I příští rok přijedou do Brna nové vozy - autobusy SOR NS12, trolejbusy Škoda 27Tr, draci a první obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T.

I přes ztráty přesahující 160 miliónů korun Dopravní podnik města Brna uskutečnil všechny naplánované projekty, ať už to byly rekonstrukce tratí, nákup nových vozů nebo oprava zastávek a instalace nových přístřešků. Investice do pohodlného a bezpečného cestování se vyšplhaly téměř na 1,5 miliardy korun. „ Město Brno a jeho občané získali téměř 5 kilometrů opravených tratí, 42 nových vozů a 23 nových přístřešků na zastávkách městské hromadné dopravy. Navíc jsme my jako podnik i naši zaměstnanci pomohli nemocnici darováním krve, obětem domácího násilí, lidem bez domova i hospitalizovaným dětem. Vážím si toho, že kromě projektů na poli městské hromadné dopravy vytváříme a uskutečňujeme i tyto dobročinné akce. Nejsme jen tým kvalitních odborníků, řidičů a dělníků, ale i kolektiv, který se dokáže semknout a pomoci dobré věci, “ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Tratě Tramvaje se po nich proháněly i třicet let a letos se dočkaly rekonstrukce. Dopravní podnik zrekonstruoval a zprovoznil během roku 4,8 kilometru tratí. Nový tramvajový svršek, rošt a protihlukové prvky získaly tratě v ulicích Lesnická (582m), Jugoslávská (225m), ve Starém Lískovci (1890 m), křižovatka u Semilassa (350 m) nebo smyčky Komárov a Zemědělská. Po zcela nové trati dlouhé 1415 metrů vozí tramvaje cestující do Komárova – projekt Tramvaj Plotní byl po třech letech dokončen na konci června. Do finále také vstoupila stavba tramvajové trati ke Kampusu – během uplynulého roku se podařilo dokončit hrubé práce na 619 metrů dlouhém tunelu, vytěžit zeminu, vybudovat základy konečné stanice před FN Brno a položit první úsek kolejí. Celkové náklady na letošní objem prací na trati ke Kampusu jsou 650 miliónů korun. Stavba bude zprovozněna na konci roku 2022. Souhrnné náklady na uvedené stavební investice v roce 2021 činí 837 miliónů korun. Vozy Vozový park brněnského dopravního podniku se v roce 2021 rozrostl o 42 nových vozů. Jedná se o autobusy, trolejbusy i tramvaje, jedno ale mají společné – díky nízkopodlažnosti budou přístupné i cestujícím se zhoršenou pohyblivostí a díky klimatizaci bude cestování v nich příjemné i v letních měsících. V Brně přibylo 13 kloubových autobusů SOLARIS, 20 kloubových trolejbusů Škoda 27Tr a 9 tramvají Drak, které montují zaměstnanci DPMB v ústředních dílnách. Dva z těchto projektů budou pokračovat i v příštím roce, kdy přibude dalších 20 trolejbusů tohoto typu a 7 tramvají Drak. Celkové výdaje za nové vozy činí pro letošní rok 582 miliónů korun. Dopravní podnik nejen nakupoval nové vozy, ale pustil se i do oprav těch starších. V ústředních dílnách se podařilo zmodernizovat tři tramvaje typu Škoda 13T, které v provozu jezdí od roku 2007. Kontrolou a obnovou komponent projde v příštím roce dalších šest tramvají tohoto typu. Pokračovala také oprava historické kavárenské tramvaje 4MT, kterou pracovníci DPMB dokončí v příštím roce. Vůz získá kompletně nový interiér uzpůsobený potřebám pronájmů – audiovizuální techniku, odnímatelné stolky nebo lednici. Vnější vzhled a řízení vozu zůstane původní. Dopravní podnik města Brna také rozšířil svou sbírku retro vozidel o autobus Karosa ŠM11. Vozy tohoto typu jezdily v Brně s cestujícími v 60. – 80. letech minulého století. Přístřešky a zastávky Samostatně i v rámci rekonstrukcí tratí dopravní podnik na zastávky MHD instaloval 23 skleněných přístřešků. Jejich součástí je střecha chránící před deštěm a podle prostorových možností i bočnice a lavičky. Čekání na spoj je tak při špatném počasí příjemnější pro cestující na zastávkách Grohova, Česká, Hrnčířská, Šumavská, Lesnická nebo Tomanova. Náklady na jejich vybudování se šplhají k 9 miliónům korun. Další přístřešky instaluje dopravní podnik v příštím roce, a to například na zastávkách Krematorium, Brechtova a Filova. Rekonstrukce se dočkaly i nástupní ostrůvky na šesti tramvajových zastávkách – například na Hrnčířské nebo Běloruské. Příští rok bude DPMB pokračovat na zastávkách Šumavská (z centra) nebo Pionýrská. Dobročinné projekty Dopravní podnik města Brna a jeho zaměstnanci se během uplynulého roku zapojili do několika dobročinných aktivit. Věnováním vyřazeného autobusu Karosa B 931E udělal DPMB hned v lednu radost Spolku křesťanské pomoci Bučovice, který v Brně provozuje kontaktní centrum pro lidi bez domova. Spolek ho využije ke svozu lidí z různých částí města do centra, kde dostanou jídlo, oblečení a mají možnost základní hygieny. V únoru a pak opět v listopadu předalo vedení podniku celkem 432 zimních bund a 293 pánských kalhot Sociálnímu nadačnímu fondu města Brna a Jihomoravského kraje, který je rozdělil mezi lidi bez domova a sociálně slabší. Zaměstnanci DPMB darovali do sbírky pro Fakultní nemocnici Brno 207 dětských pyžam. Netradičně dopravní podnik pojal oslavu Dne matek, když pro organizaci Magdalenium pečující o oběti domácího násilí vybral mezi svými pracovníky drogistické zboží a hotovost za 20 tisíc korun. Po řádění tornáda na jihu Moravy vyjelo na místo osm řidičů DPMB s auty naloženými vodou, potravinami a potřebnými věcmi pro místní obyvatele. DPMB poskytl šest autobusů, které zařizovaly převoz dobrovolníků mezi zasaženými obcemi. V červnu a pak znovu v listopadu darovali zaměstnanci krev pro FN Brno. Výjezdní tým transfúzní stanice za nimi přijel přímo do vozovny Medlánky. Obou akcí se dohromady zúčastnilo 39 lidí. V závěru roku DPMB uspořádal na Facebooku dražbu oblíbených her Brno Šalinou. Výtěžek ve výši 11 399 Kč putoval organizaci Magdalenium na pokrytí psychologické péče pro děti a dospělé, kteří se stali oběťmi domácího násilí. Rekordní plavební sezóna Sedmičlenná flotila lodí Dopravního podniku města Brna přepravila na přehradě během 75. plavební sezóny rekordní počet cestujících - 286 tisíc. Takový zájem o lodní dopravu byl naposledy v 80. letech minulého století. DPMB připravil na druhou zářijovou sobotu oslavu polokulatého výročí, návštěvníci se mohli zdarma svézt lodí a navštívit hangár s výstavou zachycující historii tohoto typu dopravy. Akci navštívilo přibližně 9 tisíc lidí. Mimořádný úspěch si připsal v soutěži Stavba Jihomoravského kraje 2020. Moderní hala denní očisty a denního ošetření v Pisárkách získala první místo v kategorii Průmyslové a technologické stavby. Druhým místem v kategorii Dopravní a inženýrské stavby byl oceněn projekt rekonstrukce tramvajové trati na Nových sadech nazvaný Zelené plíce města Brna. DPMB

Cestující mohou využívat mobilní signál v celém metru, na nástupištích, ve vestibulech i v tunelech. Většina stanic má 5G signál.

Těsně před Vánoci připojilo konsorcium operátorů O2 Czech Republic, T-Mobile Czech Republic, Vodafone Czech Republic a společnosti CETIN ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) poslední úsek metra Rajská zahrada – Černý Most na trase B k vysokorychlostnímu mobilnímu signálu LTE. Jako první získal síť v dubnu 2015 nově vybudovaný a zprovozněný úsek na trase A Dejvická – Nemocnice Motol. Původně měly práce trvat do konce roku 2022, i přes pandemii covid-19 se se podařily urychlit o jeden rok. Díky instalovaným stovkám kilometrů kabelů, více než tisícovce antén a přes 2 500 dalších pasivních prvků, jako jsou DC bloky, splittery apod. mohou cestující pražského metra využívat vysokorychlostní mobilní signál LTE (4G) kdekoliv na nástupištích, v přestupních chodbách, ve vestibulech, v eskalátorových nebo traťových tunelech bez ohledu na jejich délku či velikost stanice. Jedinou výjimkou je stanice metra Jiřího z Poděbrad, kde DPP buduje výtahy a celou ji zrevitalizuje. Signál LTE i 5G se do ní dostane až po dokončení stavebních prací. Z vlastní iniciativy operátoři začali do pražského metra zavádět také signál 5G, kterým je v současnosti pokryta naprostá většina, celkem 56 ze 61 stanic. Ostatně pražské metro byla první podzemní dráha v Evropě, ve které byl signál 5G spuštěn. Vyjma zmiňované stanice Jiřího z Poděbrad chybí 5G signál na trase A v úseku Bořislavka – Nemocnice Motol, na které operátoři plánují potřebou technologii doinstalovat v průběhu prvního čtvrtletí příštího roku. Pražské metro by mělo být kompletně pokryto i 5G sítí od dubna 2022. Celkové náklady projektu pokrytí pražského metra vysokorychlostním mobilním signálem činí více než půl miliardy korun a jedná se čistě o investiční náklady konsorcia operátorů a společnosti CETIN. „ Chci poděkovat operátorům za nasazení a parádní finiš v pokrývání pražského metra vysokorychlostním signálem LTE v loňském i letošním roce. Vždyť ze 61 stanic se jim povedlo loni připojit 23, tj. téměř 38 % a letos zbylých 21, tj. více než třetinu. Díky kompletnímu pokrytí signálem LTE a většinově i 5G se pražské metro může směle zařadit ke špičce v Evropě. Kupříkladu londýnská podzemní dráha bude kompletně LTE a 5G signálem pokryta na konci roku 2024. Rozhodně se nemáme za co stydět, v mnoha projektech jsme v Praze dál než v řadě metropolí i na západ od nás, “ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Zajímavá fakta z pokrývání pražského metra vysorychlostním signálem LTE a 5G: Technici v traťových tunelech naistalovali téměř 114 km vyzařovacího kabelu a dalších více než 120 km kabeláže pro antény a propojky do tunelů Vyzařovací kabely v tunelech drží více než 114 tisíc úchytek Signál na nástupištích a ve vestibulech stanic šíří téměř 1200 antén Součástí sítě je dalších více než 2500 pasivních prvků jako DC bloky, splittery, tappery, couplery, MBC1 konvertory apod. Na celém projektu pracovalo celkem 25 projektantů a více než 200 montážníků a dělníků, rozdělených do pracovních čet o cca 8 až 10 lidech Ve stejnou chvíli v metru pracovalo na 6 různých místech 6 pracovních čet s celkem až 70 pracovníky Stanice s nejmenším počtem antén: Pražského povstání – 9 antén Stanice s největším počtem antén: Můstek – 36 antén Nejjednodušší tunel na pokrytí: obecně ty nejkratší, tj. Muzeum – Hlavní nádraží (425 metrů) Nejsložitější tunel na pokrytí: Nádraží Holešovice – Kobylisy (2748 metrů) Nejjednodušší stanice na pokrytí: I. P. Pavlova Nejsložitější stanice na pokrytí: Hlavní nádraží z důvodu vysokých stropů a rozděleného nástupiště Hlavní projektový manažer celého projektu, Martin Štébl z T-Mobile Czech Republic, v průběhu instalací nachodil po stanicích a tunelech přes 700 km Veškeré práce na výstavbě LTE sítě probíhaly pouze během pravidelných nočních výluk metra, které trvají přibližně tři hodiny. Po dobu lockdownu a zkráceného provozu metra mohli technici pracovat zhruba o hodinu déle, nicméně obdobně jako jiné profese se museli popasovat také s pandemií covid-19 a personálními výpadky, kvůli kterým se zkomplikovala práce a někdy i odsunulo spouštění stanic do provozu. Instalace neprobíhaly každou noc, přednost někdy měly rekonstrukce, opravy stanic či tunelů a veškeré činnosti nezbytné pro zachování plné provozuschopnosti metra. Instalace ve stanicích nebo tunelech není jediná činnost, kterou operátoři museli zajistit. K technologii bylo potřeba propojit všechny stanice optickými propoji, nainstalovat switche, zaintegrovat technologii do sítě operátorů. Bylo nutné splnit veškerou legislativu spojenou s instalací technologie do prostředí pražského metra, protipožární předpisy a další.

Kromě ekologické městské dopravy by na konci příštího roku měli mít cestující i nový systém odbavení s rozšířenou nabídkou plateb za jízdné.

Elektrobusy SOR NS 12 na linkách městské hromadné dopravy v Hradci Králové překonaly hranici tří milionů ujetých kilometrů. Dvacet celonízkopodlažních vozidel pořídil Dopravní podnik města Hradce Králové (DPMHK) v pololetí roku 2018 s pomocí dotací z fondů EU, z celkové částky 246 mil. Kč činil podíl dotace 85%. Součástí bylo i dodání nabíjecích stanic pro pomalé nabíjení pro každý elektrobus na krytém odstavném stání ve vozovnách společnosti a pěti kusů rychlonabíjecích stojanů na konečných zastávkách THD a Slezské Předměstí - Cihelna. Elektrobusy jsou vybavené klimatizací a USB zásuvkami, uvezou 100 cestujících, 35 má místo k sezení. Na jedno plné nabití elektrobus ujede cca 200 km, při směně s rychlonabíjením se denní dojezd zvýší až na 300km. Spotřeba elektrické energie se pohybuje pod 1kWh na 1 ujetý kilometr. Vzhledem k rovinatému terénu v Hradci Králové dokáží řidiči správným stylem jízdy a využíváním brzdného účinku a dynamiky elektrobusu "vrátit" rekuperací přes 30% energie zpět do baterií. Podle zkušeností DPMHK je oproti původním klasickým autobusům u elektrobusů levnější nejen provoz, ale i jednodušší pravidelná údržba. Místo spalovacího motoru, palivové soustavy a převodovky si elektrobus vystačí „pouze“ s jedním elektrickým motorem bez převodů. Elektrický motor sám o sobě má také minimální nároky na údržbu. Zvýšenou péči je naopak potřeba věnovat trakčním akumulátorům, jejichž životnost a spolehlivost závisí na správném zacházení v provozu i při nabíjení. Nejedná se pouze jen o správné nabíjení baterií, ale i o vozidlové systémy, které se starají o podmínky pro trakční akumulátory. Prostory na střeše, kde jsou akumulátory uloženy, musí být podle teploty okolí buď vytápěné, nebo klimatizované tak, aby baterie správně fungovaly v potřebných teplotních podmínkách. Hradecký dopravní podnik při této příležitosti připomíná své první „průzkumníky“ elektrobusové dopravy v Hradci Králové ze SOR Libchavy, kdy v září 2013 nasadil do provozu model SOR EBN 9,5 - aktuálně ev. č. 401 a v únoru 2015 pak následoval vůz SOR EBN 11 - aktuálně ev. č. 403. U SOR EBN 9,5 šlo v té době nejen o první elektrobus od SORu v této délkové kategorii, ale zároveň o první z vozů řady EBN, u něhož byl použit facelift předního a zadního čela dle návrhu českého architekta Patrika Kotase. Tyto vozy sloužily dopravnímu podniku k testování, ověřování provozních parametrů a vlastností, které využil pro specifikaci nákupu dvaceti elektrobusů. Následně jezdily nebo jezdí v běžném provozu na klasických linkách MHD. „Vedle zvyšování celkové kvality poskytovaných služeb se intenzivně zaměřujeme i na ekologii provozu městské hromadné dopravy. Co se týká e-mobility českých městských dopravních podniků, jsme i nyní ve své kategorii na špici. Náš DP tak vlastní nejzelenější, tedy nejčistší, veřejnou dopravu v rámci celé České republiky," uvádí Zdeněk Abraham, předseda představenstva Dopravního podniku města Hradce Králové. Podíl dopravních prostředků DPMHK se ustálil na plánované energetické bilanci 50/50 (poměr vozidel s elektrickým a naftovým pohonem). Část dieselových autobusů si podle Zdeňka Abrahama dopravní podnik ponechal pro případ řešení nepředvídatelných situací, například pro zajištění dopravy při dlouhodobých výpadcích elektrické energie a pro plnění mimořádných úkolů. Pro rok 2022 připravuje DPMHK další obměnu své flotily. Před Vánoci vyhlásil veřejnou zakázku na nákup nových 6 dvounápravových a 4 kloubové dieselové nízkopodlažní autobusy za předpokládanou cenu 72 000 000 korun. Termín pro podání nabídek je 17. ledna 2022, předpokládaný termín uzavření smlouvy únor 2022. " Nechceme jít však pouze cestou moderních vozů MHD, ale modernizaci plánujeme prolnout všemi složkami našich služeb. V roce 2022 proto chystáme projekt Modernizace systému elektronického odbavování cestujících v MHD v Hradci Králové. Modernizace se navíc netýká jen systému odbavování ve vozech MHD, ale také dispečerského řízení, půjde o obnovení e-shopu pro zákazníky DP a pořízení 19 kusů zastávkových označníků – informačních tabulí, které budou v on-line režimu a cestujícím mimo jiné poskytovat informaci o času reálného příjezdu a zpoždění spoje do zastávky," řekl Zdeněk Abraham. Odbavovací systém by mohl začít fungovat na konci příštího roku a výrazně by měl rozšířit možnosti platby jízdného MHD například také o bezkontaktní bankovní karty, v různých formách (plastová karta, karta v mobilu, platební nálepka, emulovaná karta v mobilní aplikaci, chytré hodinky). Prodej u řidičů by měl být výrazně omezen a budou zrušeny i současné dobíjecí automaty. Novinkou bude možnost odbavení pomocí IN karty Českých drah, karty IREDO a Pardubickou kartou.

Speciálními linkami se dostanete za lyžováním a na běžky na Šumavu, na Lipno, do Krkonoš, Orlických hor, do Beskyd nebo Jeseníků.

I v letošní zimní turistické provozuje Z-Group bus, divize ČSAD autobusy Plzeň, skibus pro město Železná Ruda v západní části Šumavy. Bezplatná autobusová linka č. 430990 Železná Ruda,Hojsova Stráž-Železná Ruda-Čachrov,Gerlova Huť je určena především pro návštěvníky lyžařského střediska Železná Ruda. Propojuje jednotlivé areály pro sjezdové lyžování, ale také místa ubytování nebo běžecké trasy. Oblíbená je také mezi obyvateli města. ČSAD autobusy Plzeň nasadí na linku nízkopodlažní autobus s velkou vnitřní plošinou, takže pasažéři budou mít pohodlný nástup i v lyžařském vybavení a zároveň v klidu přepraví nejrůznější zimní náčiní. Pravidelné skibusy vyjedou od 25. prosince také do Skiareálu Klínovec . Nabídnou nově přímé spojení mezi skiareály Klínovec a Fichtelberg. Zimní linky, kterými lze přepravovat lyže, snowboardy a další zimní vybavení vyjely také v Jihočeském kraji . Provozují je GW BUS, ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) a COMETT Plus. Dostanete se téměř do všech zimní turistice zaslíbených destinací jako je Lipno, Šumava a Novohradské hory. Z nejrůznějších míst naší republiky se skibusy můžete svézt i do Krkonoš . Fungují v rámci jednotlivých středisek i mezi nimi. Ušetří potíže s parkováním a umožní lyžovat na více sjezdovkách v jednom dni. Hromadnou dopravou se dá dopravit z řady měst Královéhradeckého a Pardubického kraje do lyžařských středisek a na běžkařské stopy do Orlických hor. Tradičně skibus vypravuje Dopravní podnik města Hradce Králové do skicentra v Deštné . Chystáte-li se o vánočních prázdninách do Beskyd či Jeseníků, shuttle busy TU-BUS vás vyvezou od záchytných parkovišť. Ušetříte nervy i přírodu. Linka č. 10 skibus Dopravního podniku města Ústí nad Labem je v provozu v sobotu, v neděli a ve svátky na trase Ústí nad Labem Divadlo – Lipová – Telnice, žel.st. - Zadní Telnice. A další speciální linky vyjedou po Novém roce, linky vypravované Libereckým krajem podle počasí. Skibus Arrivy mezi Jeseníkem a Loučnou nad Desnou přes Červenohorské sedlo vyjede 8. ledna a pojede stejně jako v předchozí sezoně. Zkrátka letos nepřijdou ani běžkaři na Šumavě. Tady autobusy na vybraných běžných spojích odvezou lyže a běžky ve speciálním skiboxu, který je na nich upevněn.

Vega Tour a Lutan budou provozovat 35 speciálně upravených vozidel, využít je mohou nejen Pražané s průkazy ZTP a ZTP/P, ale i obyvatelé obcí v okolí Prahy.

Spolu s přípravami na spuštění zcela nového konceptu speciálních mikrobusů pro hendikepované od ledna 2022 se podařilo vyjednat možnost použití této služby i pro obyvatele Středočeského kraje v bezprostředním okolí metropole. Nově budou moci tuto službu v příměstských obcích za Prahou použít i obyvatelé Středočeského kraje s bydlištěm v těchto obcích ležících v 1. vnějším tarifním pásmu. Za 70 korun se tak lidé se sníženou schopností pohybu a orientace svezou do Prahy speciálním mikrobusem třeba z Říčan, Jesenice, Černošic nebo z Hostivice. Všichni Středočeši s trvalým bydlištěm kdekoli ve Středočeském kraji budou moci tuto službu využít nově na území Prahy. Aktuálně provozovaná služba mikrobusů na objednání pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace, držitelů průkazů ZTP a ZTP/P s trvalým pobytem v Praze byla Hlavním městem Prahou na jaře letošního roku přesoutěžena a od 1. 1. 2022 ji budou provozovat dva noví poskytovatelé, Vega tour a Lutan. Na základě dohody radních Prahy a Středočeského kraje bude služba – provozovaná pod názvem Bezba doprava – nově určena také pro obyvatele s trvalým bydlištěm ve vybraných obcích v okolí Prahy . Pro všechny Středočechy přibude možnost využít Bezba dopravu na území hlavního města Prahy za standardní ceny. „ Jsem velmi ráda, že se podařilo vyjednat, aby služby bezbariérové dopravy v rámci Prahy mohli využívat i lidé, kteří nebydlí přímo v metropoli. Provázanost Prahy a Středočeského kraje je obrovská a proto se musíme snažit, aby hranice mezi oběma regiony nebyla bariérou ale spojnicí. Pro mnoho rodin, ve kterých žije dítě či dospělý s postižením, je to velká pomoc. Možnost dovozu dítěte do školy či stacionáře umožní například rodiči chodit alespoň na částečný úvazek do zaměstnání nebo pečovat o další sourozence. Nejde ale jen o úsporu času. Jistota fungující služby, na kterou se mohou spolehnout, napomůže i duševní kondici pečujících, kteří jsou často péčí velmi vyčerpáni. Věřím, že přechod na nové provozovatele proběhne hladce, “ řekla radní hl. m. Prahy pro oblast sociální politiky a zdravotnictví Milena Johnová. " Roční náklady na zajištění bezbariérové dopravy představují necelých 13 milionů korun. Považuji však za velmi důležité, abychom přepravu osob pro všechny skupiny s omezenou schopností pohybu a orientace zajistili. V případě finančních možností do budoucna nevylučuji také rozšíření do dalších obcí, “ doplnil radní pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký. Vega Tour a Lutan budou provozovat 35 speciálně upravených vozidel, která bude obsluhovat personál speciálně vyškolený pro tuto činnost. Z 35 vozidel bude 25 mikrobusů pro přepravu 3-4 cestujících a 10 pro přepravu jednoho pasažéra. Každé vozidlo musí umožňovat přepravu alespoň jednoho klienta na vozíku (elektrickém nebo mechanickém). V případě potřeby smlouvy obsahují i vyhrazené změny umožňující rozšíření vysoutěžených služeb, tak aby služby fungovaly pro celé období platnosti smluv efektivně. Příjem objednávek a plánování jízd bude v režii centrálního dispečinku Bezba dopravy provozovaného organizací ROPID. Cílem je poskytnout kvalitnější služby a zkrátit čekací objednávkové časy. Služba bude na území Prahy zpoplatněna nástupní sazbou 10 Kč a jednotlivým jízdným ve výši 40 Kč. Při cestě z mezi Prahou a příměstskými obcemi (nebo mezi různými příměstskými obcemi navzájem) stojí jedna jízda 60 Kč (jízdné pro děti od 6 do 15 let bude poloviční, děti do 6 let se přepraví zdarma). Nástupní sazba je opět 10 Kč pro všechny bez rozdílu. Službu na území Prahy budou moci využít všichni lidé s trvalým bydlištěm v Praze nebo ve Středočeském kraji, pro cesty v rámci vyjmenovaných měst a obcí v 1. vnějším tarifním pásmu PID budou moci tuto službu využít lidé s trvalým bydlištěm v Praze nebo v těchto vyjmenovaných středočeských městech a obcích. Dopravu je možné objednat prostřednictvím formuláře na webu www.bezba.cz , e-mailem na bezbadoprava@ropid.cz, případně telefonicky na čísle 234 704 572.

Od 28. listopadu postupně doplňujeme vozy vyzdobené světýlky a vánočními motivy pro radost cestujícím i kolemjdoucím. Nově Moskva a Iveco Urbanway ve Frýdku-Místku

V Praze poprvé vyjela do ulic vánoční vozidla v sobotu 27. listopadu vpodvečer. Dopravní podnik ve spolupráci se společností decoLED a Střední Průmyslovou Školou Dopravní vyzdobily tramvaj Škoda 15T ForCity ev. č. 9401, tramvaj T3 ev. č. 6921, Mazačku ev. č. 5572, retrobus Irisbus Citelis 12M ev. č. 3510, historickou dvounápravovou tramvaj Ringhoffer ev. č. 2210 a oba vozy lanovky na Petřín včetně horní stanice lanovky a Muzeum MHD. Všechny vozy dohromady zdobí více než 13 tisíc vánočních světýlek, vnitřní sváteční dekorace a také speciální vnější polepy se zimní a vánoční tematikou. Úplně první svátečně vyzdobený autobus MHD měli zřejmě v Mladé Boleslavi a to už v pondělí 22. listopadu. V Brně Vánoční a PFková tramvaj svezly cestující v pátek 26. listopadu večer. Tradiční vánoční elektrobus jezdí od soboty 27. listopadu v Hradci Králové. Většina měst se přidala na první adventní neděli. Postupně vánoční vozidla doplňujeme. Dopravci si na výzdobě vozidel pro radost cestujícím i kolemjdoucím dávají i v letošním roce záležet. 15 měst se představilo ve speciálním videu Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR). Ústředním motivem minutového spotu je sněhová koule, kterou si města mezi sebou přehazují.

São Paulo, Rio de Janeiro a Belo Horizonte jsou prvními městy v síti zelených autobusů, prvním partnerem je Grupo Adamantina.

FlixBus na začátku prosince vyjel na dvou autobusových trasách v Brazílii. Na dvou hlavních trasách z největšího města Latinské Ameriky São Paulo do Rio de Janeiro a Belo Horizonte nabízí až dvanáct odjezdů denně. Svůj obchodní model přinesl dopravce na jeden z největších autobusových trhů na světě. Přibližně 60 % brazilské populace využívá dálkové autobusy. " Brazílie je pro nás díky svým kontinentálním rozměrům strategickým a vysoce potenciálním trhem. Jako společnost, známá inovací mobility v celosvětovém měřítku, chceme nabídnout cenově dostupné a udržitelné možnosti cestování ještě většímu počtu spotřebitelů po celém světě. Jsme proto nesmírně rádi, že můžeme zahájit činnost v Brazílii ," říká André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel společnosti FlixBus. První místní partner je Grupo Adamantina. Jedná však s více partnery a plánuje nabídnout další spojení. " Chceme v Brazílii vytvořit pevnou síť podobnou těm, které jsou nabízeny v Evropě a Spojených státech, kde spolupracujeme s více než 500 různými autobusovými partnery ," řekl Edson Lopes, generální ředitel společnosti FlixBus Brazílie. " FlixBus bude jedním z prvních globálních hráčů, kteří budou brazilským zákazníkům poskytovat snadnou, cenově dostupnou a pohodlnou autobusovou dopravu. Vstup německé společností reaguje také na nedávné kroky brazilských federálních regulačních orgánů otevírající větší konkurenci na trhu ." V autobusech naleznou cestující mezinárodní standard FlixBus, který známe z Evropy.

Od 13. prosince si cestující ve všech prostředcích městské dopravy mohou zakoupit jízdenku platební kartou ve voze, zatím ve zkušebním provozu. Nové odbavovací zařízení dodala Mikroelektronika.

Od pondělí 13. prosince si jízdenku pro městskou hromadnou dopravu v Českých Budějovicích můžete koupit bezkontaktně platební kartou přímo ve voze. Prozatím do poloviny ledna v testovacím režimu. Dopravní podnik města České Budějovic (DPMCB) spustil v pondělí 13. prosince 2021 možnost pořízení jízdného na odbavovacích zařízeních ve vozech městské hromadné dopravy. Nová zařízení dodala společnosti Mikroelektronika . Jedná se o celkem 308 Ks karetních validátorů CVT45 pro akceptaci bezkontaktních bankovních karet a označovače jízdenek jehličkovou tiskárnou. Součástí je BackOffice pro správu odbavovacího systému a vybavení předprodejů, tarifní jádro pro výpočet jízdného (nákup jízdenek pro držitele karet bezkontakních platebních karet, nákup jízdenek pro spolucestující, odbavení na časový kupón) a také e-shop. Akceptační bankou je ČSOB. Platbu na nových odbavovacích zařízeních bude možné provést elektronickou kartou, a to i prostřednictvím mobilních telefonů, hodinek nebo dalších zařízení, které mají cestující se svou platební kartou spárované. Tato zařízení nebo karty budou sloužit jako identifikátor při přepravní kontrole, při platbě ve voze tedy cestující nebude mít žádnou papírovou jízdenku. I přesto, že se jedná o zkušební provoz, cestujícím jsou během prosince veškeré funkce spojené s platbami kartou dostupné. Zákazníci DPMCB, kteří virtuální jízdenky pro jízdu MHD zakoupí, tak budou standardně podléhat i přepravní kontrole. Tu budou revizoři provádět sejmutím informací z konkrétního identifikátoru (platební karty, mobilu, hodinek atp.), který cestující při zakoupení jízdného přiloží k odbavovacímu zařízení. K tomu budou využívat speciální revizorskou aplikaci. Důležité je, aby se cestující prokázal revizorovi vždy tím identifikátorem, kterým jízdenku zaplatil. Tedy při platbě hodinkami musí přiložit ke kontrole hodinky, při platbě kartou musí přiložit kartu. Na rozdíl od dosud existujících typů elektronických jízdenek virtuální jízdenky cestujícím umožní zakoupit jízdenku bezprostředně po nástupu do vozu. U SMS jízdenek a Sejf jízdenek je proces opačný – cestující musí mít přijatou jízdenku ještě předtím, než do vozu vstoupí. Koupě virtuální jízdenky je možná pouze bezkontaktně, tedy přiložením identifikátoru k symbolu bezkontaktní platby těsně pod obrazovkou „ Cestující proto žádáme, aby se nepokoušeli o platby prostřednictvím vložení karty. Otvor ve spodní části odbavovacího zařízení slouží pouze k označení jednorázových papírových jízdenek, které zůstanou i nadále zachovány ,“ upozorňuje mluvčí DPMCB Barbora Smudková. Po nákupu virtuální jízdenky se cestujícímu zobrazí informace o platné jízdence. Ty zařízení dále netiskne, informace o jízdence zůstávají pouze v podobě elektronického záznamu v prostředí odbavovacího systému. Kontrolu platnosti zakoupené jízdenky kdykoli v průběhu jízdy můžete provést stisknutím volby Informace o kartě na odbavovacím zařízení a opětovným přiložením karty. Na obrazovce se vám zobrazí počet vašich platných jízdenek, stejně jako doba jejich platnosti nebo druh jízdného. Tyto informace si v reálném čase předávají odbavovací zařízení ve všech vozidlech MHD, i po přestupu se tak vaše jízdenka v systému objeví. I po změně linky si je tak můžete prostřednictvím volby Informace o kartě zkontrolovat. Odbavovací zařízení ve vozech umožňují zakoupení všech typů jednotlivých jízdenek včetně zlevněných, rodinných, školních, nebo těch na 24 nebo 168 hodin. Při cestování ve větší skupině můžete zakoupit jízdenky každý zvlášť nebo i hromadně přidáním požadovaného počtu jízdenek. Jak konkrétně při nákupu, zobrazování informací o jízdenkách nebo při přepravní kontrole s novým typem jízdenek postupovat, zjistíte níže. Spolu s novým způsobem odbavení cestujících Dopravní podnik spustí i další části projektu „Rozvoj prvků telematiky pro zvýšení kvality a atraktivity služeb MHD v Českých Budějovicích“ (tzv. RPT), který zastřešuje AŽD Praha, jeho součástí je i nový odbavovací systém. Tento zásadní projekt Dopravního podniku je spolufinancován z fondů EU. Ve vozech MHD byla v rámci RPT dodavatelem vyměněna např. palubní zařízení a digitální radiostanice. Nové technologie dopřejí pasažérům v českobudějovické MHD ještě pohodlnější a spolehlivější jízdu. Systém RPT totiž kromě nákupu jízdenek ve vozech umožní efektivnější řízení městské hromadné dopravy, zlepšení služeb a informovanosti cestujících, nebo také připojení na WiFi ve všech vozech MHD.

Názvy zastávek od 13. prosince hlásí ve vozidlech městské dopray učitelka a moderátorka Marika Tošková. Po dvaceti letech nahradila hlas Yvetty Dadamové.

Ve vozech ostravské MHD od pondělí informuje o zastávkách a změnách v provozu nový hlas. Více než 1 300 unikátních zvuků namluvila Marika Tošková. Poslech všech složených hlášení by trval déle než zhlédnutí filmu Titanic, tedy více než 3 hodiny. Příprava nového hlasu trvala několik měsíců. Nová zvuková databáze čítá přes 1 300 souborů, což při více než 520 vozech v provozu znamenalo přehrát téměř 700 tisíc souborů. Z nahraných zvuků je jen zastávek přes 600. Mezi nimi například 19 náměstí nebo 7 nádraží. Mezi nejkratší nahrané zvuky patří třeba zvuk hlášení „a“, „přes“ „na“, „linka“, „směr“ nebo zastávky „Duha“, „Romo“, „Dubí“ nebo „Beta“. Mezi nejdelší nahrávky jediné zastávky patří třeba „Vratimov, Horní Datyně, Společenský dům“ a nejdelší hlášení vůbec pak trvá přes 23 sekund a jde o uvítání na Dni otevřených dveří v dílnách DPO v Martinově. Moderátorka Marika Tošková vystřídala zkušenou rozhlasovou moderátorku Yvettu Dadamovou, která cestující doprovázela v ostravské MHD jako vůbec první takováto hlasatelka. „ Předně bychom chtěli za celý Dopravní podnik Ostrava dosavadnímu hlasu, paní Yvettě Dadamové, poděkovat za skvělou profesionální a dlouholetou spolupráci. Tak jako se mění podoba titulních stran novin, nebo televizního studia, rozhodli jsme se i my pro změnu, od které si slibujeme zvýšení pozornosti cestujících k informacím, které v hlášeních zaznívají. Práce na novém hlasu trvala několik měsíců a pečlivě se připravovala. Jsou to hodiny v nahrávacím studiu i hodiny práce našich techniků, kteří pak hlas profesionálně upravovali do formy hlášení. Tímto jim všem děkuji za spolupráci na takto náročném projektu. Těšíme se, že cestující náš nový hlas ve vozidlech ocení, “ uvádí Daniel Morys, generální ředitel a předseda představenstva DPO. Ještě dříve v minulosti probíhalo hlášení samotnými řidiči nebo z reprodukce primitivních magnetofonů. Například vozy T3 byly už z výroby vybaveny na stanovišti řidiče mikrofonem se zesilovačem, určenými k hlášení zastávek řidičem. Kvalita přenosu ani přednesu ale většinou nebyla dostačující. Dnes DPO kromě nově nahrané databáze používá k aktuálnímu informování cestujících v některých případech také hlášení, která jsou složena nejmodernější technologií pro tvorbu syntetické řeči.

Linky mezi Plzní, Vejprnicemi a Tlučnou jezdí o něco dříve, dálková linka do Karlových Varů má novou zastávku.

V souvislosti s celostátní změnou jízdních řádů došlo k několika dílčím změnám i na linkách provozovaných autobusovým dopravcem Z-Group bus, divize ČSAD autobusy Plzeň. „ K několika drobným změnám došlo u linek 55 a 66, které provozujeme pro obce Vejprnice a Tlučná, mírně upraven je i jízdní řád komerční linky Plzeň – Karlovy Vary ,“ sdělil ředitel divize ČSAD autobusy Plzeň autobusového dopravce Z-Group bus Václav Königsmark Aby linka 55 lépe navazovala na linku MHD č.24 ve Skvrňanech směr Borská pole, která naváží pracovníky na směny od 14. hodiny, jsou nově od neděle spoje č.11, č.12 a č.13 v pracovní dny uspíšeny o několik minut. Spoje číslo 11 a 12 o 5 minut, spoj č.13 o 2 minuty. Spoj č.11 nově vyjíždí ze zastávky Plzeň,CAN už v 11:30, spoj č.12 odjíždí ze zastávky Tlučná,konečná už v 11:58 a spoj č.13 vyjíždí z plzeňského centrálního autobusového nádraží (CAN) už ve 12:30. Plzeňské ČSAD zároveň vyšlo vstříc připomínkám cestujících k rozložení spojů, které byly v ranní školní špičce přetíženy. Spoj č.54 linky 66 nyní jezdí už v 7:10 z výchozí zastávky Vejprnice,Náves a jízdní doba po jeho trase je upravena. V souvislosti s touto úpravou je o 5 minut uspíšen i spoj č.103 linky 55, který vyjíždí ze zastávky Plzeň,CAN nově v 6:55. Další změnou, kterou s sebou přinesla nedělní celostátní změna jízdních řádů, je úprava jízdního řádu komerční linky 440080 Plzeň – Karlovy Vary. Odpolední spoj z Karlových Varů nyní jezdí v pracovní dny v 15:50, v neděli pak z Karlových Varů vyjíždí v 17:00. Většina spojů na této trase nově obsluhuje zastávku Plzeň,Univerzita u nové konečné tramvaje č. 4 v těsné blízkosti areálu Západočeské univerzity a nákupních center na Borských polích. Jízdní řáda a možnost předprodeje jízdenek zde . Z-Group bus, divize ČSAD autobusy Plzeň pro obce Vejprnice a Tlučná zajišťuje dopravní obslužnost na třech autobusových linkách na trase mezi Plzní, Vejprnicemi a Tlučnou. Jde konkrétně o linky 55 Plzeň-Vejprnice-Tlučná, 66 Plzeň,CAN-Plzeň,Křimice-Vejprnice a noční linku N55 Nýřany-Tlučná-Vejprnice-Plzeň. Na linkách jsou nasazeny zcela nové nízkopodlažní plně vybavené komfortní autobusy MAN Lion´s City .