Držitel průkazu ZTP/P nemá obecnou povinnost si průvodce při každé cestě brát s sebou.

Řidiči autobusů se často setkávají s držiteli průkazu ZTP/P (zvlášť těžce postižený s potřebou průvodce). Ohledně správného odbavení však kolují dopravním světem některé fámy. Rekapitulujeme. Osoba, která je držitelem průkazu ZTP/P, má podle zákona 329/2011 Sb. nárok na: vyhrazené místo k sedění ve veřejných dopravních prostředcích pro pravidelnou hromadnou dopravu osob, s výjimkou dopravních prostředků, v nichž je místo k sedění vázáno na zakoupení místenky. bezplatnou dopravu pravidelnými spoji místní veřejné hromadné dopravy osob (tramvajemi, trolejbusy, autobusy, metrem) slevu 75 % jízdného ve druhé vozové třídě osobního vlaku a rychlíku ve vnitrostátní přepravě a slevu 75 % v pravidelných vnitrostátních spojích autobusové dopravy bezplatnou dopravu průvodce veřejnými hromadnými dopravními prostředky v pravidelné vnitrostátní osobní hromadné dopravě bezplatnou dopravu vodícího psa, je-li úplně nebo prakticky nevidomá, pokud ji nedoprovází průvodce. Přepravu vodícího psa v dopravním prostředku odmítnout ani jej z přepravy vyloučit. Držitelé průkazu ZTP/P sice mají vážně poškozenou motoriku, nicméně jsou svéprávné bytosti schopné vyhodnotit své možnosti a potřeby. Fyzická poškození jsou různá, některá umožní bez problémů samostatně jezdit v rodném městě nízkopodlažní tramvají, ale při cestě do neznámých míst autobusem již dotyčný pomoc potřebovat může. Jindy zase dokáže samostatně nastoupit a vystoupit i z vozidla s vysokou podlahou, ale jeho motorika horních končetin už nezvládne bez asistence např. zapnout bundu. Držitel průkazu ZTP/P má na doprovod průvodce ve vozidle veřejné dopravy nárok. Rozhodně není jeho obecnou povinností si doprovod při každé cestě brát s sebou, jak se někdy mylně interpretuje! Průvodce osoby s průkazem ZTP/P by neměl zacházet se speciálním vybavením vozidla, jako jsou mechanicky vyklápěné nájezdní rampy nebo plošiny pro vozíčkáře. Tato činnost přísluší obsluze vozidla. Naopak, řidič nemá zákonnou povinnost pomáhat usadit nebo navádět držitele průkazu na jeho místo. Od odbornější manipulace s ním je právě průvodce. Povinnosti řidiče při odbavení držitelů průkazu ZTP/P mohou ještě upravovat interní předpisy dopravce. V podmínkách reálného provozu je řidič autobusu někdy nucen při odbavení invalidních cestujících jít nad rámec základních povinností. Nicméně jen prostá lidská ohleduplnost by měla být dostatečným důvodem maximální vstřícnosti k této specifické části cestující veřejnosti. Miroslav Klas. Konzultováno s Václavem Krásou, předsedou NRZP ČR a pracovníky Ministerstva práce a sociálních věcí.

Středočeští dopravci diskutovali se zástupci Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a ROPID.

Středočeská asociace řeší problematiku veřejné dopravy ve specifickém prostředí kraje, který jako jediný v republice má ve svém centru další kraj - hlavní město Prahu. Středočeská města a obce zajišťují pro Prahu velké množství pracovních sil, proto doprava do a z Prahy je velmi specifická a masivní. I proto je zde těsná spolupráce mezi Středočeským krajem, pražským magistrátem a organizátorem dopravy ROPID s přispěním MD naprosto zásadní. Z jednání VH ADSSS jsme vybrali několik postřehů: Jedním z už opakujících se témat poslední doby je problematika poplatků za vjezd do autobusových nádraží a náklady na provoz dopravních terminálů obecně. Někdy je poplatek navyšován provozovatelem skokově až o 100%, což často nutí dopravce do terminálů vůbec nevjíždět. Areály v poslední době vznikají často z prostředků ROP. Problematikou se zabývá jak Ministerstvo dopravy, tak např. i Asociace krajů. Živým tématem je i žákovské jízdné, kde je v řešení možnost rozvolnit podmínky uplatnění příslušné slevy, které by adekvátně zvýšilo možnosti využití - s tímto řešením by mohlo přijít snížení těchto slev. Přes snahu zejména ČD umístit aplikaci žákovského jízdného na inkartu je nadále pro blízkou budoucnost nezbytná existence papírového dokladu. Živým tématem je elektronická evidence tržeb a její aplikace v podmínkách veřejné dopravy. Stálým tématem je standardizace požadavků na kvalitu a bezpečnost autobusů, citlivé je požadované stáří autobusů v kontextu uzavírání nových smluv s dopravci. Středočeským tématem je postupující integrace v rámci PID (např. Mělnicko) a změny v kontextu zprovoznění nových úseků metra "A". Členové ADSSS se se svými partnery sejdou příště v červnu na dvoudenním zasedání v Nesuchyni.

Svaz zaměstnavatelů ve veřejné autobusové dopravě (SZVAD) je nástupcem Asociace dopravních, spedičních a servisních společností středních Čech (ADSSS). Členové rozhodli o transformaci ADSSS na členské schůzi 13. června 2024 a 12. září 2024 zvolila členská schůze nové vedení: Představenstvo SZVAD: Daniel Adamka, prezident Pavel Hanák, člen představenstva Vladimír Kovář, člen představenstva Ludomír Landa, viceprezident Štěpán Ševčík, viceprezident Kontrolní komise SZVAD: Vladimír Homola, předseda Richard Latislav Martin Pípal Čestný prezident: František Neterda Členské firmy SZVAD Kontakty: daniel.adamka@arriva.cz jana.hakrova@svt.cz datová schránka: bkwwudy Z historie SZVAD: Po rozpadu krajských ČSAD dopravci zjistili, že musí vzájemně spolupracovat a řešit společné problémy - jejich činnosti se vzájemně prolínají. V roce 1992 začala spolupráce dopravních společností vzniklých z bývalých ČSAD na území Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Tato spolupráce vyvrcholila vznikem zájmového sdružení dopravců ASOCIACE DOPRAVNÍCH , SPEDIČNÍCH A SERVISNÍCH SPOLEČNOSTÍ STŘEDNÍCH ČECH (oficiální zkratka ADSSS), se sídlem v Praze, Křižíkova 4-6, 186 50 Praha. Asociace si, shodně s jinými podobnými sdruženími dopravců, kladla za cíl hájit profesní i specifické zájmy členů a podílet se na tvorbě právních předpisů souvisejících s podnikáním v silniční dopravě. Výrazně velkou pozornost přitom věnuje veřejné osobní dopravě. Členských schůzí ADSSS se pravidelně účastnili zástupci Středočeského kraje, Ministerstva dopravy, organizací ROPID a IDSK, často i Magistrátu hl. m. Prahy. Přestože asociace zůstala v původním krajském vymezení působnosti (na členy, kteří podnikají zejména na území Středočeského kraje a hlavního města Prahy), významem a aktivitou byla srovnatelná s asociací ADSSF , která podobným způsobem vznikla na Moravě. ADSSS a ADSSF uzavřely 5. ledna 1999 Deklaraci o vzájemné spolupráci. Ve čtvrtek 19. května 2022 si členové Asociace Středočeských dopravců se svými hosty připomněli významné výročí. V červnu 2024 byla členskou schůzí schválena transformace ADSSS na Svaz zaměstnavatelů ve veřejné linkové dopravě (SZVAD). 12. září 2024 členská schůze zvolila nové vedení SZVAD.

s gratulací k osmdesátinám ro zakládajícího člena ADSSF Antonína Kusáka.

ADSSF, která v současnosti sdružuje 30 členů, převážně dopravních společností s 4690 zaměstnanci, oslaví v příštím roce 25 let svého trvání. Největší firmou ADSSF je v současnosti ČSAD Hodonín. Oslavy jubilea ADSSF se chystají na únor 2016. Zahájení valné hromady se neslo i ve znamení vzpomínek na začátky asociace, VH také vzdala poctu nedávno zesnulému Lubomíru Cabadajovi z TQM – holding s.r.o. Opava. Prezident ADSSF Jaroslav Hanák vyhodnotil stávající ekonomický vývoj jako příznivý i s perspektivou problémů, které čekají právě dopravní firmy provozující pravidelnou osobní dopravu s veřejnou podporou. Ty čekají postupně výběrová řízení na zajištění dopravní obslužnosti. Na VH zaznělo i to, že podpora obnovy vozového parku se bude odehrávat zejména prostřednictvím Ministerstva pro místní rozvoj. Podoporovány budou zejména dopravní prostředky s elektropohonem a pohonem na CNG. Prezident ADSSF přinesl podrobné informace a závěry z pravidelných jednání prezidenta s prezidentem republiky, premiérem, ministry a reprezentací parlamentu. Jaroslav Hanák se spolu s Petrem Kašíkem (SD ČR) věnovali i stavu v technickém školství a nedostatku technicky vzdělaných odborníků. Atraktivitu dopravních oborů je vhodné zvyšovat i prostřednictvím stále populárnějších Dní otevřených dveří. Stále řešeným a tématem je otázka čekání mezi spoji v autobusové dopravě, kde se zatím neobjevily žádné změny. Zazněly aktuální informace o formě, prioritách a postupu přípravy elektronické evidence tržeb v autobusové dopravě. Jednání se dotklo i zaměstnaneckých slev, které řeší především České dráhy. Z oblasti informačních systémů a problematiky IDS byly připomenuty dvě konference - dubnová v Plzni a květnová ve Žďáru nad Sázavou. VH se věnovala i tématice nákladní dopravy. Na závěr jednání proběhla prezentace společnosti SOR Libchavy. VH ADSSF byla ve znamení 80. narozenin legendy dopravního oboru, Antonína Kusáka z ČSAD Uherské Hradiště. Antonín Kusák se vypracoval z kalkulanta, dispečera přes vedoucího IS a ekonoma až na ředitele . V roce 1991 spoluzakládal ADSSF. V roce 2000 se ředitelem ČSAD Uherské Hradiště stal syn Antonína Kusáka Radislav. Zúčastnění popřáli neuvěřitelně svěžímu osmdesátníkovi Antonínu Kusákovi mnoho dalších let, pevné zdraví a stále neutuchající energii.

v Rychnově nad Kněžnou.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty z minulých valných hromad jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.

za účasti zástupců MD ČR, KÚ Středočeského kraje a ROPID.

Podrobnou pozvánku naleznou oprávnění uživatelé na interních stranách pod logem ADSSS na Homepage BUSportálu.

Volby orgánů SD proběhly 27.2.2015 na valné hromadě SD v Praze.

Nově zvolený prezident navrhl pokračovat v systému viceprezidentů odpovědných za železniční dopravu, železniční dopravní cestu, silniční hospodářství, a vodní dopravu. Na tyto funkce byli zvoleni Michal Štěpán, Pavel Surý, Miroslav Němec a Miroslav Černý. Předsedou dozorčí rady pro příští funkční období byl zvolen Pavel Pecka, místopředsedou Karel Havel. Po dlouholeté práci v orgánech SD svoji činnost ukončil František Neterda. K jednání VH SD 27.2.2015 se vrátíme obrazem i několika postřehy.

Zpracoval Miroslav Klas. Nově: Nové plastové průkazy ZTP budou fyzicky vydávány až od 1. dubna 2015 .

Viz Národní rada osob se zdravotním postižením: Informace č.: 95 - 2014 (výměna průkazu OZP) Pracovníci v silniční veřejné dopravě se často dostávají do kontaktu s držiteli průkazu osoby se zdravotním postižením. Situace ohledně průkazů TP, ZTP a ZTP/P, které se také někdy po staru nazývají průkazy mimořádných výhod, je však již delší dobu poněkud nepřehledná. Níže uvedený text by měl napomoci lepšímu pochopení situace. Nedělá si ambice celou problematiku probrat do všech detailů, pouze laicky přijatelným způsobem popsat věci podstatné. O vystavení průkazů žádají občané od roku 2012 na příslušných odborech Úřadů práce, který má jejich vydávání a správu v kompetenci. Posudková komise na základě zdravotního stavu žadatele rozhodne o zařazení do příslušné kategorie, včetně časové platnosti omezení, případně o odmítnutí žádosti. Držitel průkazu má následně nárok na mnoho zákonných výhod ze strany státu a dalších subjektů. V článku se budeme zabývat jen těmi, které se dotýkají sféry veřejné dopravy. Dle zákona existují tři druhy průkazu osoby se zdravotním postižením: Průkaz TP (těžce postižený) Průkaz ZTP (zvlášť těžce postižený) Průkaz ZTP/P (zvlášť těžce postižený s potřebou průvodce) Osoba, která je držitelem průkazu TP , má nárok na: vyhrazené místo k sedění ve veřejných dopravních prostředcích pro pravidelnou hromadnou dopravu osob, s výjimkou dopravních prostředků, v nichž je místo k sedění vázáno na zakoupení místenky. Osoba, která je držitelem průkazu ZTP , má nárok na: vyhrazené místo k sedění ve veřejných dopravních prostředcích pro pravidelnou hromadnou dopravu osob, s výjimkou dopravních prostředků, v nichž je místo k sedění vázáno na zakoupení místenky bezplatnou dopravu pravidelnými spoji místní veřejné hromadné dopravy osob (tramvajemi, trolejbusy, autobusy, metrem) # slevu 75 % jízdného ve druhé vozové třídě osobního vlaku a rychlíku ve vnitrostátní přepravě a slevu 75 % v pravidelných vnitrostátních spojích autobusové dopravy. Osoba, která je držitelem průkazu ZTP/P , má nárok na: vyhrazené místo k sedění ve veřejných dopravních prostředcích pro pravidelnou hromadnou dopravu osob, s výjimkou dopravních prostředků, v nichž je místo k sedění vázáno na zakoupení místenky. bezplatnou dopravu pravidelnými spoji místní veřejné hromadné dopravy osob (tramvajemi, trolejbusy, autobusy, metrem) slevu 75 % jízdného ve druhé vozové třídě osobního vlaku a rychlíku ve vnitrostátní přepravě a slevu 75 % v pravidelných vnitrostátních spojích autobusové dopravy # bezplatnou dopravu průvodce veřejnými hromadnými dopravními prostředky v pravidelné vnitrostátní osobní hromadné deprave bezplatnou dopravu vodícího psa, je-li úplně nebo prakticky nevidomá, pokud ji nedoprovází průvodce. POZOR – v tomto případě nelze přepravu vodícího psa v dopravním prostředku odmítnout ani jej z přepravy vyloučit. Ze zákona nevyplývá povinnost dopravce a jeho zaměstnanců odbavit přednostně držitele průkazů tělesně postižených ve frontě u autobusu, na pokladně autobusového nádraží či fyzicky pomáhat při nakládce vozíčkáře nebo jeho zavazadel. Může to však být upraveno interním předpisem dopravce nebo provozovatele nádraží, pomineme-li skutečnost, že by se mělo jednat o projev elementární lidské slušnosti. U linkových autobusů musí být dopravcem vyhrazeny a označeny pro přepravu osob s omezenou pohyblivostí minimálně dvě sedačky, u vozidel pro MHD by to mělo být minimálně 6 sedaček. V případě potřeby svůj nárok na použití označené sedačky musí cestující doložit průkazem, běžný cestující je povinen místo pak uvolnit. Přeprava vozíčkářů je možná pouze tehdy, pokud to technické provedení vozidla umožňuje. Další výhody a poskytované služby pro držitele průkazu zdravotně postiženého, mohou pak vycházet z konkrétních komerčních nabídek dopravců a Smluvních přepravních podmínek. Aktuální přehled typů průkazů zdravotně postižených (2014) V současné době užívají osoby se zdravotním postižením průkazy vydané podle různých starších právních předpisů - vyhlášek. Jejich platnost není ze zákona podmíněna zároveň předložením průkazu totožnosti, jak se někdy uvádí. Nicméně v případě pochybnosti o pravosti průkazu TP, ZTP či ZTP/P, má pověřená osoba dopravce nárok si jeho předložení vyžádat. Průkazy vydané před 1. lednem 2012, (kartónový průkaz o velikosti 75*105 mm, který vydával ještě sociální odbor obecního úřadů) Tzv. „dočasné“ průkazy vydané Úřadem práce v letech 2012 až 2014 (zalaminovaná papírová kartička s minimem ochranných prvků o velikosti 54 x 86 mm). Vzor průkazu osoby se zdravotním postižením, podle kterého jsou tyto průkazy vydávány v současné době (do konce roku 2014), je stanoven ve vyhlášce č. 388/2011 Sb. POZOR - všechny tyto průkazy jsou platné maximálně do 31. prosince 2015! Průkazy ZTP a ZTP/P v podobě dříve vydávaných čipových sKaret (od roku 2012), jsou v současnosti již neplatné v souvislosti se zastavením projektu! Jejich držitelům byly vystaveny náhradní „dočasné“ průkazy v souladu s výše uvedeným předpisem. Oprávnění prodlužovat platnost nejstarších kartonových průkazek měl po 1.1.2012 již pouze příslušný Úřad práce. NOVINKA Podoba nových „definitivních“ průkazů zdravotně postižených, které by postupně měly nahradit výše uvedené typy, je stanovena vyhláškou Ministerstva práce a sociálních věcí č. 116/2014 Sb. Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2015. Průkaz bude nově vydáván jako polykarbonátová karta o rozměrech 54 x 86 mm s barevným potiskem. Na přední straně průkazu jsou uvedeny tyto údaje: a) označení druhu průkazu (TP, ZTP nebo ZTP/P), popřípadě doplněné o symbol označení osoby s úplnou nebo praktickou hluchotou nebo osoby hluchoslepé anebo osoby úplně nebo prakticky nevidomé, b) jméno, popřípadě jména a příjmení držitele průkazu, c) rodné číslo držitele průkazu nebo datum narození, jestliže mu rodné číslo nebylo přiděleno, d) doba platnosti průkazu, e) fotografie držitele průkazu pasového formátu f) číslo průkazu. Na zadní straně průkazu jsou uvedeny tyto údaje: a) označení krajské pobočky Úřadu práce, která průkaz vydala, b) datum vydání průkazu ve formátu den, měsíc, rok, c) podpis držitele průkazu; jestliže podpis nebyl podle § 34a odst. 1 písm. d) zákona vyžádán, je místo podpisu uvedeno „Podpis nebyl vyžádán.“. Padělání a zneužívání průkazu zdravotně postiženého Je zjevné, že držitelé průkazů ZTP a ZTP/P mají ve veřejné dopravě výrazné ekonomické výhody, což bohužel vede také k častým snahám tyto průkazy zneužívat. Především to může být pozměněním údajů – prodloužením platnosti, přepisováním údajů nebo neoprávněným používáním druhou osobou. Týká se to především nejstaršího typu velkých kartónových průkazek, kde se platnost průkazu uváděla na zadní straně zápisem psacím strojem nebo i ručně. Je nutné zdůraznit, že jakákoliv změna platnosti těchto průkazů musí být zároveň potvrzena kulatým razítkem úřadu a podpisem. Bez tohoto je průkaz neplatný. Při nákupu jízdních dokladů v pokladnách nebo u řidiče autobusu, by měli držitelé průkaz ZTP a ZTP/P předkládat bez vyzvání. Pokud jsou zjevné pochybnosti o jeho platnosti, prodej zlevněného jízdného dokladu by jim měl být odepřen. Přepravní kontrola ve vozidle (revizor), může prohlásit průkaz zdravotně postiženého za neplatný a majitele pokutovat dle přepravního řádu, případně vyloučit z přepravy. Včetně průvodce držitele průkazu ZTP/P. Ale to není všechno. Kdo úmyslně zničí, poškodí, pozmění nebo zneužije průkaz osoby se zdravotním postižením, tomu může být za tento přestupek uložena pokuta až do výše 20 000 Kč. V případě zjištění nebo podezření na některou z uvedených skutečností je nutné informovat příslušnou pobočku Úřadu práce, která ověří platnost průkazu, popřípadě na základě tohoto podnětu může zahájit řízení o přestupku. V akutních případech, kdy je průkaz zneužíván neoprávněnou osobou je samozřejmě vhodné přivolat policii. Je nutné ještě upozornit, že u mnoha oprávněných držitelů průkazů nemusí být jejich zdravotní postižení na první pohled zřejmé! Obecně platí, že průkaz zdravotně postiženého s prošlou platností či nalezený průkaz, je nutné neprodleně odevzdat Úřadu práce, případně opět na policii. Závěr: Platný TP, ZTP a ZTP/P průkaz musí mít určité obecné náležitosti: použití příslušného průkazového vzoru s evidenčním číslem, aktuální fotografie držitele, jeho jméno a příjmení, datum narození, údaj o platnosti průkazu, podpis držitele a identifikaci vydavatele. Tyto náležitosti samozřejmě musí být z průkazu jasně patrné, tj. nesmí být nadměrně poškozen. Pokud není na průkazu uvedeno dřívější datum, platnost všech starších verzí průkazů zdravotně postižených (kartonový, zalaminovaná papírová kartička) končí v každém případě 31.12. 2015. Od 1.4.2015 budou Úřadem práce vydávány nové polykarbonátové karty, které dosavadní papírové průkazky TP, ZTP a ZTP/P během roku zcela nahradí. Beze sporu jejich technická podoba výrazně omezí možnosti padělání. Jejich maximální platnost pro osoby mladší 18 let je 5 let, u osob starších maximálně 10 let. Použité předpisy: zákon o silniční dopravě č.111/1994 Sb. vyhláška MD o přepravním řádu č. 175/2000 Sb. zákon č. 200/1990 Sb., o přestupcích zákon 329/2011 Sb. o poskytování dávek osobám se zdravotním postižením vyhláška MPSV č. 116/2014 Sb, která mění vyhlášku č. 388/2011 o provedení některých ustanovení zákona o poskytování dávek osobám se zdravotním postižením Miroslav Klas Autor děkuje za konzultace poskytnuté legislativním odborem Ministerstva práce a sociálních věcí a Miroslavu Valinovi z Plzeňské krajské rady osob se zdravotním postižením.

Z jednání valné hromady ADSSF v Rožnově pod Radhoštěm.

Letošní pracovní harmonogram Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska završilo zasedání řádné valné hromady, které se konalo ve dnech 10. a 11. prosince 2014 v Beskydském hotelu Relax v Rožnově pod Radhoštěm. Jednání představitelů členských fi rem ADSSF byli přítomni výkonný ředitel Svazu dopravy ČR Petr Kašík, zástupce partnerské středočeské asociace ADSSS František Neterda a další hosté. Úvodní část zasedání valné hromady byla věnována současné politické situaci a aktuálnímu vývoji ekonomiky České republiky, k nimž zasvěcený výklad podal Jaroslav Hanák, prezident ADSSF a vrcholový představitel českého byznysu a dopravy (prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR, prezident Svazu dopravy ČR aj.). Doplnil ho informacemi a závěry ze svých pravidelných setkání s prezidentem republiky, premiérem, ministry a reprezentací Parlamentu. Jak mimo jiné uvedl, letošek přinesl oživení české ekonomiky, firmám se daří, což se pozitivně promítá i v resortu silniční dopravy. Země má tak dobře „našlápnuto“ i pro rok 2015. V této souvislosti ale kritizoval malou podporu českých podnikatelů ze strany vlády a státních úřadů na rozdíl od mnoha jiných států Evropské unie, za kladný příklad označil např. Francii. Ostré kritice pak podrobil i nezodpovědný přístup k čerpání evropských fondů a za druhou největší ostudu označil zaostávání České republiky v oblasti ICT. Ve svém vystoupení se Jaroslav Hanák zabýval rovněž situací a změnami ve vedení Ministerstva dopravy ČR. Bývalému ministrovi Antonínu Prachařovi poděkoval za jeho práci v čele resortu s tím, že přes krátkou dobu působení se mu několik zásadních věcí podařilo prosadit. Nového šéfa Dana Ťoka pokládá za jednoho ze skvělých TOP manažerů, ale teprve následující měsíce ukáží, jak se mu v nové náročné ministerské funkci povede. Rozhodně by mu ale nedoporučoval pokračovat v dalších personálních změnách, protože by nepřispěly k tolik potřebné stabilizaci resortu dopravy a především k řešení celého komplexu problémů, jako je např. oblast dopravní infrastruktury. Po dalších přednesených informacích z jednání tripartity, z oblasti sociální legislativy a z Bruselu pokračoval program valné hromady ADSSF dvěma body, týkajícími se konkrétně problematiky dopravní obslužnosti a nákladní dopravy. První z nich zahrnoval např. formy, priority a postup přípravy elektronické evidence tržeb se zaměřením právě na autobusovou dopravu, ale také aktuální stav a předpokládaný vývoj v oblasti informačních systémů. Podstatná část byla věnována strategii, rozsahu a financování veřejné dopravy v jednotlivých krajích po 1. lednu 2015. Jak vyplynulo z vystoupení přítomných zástupců dopravních společností, situace v jednotlivých krajích ČR je rozdílná, v některých už dopravci podepsali smlouvy na dopravu v závazku veřejné služby pro příští rok, v dalších naopak jednání s kraji teprve začíná. Obecně se dá ale předpokládat, že financování veřejné dopravy v roce 2015 zůstane na úrovni letoška. Tak jak bylo už mnohokrát konstatováno, mnoho otazníků je kolem výběrových řízení – někde byla zrušena, jinde se jejich vyhlášení opětovně odkládá. V rámci nákladní dopravy byly Radislavem Kusákem, předsedou revizní komise ADSSF a členem předsednictva ČESMAD BOHEMIA, podány informace o výsledcích jednání smíšených komisí s Běloruskem, Lotyšskem a Srbskem, aktualitách v oblasti povolení CEMT či v systému TIR a rovněž o nových sazbách mýta v Rakousku a Spolkové republice Německo v příštím roce. K novinkám patří také od 1. ledna 2015 zavedení povinnosti mít emisní plaketu pro vozidla, kterým zůstal povolen vjezd do nízkoemisní zóny ve Vídni, Dolním Rakousku a Burgenlandsku, včetně výjimek. Z české legislativy byly připomenuty nařízení 240/2014 o výši časových poplatků, sazeb mýtného, slevy na mýtném a vyhláška 242/2014 o stanovení výše základních sazeb stravného, vše s účinností od 1. 1. 2015. Publikován byl i Cenový věstník 2015, který je pro příští rok beze změn, koeficient N zůstává na 1,063. Jak bylo dále uvedeno, Ministerstvo dopravy ČR potvrdilo už dříve avizovanou možnost, že řidiči, kteří mají dočasně zadržený řidičský průkaz, mohou absolvovat pravidelné školení profesní způsobilosti a vydalo k tomu metodický pokyn. Bohužel dva kraje, Jihomoravský a Jihočeský s právním názorem ministerstva nesouhlasí a takové školení neuznávají. Z mnoha dalších přednesených informací stojí za připomenutí také Síť právní pomoci připravená Sdružením ČESMAD BOHEMIA pro své členy. Jedná se o seznam advokátních kanceláří z vybraných evropských států včetně České republiky a Slovenska, který bude možné použít v případě, že v daném státě bude mít dopravce vážný problém při kterém se bez pomoci advokáta neobejde. Jarmila Chromá Dopravák 11/2014

v Rožnově pod Radhoštěm.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty z minulých valných hromad jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.