Ve dnech 11. a 12. května 2026 hostily Pardubice 33. ročník konference Integrované dopravní systémy, na které zástupci krajů představili aktuální projekty a novinky ve veřejné dopravě. Na akademické půdě Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice se sešlo téměř 110 účastníků z Česka i Slovenska. Podívejte se na zprávu z konference i jednotlivé přednášky.

Připravovaná koncepce veřejné dopravy, nové aplikace, tarifní změny, poptávková doprava i plánované investice do železnice a autobusové dopravy. Letošní konference IDS v Pardubicích nabídla přehled toho nejdůležitějšího, co kraje a organizátoři veřejné dopravy aktuálně připravují. Ve formě záštity podpořili konferenci vrchní ředitel Sekce dopravní Ministerstva dopravy Ing. Ladislav Němec, děkan Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice doc. Ing. Ladislav Řoutil, Ph.D. a předsedkyně Správní rady Institutu Jana Pernera, o.p.s. Mgr. Magdaléna Peterková. Na Dopravní fakultě Jana Pernera Univezity Pardubice přivítala účastníky ředitelka Institutu Jana Pernera, o.p.s. paní doc. Ing. Marie Sejkorová, Ph.D. Program nabídl 19 prezentací ve dvou dnech. Moderování konference měl na starosti opět doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D. z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice, technickou podporu zajistili pracovníci Institutu Jana Pernera a Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice. (Kliknutím na jméno přednášejícího se otevře jeho přednáška). Na začátku konference jako obvykle její účastníci s velkým zájmem vyslechli vystoupení zástupce Ministerstva dopravy, tentokrát pana Ing. Františka Vichty. V první části svého vystoupení se zaměřil na dokument „Koncepce veřejné dopravy pro období 2026-2035“, kde vysvětlil důvody vzniku tohoto dokumentu a dále se konkrétně zaměřil na kompetence v oblasti veřejné dopravy, na základní rámec pro spolupráci státu, krajů a obcí při zajišťování veřejné dopravy a nakonec na cenovou a tarifní regulaci, informační podporu veřejné dopravy. Ve druhé části se soustředil na Plán dopravní obslužnosti státu pro další období (do roku 2034), hovořil o vývoji objednávky dálkové dopravy do roku 2034, linkách aktuálně zadaných na základě nabídkového řízení, připravovaných nabídkových řízeních a stabilních přímých řízeních. Na vystoupení přednášejícího z ministerstva dopravy navázala přednáška pana doc. Dr. Ing. Romana Štěrby, MBA ze Správy železnic, který se ve svém vystoupení k udržitelnosti rozvoje železniční infrastruktury věnoval mj. efektivní a bezpečné dopravě šetrné k životnímu prostředí, prioritám programového prohlášení vlády, strategickým cílům Správy železnic s vazbou na cíle EU, koncepci rozvoje elektrické trakce v ČR, přípravě výstavby vysokorychlostních tratí, provozu a realizaci ETCS, rozvojovým aktivitám a podobně. Velkému zájmu se opět dostalo i vystoupení pana Ing. Tomáše Tichého ze společnosti CENDIS, zaměřené na rozvoj Systému jednotného tarifu (OneTicket). Nejprve zdůraznil potřebu jednotného řešení, shrnul více jak 5 let existence a nabídky OneTicket, zmínil aktuální informace z rozšiřování OneTicket v posledních dvou letech a návazné aktivity a širší kontext. Nemenšímu zájmu se věnovala pozornost i příspěvku pana Ing. Karla Zvěřiny z Českých drah, zaměřeného na IDS a odbavení v roce 2026 s informací o posunu v této oblasti. Ve svém vystoupení shrnul informace o aplikaci Můj vlak, o realizaci a nejvýraznějších novinkách z projektů IDS a o připravovaných projektech IDS a cenovém výměru. Shrnul situaci v jednotlivých krajích ČR. První blok konference byl zakončen přednáškou ze Slovenské republiky, konkrétně to byla přednáška od pana Ing. Miloše Kubalíka ze společnosti Bratislavská integrovaná doprava (BID), zaměřená na Integrovaný dopravní systém v Bratislavském kraji. Uvedl informace o tarifní reformě IDS, projektu TAPNI SA pro BID, mobilní aplikaci pro BID, dopravním plánování, kontrole a plánech do budoucna. Po přestávce byl druhý blok konference zahájen vystoupením pana Ing. Michala Lipky ze společnosti Integrovaná doprava Žilinského a Trenčínského kraje na téma IDS PLUS. Nejprve charakterizoval IDS Plus jako systém pro oba samosprávné kraje, pak aplikaci IDS PLUS, problematiku tarifu, vývoj poptávky po přepravě v rámci IDS, garanci návaznosti a nakonec informoval o plánovaném rozvoji IDS PLUS. Poslední vystoupení zástupce ze Slovenska bylo od pana Ing. Norberta Mondeka, Ph.D. ze společnosti IDS Východ. Stejně zaměřená přednáška se věnovala nejprve charakteristice IDS Východ, pak jeho zónovému tarifu, přínosům pro cestující, činnostem organizátora IDS Východ, informačním službám a marketingu, dopravnímu modelování, standardům kvality apod. Organizátoři konference ještě oslovili s možností vystoupení na konferenci i zástupce posledního IDS na Slovensku – z Banskobystrického kraje; ten však neprojevil zájem. Jako první systém IDS v ČR prezentoval dopravní odborník pan Ing. Jiří Horský , jeho vystoupení bylo zaměřeno na Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Zmínil novinky v tomto IDS za rok 2025, konkrétně vliv modernizace železničních tratí na poptávku cestujících po přepravě, náklady na dopravní obslužnost, změny v odbavení, SW pro tvorbu a přiřazování směn, pak i portál zaměstnanců. Následovala prezentace tématicky směřovaná na rozvoj Pražské integrované dopravy, kde vystoupili pánové Ing. Jan Smítka, Ing. Jakub Štros, Bc. Denis Galuszka ze společnosti Integrovaná doprava Středočeského kraje. Zhodnotili Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících, nasazování nízkoemisních vozidel, dynamický demografický vývoj v pražské aglomeraci, poptávkovou dopravu atd. Další prezentace se týkala IDS Moravskoslezského kraje, se kterou vystoupil pan Ing. Petr Fridrišek ze polečnosti KODIS. Po základní charakteristice IDS Moravskoslezského kraje uvedl novinky v odbavení na železnici, zmínil druhou generaci aplikace (ODISapka II), přípravu výlukových opatření a prostředky NAD, informovanost o výlukách a pohotovostní soupravy na železnici. První den konference byl zakončen přednáškou pana doc. Ing. Josefa Bulíčka, Ph.D . z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice, který informoval posluchače o spolehlivosti přestupních vazeb v IDS a jejich racionalizaci na úrovni jízdního řádu. Zaměřil se na obecný vztah přestupní doby a stability, časovou dekompozici přestupu, koncept a simulované jevy s důrazem na charakteristiku simulace. Večer po prvním dni konference byla účastníkům nabídnuta komentovaná prohlídka Východočeského divadla Pardubice, která se opět setkala s velkým zájmem a byla účastníky velmi kladně hodnocena. Druhý den konference zahájil se svou přednáškou pan Ing. Radek Šindel ze společnosti Siemens Mobility, který prezentoval přednášku zaměřenou na standardizaci požadavků na vozidla se zásobníky energie. Přednáška byla zaměřena prioritně na informace o jednotkách Mireo Plus, a to z hlediska řešení interiéru jednotek, parametrů jednotek, spotřeby energie, garance dojezdu a podobně. Z právního prostředí byla přednáška pana JUDr. Daniela Jadrníčka, MBA z advokátní kanceláře Fiala, Tejkal a partneři. Vystoupil k aktuálním tématům při uzavírání smluv na zajištění dopravní obslužnosti. Ve své prezentaci zmínil problematiku maximální konstrukční rychlosti vozidel 120 km/h vs. 160 km/h, lhůt pro podávání námitek proti zadávací dokumentaci, problematiku převodu vozidel, leasingového financování a TRANSGov. Novinky v dopravní obslužnosti Pardubického kraje rozebral pan Ing. Bc. Jindřich Škripko z Krajského úřadu Pardubického kraje. Věnoval se postupně jednotlivým oblastem v rámci železniční dopravy v kraji, jako například nasazovaným vozidlům a připravované změně linkového vedení na železnici od prosince 2029. Dále zmínil mobilní aplikaci IREDO, krajské přesahy tarifů a budoucí rozvoj IREDO. Integrované dopravě Plzeňského kraje se věnoval pan Aleš Petrovský ze společnosti POVED. Nejprve představil společnost POVED a Integrovanou dopravu Plzeňského kraje (IDPK). Pak se věnoval plánům a budoucnosti IDPK, a to s důrazem na budoucí nasazování nových a renovaci stávajících železničních vozidel, smlouvám v autobusové dopravě a podobně. Nakonec zmínil vybrané projekty IDPK. Jako první přednáška posledního bloku konference bylo vystoupení pana Ing. Otto Pospíšila, Ph.D . ze společnosti KORID LK, který se věnoval novinkám a aktuálním tématům v IDS IDOL pro Liberecký kraj. Z novinek v IDOL zmínil operativní poptávkovou dopravu, jízdné „na splátky“ a platby kryptoměnou. V rámci připravovaného rozvoje upozornil na revizi IDOL a centralizaci zákaznických míst. Nakonec se věnoval veřejným zakázkám. Následovalo vystoupení pana Ing. Viliama Lábskeho ze společnosti KOVED, který prezentoval rozvoj Integrované dopravy Zlínského kraje. Zmínil problematiku výluky na trati 280 v úseku Vsetín – státní hranice, dále se zabýval cyklobusy pro sezónu 2026, veřejnou zakázkou na zajištění regionální železniční dopravy a dalšími výběrovými řízeními, novou mobilní aplikací IDZK, kombizónami na předplatné jízdné, aplikaci FAIRTIQ apod. Další přednášku měl pan Bc. Radek Kozlík z Krajského úřadu Ústeckého kraje k dopravě Ústeckého kraje. Věnoval se problematice tržeb z jízdného, aplikaci DÚKapka, využití IDOS a Můj vlak při prodeji jízdenek DÚK, dopravním výkonům, poptávkové dopravě a nakonec dalšímu rozvoji DÚK v budoucnu. Nakonec vystoupila i paní Ing. Kateřina Suchánková, MBA ze společnosti Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Po informacích o aktualitách ve veřejné linkové dopravě a drážní dopravě zmínila problematiku ETCS zabezpečovače v Olomouckém kraji, problematiku výběrových řízení na dopravce a představila projekt na nové označníky zastávek. Dále se zaměřila na centrální prvky systému jako centrální dispečink, infolinku, CESTUJOK, cyklovozíky a další novinky. I 33. ročník konference se nesl v přátelské a otevřené atmosféře. Oproti předchozím letům zaznělo po většině příspěvků více dotazů a diskusních příspěvků, což potvrdilo, že téma integrovaných dopravních systémů a jejich dalšího rozvoje zůstává velmi aktuální. Osvědčil se také prostor vyhrazený pro diskusi bezprostředně po jednotlivých přednáškách, který byl do programu zařazen na základě podnětů z minulých ročníků. Konferenci tradičně doplňuje společenský program, v posledních letech spojený s poznáváním Pardubic. Nabídl návštěvu Pardubického zámku a Automatických mlýnů, letos organizátoři připravili komentovanou prohlídku Východočeského divadla. Významnou roli při zajištění doprovodného programu měla finanční podpora partnerů konference, společností České dráhy a OLTIS Group. Mediálním partnerem je dlouhodobě Busportal.cz. Příští rok se 34. ročník konference Integrované dopravní systémy uskuteční v Pardubicích 17. – 18. května 2027 opět na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice. Za organizátory Institut Jana Pernera a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice : doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D

Evropská investiční banka (EIB) poskytne Hamburku rozsáhlé financování na modernizaci distribuční elektrické sítě a rozvoj bezemisní autobusové dopravy. Dopravce VHH díky úvěru pořídí 188 nových elektrických autobusů, provozovatel sítě Hamburger Energienetze investuje do posílení infrastruktury pro rostoucí spotřebu elektřiny.

European Investment Bank poskytne dvěma městským společnostem v Hamburku financování v celkové výši přes 1,1 miliardy eur. Největší část prostředků získá společnost Hamburger Energienetze (HNE), která obdrží až jednu miliardu eur na modernizaci a rozšíření elektrické distribuční sítě. Dopravce Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) získá dalších přibližně 125 milionů eur na nákup elektrobusů a rozvoj zázemí pro jejich provoz. Nejde přitom o dotace, ale o dlouhodobé úvěrové financování s výhodnějšími podmínkami pro infrastrukturní projekty. VHH plánuje pořídit celkem 188 bateriových autobusů, z toho 120 standardních vozidel, 52 kloubových autobusů a 16 minibusů. Součástí projektu je také přestavba a rozšíření vozovny Schenefeld. Hamburský regionální dopravce dnes provozuje přibližně 300 elektrobusů, které tvoří zhruba třetinu jeho flotily. Od roku 2020 pořizuje pro provoz v Hamburku výhradně bezemisní autobusy. Investice do bezemisních autobusů jsou úzce propojeny s modernizací elektrické sítě. Hamburk očekává, že do roku 2040 se maximální zatížení sítě minimálně zdvojnásobí, a to zejména kvůli rozvoji elektromobility, ale i z důvodu elektrifikace vytápění a integraci obnovitelných zdrojů energie. HNE plánuje do roku 2029 investovat do distribuční sítě přibližně 2,9 miliardy eur. Program zahrnuje výstavbu a obnovu asi 1 500 kilometrů kabelových vedení, nové transformovny, rozšíření digitálních řídicích systémů a budování dalších rozvaděčů. Financování od EIB pokryje přibližně 28 % celkových nákladů projektu. V případě VHH činí plánované investice do rozvoje elektromobility až 337 milionů eur, přičemž úvěr EIB pokryje zhruba 37 % nákladů. Oba projekty koordinuje městská holdingová společnost HGV, která zastřešuje strategický rozvoj energetické i dopravní infrastruktury Hamburku. Podle představitelů EIB představuje hamburský projekt příklad komplexního přístupu evropských měst ke klimatické transformaci, tedy modernizaci energetických sítí a elektrifikaci veřejné dopravy.

Německé spolkové ministerstvo dopravy (BMV) zahájilo nový dotační program na podporu nákupu autobusů s alternativním pohonem. Cílem je pořízení přibližně 1 500 bateriových elektrických a vodíkových autobusů a další rozvoj bezemisní veřejné dopravy. Oproti předchozím programům je výše podpory nižší.

Dříve mohli dopravci získat dotaci až na 80 % dodatečných nákladů oproti dieselovým autobusům. Nově bude podpora odstupňovaná – až 70 % pro provozovatele s nižší mírou elektrifikace vozového parku a přibližně 55 % pro ostatní dopravce. Program se zaměřuje na nákup vozidel s alternativními pohony, tedy bateriových elektrických autobusů a trolejbusů s bateriovým pohonem a autobusů s palivovými články. Podporovány jsou také přestavby klasických dieselových autobusů na bezemisní pohon. Součástí podpory může být i infrastruktura, tj. nabíjecí stanice nebo vodíkové plnicí stanice. Spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder uvedl, že Německo již investovalo přibližně 1,5 miliardy eur do více než 5 300 klimaticky šetrných autobusů a že cílem pro rok 2026 je nasazení dalších 1 500 vozidel s alternativním pohonem. Cílem programu je urychlení přechodu na bezemisní autobusovou dopravu a podpora zavádění nových technologií v praxi. Žádosti bude možné podávat od 26. května 2026, uzávěrka je stanovena na 21. července 2026. Program budou administrovat organizace NOW GmbH a Projektträger Jülich (PtJ). Přípravu nové výzvy a směrnice oznámil ministr na konferenci BUSCON 2026 v únoru v Berlíně. Více na stránkách bmv.de .

Ve středu 13. května 2026 zavítali do zlínského servisu společnosti ZLINER s.r.o. studenti Střední odborné školy Slavičín, oboru automechanik – opravář a řidič motorových vozidel. Exkurze jim nabídla jedinečnou možnost poznat prostředí velkého dopravního servisu zblízka a podívat se na práci, která je běžnému návštěvníkovi většinou skrytá za vraty dílen.

Úvod návštěvy patřil krátkému seznámení s historií společnosti ZLINER, jejíž tradice v oblasti opravárenství, autobusů, trolejbusů a nákladních vozidel sahá více než šedesát let zpět. Firma dnes patří mezi významné partnery v oblasti prodeje, servisu a oprav autobusů a trucků a dlouhodobě se věnuje také náhradním dílům, generálním opravám a renovacím vozidel. Poté se studenti přesunuli přímo do servisních prostor, kde si mohli prohlédnout právě opravované autobusy a seznámit se s tím, jak odlišná je práce na velkých vozidlech oproti běžnému osobnímu automobilu. Zaujaly je nejen rozměry samotných vozidel, ale také vybavení dílen, specializované nářadí, diagnostika a technika potřebná pro manipulaci s těžkými díly. Právě v takovém prostředí si mohli lépe představit, jak důležitá je přesnost, bezpečnost a zkušenost mechaniků při každém zásahu. Velkou pozornost vzbudil také výklad vedoucího servisu, který studentům přiblížil mnohá specifika oprav autobusů, nákladních vozidel i dalších velkých strojů. Mluvilo se například o utahovacích momentech, práci s robustními komponenty, hmotnosti některých zařízení i o tom, proč je u tak velkých vozidel zásadní dodržovat přesné technologické postupy. Studenti se dozvěděli, že servis autobusu nebo nákladního vozu není jen o výměně dílů, ale také o znalosti konstrukce, diagnostice závad, pečlivé kontrole a odpovědnosti za bezpečnost cestujících i řidičů. Součástí exkurze byla také návštěva lakovny, kde studenti viděli další důležitou část opravárenského procesu. Lakování velkých vozidel vyžaduje nejen dostatečný prostor, ale také zkušenost, přípravu povrchů a cit pro detail. Zajímavým bodem prohlídky byla i obří myčka, do které se bez problémů vejde celý autobus. Právě tyto momenty studentům názorně ukázaly, že zázemí pro servis velkých vozidel musí být přizpůsobeno jejich rozměrům i nárokům na údržbu. Během návštěvy došlo také na renovace veteránů, které jsou samostatnou kapitolou opravárenského řemesla . Studenti tak mohli nahlédnout i do práce, kde se technická odbornost potkává s trpělivostí, zkušeností a respektem k historii vozidel. Exkurze byla pro studenty příležitostí propojit školní výuku s reálnou praxí. Mnozí z nich se na podobné pracovní prostředí mohou v budoucnu profesně zaměřit, ať už v oblasti servisu osobních automobilů, autobusů, nákladních vozidel nebo specializované dopravní techniky. Společnost ZLINER věří, že návštěva studentům přinesla nejen nové poznatky, ale také inspiraci pro jejich další odborný růst. "Těší nás zájem mladých lidí o techniku a řemeslo. Právě podobné exkurze mohou pomoci ukázat, že práce mechanika má mnoho podob – od diagnostiky přes náročné servisní zásahy až po precizní renovace vozidel, která si zaslouží druhý život", uvedl Ondřej Strachota ze společnosti ZLINER. ZLINER je už 30 let dealerem autobusů značky IVECO .

Tento víkend bude v Praze ve znamení autobusů, už po deváté proběhne Autobusový den PID. Těšit se můžete na historické i současné moderní autobusy. Zavítat můžete do Muzea dopravy ve Strašicích na Rokycansku.

Připravili jsme tipy na akce pro fanoušky veřejné dopravy i rodiny s dětmi. Kdy zahájily nebo zahájí sezónu muzeum v Lužné, ve Zlonicích nebo nové krajské muzeum ve Vysokém Mýtě, kdy se uskuteční autobusový den PID na Letné, sraz RTO klubu v Lešanech nebo Sodomkovo Vysoké Mýto se můžete podívat níže. Sobota 21. března - zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček (více níže v turistických tipech PID) Sobota 28. března - Den otevřených dveří Moto Muzeum, Lovčice Od 28. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Čtvrtek 5. dubna – zahájení sezóny ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka Sobota 18. dubna - zahájení první turistické sezóny Krajského technické muzea ve Vysokém Mýtě Sobota 25. dubna - zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Upozornění: Přehlídka automobilové techniky v muzejním depozitáři v Brně-Řečkovicích, která se tradičně koná koncem dubna, se letos z důvodu revitalizace areálu neuskuteční. Pátek 1. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Pátek 1. května - Jízdy historickou tramvají 6MT č. 117 na trase Rybníček - Lidové sady v Liberci Sobota 2. května - Oslavy 35 let trolejbusů v Českých Budějovicích Víkend 1. -3. května - Slavnosti svobody v Plzni Pátek 8. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 16. května - Autobusový den PID na pražské Letenské pláni Víkend 16. a 17. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Víkend 29. - 30. květn a - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Víkend 30. a 31. května - Železniční festival Kavalkáda v České Kamenici: 140 let od zahájení provozu tratě Česká Kamenice – Kamenický Šenov neboli Šenovka Sobota 30. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 30. května - Pražský dopravní den, nádraží v Praze Braníku Sobota 6. června - Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Sobota 6. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto Sobota 6. června - Muzejní noc v Ostravě v areálu dílen v Martinově (18 - 23 hodin) Víkend 6. a 7. června - II. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Neděle 7. června - Sraz veteránů v KOVOZOO Staré město 12. a 13. června - TRANSPORT SHOW v Brně Víkend 13. a 14. června - Dopravní nostalgie v Brně Sobota 20. června – Trolejbusové oslavy Plzeň. Depo2015 v 10 hodin Víkend 4. a 5. července - III. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 25. a 26. července - IV. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 15. a 16. srpna - Strašické posvícení, V. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Sobota 29. srpna - Veterán Bus Kříž, Telnice, zámek Slavkov Podzim Sobota 5. září - 8. sraz autobusů Karosa řady 700 na letišti v Ralsku Sobota 5. září - Den Ostravských dopraváků - den otevřených dveří v areálu dílen v Martinově Víkend 12. a 13. zář í – Národní den železnice v Chebu Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Po téměř 10 letech na významných pozicích v Iveco Bus přichází Stéphane Espinasse do BYD jako Bus Senior Commercial and Tender Lead Europe. Po několikaměsíční pauze věnované vzdělávání a hlubšímu pochopení transformace mobility se připojuje k technologickému lídrovi, který urychluje přechod k nízkouhlíkové a udržitelné dopravě.

V nové roli se zaměří na spolupráci s dopravci a objednateli veřejné dopravy při rozvoji nízkoemisních, efektivních a udržitelných řešení osobní dopravy v Evropě. O své nové pozici informoval Espinasse na síti Linkedln . " BYD je technologickým lídrem ve svém oboru, který mění standardy a urychluje transformaci, která už probíhá ve všech oblastech mobility, a je součástí ekosystému, který mě baví ", uvedl Stéphane Espinasse. Cílem BYD je "budovat budoucnost s nulovými emisemi a podporovat propojení moderních technologií s udržitelnou mobilitou". Společnost se sídlem v čínském Šen-čenu patří mezi přední globální technologické firmy, působí v oblastech IT, automobilového průmyslu, nové energie a železniční dopravy a zaměstnává více než 300 tisíc lidí. Prostřednictvím BYD Europe BV se sídlem v nizozemském Hoofddorpu nabízí v Evropě kompletní portfolio elektrických vozidel značky BYD, kromě autobusů, osobní automobily a vysokozdvižné vozíky. V roce 2025 prodala BYD v Evropě 1 305 elektrických autobusů a patřila mezi čtyři nejprodávanější značky. Stéphane Espinasse bude odpovědný za vedení a rozvoj autobusového byznysu v Evropě. Čínský výrobce od něj očekává posílení obchodních aktivit, rozvoj vztahů s dopravci a zadavateli veřejných zakázek i podporu expanze elektrických autobusů BYD na evropských trzích. Díky dlouholetým zkušenostem z Iveco Bus má přinést hlubokou znalost evropského trhu, strategie prodeje, rozvoje dealerské sítě i elektromobility. Pro evropské tradiční výrobce autobusů znamená příchod Espinasseho další zintenzivnění konkurence. BYD signalizuje, že chce v Evropě ještě více posílit své obchodní aktivity, získávat klíčové zakázky a rozšiřovat podíl na trhu s elektrickými autobusy. V praxi to může znamenat silnější tlak na ceny, inovace i rychlost reakce na přechod k elektromobilitě.

Oba hlavní výrobci autobusů hlásí meziroční růst produkce. SOR Libchavy eviduje oproti loňsku nárůst o 169 autobusů, z výrobní linky sjelo od začátku roku do konce dubna 216 vozidel. Ve vysokomýtském Iveco Czech Republic vyrobili 1 668 autobusů, o devět více než ve stejném období minulého roku. Společnost KHMC v prvních čtyřech měsících roku zkompletovala osm minibusů, stejně jako loni. Celkový počet se zvýšil o 178 ks.

Z celkového počtu 1 892 vyrobených vozidel bylo 86 čistě bateriových autobusů, z toho 60 ks bylo vyrobeno v Iveco CR a 26 ks v SOR Libchavy. Dalších 166 ks hybridních autobusů bylo zkompletováno v Iveco ČR. Z meziročního srovnání měsíce dubna vychází, že se produkce zvýšila o 57 autobusů (450 ks oproti 393 ks v roce 2025). V Dolních Libchavách vyrobili o 42 autobusů nebo karosérií víc než loni (duben 2025 jen 6 vozidel). Iveco Bus ve Vysokém Mýtě přispělo ke zvýšení dubnové produkce 16 autobusy (v roce 2025 šlo o 384 ks, letos v dubnu 400 vozidel). Počet elektrifikovaných vozidel klesá, tvoří 4,6% celkové výroby autobusů Ve Vysokém Mýtě se produkce elektrických autobusů Crossway snížila o 70% (z 131 ks v roce 2025 na 60 ks v roce 2026). V dubnu v Iveco CR vyrobili jen 8 ks elektrobusů (v dubnu 2025 to bylo 34 ks). Snížila se také produkce autobusů s hybridním pohonem, 166 ks znamená meziroční pokles o 53 ks (z 219 ks na 166 ks), podíl na celkové výrobě tvoří 8,8%. Naopak na zvýšenou poptávku po elektricky poháněných vozidlech reaguje SOR, v roce 2026 vyrobil o 10 ks meziročně více, což představuje téměř 63% (26 ks duben 2026, 16 ks ve stejném období 2025). Zdroj dat: Sdružení automobilového průmyslu

V sobotu 16. května se po roce vrátí na pražskou Letenskou pláň největší akce Pražské integrované dopravy pro veřejnost. Nabídne jízdy historickými autobusy na šesti speciálních linkách, statickou výstavu zhruba 25 současných autobusů dopravců PID, ukázku technického speciálu Scania pro zásahy při nehodách. Chybět nebude ani doprovodný program, Besipbus, sanitka, fotokoutek či skákací hrad. Vstup i jízdy historickými vozidly jsou zdarma.

Návštěvníci si budou moci prohlédnout také odtahový vůz „Kačer“, historické označovače a jízdenkové automaty nebo využít bonusovou stanici Nextbike. Na speciální linky se vydají historické autobusy Avia Ikarus 543.20, Karosa B 731, Karosa B 961, Škoda 706 RTO Jelzc + Jelzc PO-1E, Ikarus 280.10, Karosa B 732, Karosa C 734, Škoda 706 RTO linkový, Ikarus 553.04 LUX, Karosa B 741, Karosa ŠD11, Škoda 706 RTO LUX, Ikarus 553.04 LUX, Karosa B 932E, Karosa ŠD11, Škoda 706 RTO MTZ + Jelzc PO-1E , Irisbus Citelis 12M, Karosa B 941E, MAN ND 313 Lion’s City DD, Karosa B 732, Irisbus Citybus 18M, Karosa B 941E, SOR B 9,5, Karosa C 734, Irisbus Citybus 18M, Karosa B 951E a SOR BN 12. Místenky se vydávají pouze na vybrané spoje (vybrané typy autobusů) vyznačené v jízdních řádech a budou k dostání zdarma na stánku u nástupní zastávky zvláštních linek vždy nejdříve 60 minut před pravidelným odjezdem konkrétního spoje. Program doplní i tramvaj. Pražskými ulicemi na trase Vozovna Střešovice, Hradčanská, Letenské náměstí, Veletržní palác, Výstaviště v sobotu 16. května pojede historická tramvajová linka 41. Na této speciální lince se neplatí žádné jízdné a není vyžadována místenka. Podrobný program Autobusového dne PID zde . Fotogalerie z Autobusového dne PID v roce 2025, součástí byl den otevřených dveří Vega Tour v pražských Kunraticích . Přehled autobusových akcí v roce 2026 .

Členské podniky Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) se i letos zapojují do Českého dne proti rakovině, který 13. května 2026 pořádá Liga proti rakovině Praha . Osvětová kampaň se koná už po třicáté. Tentokrát je zaměřená na prevenci nádorů hlavy a krku. Prostřednictvím vozidel městské hromadné dopravy, palubních informačních systémů, webů, sociálních sítí i prodejních míst dopravců se dostane k milionům cestujících. Symbolickým prvkem sbírky je žlutý květ měsíčku lékařského se světle fialovou stužkou, minimální příspěvek činí 20 Kč.

V roce 2025 se v rámci Českého dne proti rakovině vybralo zhruba 28 milionů korun, které směřují na prevenci, výzkum, osvětu a podporu pacientů s onkologickými onemocněními. Jubilejní ročník se zaměřen na nádory hlavy a krku, které představují přibližně čtyři procenta všech onkologických onemocnění. Podle odborníků se jejich výskyt dá významně snížit prevencí, zdravějším životním stylem, omezením rizikových faktorů a včasnou návštěvou lékaře při varovných příznacích. Právě proto se informace o letošním tématu objeví i tam, kde je lidé často nečekají, ale kde tráví část svého běžného dne – ve veřejné dopravě. „ Městská doprava není jen způsob, jak se dostat do práce, školy nebo k lékaři. Je to také veřejný prostor, kterým denně projdou statisíce lidí. Když se díky plakátu ve voze, sdílení na sociálních sítích nebo kytičce na prodejním místě někdo zamyslí nad prevencí a půjde včas na vyšetření, má tato spolupráce obrovský smysl ,“ říká Linda Hailichová, tisková mluvčí SDP ČR. Dopravní podniky se do kampaně zapojují různými způsoby podle svých možností. Některé šíří informační letáky přímo ve vozech, jiné využívají LCD obrazovky, webové stránky, intranet, sociální sítě nebo prodejní místa. Do podpory Českého dne proti rakovině se letos zapojily například: Dopravní podnik města České Budějovice – interiérová propagace ve vozech a zapojení do prodeje kytiček na předprodeji. Dopravní podnik Ostrava – propagace na LCD obrazovkách ve vozech, prodej kytiček v prodejnách a podpora na sociálních sítích. Dopravní podnik Bratislava – reklama na obrazovkách v MHD, bezplatné cestování pro dobrovolníky, sbírka přímo v budově DPB, komunikace na sociálních sítích a interní komunikace vůči zaměstnancům. Comett Plus Tábor – informační letáky ve vozech a bannery na sociálních sítích. Dopravní podnik města Ústí nad Labem – letáky ve vozidlech, banner na webových stránkách, obrazové sdělení na obrazovkách ve vozidlech a podpora na sociálních sítích. Dopravní podnik města Brna – informace na LCD obrazovkách ve vozidlech. Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova – letáky ve vozech a podpora na sociálních sítích. Městský dopravní podnik Opava – letáky ve vozech, banner na webu a Facebooku. Plzeňské městské dopravní podniky – letáky ve vozech, propagace na LCD obrazovkách a podpora na sociálních sítích. Dopravní podnik města Pardubic – letáky ve vozidlech MHD. Dopravní podnik Karlovy Vary – dlouhodobá podpora kampaně prostřednictvím sociálních sítí, každoročně nakupují kytičky pro všechny zaměstnance. „ Každý dopravní podnik má jiné možnosti, ale společný cíl je stejný: dostat důležité informace o prevenci co nejblíž lidem. Veřejná doprava má v tomto směru výjimečnou sílu. Nepůsobí jednorázově, ale opakovaně – cestující si sdělení všimnou cestou do práce, domů, do školy i za rodinou. To je přesně typ osvěty, který může zafungovat ,“ doplňuje Slavoj Dolejš, předseda marketingové skupiny SDP ČR a ředitel Dopravního podniku města České Budějovice.

Nizozemská letecká společnost KLM společně s dopravcem Munckhof nasadila na linky k letišti Schiphol nové autokary MAN Lion’s Coach s netradičním designem připomínajícím letadlo. Typická jsou zejména malá „letecká“ okna, která jsou ve skutečnosti vytvořena speciální fólií přes klasická panoramatická okna autobusu.

Nové autobusy MAN Lion’s Coach v barvách KLM zajišťují pravidelné spojení mezi letištěm Schiphol, Eindhoven Airport a Maastricht Aachen Airport. Provoz zajišťuje nizozemský dopravce Munckhof. Autobusy navazují na koncept „KLM Bus“, který funguje už od roku 2018. Autobusy jsou součástí služby KLM Bus, kterou si mohou cestující rezervovat přímo v rámci letenky. Jednotlivé spoje mají dokonce vlastní letová čísla. KLM novými autobusy nahradila starší vozidla VDL, přičemž chtěla zachovat charakteristický „letecký“ vzhled. Nové vozy jsou postaveny na typu MAN Lion's Coach a nabízejí přibližně 50 míst k sezení v uspořádání 2+2. Interiér odpovídá modernímu dálkovému autokaru. Cestující mají k dispozici polohovatelná sedadla, Wi-Fi, USB nabíjení, klimatizaci i drobné občerstvení zdarma. Součástí služby je také garance přebookování v případě zpoždění spoje do Schipholu. Autobusy využívají biopalivo HVO100. Shiphol dlouhodobě patří mezi evropská letiště, která investují do bezemisní autobusové dopravy a elektrifikace pozemního provozu. Největší pozornost budí vzhled vozidel. Autobusy dostaly speciální polep imitující trup letadla KLM s typickými kulatými okénky. Ve skutečnosti však nejde o skutečná malá okna – pod fólií zůstávají klasická panoramatická skla autokaru, takže cestující mají normální výhled ven. Společnost MAN je přitom s letištěm Schiphol spojena i v oblasti letištní mobility. Vedle dálkových autokarů dodává letišti také elektrické autobusy pro provoz v areálu letiště a přepravu cestujících mezi terminály a letadly.