Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Pro cestující

Od října až do konce března 2018 ušetří 5 korun z každé jízdenky, pokud při placení využijí mobilní aplikace Moje Plzeňská jízdenka a digitální peněženku Masterpass.

Sleva za jízdenku ve vnitřní zóně Plzně může činit i desítky procent a ve vnější části města převyšovat i polovinu. Akci na podporu zviditelnění výhod mobilního placení připravily Plzeňské městské dopravní podniky a společnost Mastercard. „Jsme moc rádi, že můžeme našim cestujícím nabídnout další novinku a to inovační způsob odbavení," uvedl Martin Chval, ředitel Plzeňské karty a dodal: „Mobilní telefon je v dnešní době nedílnou součástí našeho každodenního života. Proto jsme ve spolupráci se společností Mastercard vyvinuli mobilní aplikaci, kde si naši zákazníci mohou jízdenku zakoupit jednoduše jedním kliknutím a bez žádných dalších poplatků." „Nová mobilní aplikace Moje plzeňská jízdenka usnadní život cestujícím v plzeňské dopravě. Změní chytrý telefon na výdejní automat a umožní tak zakoupit jízdenku doslova kdykoliv a odkudkoliv a díky integraci s mobilní peněženkou Masterpass AT CZ SK maximálně zjednoduší proces platby. Zákazník pouze potvrdí platbu ve své Masterpass peněžence," řekl Richard Walitza, ředitel pro mobilní platby a inovace Mastercard pro ČR, SR a Rakousko. Plzeň patří v oblasti moderního a pohodlného placení v České republice k lídrům. Platit bezkontaktně za jízdenky ve všech vozech městské veřejné dopravy je možné v Plzni od poloviny roku 2015. Plzeň se tehdy stala prvním městem v České republice se 100 % pokrytím vozového parku tímto odbavovacím systémem. Počet transakcí platebními kartami díky jednoduchosti a rychlosti neustále roste a opakovaně převyšuje měsíčně stotisícovou hranici. Zdroj: PMDP

person rebus  date_range 12.10.2017

Koncepční dokument komplexně řeší preferenci MHD před individuální dopravou do roku 2020. Realizace preferenčních opatření má omezit zpožďování tramvají a autobusů v problémových místech.

Hlavní město Praha schválilo novou strategii realizace preferenčních opatření pro veřejnou dopravu do roku 2020, která má pomoci zrychlit tramvaje a autobusy a omezit jejich zpožďování ve vytížených pražských ulicích. „Projekt preference“, jak se strategický dokument nazývá, zpracovala organizace ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a odborem Rozvoje a financování dopravy Magistrátu hl. m. Prahy, společně s projektem PREFOS, inovativním projektem pro oblast preference veřejné dopravy ČVUT v Praze Fakulty dopravní. "Preferenční manuál" kromě zásad realizace preferenčních opatření v Praze definuje nejvíce problémová místa a obsahuje manuál pro navrhování a realizaci preference. Všechny organizace, které mají organizaci dopravy na starosti, se budou tímto materiálem řídit. Na mnoha místech tramvajové sítě již systém preference existuje, stále však existuje řada míst hlavně u autobusové dopravy, kde je potřeba zajistit větší přednost před individuální dopravou. Ta se má zrealizovat formou vyhrazených pruhů pro MHD nebo úpravou semaforů pro rychlejší průjezd tramvají a autobusů. Nejvíce problémová místa ukazuje mapa, na které má do roku 2020 podstatně ubýt žlutých problémových míst pro tramvaje, ale hlavně fialových pro autobusy. Statistika preferenčních opatření (stav k 30. 9. 2017) - Podíl tramvajových tratí oddělených od ostatní dopravy: 52 % - Podíl světelně řízených křižovatek s preferencí tramvají: 78 % - Počet světelně řízených křižovatek, kde lze realizovat preferenci BUS: 225 - Délka vyhrazených pruhů pro autobusy: 30,9 km - Délka tramvajových tratí pojížděných autobusy: 12,4 km Nejvíce problémová místa ( mapa ) Tramvaje - I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Palackého náměstí – Anděl - Právnická fakulta – Staroměstská – Národní divadlo - Újezd – Malostranská - Muzeum – Flora (Vinohradská ul.) Autobusy - Vysočanská – Spojovací – Pod Táborem - Želivského – Slavia – Bohdalec – Spořilov – Jižní Město - Nádraží Hostivař – Za Horou / Pod Táborem (Průmyslová ul.) - Lahovičky – Lihovar (Strakonická ul.) - Uhříněves (ul. Přátelství) - Kačerov – Zelené domky – Jesenice (Vídeňská ul.) - K Letišti – Nádr. Veleslavín (Evropská ul.) - Prašný most – Vítězné náměstí – Nádraží Podbaba (Svatovítská, Jugosl. partyzánů) - Zdiby – Kobylisy (Ústecká ul.) Nejúčinnější preferenční opatření (vybráno ze schváleného katalogu) Tramvaje - Vyhrazená jízdní dráha (zvýšené i nezvýšené těleso, oddělený pás podélnými prahy) - Preference na světelných křižovatkách (absolutní nebo podmíněná) - Vedení trati pěší zónou (nebo omezení vjezdu ostatním vozidlům) Autobusy - Vyhrazený jízdní pruh (včetně řadicích pruhů před křižovatkou) - Přednost při výjezdu ze zastávky (ze zastávkového zálivu nebo z místa mimo komunikaci) - Výlučný směr v řadicím pruhu před křižovatkou (např. využití odbočovacího pruhu pro jízdu rovně) - Jízda po tramvajovém tělese (nebo sdružený pár pro tramvaje a autobusy) - Preference na světelných křižovatkách (aktivní detekce či samostatné fáze v křižovatkovém cyklu) Více informací o preferenci veřejné dopravy - na webu Pražské integrované dopravy: www.ropid.cz/preference - na webu ČVUT v Praze Fakulty dopravní, projektu PREFOS: www.preferenceVHD.info Zdroj: ROPID

person rebus  date_range 03.10.2017

Aplikace Jízdní řády IDOS a Cestovné poriadky CP s možností přímého zakoupení jízdenek zveřejněna!

Společnosti CHAPS a ČSAD SVT Praha uvedly na trh novou verzi mobilní aplikace IDOS i CP s rozšířenou funkcionalitou a hlavně s možností přímého nákupu autobusových jízdenek bez přesměrovánání na jiné eShopy, uživatelsky komfortnější a s jízdenkou uloženou přímo v aplikaci sloužící pro odbavování cestujících v autobusu (u dopravců, kteří nepožadují povinný tisk e-jízdenky). Aplikace je ke stažení na 2 platformách – zde jsou linky ke stažení a základní statistiky: Jízdní řády IDOS pro Android - zde - aktivních uživatelé za měsíc 720 tisíc - aktivní uživatele za den cca 175 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 12 milionu Jízdní řády IDOS pro iOS - zde - aktivních uživatelé za měsíc 230 tisíc - aktivní uživatele za den cca 65 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 5,5 milionu Cestovne poriadky CP pro slovenský trh: Android - zde - počet provedených instalací celkem 137 tisíc - aktivních uživatelé za měsíc 57 tisíc - aktivní uživatelé za den cca 12 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 2,2 milionu - hodnocení aplikace 4,6 hvězdy iOS - zde - počet provedených instalací celkem 57 tisíc - aktivních uživatelé za měsíc 27 tisíc - aktivní uživatelé za den cca 6,5 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 660 tisíc - hodnocení aplikace – zatím nemáme dostatek hodnocení. Uživatelé budou přibývat postupně, tj. aktualizuje se aplikace u stávajících uživatelů a instalují si ji noví uživatelé.

person rebus  date_range 27.09.2017

Zastávky i přestupní uzly se díky ní mají změnit k lepšímu. Kuchařka obsahuje pravidla a principy týkající se zastávek tramvají a autobusů, přestupních bodů i zastávek a stanic vlakových linek S.

Rada hlavního města Prahy schválila 19. září dokument, který má za cíl přispět ke zkvalitnění zastávek a přestupních bodů Pražské integrované dopravy. Standard zastávek PID, jak se tato „zastávková kuchařka“ nazývá, vytvořil ROPID ve spolupráci s IPR Praha a ČVUT v Praze Fakultou dopravní za dva roky. Dokument shrnuje pravidla a principy týkající se zastávek tramvají a autobusů, přestupních bodů i zastávek a stanic vlakových linek S. Definuje jejich kvalitu a vybavení. V moderních systémech veřejné dopravy již nelze za jediné parametry kvality považovat cestovní rychlost, úroveň vozového parku či provázanost spojů. Pro cestující je rozhodující již samotná cesta na zastávku, čekání na ní a samozřejmě také kvalita přestupů. Řada měst a regionů ve světě proto již zakotvila své ideální představy o podobě zastávek a přestupních bodů ve vlastních standardech. V našich podmínkách nemá dosud takový dokument obdoby, a tak je Standard zastávek PID v tomto oboru první vlaštovkou. „V rámci zvyšování atraktivity a dostupnosti veřejné hromadné dopravy je nutné věnovat pozornost právě přestupním uzlů a zastávkám, a to jak z pohledu kvality veřejné dopravy, tak z pohledu kvality veřejného prostoru, neboť zastávky a přestupní uzly jsou výraznými prvky v rámci veřejných prostranství s vysokou koncentrací lidí,“ zdůrazňuje náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. Právě soulad řešení zastávek a přestupních bodů s podobou veřejného prostoru je věcí, na kterou „nestačí“ pravidla dosud používaná při stavbách zastávek a přestupních terminálů tj. zejména technické normy. „V rámci zastávkového standardu chce Praha řešit také rozšíření on-line informací o příjezdech tramvají či autobusů i nový vzhled jednotlivých součástí zastávky, jako je třeba označník nebo přístřešek,“ dodává Petr Dolínek. „Inspirovali jsme se dobrými příklady zastávek a přestupních bodů od nás i ze zahraničí a snažili se sestavit opravdu komplexní know-how v této oblasti. Vytvořili jsme vlastně průvodce vznikem zastávky a přestupního bodu,“ popisuje vedoucí autorského týmu Vojtěch Novotný z odboru technického rozvoje a projektů ROPID. Že jde opravdu spíše o průvodce či manuál autoři zdůraznili i svébytným grafickým pojetím dokumentu. Standard zastávek PID je plný fotek a jednoduchých návodných schémat a snaží se tak složitou problematiku podat srozumitelně pro širokou veřejnost. „Věřím, že již v blízké době se dočkáme prvních realizací zastávek a přestupních bodů v souladu s tímto Standardem, například ve spolupráci s IPR Praha či pražskými městskými částmi. Schválením nového standardu naše práce nekončí, ale naopak začíná – nyní bude potřeba tento standard představit dalším spolupracujícím institucím a pracovat na dalších návazných projektech,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. Standard zastávek PID bude sloužit nejen organizacím ROPID a IDSK jako jednotící standard pro celou metropolitní oblast, ale může se stát pomocníkem pro všechny projektanty, dopravní inženýry i pracovníky státní a veřejné sféry. Zejména množství pozitivních příkladů ze zahraničí může být účinným nástrojem, jak zkvalitňovat veřejný prostor i v českých podmínkách. Další informace najdete na www.standardzastavek.pid.cz .

person rebus  date_range 25.09.2017

Včas, nebo levněji – s garancí včasného příjezdu budou od 15. září cestovat zákazníci autobusů a vlaků RegioJet na vnitrostátních i mezinárodních spojích.

RegioJet, největší dopravce na nedotovaných autobusových a vlakových linkách přichází se zásadní novinkou v oblasti služeb pro zákazníky. Na vnitrostátních a mezinárodních autobusových a vlakových linkách začne od zítřka - pátku 15. září 2017 cestujícím plošně garantovat včasnost příjezdu do výstupní stanice. Pokud bude mít spoj zpoždění nad stanovený rozsah minut, budou mít cestující automaticky nárok na kompenzaci – a to i v případě, že vina za zpoždění nebude na straně dopravce. Cestující dostane kompenzaci automaticky – v co nejkratším možném termínu, aniž by musel o cokoli žádat nebo něco vyplňovat. „Jsme český dopravce, který nejlépe rozumí českému zákazníkovi, a snažíme se mu nabízet úplně nové typy služeb. Rozhodli jsme se vzít na sebe plnou zodpovědnost za případná zpoždění a včasný příjezd našich cestujících. Pokud bude spoj zpožděn – a to bez ohledu na příčinu zpoždění, vrátíme cestujícím podle délky zpoždění část nebo i 100 % jízdného,“ říká Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet, a dodává: „Nechceme, aby riziko zpoždění zůstalo na zákazníkovi jen proto, že to je jaksi součást života, se kterou by měl počítat. Připadá nám fér, že toto riziko poneseme my.“ Garance včasného příjezdu ze strany dopravce a systém plošných kompenzací bez ohledu na zavinění je zejména ve vnitrostátní autobusové dopravě unikátní jak v České republice a na Slovensku, tak i v dalších evropských zemí. Navazujeme na další úpravy cen a služeb, které RegioJet představil v měsíci srpnu. Současně dopravce startuje silnou komunikační kampaň se sloganem „Včas, nebo levněji“ a podtitulkem – „Máme rádi Česko“. Nový systém kompenzací, který vstoupí v platnost 15. září, bude mít následující parametry: • Nárok na kompenzace mají cestující automaticky i při zpoždění, jehož příčiny dopravce nemohl ovlivnit (např. zácpa na dálnici, meteorologické podmínky, stržené trakční vedení na železnici.....). • Kompenzace se týkají jak autobusových, tak dálkových vlakových spojů RegioJet – ve vnitrostátní i mezinárodní dopravě na území České republiky, ale i dalších států, jako jsou Slovensko, či Spolková republika Německo. • Podle trasy a délky zpoždění budou mít cestující nárok na kompenzaci až do výše 100 % jízdného. • Vyplacení kompenzací proběhne automaticky na konto jízdenky zákazníka. Ten nemusí o nic žádat, nic vyplňovat a peníze si mohou buď vyzvednout, nebo je použít pro nákup jízdenky na další cestu. • Výše kompenzací jsou rozděleny podle délky linek a zpoždění a také podle toho jestli zpoždění vzniklo ze zavinění dopravce nebo mimo něj. V obou případech mají cestující nárok na kompenzaci až do výše 100 % (viz detailní rozdělení v tabulce kompenzací) Vzorový příklad uplatnění kompenzace pro autobusovou linku Praha – Liberec 1) V případě, že zpoždění nevzniklo z viny dopravce (například nehoda na dálnici, nepříznivé počasí apod.) • 25 % ceny jízdného při zpoždění v rozsahu 31 – 90 minut • 100 % ceny jízdného při zpoždění v rozsahu 91 a více minut 2) V případě, že zpoždění vzniklo ze zavinění dopravce (například porucha autobusu, apod.) • 50 % ceny jízdného při zpoždění 31 – 60 minut • 100 % ceny jízdného při zpoždění 61 a více minut Při dosažení délky zpoždění personál automaticky informuje cestující o tom, že jim byla načtena příslušná kompenzace, cestující nemusí nic hlídat, vyplňovat a o nic žádat. Vrácené peníze si může vybrat nebo je použít na nákup další jízdenky – záleží čistě na jeho rozhodnutí. Podobně – v závislosti na délce jednotlivých linek a zpoždění je systém kompenzací nastaven u všech ostatních autobusových a dálkových vlakových linek RegioJet v ČR, na Slovensku a v dalších zemích. RegioJet, poskytuje největší rozsah služeb a spojení na dálkových linkách v České republice, „Snažíme se, abychom dlouhodobě byli pro zákazníky jedničkou s největším rozsahem služeb a spojení za nejvýhodnější ceny. Český zákazník je náročný a RegioJet si vybírá právě díky zákaznickému servisu, na který se může spolehnout i v případě, že se stane nějaká mimořádnost. Zde patří jako samozřejmosti i zákaznické centrum v češtině fungující 24 hodin denně,“ říká Marcela Hamříková, obchodní ředitelka autobusové dopravy RegioJet. V srpnu RegioJet představil na 6 autobusových linkách nové nižší ceny a rozšířil některé další služby, jako například možnost bezplatně stornovat jízdenku až do 15 minut před odjezdem. Kromě toho RegioJet v rámci ceny jízdenky nabízí automaticky další služby, jako jsou nápoje zdarma, rezervace na konkrétní místo, připojení k internetu zdarma, sledování filmů a dalšího zábavního a informačního obsahu nebo denní tisk. Na naprosté většině linek a spojů jsou zákazníci obsluhování palubním personálem, který společně s nonstop zákaznickou linkou zajišťují aktivní informační a zákaznický servis. Zdroj: RegioJet

person rebus  date_range 14.09.2017

Středočeský kraj a organizace IDSK a ROPID připravili pro případ problémů na linkách ČSAD MHD Kladno alternativní řešení.

V neděli 3. září v podvečer vydali společnou tiskovou zprávu, ve které informují, že se snaží připravit na případné problémy způsobené autobusovým dopravcem ČSAD MHD Kladno, tak aby se zítra všichni žáci dostali do škol a lidé do zaměstnání. Krizový plán by měl v případě výpadku spojů kladenského dopravce zmírnit dopad na cestující. V pondělí bude lidem pomáhat maximum informátorů a dispečerů, kteří budou nasazeni přímo do terénu. Pomoci by mohla také železnice. Výluka na trati Kladno – Praha dnes 3. září končí. Aktuální informace budou zveřejňovány on-line na adrese www.pid.cz . Výpadky spojů řeší ROPID s pomocí Koordinačního dispečinku . Je schopen aspoň eliminovat případy, kdy by některé obce nebyly obslouženy autobusy vůbec a ve spolupráci s dopravcem se snaží přesunutím některých dostupných autobusů mezi linkami minimalizovat dopady na cestující. V příštím týdnu se očekává nárůst počtu cestujících, proto byli o pomoc požádáni všichni dostupní dopravci, ať už pro linky ČSAD MHD Kladno nebo jako posílení na svých vlastních spojích, které by mohly být přetěžovány. Dopravce EXPRESCAR nasadí na rychlíkovou linku 399 ve špičkách na vybrané spoje preventivně kloubový autobus, navíc bude připravena také operativní záloha na posílení dalších spojů linky 399. Od pondělí 4. září 2017 vyjedou po výluce opět na trať vlaky z Kladna do Prahy. Ta nabídne standardně vyšší kapacitu vlakových souprav, takže významně může pomoci odlehčit autobusům. Během pondělí budou na klíčových místech v terénu přítomni dispečeři a informátoři ROPID a IDSK pro řešení případných problémů přímo na autobusových zastávkách a pro zajištění maximální informovanosti cestujících. Pokud by kladenské autobusy nevyjely, jsou dopravci AUTODOPRAVA LAMER a POHL KLADNO připraveni operativně posílit linku 330, zejména kvůli spojení ze zastávky „Kladno, Pražská křižovatka“ do Prahy. V případě výpadku většího množství autobusů dopravce ČSAD MHD Kladno je hlavní prioritou přepravit co největší množství cestujících. Některé autobusy proto nemusejí mít plné vybavení odbavovacím zařízením a informačními systémy (musí být vybaveny přinejmenším natištěným číslem linky). Můžou být též operativně upravovány jízdní řády. Záložní opatření jsou připravována tak, aby se maximálně využily provozní možnosti ostatních dopravců na trasách společných s ČSAD MHD Kladno, který by tak soustředil své provozní kapacity tam, kde je náhrada jinými dopravci obtížná. Společnosti ČSAD MHD Kladno, která je součástí skupiny Arriva, se po integraci oblasti Kladenska a zvýšení počtu spojů nedaří zajistit všechny plánované spoje. Pro nově integrované linky mezi Prahou a Kladnem společnost nedávno zakoupila 27 nových nízkopodlažních klimatizovaných autobusů . Bohužel se však projevil nedostatek řidičů. Firma problémy přiznává a snaží se je řešit např. výpomocí řidičů z Moravy. Bohužel nedostatek řidičů trápí dopravce napříč celou republikou. Dopravce se pravděpodobně nevyhne sankcím a podle hejtmanky Středočeského kraje Jaroslavy Pokorné Jermanové jí hrozí i odebrání linek. DOPORUČENÍ PRO CESTUJÍCÍ na záčátek školního roku: - sledujte prosím před cestou aktuální dopravní situaci na níže uvedených kontaktech - pro linky Pražské integrované dopravy jsou online informace i mimořádnosti na stránkách www.pid.cz, k dispozici je také infolinka PID 234 704 560 a Facebook Pražské integrované dopravy (www.facebook.com/PrazskaIntegrovanaDoprava) - pro linky SID má informace přímo dopravce ČSAD MHD Kladno, www.csadkladno.cz - pokud můžete, využijte pro cestu z Kladna do Prahy vlaky - v případě výpadků dopravce ČSAD MHD Kladno využijte posílené linky ostatních dopravců (do Prahy zejména linky 330 a 399)

person rebus  date_range 03.09.2017

S novým školním rokem přichází řada změn, hlavně u školních spojů. Aktuální jízdní řády na IDOS.cz.

Prakticky ve všech krajích dochází od začátku nového školního roku k úpravám jízdních řádů. Většinou se změny týkají jen regionálních linek, někde budou ale i zrušeny dálkové komerční linky a nahrazovány jiným spojením. Například v V Libereckém kraji dojde k zániku některých dálkových linek, ale zároveň budou zavedeny nové spoje. V relaci Liberec – Jičín – Hradec Králové bude posílena ve spolupráci Libereckého a Královéhradeckého kraje linka 370. Oba kraje tak reagují na aktuální vývoj a ukončení nebo omezení provozu některých komerčních linek. V březnu byl ukončen provoz linky Liberec – Hradec Králové – Luhačovice a od září bude ukončen provoz linky Brno – Hradec Králové – Liberec (dopravce ČSAD Ústí nad Orlicí). Dopravce ČSAD Ústí nad Orlicí dále ke dni 3. září ruší také linky z Prahy a z Brna do Špindlerova Mlýna. Částečně tyto linky nahradí Královéhradecký kraj. Dopravce Zlatovánek omezuje provoz na lince z Poličky přes Českou Lípu do Teplic – spoje této linky budou ukončeny v Hradci Králové a dále přes Jičín, Mladou Boleslav, Českou Lípu až do Ústeckého kraje nebudou spoje v provozu. Dopravce ČSAD Liberec se rozhodl pozastavit provoz linky 630. Od 3. září tak nebudou v provozu spoje z Nového Města pod Smrkem do Prahy. V rámci regionální dopravy dochází v Libereckém kraji k úpravám několika linek na Železnobrodsku a Frýdlansku Novinkou je také kompletní zapojení linek 361 (Turnov – Loukov – Mnichovo Hradiště) a 363 (Turnov – Kobyly – Sezemice) do IDS IDOL v celé trase linek. Na jízdní doklady IDOL tak těmito linkami mohou cestovat také cestující ze středočeských obcí Březina, Loukov, Mnichovo Hradiště nebo ze Sezemic. K menším změnám dojde i jiných částech kraje. V Ústeckém kraji se budou změny týkat zelených linkových autobusů ve třech oblastech. Na Litvínovsku a Bílinsku se rozšíří doprava o nové odpolední a večerní spoje. Na Litoměřicku se zlepší návaznost spojů a objeví se i nové spojení v menších obcích, drobné změny proběhnou v Teplicích. Úpravy jízdních řádů připravil i Královéhradecký kraj. Týkají se oblastí Rychnovska, Královéhradecka, na Jičínsku je ukončen provoz některých komerčních spojů a bude nahrazen jinými spoji. Z důvodu nahrazení zrušených spojů dopravce ČSAD Ústí nad Orlicí a ČSAD Střední Čechy vzniknou u dopravce KAD Vrchlabí na trase Špindlerův Mlýn – Vrchlabí – Jičín – Praha nové spoje. Ve Středočeském kraji bude nejvíce změn realizováno v oblasti Nymburska, kde došlo k vyhodnocení další etapy integrace z dubna 2017. V Praze je kromě přečíslování školních linek (z 551 – 575 na 251 – 275) celkové posílení midibusové linky 138 a její prodloužení do nové trasy Ústavy Akademie věd – Sídliště Skalka. S tím souvisí zrušení linky 114 a přetrasování linky 101. Ve východní části Prahy vzniká nová linka 239 prodloužením části spojů stávající linky 109 na Sídliště Rohožník. Končí i prázdninový provoz v ostatních městech. Období letních prázdnin využila některá města, resp. dopravní podniky, k rekonstrukcím tratí MHD. Řada z nich zavádí úplně nové spoje. Např. v Českých Budějovicích bude první školní den jízdné v MHD zdarma. Aktuální spojení nejen autobusovou a drážní, ale i městskou hromadnou dopravou naleznete na IDOS.cz .

person rebus  date_range 02.09.2017

V autobusech a vlacích mají nárok na slevu na regionálních i dálkových linkách (mimo MHD). Ministerstvo dopravy pro Busportál.

Obecné podmínky pro uplatnění žákovského a studentského jízdného stanovuje Výměr Ministerstva financí č. 01/2017 , kterým se vydává seznam zboží s regulovanými cenami (žákovské jízdné je řešeno např. na str. 39-40, stejné podmínky platí pro železniční i autobusovou dopravu, a to i v integrovaných dopravních systémech, avšak mimo MHD). Podrobnější postupy jsou uvedeny na stránkách Ministerstva dopravy . Na slevu mají nárok žáci základních škol (k plnění povinné školní docházky) a studenti středních, vyšších odborných a vysokých škol (v rámci soustavné přípravy na budoucí povolání), a to na denním resp. prezenčním studiu. Žákům do 15 let (tedy do dne, který předchází dni jejich 15. narozenin) je dopravce povinen poskytovat slevu nejméně ve výši 62,5 %, žákům a studentům od 15 do 26 let pak nejméně 25 %. Sleva platí jen na trase mezi místem bydliště žáka a místem školy, případně „v trojúhelníku“ s místem koleje nebo internátu. Pro využití této slevy žáci a studenti potřebují "žákovský průkaz". Tiskopis žákovského průkazu je možné zakoupit u dopravců. Je potřeba jej následně čitelně vyplnit a nechat potvrdit školou. Škola též vyplňuje údaj o době platnosti průkazu – podle trvání školního (1.9. – 30.6.) nebo akademického roku. Akademický rok netrvá déle než 12 měsíců, takže platnost může být vyznačena např. od 1.10. do 31.9. (sleva však neplatí v červenci a srpnu). S vyplněným a školou potvrzeným tiskopisem průkazu jde následně žák / student k dopravci (nejčastěji na předprodejní místo). Pracovník dopravce zkontroluje úplnost údajů, dále totožnost žáka / studenta podle jeho osobního dokladu (od 15 let je nutný občanský průkaz, ve kterém je zanesen údaj trvalém bydlišti). Bydliště je nutné dokládat z důvodu omezení zneužívání slevy v případě, kdy by si studenti do průkazu jiná „bydliště“, kam by rádi jezdili. Poté pracovník dopravce připevní fotografii držitele, přelepí roh holografickou fólií, průkaz orazítkuje a podepíše a nakonec titulní stranu přelepí průhlednou fólií. Nechat si vystavit průkaz není možné všude - dopravce nemá automaticky povinnost toto provádět. Musí si však umět poradit – sdělit místa, kde jsou žákovské průkazy prodávány a následně ověřovány, nejlépe ve svých smluvních a přepravních podmínkách. Ověřené žákovské průkazy jsou mezi dopravci navzájem uznávány. Cena za tiskopis průkazu a jeho vystavení není centrálně regulována - dopravce ji stanovuje s ohledem na vynaložené náklady a příslušným způsobem zveřejňuje. Průkaz (sleva) platí mezi místy v něm uvedenými, a to na trase nejkratší nebo časově nejvýhodnější. Z důvodu umožnění např. spolujízdy či jízdy na kole je možné se slevou cestovat též pouze na části trasy mezi těmito místy. Průkaz platí v případě denního dojíždění pouze ve dny školního vyučování. Pokud žák / student dojíždí nepravidelně/občasně z místa bydliště do místa internátu nebo koleje na jednotlivé jízdenky, sleva je poskytována v průběhu školního roku i o sobotách a nedělích. Pokud je součástí výuky v rámci předepsaných osnov též praktické vyučování, a toto je realizováno mimo místo školy, může si žák / student nechat vydat další žákovský průkaz. V novém průkazu škola potvrdí místo praktického vyučování a období, ve kterém bude využíván. Jak je to se slevami v mezinárodních vlacích a autobusech? Sleva v zásadě platí jen pro vnitrostátní přepravu, nicméně autobusoví dopravci mají obvykle v licenci udělené pro mezinárodní linku též možnost provozování vnitrostátní přepravy (u železniční dopravy toto platí automaticky, tam se mezinárodní vlak neliší od vnitrostátního). Sleva dále také počítá s tím, že někteří čeští žáci / studenti dojíždějí do školy za hranicemi a zahraniční zase do našich škol. V obou případech se pak na žákovský průkaz neuvádí na trase místo v zahraničí, ale pohraniční přechodový bod na trase nejkratší nebo časově nejvýhodnější (tj. u žáka / studenta s bydlištěm v zahraničí je pohraniční bod uveden v kolonce určené pro místo bydliště, u žáka / studenta vyjíždějícího do školy v zahraničí pak v kolonce pro místo školy). Doložit studium na zahraniční škole je trochu složitější - aby bylo ohlídáno, že se jedná o školu stejného charakteru, jaký mají školy „s nárokem na žákovské jízdné“ v ČR, je potřeba při vystavování průkazu na zahraniční SŠ a VŠ doložit Rozhodnutí Ministerstva školství, že se jedná o studium na škole postavené na roveň studia na SŠ/VŠ v ČR. U ZŠ pak potvrzení o studiu na základní škole v ČR, na které je žák zapsán v rámci povinné školní docházky. Jde hlavně o to, aby si student nedonesl k dopravci k potvrzení průkaz z razítkem např. nějakého institutu, přičemž by dopravce vůbec neměl šanci zjistit, zda se jedná o regulérní školu. Slevu je v každém případě dopravce povinen přiznávat jen na území ČR, státem jsou garantovány ceny (slevy) pouze ve vnitrostátní přepravě! Časté dotazy k poskytování slev. Zdroj: Ministerstvo dopravy, odbor financí a ekonomiky, Michal Němec

person rebus  date_range 02.09.2017

Dopravní podnik a město v Hradci Králové nasadí na Zelenou linku elektrobus SOR EBN 9,5.

Součástí královéhradecké městské hromadné dopravy bude od září takzvaná Zelená linka. Ta poprvé v novodobé historii MHD propojí historický střed města s širším centrem. Na trase bude jezdit 9,5 metrů dlouhý dvoudvéřový elektrobus výrobce SOR LIBCHAVY s 26 sedadly pro cestující a 43 místy pro stání. Výkon motoru je 120 kW a maximální rychlost 70 km za hodinu. Dojezd na baterie s kapacitou 172 kWh je 140 - 160 km. Elektrobus je nabíjen v areálu dopravního podniku, kde je na noc (v době cca 18 až 01.30 hod) připojen k tzv. pomalému nabíjení a zároveň probíhá balancování bateriových článků. Jízda Zelenou linkou bude pro cestující zdarma. Dopravní podnik Hradec Králové a město tak chtějí lidem nabídnout alternativu k cestování v centru, ulevit přetížené dopravě a přispět k ekologičtějšímu provozu. Okruh, který je dlouhý něco přes tři a půl kilometru, pojede denně od deváté do sedmnácté hodiny, a to třikrát za hodinu. Za celý den se tak vůz s cestujícími vydá na cestu dvaadvacetkrát, přičemž projetí jednoho okruhu mu potrvá 15 minut. Vzhledem k výjimečnosti nebude nová linka v jízdních řádech a na vozech označena běžně číslem, ale ponese přímo název Zelená linka. Od září pojede v testovacím provozu, který bude dopravní podnik postupně vyhodnocovat a to zejména z hlediska jejího využití. Celoroční provoz nové linky MHD představuje ujetí 23 tisíc kilometrů. Předpokládané provozní náklady této služby, která je pro obyvatele i návštěvníky města zdarma, jsou zhruba 80 tisíc korun měsíčně. Radnice je letos uhradí ze souhrnné rezervy městského rozpočtu. Zdroj: DPmHK

person rebus  date_range 01.09.2017

Pod křídly Sdružení dopravních podniků ČR startuje 1. září kampaň na podporu městské veřejné dopravy.

Dnes, 1. září, startuje společná kampaň dopravních podniků napříč republikou. Jedná se o první podobnou akci, kterou se podařilo realizovat pod křídly Sdružení dopravních podniků České republiky (SDP ČR). Kampaň představí "hromadu důvodů" proč využívat městskou veřejnou dopravu. Primárním cílem společné kampaně je dosáhnout změny ve vnímání MHD veřejností. „Pražský dopravní podnik vyvíjí v tomto směru velké úsilí, ale oceňuji tuto iniciativu, díky níž se veřejnosti dostane identických informací o výhodách veřejné dopravy ve všech větších městech České republiky a navíc shodným způsobem. Kampaň tak vhodně podpoří aktivity dlouhodobě vyvíjené jednotlivými dopravními podniky," říká Martin Gillar, generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s., a pokračuje: „Mou osobní ambicí je i prostřednictvím této kampaně dosáhnout navýšení tržeb z jízdného v naší společnosti." Realizovaná kampaň jednoznačně dokazuje, že zúčastněné dopravní podniky se navzájem nevnímají jako konkurence. „Chceme lidem ukázat, že veřejná doprava nabízí kvalitní službu a je vhodnou alternativou k jiným druhům dopravy," vysvětluje Michal Kraus, předseda představenstva Plzeňských městských dopravních podniků, a.s., a předseda SDP ČR, a dodává: „marketingové aktivity tohoto druhu jsou v zahraničí naprosto obvyklé, ale odehrávají se vždy jen na úrovni jednoho konkrétního podniku. Unikátnost Kampaně Máte Hromadu Důvodů spočívá v tom, že se dokázaly spojit na dvě desítky dopravních podniků." Za posledních 15 let došlo prokazatelně k významnému kvalitativnímu posunu ve veřejné dopravě. Kleslo průměrné stáří vozového parku, významně se zvýšila kvalita dispečerského řízení a tedy i přesnost dodržování jízdních řádů, standardem se stávají inteligentní zastávky, odbavení bankovní kartou nebo klimatizace ve vozech. Nízkopodlažnost vozidel je již téměř samozřejmostí. Přesto, byť v jednotlivých dopravních podnicích je situace odlišná, ve většině měst se dosud nepodařilo zvýšit počty cestujících ve veřejné dopravě. „Velkou pozornost v předchozím období věnovaly jednotlivé dopravní podniky především obnově vozového parku, rozvoji odbavovacích systémů nebo související infrastruktury. Nyní je na čase kroky, jejichž cílem bylo zkvalitnění MHD, dostatečně prezentovat veřejnosti a vyzdvihnout právě pozitiva, která městská veřejná doprava přináší," doplňuje Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna, a. s., a místopředseda SDP ČR. Před realizací kampaně si SDP ČR nechalo vypracovat průzkum. Z něj například vyplývá, že veřejnost změnu kvality MHD nevnímá. Je také zřejmé, že za hlavní bariéru je považována vysoká cena jízdného. Nicméně 67 % respondentů, kteří veřejnou dopravu neužívají, cenu jízdného neznají. Hlavní vlna kampaně se odehraje v období od září do listopadu v rámci online kanálů a bude regionálně podpořena jednotlivými zapojenými dopravními podniky v podobě polepů vozidel, citylightů a dalších formátů. Kampaň bude prezentována i na samostatném webovém profilu www.MateHromaduDuvodu.cz , který nabídne spoustu zajímavostí nejen z jednotlivých dopravních podniků. Zdroj: SDP

person rebus  date_range 01.09.2017
Reklama
IDOS
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací