Na XXIII. ročníku konference konané ve Žďáru nad Sázavou se opět diskutovalo o budování integrovaných dopravních systémů a zkvalitňování veřejné dopravy pro cestující.

Konference proběhla pod záštitou náměstka ministra dopravy Ing. Ladislava Němce a sešlo se na ní 70 pracovníků státní správy, pedagogů i podnikatelů. Hlavní projednávaná témata: informace o stavu prací na strategických a koncepčních materiálech Ministerstva dopravy vztahujících se k rozvoji veřejné osobní dopravy zkušenosti krajů ze zavádění integrovaných dopravních systémů a zajišťování dopravní obslužnosti výhled do budoucnosti Více o závěrech konference na webových stránkách pořadatele konference http://www.perner.cz/ Zdroj: Institut Jana Pernera, o.p.s

27 národních asociací dopravní telematiky opět zvolilo do funkce svého předsedy Romana Srpa, vice-prezidenta Sdružení pro dopravní telematiku.

Roman Srp působí jako vice-prezident Sdružení pro dopravní telematiku, z.s. od roku 2006 Cílem staronového předsedy ITS Nationals je intenzivnější koordinovaná podpora a vzájemná spolupráce členů sítě tj. národních asociací vedoucí k efektivnějšímu praktickému uplatnění inteligentních dopravních systémů napříč evropskými zeměmi. Více o ITS Nationals zde: http://itsnetwork.org/ Zdroj: SDT

Jednání se pravidelně zúčastňují zástupci Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a organizátora Pražské integrované dopravy ROPID.

Hlavním tématem jednání bylo zabezpečení dopravní obslužnosti ve Středočeském kraji a v Pražské integrované dopravě a příprava společného dopravního systému Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Diskutovala se také problematika nedostatku řidičů ve veřejné dopravě. Zástupci Ministerstva dopravy poskytli informace o připravovaných legislativních změnách a z oblasti financí a ekonomiky. Zápis z jednání je k dispozici oprávněným uživatelům v sekci ADSSS .

Vjetí na železniční přejezd v době, kdy je to zakázáno, nově znamená automatické vyslovení zákazu řízení na 1 - 6 měsíců. V roce 2015 se na přejezdech událo celkem 164 střetnutí, z toho pouze jedno způsobil řidič autobusu. Zahynulo při nich 32 osob a dalších 142 utrpělo zranění.

Až šedesát procent řidičů se na přejezdech nechová v souladu s pravidly silničního provozu; podíl nedisciplinovaných chodců je ještě vyšší. Přitom pravděpodobnost úmrtí při nehodě na přejezdu je téměř 8x vyšší než při průměrné dopravní nehodě. Během roku 2015 došlo v ČR na železničních přejezdech celkově ke 164 střetům s vlakem. Jejich následkem bylo 32 osob usmrceno a dalších 142 zraněno. Graf č. 1: Počty mimořádných událostí na železničních přejezdech a jejich následky v letech 2003-2015 (zdroj: Drážní inspekce) Kde docházelo ke střetům s vlakem: • K největšímu počtu střetů došlo na přejezdech zabezpečených světelnou signalizací bez závor. Zemřelo při nich 13 lidí. • Druhým místem, kde nejčastěji docházelo ke střetům, byly přejezdy zabezpečené jen výstražným křížem. Zde zemřelo 8 osob. • Dalších 11 osob zahynulo na přejezdech zabezpečených světelnou signalizací a závorami. Kdo nehody zavinil a jaké byly jejich následky: Tabulka č. 1: Vinící střetnutí na železničních přejezdech, následky střetů (zdroj: Drážní inspekce) Nebezpečné chování účastníků silničního provozu na přejezdech Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., provedlo v roce 2011 v rámci projektu ARIANA pozorovací průzkum chování účastníků silničního provozu na 13 železničních přejezdech. Výsledky nebyly příliš povzbudivé (podrobněji viz příloha): • na přejezdech vybavených světelnou výstrahou a závorami porušilo platné předpisy 60,5 procenta účastníků silničního provozu. Třetina řidičů vjela na přejezd v době, kdy byla výstražná světla ještě v činnosti, v celkovém součtu nějakého porušení platných předpisů se dopustila polovina šoférů. • Na přejezdech zabezpečených světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor třetina chodců dokonce světelnou výstrahu ignorovala a bez zaváhání prošla. • U přejezdů označených křížem doplněným značkou „Stůj, dej přednost v jízdě“ jen polovina řidičů zastavila mimo nebezpečné pásmo. • Přes přejezd vybavený jen mechanickými závorami přes 60 procent řidičů a dvě třetiny chodců přejelo či prošlo ve fázi zvedání závor. „Uvedená zjištění dokazují, že za nebezpečným chováním účastníků silničního provozu na přejezdech nestojí neznalost příslušných předpisů, ale naopak lehkomyslnost, spěch, nepozornost či aktuálně zhoršená kondice řidiče,“ upřesňuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Nejvýraznější roli při vzniku těchto dopravních nehod hraje nevěnování se plně řízení vozidla, dalšími příčinami jsou nerespektování dopravního značení, výstražného zařízení a nepřiměřená rychlost. „Nejvýraznějším faktorem ovlivňujícím dopravní nehodovost na přejezdech je tak samotné chování účastníků silničního provozu,“ uzavírá Jindřich Frič, ředitel divize bezpečnosti a dopravního inženýrství Centra dopravního výzkumu, v. v. i. Závažnost dopravních nehod na železničních přejezdech bývá přitom tradičně vysoká. Zatímco například v roce 2015 zemřelo na 1 000 nehod vyšetřovaných Policií ČR 7,1 osoby, u nehod na přejezdech se jednalo o 55,4 oběti. Pravděpodobnost úmrtí při nehodě na přejezdu je tak 7,8x vyšší než při průměrné dopravní nehodě. Pravidla jsou jasná. Postihy za jejich porušení nemalé „Zákon o silničním provozu jednoznačně stanoví, jak se chovat při přejíždění či přecházení železničního přejezdu. Rovněž tak jsou stanoveny citelné sankce pro případ nedodržení příslušných ustanovení zákona,“ konstatuje Ondřej Horázný, advokát a předseda Asociace autoškol ČR. Vjíždění na železniční přejezd v případech, kdy je to zakázáno, je dle Zákona o silničním provozu (§ 125c odst. 1 písm. f bod 9) považováno za přestupek. Nově jej nelze od 20. února 2016 projednat v blokovém řízení, ve správním řízení se pak uloží pokuta od 2 500 do 5 000 korun a vždy je vysloven zákaz činnosti od jednoho do šesti měsíců. Rovněž tak je zaznamenáno 7 bodů do bodového hodnocení řidiče. Nerespektování příslušných pravidel však s sebou může nést i riziko spáchání trestného činu. Dle Trestního zákoníku (zákona č. 40/2009 Sb., ve znění pozdějších předpisů) se může jednat mj. o nedbalostní trestné činy ublížení na zdraví či obecného ohrožení z nedbalosti. Zde už jsou postihy výrazně přísnější, za spáchání přečinu usmrcení z nedbalosti či obecného ohrožení z nedbalosti může hrozit vyslovení trestu odnětí svobody až na deset let. Bc. Roman Budský, BA (Hons) Tým silniční bezpečnosti

20. února nabyl účinnosti zákon č. 48/2016 Sb., kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu)

Stanovisko Autoklubu zde: http://www.autoklub.cz/dokument/9855-k-novelizacim-predpisu-upravujicich-silnicni-provoz.html

Autoklub uvádí zákon č. 247/2000 Sb. s vyznačením změn, ke kterým dojde od 20. února 2016

Na stránkách www.autoklub.cz v části Silniční provoz naleznete úplné znění (neoficiální) tzv. autoškolského zákona (č. 247/2000 Sb.), účinné od 20. února 2016. Zákon č. 247/2000 Sb. uvádíme s vyznačením změn, ke kterým dojde od 20. února 2016. Odkaz zde Václav Špička, Autoklub ČR

Tuto sobotu, 20. února, vejde v platnost novela zákona 361/2000 Sb., o silničním provozu. Chodci budou mít povinnost nosit reflexní prvek, pokud se za snížené viditelnosti pohybují mimo obec po krajnici nebo okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením. Zpočátku bude policie reflexní pásky rozdávat, aby chodci novou povinnost pro příště neporušovali a chránili svou bezpečnost.

Odpovědi na nejčastěji kladené otázky naleznete níže. Od kdy nová povinnost platí? Nová povinnost je součástí novely zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (zkráceně „o silničním provozu“), která vejde v platnost 20. 2. 2016. Proč se tato povinnost zavádí? Cílem je především prevence vážných a smrtelných nehod, způsobených tím, že chodec nebyl na silnici dostatečně viditelný. Mezi roky 2012 - 2015 zemřelo na silnicích 523 chodců, z toho 303 v noci. Jenom v minulém roce takto zemřelo 72 lidí, kteří nebyli v noci vidět. Vhodný reflexní prvek tak může zachránit nemalý počet životů. Vidět a být viděn je základní pravidlo bezpečnosti na silnicích. Na to upozorňuje i nejaktuálnější kampaň BESIPu s názvem „Vidíme se?“ (Videospoty kampaně naleznete zde .) Řidič, který v noci potká chodce v černém oblečení, má zhruba 18 m na adekvátní reakci. Při rychlosti kolem 70 km/h má tak pouhou necelou vteřinu na provedení příslušného manévru a odvrácení srážky. Za takových podmínek tak záleží z velké části na náhodě, zda k tragédii nedojde. Pokud je ale chodec vybaven reflexním prvkem, zvyšuje se vzdálenost, na kterou je řidič schopen rozeznat chodce (reflexní předmět) až na 200 m. Tato vzdálenost mu již poskytuje při zmíněných 70 km/h dostatek prostoru na to, aby se chodci bezpečně vyhnul. Kdy a kde mám povinnost reflexní prvky nosit? Mít na sobě reflexní prvek je pro chodce povinností tehdy, když se pohybuje mimo obec za snížené viditelnosti (tedy nejen v noci, ale i za šera, mlhy apod.) po krajnici nebo po okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením. Z hlediska vlastní bezpečnosti je však samozřejmě dobré využít reflexních prvků všude tam, kde hrozí, že řidič nemá možnost chodce bezpečně rozeznat. Znamená to, že musím nosit reflexní vestu? Ne, rozhodně nemusíte nosit reflexní vestu. Stačí kvalitní doplněk z retroreflexního materiálu výrazné barvy (např. žlutá, světle zelená, oranžová atd.), který je viditelný pro ostatní účastníky silničního provozu. Jako ideální se tak nabízí například reflexní pásek, umístěný na noze nebo ruce (ideálně na obou končetinách) směrem do vozovky. Pásek můžete nosit pohodlně u sebe v kapse nebo tašce, kde vám nezabere příliš místa a použít ho až v případě potřeby. Dostatečný je například i reflexní prvek, který je součástí oblečení, batohu či tašky, pokud je dostatečně viditelný pro ostatní účastníky silničního provozu. Kde mohu reflexní doplňky koupit a kolik stojí? Reflexní doplňky seženete například v papírnictvích, prodejnách se sportovními potřebami, často je seženete i v klasickém supermarketu, v prodejnách domácího zboží, v trafice, na poště nebo na čerpací stanici. Cena jednoduchých reflexních prvků se pohybuje zhruba kolem 30 Kč. Použití takového prvku přitom může zachránit lidský život. BESIP navíc ve spolupráci s policií rozdá během tohoto roku chodcům statisíce reflexních prvků zdarma. Jaký mi hrozí postih, v případě, že povinnost poruším? V případě porušení této povinnosti hrozí pokuta v rozmezí od nuly do 2000 Kč blokově, od 1500 do 2500 Kč ve správním řízení. Místo udělování sankcí však policejní hlídky budou lidem spíše domlouvat a rozdávat jim reflexní pásky a tašky, aby příště zákon neporušovali a pohybovali se na silnici bezpečněji. Tomáš Neřold vedoucí tiskového oddělení a tiskový mluvčí MDCR

Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, s vyznačením změn, ke kterým dojde od 20. února 2016.

Úplné (neoficiální) znění zákona o silničním provozu (č. 361/2000 Sb.), účinné od 20. února 2016 naleznete zde

VEDOUCÍ DOPRAVNÍHO ÚTVARU – DOPRAVNÍ TECHNOLOG PRO VEŘEJNOU AUTOBUSOVOU DOPRAVU.

ADSSF slaví čtvrstoletí své existence od založení. Slavnostní večer proběhne 13.2.2016 v Brně.

Významné jubileum - 25 let od svého založení - slaví v letošním roce jedno z předních profesních uskupení v oboru silniční dopravy: Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF). Samotné výročí přitom připadlo už na 22. ledna 2016. Před dvaceti pěti lety zástupci 21 podniků a dvou učilišť, které se osamostatnily po rozpadu s.p. ČSAD Brno, podepsali na ustavující valné hromadě smlouvu o založení nezávislého, nepolitického a dobrovolného sdružení. Tím byl dán základ pro vznik Asociace s.p. ČSAD Jihomoravského kraje, která se rok nato přejmenovala na Asociaci dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF) a tak umožnila členství subjektům i z dalších moravských a českých regionů. Členská základna se během následujících let rozrůstala o další rozhodující firmy podnikající v oboru mezinárodní a vnitrostátní osobní a nákladní dopravy či v činnostech na ně navazujících. V současné době je členem ADSSF 31 firem a organizací z celé České republiky. ADSSF si při svém ustavení dala do vínku jako základní cíl a poslání hájit a prosazovat profesní a specifické zájmy svých členů (především v oblasti veřejné linkové osobní dopravy, tuzemské a mezinárodní nákladní dopravy, přepravních systémů, spedice, skladování a ostatních zasilatelských služeb včetně logistiky, obchodně-technických služeb a technické základny, ekonomické, daňové a cenové, právní a zaměstnanecké aj.) u orgánů státní správy a místní samosprávy. Tato orientace byla potvrzena ve stanovách ADSSF i v následujících letech, navíc v nich byla zvýrazněna i úloha asociace při zvyšování profesionality a kvality managementu členských firem pořádáním seminářů a školení. Důraz byl položen rovněž na spolupráci s ostatními profesními svazy a sdruženími u nás i v zahraničí. Činnost ADSSF tak představuje významnou odbornou platformu pro řešení problémů v silniční dopravě, prosazování rovného podnikatelského prostředí a oprávněných zájmů dopravců, ale také pro získávání nových informací a výměnu zkušeností. Orgány ADSSF Čech, Moravy a Slezska jsou valná hromada, která se schází zpravidla 4x ročně a volené tříčlenné představenstvo a tříčlenná revizní komise. V čele ADSSF stojí nepřetržitě po celých 25 let Jaroslav Hanák, předseda představenstva prostějovské dopravní společnosti FTL-First Transport Lines a.s., který zastává významné pozice také v dalších podnikatelských a profesních sdruženích České republiky i v mezinárodním měřítku - mj. je prezidentem Svazu průmyslu a dopravy České republiky, prezidentem Svazu dopravy ČR, víceprezidentem ČESMAD BOHEMIA, členem orgánů IRU (Mezinárodní unie silniční dopravy). U příležitosti 25. výročí svého založení pořádá ADSSF dne 13. února 2016 v Hotelu Voroněž v Brně slavnostní večer, kterého se zúčastní více než dvě stovky zástupců členských firem asociace a hostů z řad představitelů státní správy a samosprávy, Parlamentu ČR , dopravních seskupení a dalších významných osobností. TZ ADSSF 2011: ... záběry ze slavnostního večera ke 20. výročí ADSSF Významné jubileum ADSSF v roce 2006. Fotoreportáž z oslav