážitek uživatelů při cestování. Nabíjení bude kromě Peñalolén probíhat také na terminálu v Maipú. Nabíjení na dojezd 250 km trvá asi 5 hodin. Tamara Berríos, Country Manager BYD Chile, v této souvislosti připomněla, že současných 285 čistých elektrických autobusů BYD provozovaných v Santiagu přináší snížení emisí ekvivalentně více než 9 400 konvenčním vozidlům. Santiago se připravuje na nadcházející konferenci OSN o změně klimatu COP25, která ve městě proběhne od 2. do 13. prosince 2019. Tento elektrický koridor je hmatatelným a důkazem úsilí o ochranu životního prostředí. Podle ekologického plánu v Santiagu bude 50% městské flotily v blízké budoucnosti nahrazeno čistě elektrickými vozidly.

Více než sedmdesát autobusů Scania bude postupně nasazováno na Ústecku, Děčínsku a Bílině/Litvínov. Autobusy Iveco dorazí v prosinci a na začátku roku 2020.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) po výběrovém řízení na nové autobusy pro Ústecký kraj uzavřela rámcové dohody na dodávku nejvýše 90 ks linkových autobusů IVECO Crossway délky 10,5 m s dodavatelem ZLINER s.r.o. a nejvýše 71 ks linkových autobusů Scania délky 12 m se společností Scania Czech Republic s.r.o. (Scania). Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) následně plnění ze smluv zakázal. DSÚK podala proti Rozhodnutí rozklad a správní žalobu. Krajský soud v Brně vydal rozhodnutí, ve kterém sice nepovolil odkladný účinek zákazu plnění Rámcových dohod, ale o vlastní podané žalobě proti vydanému Rozhodnutí předsedy ÚOHS se zatím nevyjádřil. DSÚK považuje i nadále vydané Rozhodnutí předsedy ÚOHS za nesprávné, neboť i nadále zastává stanovisko, že nedošlo k diskriminaci žádného z výrobců/dodavatelů autobusů v rámci požadované technické specifikace. Dodavatel Scania předal DSÚK v rámci uzavřených čtyř kupních smluv celkem 71 autobusů. V rámci probíhajícího řízení na ÚOHS zatím nebylo doručeno žádné rozhodnutí, které by zakázalo jejich plnění. Scania tak byla povinna dodat nové autobusy, stejně tak DSÚK byla povinna je odebrat. Jedná se o částečně nízkopodlažní autobusy o délce 12m, vybavené klimatizací, zásuvkami USB, hlášením pro nevidomé, plošinou pro vozíčkáře, kamerovým systémem uvnitř vozidla a také čelní nehodovou kamerou. Informační panely dodává BUSTEC (vnější i vnitřní LCD), zejména pak čelní informační panel umožňuje zobrazení většího názvu cílové zastávky přes celou jeho plochu. Odbavovací systém od Telmax je připraven pro budoucí odbavení bezkontaktními platebními kartami. Pro jednotlivé oblasti dopravní obslužnosti jsou pak autobusy vybaveny zvláštním přídavným zařízením (např. digitálním tachografem, tažným zařízením). Vybrané autobusy jsou ještě navíc vybaveny automatickým systémem počítání cestujících, které bude důležité pro ověřování nároků na přepravní kapacity na jednotlivých linkách. Autobusy Scania, které už DSÚK odebrala, budou postupně nasazeny na Ústecku, Děčínsku a Bílině/Litvínov. Autobusy Iveco (10,5m) dodávané společností Zliner, v počtu 90 ks by měly dorazit do Ústeckého kraje v prosinci 2019, v roce 2020 pak v prvních třech měsících. Prozatím bude dopravní obslužnost v oblasti Litoměřice, Lounsko, Bílina/Litvínov zajištěna pronajatými autobusy. Pokud by došlo k naplnění uzavřené kupní smlouvy a dodání všech 90 autobusů, i tak DSÚK na Ústecku a Děčínsku předpokládá zachování podnájmu autobusů délky 15m. V rámci otevřeného řízení byla tato část zrušena a probíhá příprava nového zadávacího řízení, ale se změnou pohonu – na CNG. DSÚK podala na konci září žádost o přidělení dotace na nákup celkem 15 ks těchto autobusů. Po nasazení autobusů Scania dojde k ukončení dosavadního podnájmu určitého množství autobusů od ICOM transport a OverLine podle uzavřených smluv a v rámci výpovědních dob, které byly sjednány. Případné prodloužení podnájmu bude řešeno v závislosti na probíhajícím správním řízení a vydaném Rozhodnutí ÚOHS a jednání s pronajímateli. Zdroj: DSÚK

Nový MAN Lion's City 12 G s MAN EfficientHybrid a řadou bezpečnostních asistentů je nejbezpečnější v kategorii městských autobusů.

Veletrh Busworld 2019 byl pro MAN Truck & Bus velmi úspěšný. Hned v úvodu získal jeho Lion's City 12 G cenu „Safety Label Bus“. To vyvolalo obrovskou radost již na oficiálním zahajovacím ceremoniálu, kde byli vyhlášeni vítězové Busworld Award. Porota hodnotila celkem 21 autobusů/autokarů různých výrobců z celého světa v 10 kategoriích. V kategorii „Safety“ městských autobusů uspěl MAN Lion's City G s novými standardy a i díky nově vyvinutému plynovému motoru E18, MAN EfficientHybrid a sofistikované bezpečnostní koncepci. „Přesvědčivé bylo zejména inovativní celkové pojetí našeho městského autobusu a mnoho promyšlených detailů, díky nimž je MAN Lion's City co nejbezpečnější,“ říká Jan Aichinger, ředitel pro produkty a marketing autobusů. Kromě řady pasivních funkcí jsou důležití také aktivní asistenti, městský autobus je například vybaven aktivním asistenčním systémem otáčení s detekcí chodců. „Přední a boční kamery automaticky monitorují provoz, čímž výrazně přispívají k prevenci nehod, zejména díky viditelnosti na slepých místech," vysvětluje Jan Aichinger. Řidič je vizuálně a akusticky varován před nebezpečnými situacemi a srážkami v přední oblasti a při zatáčení. Dveře řidiče mají elektrický blokovací systém, pokud není aktivována parkovací brzda, navíc řidiče varuje i výstražný signál. MAN Lion's City je také vybaven hasicím systémem v motorovém prostoru a klapkou motorového prostoru ovládanou senzorem s blokováním rozjetí vozidla. Městský autobus MAN je standardně vybaven světlomety s LED technologií. Zvýšená bezpečnost řidiče, zejména před útoky, je zajištěna možností zvýšení sedadla o 10 cm. Výhodou je i mnohem lepší přehled o vozidle a dopravní situaci. Kromě inovativních asistenčních systémů je odolná a protipožární karosérie vozidla, která splňuje přísnější požární ochranu ECE-R 118.02. třídy 1, čímž překračuje zákonné požadavky. Splněny jsou předpisy Rollover ECE-R 66.02, které definují požadavky pro případ převrácení, a evropské nařízení ECE-R 29, které bylo dosud povinné pouze pro nákladní vozidla. Plynový motor E18 a MAN EfficientHybrid Vítězný autobus MAN G Lion's City G s pohonem na plyn má délku 12 metrů a je vybaven novým motorem E18. Ve srovnání s předchozím modelem nabízí plynový motor vyšší úroveň točivého momentu při nižším zdvihu, čímž je výkonnější a zároveň kompaktnější. Hybridní modul MAN EfficientHybrid navíc významně přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí. Standardní funkce stop-start zajišťuje velmi tiché a bezemisní fáze zastavení v městském provozu. MAN Lion's Coach korunován na Coach of the Year 2020 Ocenění „Safety Label Bus“ bylo pro MAN jen začátkem letošního Busworld. „Při naší první účasti v novém veletržním místě jsme měli i další důvod k radosti: nový MAN Lion's Coach byl vybrán za nejlepší autokar roku 2020“, říká Rudi Kuchta, ředitel pro produkty a prodej autobusů a mluvčí pro autobusy v MAN Truck & Bus. "Obě ceny jsou odměnou za roky odhodlání a profesionální práce našich týmů na neustálém zlepšování našich autobusů."