Zástupci členských firem Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska tradičně hodnotili situaci a perspektivy v dopravě z pohledu dopravců za přítomnosti reprezentace Ministerstva dopravy, středočeské asociace ADSSS a ČESMAD BOHEMIA.

Dopravci se tentokrát sešli v litomyšlské Zlaté Hvězdě. Problematiku nedostatku řidičů a možnosti řešení zanalyzoval zástupce ČESMAD. Zajímavý, bohužel neveřejný materiál uvádí jako příčinu profesionalizaci armády, zánik učilišť, nákladnost získání kvalifikace v autoškole, nároky na zdravotní a odbornou způsobilost, změny v režimu práce v dopravě. Problém nabídky a poptávky se dá řešit z hlediska dopravců tím nejméně populárním způsobem - zvýšením mzdy. BUSportálu chybí vůle ČESMADu pomáhat měnit povědomí společnosti o možnosti řízení zejména městských a příměstských autobusů řidičkami, pro které je i stávající mzdová úroveň zajímavá. V oblasti západní Evropy tomu tak je. Prezident ADSSF Jaroslav Hanák si slibuje zejména pro kamiónovou dopravu přínos v případném otevření trhu práce v současnosti pro rumunské a bulharské řidiče. Zástupci ADSSF tlumočili zajímavou možnost pro anylýzu dopravních nehod. Odborníci z Centra dopravního výzkumu vyvinuli a nabízejí do provozu "černou skříňku" pro silniční vozidla. Značná pozornost byla věnována situaci kolem Zákoníku práce a možnostem úprav před již neodvratným schválením. Jaroslav Hanák seznámil o jednání o dopravní problematice na úrovni EU v Bruselu. Dopravci vyhodnotili velmi odlišný způsob přístupu krajů k podpoře ZDO a různou výši ceny za dopravní výkon v různých částech republiky se značným rozptylem okolo třiceti korun. Liší se i výhled do budoucna, některé kraje počítají i se závazným postupným navyšováním. Nejednotnost a rozdílnost přístupu je dána i neexistencí zákona, který by kraje vedl. Zástupci Ministerstva dopravy seznámili s chystanými způsoby zadávání zakázek v dopravě a zejména se stavem projednávání Zákona o veřejné dopravě, který jediný dává šanci vymezit povinnosti momentálně neovlivnitelným krajským samosprávám. Vzhledem ke stavu projednávání zákona a následujícím perspektivám projednávání je jeho uvedení do života ve výhledu téměř dvou let. Debata se vedla i kolem mýtného. Zástupci ministerstva potvrdili, že jakékoliv řešení autobusových poplatků má být jednotné pro autobusovou dopravu jako celek. Program podpory vozového parku zažil v letošním roce pravděpodobně neopakovatelnou situaci. Tím, že požadavky stáhl DPÚK a Ligneta, dokázalo Ministerstvo dopravy uspokojit dalších 30 dopravců v závazku veřejné služby podle kritérií stáří vozového parku. Poslední termín k čerpání podpory je 5.12.2006 a přes značný objem zatím nevyčerpaných prostředků je reálné, že se stihne. Objem prostředků pro dotace na autobusy v příštím roce by mohl být obdobný, pro následující období je nutná notifikace v EU. Součástí valné hromady bylo i přátelské setkání se zástupci společnosti SOR Libchavy spojené s gratulací jubilantovi - obchodnímu řediteli Vlastimilu Mokrejšovi. Nedaleké Libchavy pak dopravcii navštívili příští den. (Návštěvu továrny SOR a další informace o dynamicky se rozvíjejícím výrobci zpracuje BUSportál jako samostatný materiál).

Ministerstva dopravy, Magistrátu hlavního města Prahy, ROPID a dalšími tradičně na pracovní schůzce ve Šlovicích na Rakovnicku 23. a 24.11.

Z projednávané problematiky prvního dne BUSportál zaujalo: Na schůzce se otevřela momentálně aktuální problematika mýta pro autobusy, otevřená je alternativa zachování známek nebo stanovení nízké, případně nulové sazby mýta do budoucna. I pro řešení problému je důležité, co vymezuje v médiích zmiňovaný momentálně neveřejný dodatek ke smlouvě s Kapschem. Je na pováženou, zda otázka stojí tak, že logicky každá veřejná doprava je přínosem a omezuje nežádoucí přesun lidí do individuální dopravy nebo zda je třeba podporovat pouze už tak podporovanou dopravu ZDO. To staví takzvanou komerční dopravu do nezaslouženě nevýhodné pozice. Zazněla i úvaha o uvádění mýta jako samostatné položky v rámci ceny. Pro spotřebitele však by bylo vhodnější tento systém známý z letenek spíše potlačovat než ho přenášet jinam. Dovedeno k dokonalosti by mohlo být uvedeno mýto a palivový příplatek i u ceny ananasu. Program podpory vozového parku zažil v letošním roce pravděpodobně neopakovatelnou situaci. Tím, že požadavky stáhl DPÚK a Ligneta, dokázalo Ministerstvo dopravy uspokojit dalších 30 dopravců v závazku veřejné služby podle kritérií stáří vozového parku. Poslední termín k čerpání podpory je 5.12.2006. Objem prostředků pro dotace na autobusy v příštím roce zůstává, pro následující období je nutná notifikace v EU. Obrovským problémem je a bude v dopravě nedostatek řidičů, jehož skokový nárůst hrozí i v souvislosti s platností nového zákoníku práce. Trvale neudržitelné je odměňování řidičů, nabízí se otázka, zda by dotace na dopravu neměly zohledňovat i potřebný mzdový nárůst. Jinak budou spolu se státním rozpočtem nadále provoz ZDO vlastně dotovat i řidiči svým neadekvátním platem. V této souvislosti lituji, že nesídlím v Praze, kde oceňuji nabídku ředitele Connexu po zácviku jezdit s nízkopodlažním autobusem jako výpomoc. Informací, která zajume dopravce i cestující, je připravovaná novinka v nejstarším a nejrozšířenějším předprodejním systému AMSBUS. Přes platební bránu MÚZO zaplacená a na domácí tiskárně vytištěná e-jízdenka by měla přinést opravdový předprodejní komfort obstarávání jízdenek po internetu s vynecháním nákladů na poštovní služby při doručování fyzické jízdenky při stávajícím internetovém prodeji. Další podrobnosti k e-jízdence budeme přinášet v souvislosti s uváděním do provozu.

Evropská komise ve svém střednědobém hodnocení Evropského akčního programu na zvýšení bezpečnosti silničního provozu musela konstatovat, že jeho výsledky do konce roku 2005 nejsou dostatečným základem pro dosažení konečného cíle – to je snížení počtu obětí silničních nehod o 50 % do roku 2010.

Současný trend ukazuje na možnost reálného snížení o 35 %. Dalším problémem je často složité, až nereálné sankcionování řidičů z jiných zemí, protože neexistují legální ani technické prostředky na EU úrovni, které by tuto oblast řešily. Proto Evropská komise otevřela veřejnou konzultaci na téma respektování pravidel a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Své komentáře k předloženým dokumentům mohou zainteresované strany zaslat do 19. ledna 2007. Zdoj: www.cebre.cz

Svaz průmyslu a dopravy ČR se přestěhoval do budovy společnosti Lighthouse Vltava Waterfront Towers.

Svaz průmyslu a dopravy ČR změnil své dosavadní sídlo v Mikulandské ulici. Přestěhoval se do budovy společnosti Lighthouse Vltava Waterfront Towers. V moderní šestnáctipatrové budově, prosklené věži, v Praze 7 - Holešovicích bude mít k dispozici čtrnácté patro. Adresa nového sídla: Svaz průmyslu a dopravy ČR Lighthouse Vltava Waterfronts Towers Jankovcova 1569/2c 170 00 Praha 7 tel: 234 379 500 www.spcr.cz

Pro zájemce o práci řidiče autobusu je připraveno zjednodušené vyhledávání na webu MPSV.

Odkaz určený pro zájemce o práci řidiče autobusu je umístěn nastálo na Homepage BUSportálu. Redakce si sama vyzkoušela variantu "...všechny okresy" v seznamu okresů. S krutou pravdivostí se ukázal opravdu alarmující nedostatek řidičů autobusů - na sedmi stranách bylo 125 nabídek. Integrovaný informační portál MPSV lze nalézt na adresách http://portal.mpsv.cz nebo jednodušší www.mpsv.cz . Kromě klasického způsobu připojení k internetu je možné také využít bezplatně samoobslužné systémy instalované na úřadech práce. Jedná se o dva druhy těchto zařízení - o samoobslužné počítače a o informační kiosky. " V celé ČR je asi 400 informačních kiosků jak na Úřadech práce, tak na pracovištích státní sociální podpory a na těchto kioscích je ÚPLNĚ ZDARMA PŘÍSTUPNÝ CELÝ INTERNET. Kiosky jsou vybaveny "běžnou" klávesnicí pro snadné psaní a tiskárnou. Toto vše zdarma včetně papíru do tiskárny, " doplňuje informaci Petr Doležal z Ministerstva práce a sociálních věcí. Integrovaný informační portál MPSV obsahuje: Informace týkající se celého MPSV v sekci MPSV Problematika zaměstnanosti v sekci Zaměstnanost Informace o sociálních dávkách v sekci Státní sociální podpora Informace o možnostech zaměstnání v EU a EHP v sekci EURES Informace o sociálním zabezpečení občanů v sekci ČSSZ Přístup do informací z celé státní správy v sekci Portál veřejné správy ČR Informace o všech adresách v ČR v sekci Ověřování adres v registru UIR-ADR K rubrice Zaměstnanost Volná místa jsou nejnavštěvovanějšími stránkami portálu. Občan si zde může nalézt informace o jakémkoliv volném místě, které nabízejí úřady práce v České republice. Pro rychlejší vyhledávání je zde k dispozici volba Jednoduché vyhledávání, pro zdatnější uživatele výpočetní techniky a lidi hledající specifické typy profesí je k dispozici Rozšířené vyhledávání. Obě volby jsou k dispozici jak pro přihlášené tak nepřihlášené uživatele. Přihlášení uživatele je velmi jednoduché, nevyžaduje zadávání osobních údajů a pro nového uživatele netrvá déle než cca 30 vteřin. Přihlášení uživatelé pak získávají významné výhody. Jedná se především o možnost zadat a uložit výběrová kriteria požadovaných volných míst. Na základě těchto kriterií potom portál na přání uživatele automaticky zasílá nová volní místa e-mailem nebo na mobilní telefon ve formě SMS zpráv. Tato služba je stejně jako ostatní služby na portále bezplatná. Inzerce zájemců o práci – pro uživatele, který nenalezl hned při prvním hledání zajímavé zaměstnání může být zajímavá možnost zadat svůj životopis do sekce Inzerce zájemců o práci. Opakem této aplikace je aplikace určená zaměstnavatelům, kde zaměstnavatel může podle výběrových podmínek vyhledávat vhodné zaměstnance dle údajů uvedených v jejich životopisech. Školy - Pomocí Vyhledávání škol a oborů můžete získat podrobné informace o školách a oborech v ČR. Získáte i informace, jak absolventi libovolné školy či oboru jsou schopni se uplatnit na trhu práce. Údržba volných míst – dnes již není nutné, aby zaměstnavatel osobně hlásil volná místa na úřadě práce. Kromě zavedeného telefonického kontaktu se nyní nabízí zaměstnavatelům možnost zadávat, upravovat a rušit volná místa v libovolnou denní i noční dobu prostřednictvím internetu. Zaměstnavatel takto získává 100 % kontrolu nad tím, jaká volná místa a s jakou specifikací jsou prostřednictvím úřadů práce nabízena. Statistiky - můžeme získat v této sekci mnoho zajímavých a užitečných informací. Například pro podnikatele, starosty obcí, vědce,novináře nebo studenty mohou mít tyto informace velkou hodnotu. K rubrice EURES Tato část portálu je určen těm klientům, kteří při hledání zaměstnání neomezují svůj zájem pouze na ČR, ale rozhlížejí se v celém prostoru EHP. Pro ně jsou připraveny informace o jednotlivých zemích EHP a o Švýcarsku. Informace mají pro všechny země jednotnou strukturu . Tato část portálu se trochu liší od části Zaměstnanost v tom že zájem o obecné a základní informace je v poměru k zájmu o informace o aktuálních volných místech poměrně velký. Přesto i zde zájem o vyhledávání volných míst jednoznačně dominuje. Kvalitu Integrovaného informačního portálu MPSV potvrzuje i návštěvnost - počet otevřených stran se měsíčně vyšplhá až k 7 miliónům.

Odkazy určené pro zájemce o práci řidiče autobusu zobrazí aktuální nabídky firem, které je hledají. Dálková doprava - městská doprava .

Tématika pracovních sil je v dopravě opravdu ožehavá. I kvůli stále se zvyšujícímu nedostatku řidičů autobusů otevíráme novou rubriku.

Jako první materiál připravujeme materiál BUSportál spolupracuje s Ministerstvem práce a sociálních věcí. Výsledkem spolupráce je zjednodušený přístup právě pro kategorii řidič do databáze nabízených míst na webu MPSV. Již nyní ho najdete v Odkazech na Homepage BUSportálu. V této rubrice se mohou setkávat i řidiči spolu s dopravními společnostmi se svými nabídkami a poptávkami, pokud by měli pocit, že je to pro ně užitečné i přes opravdu vypracovaný systém na webu MPSV. BUSportál se tomu nebrání. BUSportál nadále bude podporovat změnu atmosféry v české společnosti - ta se ještě neadaptovala na myšlenku, že zejména v městské a příměstské dopravě je velký potenciál ukryt v zaměstnávání řidiček. Kromě toho, že se svou řidičskou dovedností mužům vyrovnávají, jsou daleko méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. Současné autobusy jsou už tak vybavené, že jejich ovládání nevyžaduje žádnou nadměrnou fyzickou sílu, která je tradičně u řidičů velkých vozidel očekávána. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že ovládání moderního autobusu může být i jednodušší než ovládání osobního automobilu. Materiály už o desítkách českých řidiček autobusů naleznete v rubrice Publicistika .

Aktualizovaný přehled: * Legislativa ČR * Právní předpisy EU *

Upozornění: Soubory *.mht lze otevřít v prohlížeči Internet Explorer. I podle ohlasů dopravců k minulému přehledu předpisů a žádostem o aktualizaci předpokládáme, že nový přehled přinese nejen jim praktické informace soustředěné na jednom místě. Legislativa ČR Zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě , ve znění pozdějších předpisů: 94-111.mht Nařízení vlády č. 493/2004 Sb., kterým se upravuje prokazatelná ztráta ve veřejné linkové dopravě a kterým se konkretizuje způsob výkonu státního odborného dozoru v silniční dopravě nad financováním dopravní obslužnosti: 04-493.mht Vyhláška č. 241/2005 Sb., o prokazatelné ztrátě ve veřejné drážní dopravě a o vymezení souběžné veřejné osobní dopravy: 05-241.mht Vyhláška č. 388/2000 Sb., o jízdních řádech veřejné linkové dopravy: 00-388.mht Vyhláška č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční dopravu: 00-175.mht Výměr MF č. 01/2006 , kterým se vydává seznam zboží s regulovanými cenami: CenovyVestnik_17_2005.pdf Nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací: 06-484.mht Zákon č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání , ve znění pozdějších předpisů: 91-455.mht Zákon č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů: 06-137.mht Zákon č. 139/2006 Sb., o koncesních smlouvách a koncesním řízení: 06-139.mht Zákon č. 500/2004 Sb., o správním řízení, ve znění pozdějších předpisů: 04-500.mht Zákon č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů: 00-129.mht Zákon č. 128/2000 Sb., o obcích, ve znění pozdějších předpisů: 00-128.mht Zákon č. 513/1991 Sb., obchodní zákoník, ve znění pozdějších předpisů: 91-513.mht Zákon č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty, ve znění pozdějších předpisů: 04-235.mht Zákon č. 16/1993 Sb., o daní silniční, ve znění pozdějších předpisů: 93-016.mht Zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce, ve znění pozdějších předpisů: 00-262.mht Zákon č. 526/1990 Sb., o cenách, ve znění pozdějších předpisů: 90-526.mht Zákon č. 243/2000 Sb., o rozpočtovém určení výnosů některých daní, ve znění pozdějších předpisů: 00-243.mht Zákon č. 250/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech územních rozpočtů: 00-250.mht Zákon č. 218/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech: 00-218.mht Právní předpisy EU Nařízení Rady č. 1191/69/EHS, o postupu členských států v oblasti závazků spojených s veřejnými službami v železniční, silniční a vnitrozemské vodní dopravě, ve znění pozdějších předpisů: 69E-1191.pdf Nařízení Rady č. 12/98/ES, kterým se stanoví podmínky, za nichž může dopravce nerezident provozovat vnitrostátní silniční přepravu cestujících uvnitř členského státu: 98EU-012.mht Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/15/ES, o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnost v silniční dopravě: 02EU-015.mht Pro BUSportál připravil Jiří Dupák. Děkujeme.

29. a 30.11. v Litomyšli.

Z programu VH: Problematika dopravní obslužnosti Problematika nákladní dopravy Informace o novelizaci zákona o pozemních komunikacích Evropská unie Podrobná pozvánka je připravena pro oprávněné uživatele přístupem přes logo ADSSF. Redakce BUSportálu bude tentokrát také mediálním účastníkem valné hromady i připojené prezentace SOR Libchavy a přinese z akce zpravodajský materiál.

07.11.2006 - Řada členských států i poslanců Evropského parlamentu totiž požaduje, aby společně s přijetím EURO 5 došlo ke schválení EURO 6, které by vstoupilo v platnost v letech 2014/2015. Evropská komise zároveň představila hodnocení dopadů zavedení EURO 6: při modelování tohoto dopadu se vycházelo z předpokladu emisního limitu 80 mg/km v letech 2014 až 2015. Zavedení EURO 6 bude znamenat výrazné snížení emisních limitů pro emise NOx u vozidel s dieslovými motory: podle hodnocení dopadů by mělo dojít k dodatečnému snížení emisí NOx o 24% u lehkých vozidel v porovnání s normou EURO 5. CEBRE - Česká podnikatelské reprezentace při EU