Solaris přivezl první dva autobusy Urbino 12 hydrogen dopravní společnosti Martin Uher Bus ve středu 17. září 2025. Všech deset objednaných vozů bylo v závodě Solaris v Bolechowo vyrobeno a do Mníšku pod Brdy dorazí postupně. Po zkušebním provozu vyjedou od prosincových změn jízdních řádů na linky 446 Mníšek pod Brdy - Kytín - Dobříš, 517 Dobříš - Příbram a 688 Mníšek pod Brdy - Nový Knín - Dobříš.

Bezemisní autobusy si v pěti nádržích na střeše vozí vodík, který se v palivovém článku přemění na elektřinu, ta pohání trakční motor o jmenovitém výkonu 150 kW. Jako přídavný zásobník elektrické energie funguje baterie Solaris High Power, kde se přebytečná energie ukládá a využívá v případě potřeby. Jediným vedlejším produktem při provozu je vodní pára, která vzniká v palivovém článku při chemické reakci mezi vodíkem a kyslíkem. Doplňování vodíku trvá podobně dlouho jako u nafty nebo CNG. Dojezd by měl být přiibližně 320 kilometrů. Na Mníšecku ujedou autobusy asi 550 tisíc kilometrů ročně a spotřebují až 45 tun vodíku. Palivem pro autobusy Martina Uhra bude zelený vodík. Jeho zdrojem bude bezemisní elektřina z vodní elektrárny Vrané nad Vltavou, kterou provozuje ČEZ. Zelená elektřina se přemění ve vodík v elektrolyzéru o příkonu 540 kW. Stejně jako zásobníky na vodík a plnící stanice bude stát v areálu dopravce v Mníšku pod Brdy. Pokud se týká servisu a údržby vozidel, firma bude v budoucnu autorizovaným servisem pro vodíkovou technologii. Samozřejmostí a součástí zakázky je proškolení řidičů pro provoz a tankování. Náklady na pořízení deseti autobusů s palivovými články činí 154,64 mil. Kč. Většinu pokryjí evropské dotace. Náklady na elektrolyzér hradí ČEZ a budou zahrnuty v ceně paliva. Provozní náklady by se při přibližně 600 tisících ujetých kilometrů měly pohybovat v rozmezí 60 - 90 mil Kč ročně (cca 100 - 150 Kč na kilometr). Výhodou oproti klasickým bateriovým elektrickým autobusům je krátké tankování, delší dojezd a možnost využití pro příměstské linky. Provoz autobusů poháněných vodíkem na Mníšecku bude zajištěn na základě smlouvy mezi Integrovanou dopravou Středočeského kraje a dopravcem Martin Uher Bus. Středočeský kraj jde do vodíkového projektu s autobusy jako první v republice. Hlavním cílem je otestovat tuto technologii v praxi. Okolí Mníšku pod Brdy bylo pro pilotní projekt vybráno pro svůj členitý a poměrně náročný terén. Solaris je největším evropským výrobcem vodíkových autobusů, svým zákazníkům už dodal více než 200 vozidel s palivovými články a má v této oblasti dlouhodobé zkušenosti.

Varšava je jedním z evropských lídrů v počtu provozovaných autobusů s nulovými emisemi. Podle nové dohody dodá Solaris Bus & Coach do MZA Varšava 79 dalších elektrických autobusů. Do Gdaňsku přijedou první autobusy Solaris s bateriemi.

Podle smlouvy podepsané zástupci Solaris Bus & Coach a Miejskie Zakłady Autobusowe Warsaw (MZA) dodá výrobce do polského hlavního města 50 elektrických kloubových autobusů Urbino 18 a 29 elektrických autobusů Urbino 12. V rámci opce může MZA objednat dalších 79 vozidel. Jedná se o další objednávku vozidel Solaris s nulovými emisemi, kterou varšavský dopravce zadal v tomto roce. Objednané autobusy budou mít modulární architekturu pohonu, která eliminuje tzv. motorovou věž a umožňuje větší prostor pro cestující a další prostor na střeše, kde jsou umístěny všechny baterie. Autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy s kapacitou přesahující 500 kWh u dvanáctimetrových modelů a přes 700 kWh u kloubových verzí. Nabíjení bude probíhat pomocí zásuvného konektoru. „ Díky nákupu 79 zbrusu nových autobusů Solaris výrazně rozšíří Miejskie Zakłady Autobusowe svou flotilu elektrických autobusů. To je však jen část našich probíhajících investic do vozidel s nulovými emisemi – v konečném důsledku by v příštích několika měsících mohlo dorazit až 258 elektrických autobusů. Toto bude další významný krok směrem k zelenému a ekologickému hlavnímu městu a pro naši společnost posílení pozice jednoho z evropských lídrů v oblasti dopravy s nulovými emisemi ,“ řekl Jan Kuźmiński, generální ředitel MZA. Spolupráce mezi oběma partnery trvá již 28 let. Elektrické autobusy Solaris byly poprvé uvedeny do provozu ve Varšavě v roce 2015. Od té doby dodal Solaris do MZA celkem 1 350 vozidel, z toho 163 elektrických autobusů. ZTM Gdańsk objednala 18 dvanáctimetrových vozidel s kapacitou baterií 600 kWh a 12 kloubových Urbino 18 budou disponovat systémy pro ukládání energie s kapacitou až 800 kWh. Tato úroveň kapacity zajistí dostatečný dojezd na jedno nabití, které probíhat pomocí zásuvky. Každé vozidlo bude pro lepší údržbu a nabíjení v depu vybaveno nabíjecí zásuvkou na každé straně. Dvanáctimetrové modely přepraví až 70 cestujících, kloubové až 107 cestujících. Autobusy pro Varšavu i Gdaňsk budou plně nízkopodlažní a klimatizované, splňují nejnovější bezpečnostní normy, včetně požadavků GSR2 a předpisy o kybernetické bezpečnosti. Navíc budou vybaveny pokročilými asistenčními systémy, jako je inteligentní asistent rychlosti a v Gdaňsku i elektrickými zrcátky. Spolupráce Solarisu s Gdaňskem se datuje až do roku 1997. Naposledy polský dopravce přivezl své autobusy do metropole Pomořského vojvodství u Baltského moře v roce 2009. Poprvé ale budou nové vozy s nulovými emisemi. Všechny dodávky budou dokončeny do konce roku 2026.

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ) uzavřel výběrové řízení na pořízení bateriových trolejbusů . První parciální kloubové trolejbusy pro Chomutov a Jirkov vyrobí ŠKODA ELECTRIC.

DPCHJ kompletně obnovil svůj trolejbusový park v roce 2018. Šlo o 15 klasických trolejbusů Škoda 26 Tr a 27 Tr s karosérií Solaris. Tentokrát požadoval trolejbusy s bateriemi pro možnost provozu mimo trolejové vedení. I když se do předběžných konzultací zapojil i Solaris, do zadávacího řízení nabídku nepodal. ŠKODA ELECTRIC splnila zadávací podmínky a protože byla jediným uchazečem, byla vybrána bez provedení hodnocení. V uzavřené rámcové dohodě zveřejněné v Registru smluv 15. září 2025 byla sjednána kupní cena ve výši 21,597 mil. Kč bez DPH za vozidlo, včetně školení zaměstnanců (předpokládaná hodnota jednoho trolejbusu ve veřejné zakázce byla stanovena na 21,9 mil. Kč). Během osmileté rámcové dohody na dodání až 8 parciálních trolejbusů Škoda 33 Tr, které mohou ujet bez připojení k trolejovému vedení přibližně 12 kilometrů, bude dopravní podnik vozy objednávat postupně na základě kupních smluv s dodací lhůtou do 14 měsíců. DPCHJ soutěží také dodavatele nových sólo a kloubových autobusů na CNG . Veřejná zakázka je uzavřena a směřuje k zadání zakázky.

rovozovatel veřejné dopravy v Klaipėdě, UAB „Klaipėdos Paslaugos“, po dokončení mezinárodního výběrového řízení podepsala největší smlouvu na obnovu vozidel v historii. Objednala 25 nových dvanáctimetrových městských autobusů IVECO BUS URBANWAY HYBRID CNG, které kombinují hybridní technologii a zemní plyn.

Akvizice je financována prostřednictvím operativního leasingu. Smlouva zahrnuje nejen dodávku autobusů, ale také jejich záruku, technickou údržbu a servisní služby po celou dobu trvání smlouvy. Při nákupu autobusů na operativní leasing se UAB Transmmito postará o provozní náklady po dobu 10 let. Nové autobusy IVECO BUS URBANWAY budou mít obvyklý standard, s délkou 12 metrů budou mít 32 sedadel a další prostory pro osoby se speciálními potřebami a kočárky. Celkový rozpočet projektu činí 12 milionů eur a je financován bankou AB Swedbank, která působí na základě dohody o společném podniku s dodavatelem autobusů UAB Transmitto. Městské autobusy budou poháněny stlačeným zemním plynem (CNG) a elektromotorem. „ I když provozujeme elektrické autobusy , hybridní autobusy jsme dosud neměli. V našem vozovém parku je to novinka, ale v Evropě se tento druh dopravy již osvědčil. Takové autobusy úspěšně jezdí v ulicích měst v Itálii, Německu, Francii a České republice ,“ říká Vaidas Ramanauskas, generální ředitel UAB „Klaipėdos paslaugos“. Dodání nových autobusů je naplánováno na první čtvrtletí roku 2026. Vozy budou nasazeny v celé síti veřejné dopravy v Klaipėdě. Tato investice je dalším krokem k zajištění ekologičtějších služeb veřejné dopravy. Většina autobusů UAB již používá alternativní paliva a hybridní autobusy na CNG, hlavně při použití biometanu, jsou zelenou alternativou k zemnímu plynu. URBANWAY, kompatibilní s biometanem, kombinuje výhody stlačeného zemního plynu (CNG) s hybridní technologií. V porovnání se standardní naftovou verzí přináší 16% úsporu paliva a snížení emisí CO2 až o 19 % a nabízí tišší provoz.

Státní dopravní společnost MÁV/VOLÁN a Kravtex Kft. podepsaly smlouvu na dodávku 869 nových autobusů Credobus Econell 12 Next . 269 nových vozidel by mohlo být uvedeno do provozu letos a příjezd dalších 300 autobusů se očekává v letech 2026 a 2027, zajištěno je i školení a nákup diagnostického vybavení. Smlouva mezi největším maďarských autobusovým dopravcem a Kravtex-Kühne, pod kterou spadá značka Credobus, byla podepsána poté, kdy VOLÁN uvedl do provozu 131 nových autobusů Credobus. Tím je zároveň splněn vládní cíl ze začátku roku na pořízení 1 000 zcela nových autobusů.

S těmito dvěma zakázkami se sníží průměrné stáří autobusů pro regionální a celostátní dopravu na 9,5 let a flotila bude výhradně s klimatizací. Dvě třetiny ze současných 5 880 vozidel budou domácí výroby. Od roku 2018 skupina MÁV obnovila svůj vozový park o 2 500 autobusů, tj. více než 40 procent vozového parku. Po 131 nových autobusech, které byly uvedeny do provozu letos v létě především v oblasti Balatonu, může díky nedávno ukončenému zadávacímu řízení omladit vozový park skupiny do roku dalších 869 moderních vozidel typu Credobus Econell 12 Next. Dopravce k výběrovému řízení uvedl, že během zadávacího řízení v hodnotě přibližně 75 miliard forintů (4,6 miliardy korun) podala jedinou platnou nabídku společnost Kravtex Kereskedelmi Kft., i tentokrát tak dorazí do MÁV vozidla Credobus Econell 12 Next. Podle Kravtex jsou jeho autobusy levnější než zahraničí modely. Pořizovací cena 131 autobusů Credobus byla údajně o více než 1 miliardu forintů nižší (cca 62 milionů korun) než u zahraničních výrobců a navíc každý z úsporných autobusů může ušetřit 2 miliony forintů (125 tisíc korun) paliva ročně. Vozidla jsou vybavena vznětovým motorem Euro 6 se zvýšeným výkonem, automatickou převodovkou, dvěma dveřmi pro cestující, klimatizací s topením a chlazením a informačním, kamerovým a systémem pro počítání cestujících, automatickým protipožárním zařízením, WiFi a USB zásuvkami. Každý přepraví 93 cestujících a je vhodný pro osoby na invalidním vozíku. Skupina Kravtex-Kühne za 25 let od základů znovu vybudovala maďarskou výrobu autobusů. Za necelé tři roky vyrobí v Mosonmagyaróváru a Győru pro VOLÁN 1 000 nových autobusů.

Na mezinárodní sportovní akci v Africe - 35. Africkém poháru národů - poskytne Yuton Maroku komplexní servisní balíček, náhradní díly a provozní podporu. Dodávka představuje největší jednotlivou objednávku čínských autobusů v Africe. Rekordních 1 500 vozidel poskytl pro mistrovství světa ve fotbale v Kataru v roce 2022, autobusy Yutong přepravovaly týmy také na lympijských hrách v Paříži v roce 2024.

Čínský výrobce autobusů Yutong oznámil dodávku na sociálních sítích s tím, že: „Flotila 723 luxusních autobusů Yutong pro Maroko oficiálně sjela z výrobní linky.“ Společnost dodala, že „poskytne Maroku komplexní dopravní služby a spolehlivou provozní podporu“, čímž se stane „přední značkou autobusů pro turnaj“. Oficiální ceremoniál předání ve výrobním závodě společnosti Yutong v zóně ekonomického a technologického rozvoje Zhengzhou v provincii Che-na se konal 13. září a zúčastnili se zástupci Maroka, vedoucí pracovníci Yutong a místní média. Autobusy "Made in China" byly po speciálních simulacích přímo v terénu navrženy výzkumným a vývojovým týmem Yutong tak, aby splňovaly geografické a klimatické požadavky Maroka a odolaly horku, vlhkosti a písečným bouřím. Mají zaručit 20 let nebo 2 miliony kilometrů dlouhou životnost. Yutong poskytne během AFCON 2025 přes 100 specializovaných techniků a stálý tým 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Od vstupu na africký trh v roce 2004 si Yutong vybudoval prodejní a servisní sítě v téměř 50 afrických zemích, včetně Jižní Afriky a Etiopie, s kumulativním prodejem přesahujícím 22 500 vozidel a 94 čerpacích stanic, čímž vytvořil integrovaný ekosystém „výroba-prodej-servis“. Továrna společnosti KD (knock-down) v Etiopii vytvořila pracovní místa pro 2 000 místních obyvatel a stala se modelem pro spolupráci mezi Čínou a Afrikou. Zástupce společnosti Yutong Bus zodpovědný za africký region uvedl, že společnost plánuje v budoucnu rozšířit své továrny KD v Etiopii a Egyptě a propagovat nové energetické technologie, které pomohou Africe vybudovat nízkouhlíkový dopravní systém. Nákup autobusů je součástí širší dopravní strategie Maroka. V plánu je pořízení 7 000 nových autobusů, včetně elektrických, do roku 2030. Tato iniciativa se shoduje s přípravami Maroka na společné pořádání mistrovství světa ve fotbale 2030 vedle Španělska a Portugalska.

Kamery mají revizory chránit, poskytnout lepší a přesnější podklady pro řešení stížností cestujících a pomoci objasnit sporné situace. Používají je v Hradci Králové, Ústí nad Labem a Brně a od září je nosí i pracovníci přepravní kontroly v Liberci a Jablonci nad Nisou a v Českých Budějovicích.

Nositelné kamery pro pracovníky přepravní kontroly – revizory v MHD a dopravních prostředcích se v posledních letech staly důležitým nástrojem při každodenní práci revizorů. Praktické využití se rychle rozšiřuje. Letos v létě kamery nasadily další dopravní podniky a to Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, Dopravní podnik města Českých Budějovic a na Slovensku Dopravní podnik města Žiliny. Již dříve stejný systém nositelných kamer využívali dopravní podniky města Hradce Králové, Ústí nad Labem a Brna. Zájem o ně je velký a očekává se, že postupně budou tímto moderním systémem vybaveni revizoři i v dalších městech. Stejný systém, který do dopravních podniků dodala společnost ONE SYSTEM, v současné době využívá např. i Městská policie Praha, Brno, České Budějovice a další nebo pracovníci slovenských železnic ZSSK. Nositelné kamery pomáhají zejména v případech, kdy dochází ke sporným situacím ohledně pokut či chování cestujících. Záznamy poskytují objektivní důkaz o průběhu kontroly a zvyšují tak férovost a transparentnost celého procesu. Samotná přítomnost kamery navíc působí preventivně, neboť cestující jsou obezřetnější a klesá počet konfliktů i falešných obvinění. Celý systém nositelných kamer, který nyní revizoři v dopravních podnicích využívají, je navržen s maximálním důrazem na bezpečnost uložených dat. Veškeré záznamy jsou šifrovány vícevrstvým a moderním algoritmem a k jejich přehrání mají přístup pouze určení pracovníci dopravce. Tím je zajištěno, že se nahrávky nedostanou do nepovolaných rukou a jsou použity výhradně k objasnění konkrétních incidentů. Zároveň je provoz systému plně v souladu s nařízením GDPR, což potvrzuje i posudek soudního znalce. Tento právní rámec zajišťuje, že ochrana osobních údajů a práva cestujících jsou plně respektována a nahrávky mohou sloužit jako důvěryhodný důkazní prostředek při řešení sporů.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) zahájil významnou obnovu flotily kloubových autobusů. Do jednoho roku přijede do hlavního města Slovenska 80 nových autobusů SOR NS 18 na dieselový pohon s kapacitou až 177 cestujících. DPB zároveň objednal i osm kloubových autobusů s pohonem na CNG. Nákup autobusů je výsledkem veřejných zakázek z října 2024, které SOR Libchavy vyhrála . Rámcové smlouvy byly uzavřeny až po získání financování v září 2025. Vozový park rozšíří i deset stejnosměrných tramvají od ŠKODA GROUP.

Veřejné zakázky na nákup až 110 kloubových dieselových a 130 kloubových autobusů na CNG, které vyhrála společnost SOR Libchavy, byly uzavřeny na podzim 2024. Investice v hodnotě více než 31 milionů eur bez DPH je financována z úvěru. Nové autobusy přinesou kromě zvýšeného komfortu také nejmodernější technologie. Z bezpečnostního hlediska jde například o výstrahu před srážkou s chodci nebo cyklisty, systém eliminace mrtvého úhlu, ochranu před kybernetickými útoky či inteligentní přizpůsobení rychlosti. Součástí výbavy bude také systém varování řidiče před ospalostí a ztrátou pozornosti. Nová vozidla budou vybavena moderním motorem splňujícím emisní normu Euro 6e. Nahradí tak starší autobusy s nižším standardem Euro 5 a přinesou ekologičtější a šetrnější provoz. Komfort cestování zajistí výkonná klimatizace, přičemž garanční prohlídky a servisní úkony budou nově v rámci záruky realizovány dodavatelem. Interiér bude vybaven nerezavějícími madly a tyčemi, USB zásuvkami, WiFi připojením, kamerovým systémem a systémem automatického počítání cestujících. Samozřejmostí je také moderní informační systém s přestupy v reálném čase a barevným venkovním displejem.

Společnost METRANS a Volvo Group Czech Republic představily historicky první nasazení šesti modelů Volvo FH Aero Electric v České republice. Volvo FH Aero Electric budou sloužit především na tzv. první a poslední míli, tedy v úsecích přepravy v městském a příměstském prostředí, kde je potřeba minimalizovat hluk a emise.

„ Elektrické tahače jsou pro nás důležitou investicí do budoucnosti. Nejde jen o moderní technologii, ale o jasný závazek vůči našim zákazníkům a celé společnosti – chceme ukázat, že ekologie a byznys mohou jít ruku v ruce ,“ Peter Kiss, předseda představenstva METRANS. Společnost METRANS se dlouhodobě zaměřuje na rozvoj ekologických řešení v dopravě a logistice. Elektrické tahače doplňují již probíhající iniciativy v oblasti železniční dopravy a multimodální logistiky, které umožňují převádět co největší objem nákladů ze silnic na železnici – k udržitelnější budoucnosti dopravy v Evropě. „ Volvo Trucks si velmi cení toho, že může být partnerem společnosti METRANS na cestě k udržitelné budoucnosti v dopravě a logistice. Volvo FH Electric je výkonné nákladní vozidlo s nulovými emisemi, které plní nároky současné moderní logistiky bez kompromisů ,“ říká ředitel společnosti Volvo Group Czech Republic, John Muldoon. METRANS tak také přispívá k cíli skupiny HHLA a dosažení klimaticky neutrální výroby do roku 2040. Specifikace elektrických vozidel – Volvo FH Aero Electric: Dojezd až 350 km Nabíjení 2 hodiny Celková kapacita akumulátorů 540 kWh Trvalý výkon 490 kW Dvanáctirychlostní převodovka I-Shift Aero kabina Kamerový a monitorovací systém (CMS)

Nové městské nízkopodlažní elektrobusy URBANWAY pro zajištění dopravní obslužnosti měst Zlín a Otrokovice dodá společnost CZ COREX. O výsledku výběrového řízení jsme již informovali .

Součástí smlouvy uzavřené 1. září 2025 a zveřejněné v Rejstříku smluv 9. září je zajištění záručního, mimozáručního a pozáručního servisu. Dodávka bude rozdělena na etapy, a to podle dotačních titulů, které budou na financování použity. 1. etapa dodávky – 7 krátkých (solo) elektrobusů pro Dopravní společnost Zlín-Otrokovice bude zahájena ihned po nabytí účinnosti smlouvy. Spolufinancováno v rámci již schváleného projektu ve výši 85 procent. 2. etapa – dodání až 12 stejných autobusů bude zahájena na základě písemných výzev za podmínky poskytnutí dotace. Na objednání má DSZO 5 let. Podpory nebyly dosud schváleny. CZ COREX, prodejce autobusů IVECO, byl podle písemné zprávy v zadávacím řízení po hodnocení jediným účastníkem. Druhý účastník Spedice Rodr z Liberce byl vyloučen, protože nesložil jistotu, nabídl pouze neúplnou nabídku (na část plnění) a neuvedl všechna kritéria pro hodnocení. Cena za jeden elektrický autobus dle smlouvy činí 15 515 000 Kč, cena za dvě mobilní nabíječky, sady diagnostického zařízení a sady speciálního nářadí pro diagnostiku, údržbu a opravy vozidel 1 444 930 K a cena za školení 270 Kč, vše bez DPH. Třídveřové městské autobusy IVECO EWAY 12 m (Urbanway) budou mít 27 míst k sezení a 50 ke stání. 6 ks baterií s kapacitou 416 kWH umožní dojezd minimálně 250 km, nabíjení bude probíhat kabelem CCS Combo 2. Vybaveny budou kompletním odbavovacím systémem, terminály pro platby kartou u dveří, palubními počítači, radiostanicemi, nehodovými kamerami, které usnadní šetření výjimečných situací vzniklých v provozu. Na vozy získá DSZO pětiletou záruku. Z hlediska dojezdů, záruk, životnosti a vybavení je s příznivou cenou za kvalitní vozy DSZO spokojena. Podle DSZO bude prvních sedm nových autobusů nasazeno během následujících 12 měsíců. „ S novými elektrobusy počítáme prioritně na linku 33, která je z hlediska obsluhy poměrně náročná, protože vyžaduje řadu rozjezdů a vyšší počet zastavení v provozu. To vše v úzkém uličním prostoru, který neumožňuje vybudování nového trolejového vedení. Na to jsme mysleli při zadávání podmínek pro výběrové řízení, “ sdělil Josef Kocháň, ředitel DSZO.