V červenci bylo podle statistik Svazu dovozců automobilů registrováno 64 nových autobusů, znamená to meziroční pokles o 28,89 %. První je značka Iveco Bus s 36 registracemi, následují Mercedes-Benz - 14 ks, Setra - 6 ks, SOR - 3 ks, Isuzu - 2 ks, Temsa - 2 ks, a MAN - 1 ks.

Nejvíc autobusů opět získala Praha (28 ks) a Středočeský kraj (19 ks), dále Zlínský kraj (5 ks), Vysočina (3 ks) a po dvou kusech Jihočeský, Olomoucký, Pardubický a Ústecký kraj. Kromě tří elektrických značky SOR a sedm Iveco na CNG byly všechny dieselové. Registrace autobusů vzrostly celkově od ledna o 76,26 % (z 396 ks na 698 ks, tj. o 302 ks). První je značka Iveco Bus s 335 registrovanými autobusy (47,9 9%), následují Setra – 89 ks (12,75 %), MAN – 83 ks (11,89 %), SOR – 71 ks (10,17 %), Mercedes-Benz – 50 ks (7,16 %), Rošero-P – 22 ks (3,15 %), Isuzu – 17 ks (2,44 %), Irizar – 8 ks (1,15 %), Solaris – 6 ks (0,86 %), VDL – 4 ks (0,57 %), Ford – 4 ks (0,57 %), Temsa – 4 ks (0,57 %).

Prodej autobusů od ledna do června ve státech Evropské unie prudce vzrostl, podle organizace ACEA bylo registrováno 20 370 autobusů, což je meziročně nárůst o téměř 30 procent. Ke zvýšení prodejů přispěli i dopravci v České republice.

Růst se projevil na všech hlavních trzích, zejména v Itálii (3 481 ks, +44,6%), ve Španělsku (1 741 ks, +24,2%) a v Německu (3 141 ks, +17,8%). V České republice bylo registrováno 634 autobusů (+107,2%). Registrace nových elektrických autobusů se zvýšily v první polovině roku 2024 o 45,4 % (na 3 152 ks), jejich podíl na trhu vzrostl z 13,7 % na 15,5 %. Německo, druhý největší trh podle objemu, vzrostlo o 25,2 % (na 407 ks), Španělsko vzrostlo o 21,6 % (na 327 ks), což z něj činí třetí největší trh pro elektricky dobíjené autobusy. Francie, největší trh, však poklesla o 16,4 % (na 424 ks). V České republice šlo o 12 elektrických autobusů, což je proti roku 2023 a 3 ks nárůst o 300%. Prodeje hybridních elektrických autobusů klesly o 7,5 % (na 1 898 ks) a nyní tvoří 9,3 % trhu. Na německém trhu klesly registrace o 31,2% (na 558 ks) a ve Francii klesly o 48,3% (na 255 ks). Naopak v Itálii a ve Španělsku registrace hybridních autobusů vzrostly, v Itálii o 97,4% (na 458 ks) a ve Španělsku o 21,% (na 489 ks). Registrace dieselových autobusů vzrostly o 35,3 % na 13 944 ks, čímž se jejich podíl na trhu zvýšil z 65,1 % na 68,5 %. Nejvíc dieselových autobusů bylo registrováno v Německu + 44,5% (2 148 ks), Itálie hlásí + 15,3% (2 001 ks), Francie + 43,2% (1 900 ks). V České republice bylo registrováno v prvním pololetí 583 autobusů, o 120,8% meziročně více. Autobusů s ostatním pohony zahrnujícími vodík, CNG nebo LPG bylo v EU registrováno 1 374 ks (+4,6%), v ČR 39 ks (+30%). Ve Spojeném Království stouply registrace na 3 817 ks (+55,4%), i když se počet elektricky poháněných autoubusů zvýšil o 29% (na 872 ks), stále více se také prodávají dieselové autobusy, jejich registrace jsou 2 945 ks (+65,4%). Ve Švýcarsku bylo registrováno celkem 286 ks autobusů (+22,7%), z toho 85 bylo elektrických (44,1%). V první polovině roku 2024 dominovaly trhům v EU nákladní vozy s naftovým motorem, které představovaly 95,7 % nových registrací, což je o 2,6 % více než ve stejném období loňského roku. Nákladní vozidla s elektrickým nabíjením vzrostla o 51,6 %, čímž se jejich podíl na trhu zvýšil na téměř 1,9 %, oproti 1,3 % v loňském roce. Expanzi vede Německo s 113,9% růstem, což přispělo k 53% prodeje elektricky nabitých nákladních vozidel v EU. Celkově se ve státech EU prodalo 183 295 nákladních vozidel, o 3% meziročně více. V České republice bylo registrováno o 8,8% trucků méně (4 788 ks), 8 bylo s elektrickým pohonem (+60%). Diesel zůstal preferovanou volbou také pro prodej nových dodávek , vzrostly o 16,2 % na 708 624 kusů a udržely si stabilní 84,3% podíl na trhu. Benzínové modely zaznamenaly významný nárůst o 15,3 %, což představuje 6% podíl na trhu. Elektricky nabíjecí dodávky zaznamenaly pokles o 3,7 % a získaly 5,8 % podíl na trhu, což je pokles z 6,9 % v loňském roce. Prodej hybridních elektrických dodávek zrychlil, s 8,3% nárůstem, ale stále tvoří pouze 2,1% trhu. Celkem bylo registrováno 840 409 vanů (+15%). V ČR 12 128 ks (+13,1%), z toho 225 ks elektrických (+35,5%).

Za prvních šest měsíců bylo v ČR vyrobeno 2 266 autobusů, o 245 méně než v roce 2023. Narostla výroba pro domácí trh. Vývoz naopak mírně klesl.

V první polovině roku 2024 dosáhl český autoprůmysl nejvyšší produkční výsledek prvního pololetí v historii. Za prvních šest měsíců bylo v České republice vyrobeno celkem 774 310 osobních vozidel, tedy o 4,9 % více než ve stejném období předchozího roku. Meziroční nárůsty zaznamenala také výroba nákladních vozidel 821 ks (+ 26,5 %), motocyklů 662 ks (+ 78,4 %) a přípojných vozidel nad 3,5 t, kterých sjelo z výrobních linek celkem 1 085 ks (+8,5 %). K poklesu objemu výroby došlo v segmentu autobusů. V prvních dvou čtvrtletích roku 2024 bylo v České republice vyrobeno 2 266 autobusů, což je o téměř 10 procent méně než vloni. 520 autobusů bylo určeno pro tuzemský trh (+173,7 %), zbylých 2 360 bylo exportováno (-5,1 %)*. Ve vysokomýtském Iveco CR vyrobili 2 057 autobusů, tedy o 11,8 % méně než v loňském roce, 2 297 směřovalo do zahraničí (-1,8 %) a 374 ks (+138,2 %) bylo prodáno v tuzemsku. SOR Libchavy v první polovině tohoto roku vyrobila 190 autobusů, tj. o 10,5 % více než vloni, z nichž 146 ks (+342,4 %) bylo určeno pro domácí trh a 44 ks (-68,3 %) autobusů této značky směřovalo do zahraničí. Výrobce KHMC vyrobil 17 autobusů (+112,5 %), všechny byly určeny na export. Do června bylo podle statistik vyrobeno 28 elektrických autobusů, v roce 2023 jen deset kusů (všechny SOR). Letos vyrobili ve Vysokém Mýtě 16 elektrických autobusů. Loňskou statistiku už překonal s 12 ks SOR Libchavy . * U některých výrobních závodů, typicky u firmy Iveco, se stává, že jejich aktuální prodej (v součtu export + tuzemský prodej) je vyšší než výroba. Je to dáno zakázkovým systémem výroby, kdy se na splnění zakázky vyrábí i několik měsíců a potom se celá zakázka „odbaví“ najednou, číslo prodeje tak může být vyšší než číslo výroby. Druhým faktorem, který ovlivňuje poměr mezi výrobním a prodejním objemem je specifikum interního procesu; typicky firmy s výrobními závody umístěnými v několika různých zemích. Vozidlo může být zkonstruováno v jiném závodě, potom interně převezeno do jiné země a tam „pod hlavičkou“ této země prodáno. Zdroj: Sdružení automobilového průmyslu

V meziročním porovnání se v Číně vyrobilo víc autobusů a narostl i vývoz. Více než 177 tisíc nových autobusů vyrobených od ledna do června 2024 zůstalo v Číně, z toho čtvrtina jezdí bez emisí. Do zahraničí směřovalo přes 64 tisíc autobusů, více než 9 tisíc s nulovými emisemi.

Podle čínského webu Chinabuses.com prodali čínští výrobci od ledna do června 241 700 autobusů, což představuje meziroční nárůst o 10,01 % při poměru výroby a prodeje 101,24 %. Prodalo se 31 700 velkých autobusů (meziročně o 36,79 % více), 18 900 autobusů střední velikosti (+32,89 %) a 191 100 lehkých autobusů (+4,81 %). Poměr výroby a prodeje u velkých, středních a lehkých autobusů byl 94,46 %, 99,57 % a 102,63 %. Na domácím trhu zůstalo v prvním pololetí 177 400 kusů, což představuje meziroční nárůst o 5,25 %, přičemž tempo růstu je o 4,76 procentního bodu nižší než celkový trh s autobusy. Prodalo se 15 200 velkých autobusů, meziročně o 29,36 % více; 13 900 autobusů střední velikosti, meziročně o 21,36 % více; a 148 300 lehkých autobusů, meziročně o 2,03 % více. Znamená to, že přibližně 30 % autobusů směřuje na export. Pokud se týká autobusů s nulovými emisemi, v první polovině roku se v Číně prodalo 43 300 kusů, meziročně o 38 % více, znamená to, že 24,41 % prodejů autobusů a autokarů uskutečněných v Číně pokrývají nová energetická vozidla. Kumulativní vývoz do zahraničí od ledna do června dosáhl počtu 64 300 kusů, což představuje meziroční nárůst o 25,71 %. V přehledu Chinabuses.com činil vývoz velkých autobusů 16 500 kusů, což představuje nárůst o 44,40 %; středně velké autobusy 5 000 kusů, výrazný nárůst o 80,29 %; a lehkých autobusů 42 700 kusů, tj. nárůst o 15,78 %. Během prvních šesti měsíců bylo vyvezeno celkem 9 279 nových energetických autobusů (meziročně o 41,99 % více), znamená to 14,43 % z celkového exportu autobusů.

K 1. srpnu 2024 zaniká společnost ČSAD Praha holding, současný majitel autobusového nádraží Praha Florenc. Změny se týkají také Rextim holding a Na Knížecí Gate. Penta Real Estate ponechá jen PRE CR Akviziční, ale s novým názvem Terminál Florenc s.r.o.

V důsledku sloučení s nástupnickou společností PRE CR Akviziční dojde k 1. srpnu 2024 k zániku společností ČSAD Praha holding a.s., Rextim holding a.s. a Na Knížecí Gate s.r.o. a jejich veškerá práva a povinnosti, pohledávky a dluhy z obchodních a smluvních vztahů, přejdou na PRE CR Akviziční s.r.o., která také převezme v celém rozsahu podnikatelské a obchodní aktivity a bude v nich dále pokračovat. Přebírá také všechny zaměstnance ČSAD Praha holding a Rextim holding. Vyplývá to z dopisu statutárních zástupců společností svým obchodním partnerům. Od 1. srpna 2024 zároveň PRE CR Akviziční změní svůj název na Terminál Florenc s.r.o. se sídlem Na Florenci 2139/2, Nové Město, 110 00 Praha 1, IČO: 198 06 451. Korespondenční adresa je Pod Výtopnou 13/10, Karlín, 186 00 Praha 8. Penta Real Estate získala autobusové nádraží Florenc a další pozemky a budovy díky odkoupení společnosti Rextim holding, majitele ČSAD Praha holding, prostřednictvím jím kontrolované PRE CR Akviziční na konci roku 2023. Provoz největšího nádraží v České republice byl zahájen 17. června 1948 . Dnes ÚAN odbaví ročně 10 milionů cestujících.

V červnu bylo registrováno v České republice 204 nových autobusů, o 139 ks meziročně více. Celkově registrace nových autobusů v 1. pololetí 2024 vzrostly o 107,19 procent, z 306 kusů na 634 kusů. Nejvíc autobusů je značky Iveco a největší počet je v barvách PID.

K zákazníkům v České republice zamířilo od ledna 634 nových autobusů. Nejprodávanější značkou je Iveco Bus s 299 registrovanými autobusy (47,16 %), následují Setra – 83 ks (13,09 %), MAN – 82 ks (12,93 %), SOR – 68 ks (10,73 %), Mercedes-Benz – 36 ks (5,68 %), Rošero-P – 22 ks (3,47 %), Isuzu – 15 ks (2,37 %), Irizar – 8 ks (1,26 %), Solaris – 6 ks (0,95 %), VDL – 4 ks (0,63 %), Ford – 4 ks (0,63 %). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 55,05 % (349 ks), na druhém místě pak městské s 27,29 % (173 ks), následují dálkové – 15,93 % (101 ks), jiné – 1 ks. Převážná část autobusů jezdí na naftu (583 ks). Elektrických je celkem 12 ks (SOR, Iveco Bus a 1 ks Zhengzhou). Nejvíc nových autobusů zamířilo do Prahy a Středočeského kraje, kde se dopravci připravují na plnění nových smluv od 1. prosince 2024, od ledna do června 2024 jde o 344 vozidel. S 74 autobusy je na druhém místě Pardubický kraj a dále s 60 autobusy Kraj Vysočina. Po 30 vozech bylo registrováno v Jihočeském a Karlovarském kraji. V červnu 2024 vzrostly registrace meziročně o 213,85 %, z 65 ks na 204 ks. Na prvním místě je Iveco Bus se 103 registrovanými autobusy (z toho 18 kloubových), následuje SOR - 32 ks, Setra - 29 ks, MAN - 20 ks, Solaris - 6 ks, Isuzu - 5 ks, Irizar - 2 ks, Iveco, Rošero-P a VDL po 1 ks. Nejvíce autobusů v červnu bylo linkových - 119 ks, městských - 70 ks a dálkových 14 ks. Většina vozidel je s pohonem na naftu, 8 ks na CNG a 8 ks (SOR) je elektrických. V barvách PID bylo v červnu registrováno téměř 130 autobusů. Na druhém místě je Vysočina s 34 autobusy a Pardubický kraj jako třetí s 21 novými autobusy. Pokud jde o ostatní kategorie vozidel , letošní červen byl v počtu registrací nových osobních automobilů nejvýše za posledních šest let (kromě výkyvu v kovidovém období), meziročně vzrostl o 9,05 %. Registrace za 1. pololetí dosáhly 119 221 ks, což představuje meziroční nárůst o 3,18 %. Registrace čistě elektrických OA letos vzrostly o 39,3 % (na 4 167 ks), jejich podíl na celkových registracích se zvýšil na 3,5 % (loni v 1. pololetí to bylo 2,6 %, ve 2. pol. 3,45 %). Počet hybridních vozidel vzrostl o 35 %. Nejprodávanějšími značkami čistě elektrických osobních automobilů byly Tesla, Škoda, Volvo a Hyundai. Z pohledu paliv mezi osobními automobily vede benzín s 66 %, z hlediska obchodních tříd první místo i nadále zaujímají vozy SUV s více než 47 %. Vzrostly také počty registrovaných motocyklů (15 459 ks, o 3,42 % více) a dodávek (10 726 ks, o 13 % více), výjimkou jsou velká nákladní vozidla (5 250 ks a pokles o téměř 9 %). Podrobná statistika na webu SDA .

Flix SE a EQT, globální investiční organizace, společně s Kühne Holding, zastupující jednoho z předních světových investorů v oblasti logistiky a dopravy, německého podnikatele a miliardáře Klaus-Michael Kühne, 4. července oznámily konečnou dohodu o spolupráci. EQT Future a Kühne Holding získají 35% menšinový podíl. Podpoří Flix v růstu v oblasti nízko a bezuhlíkového dálkového cestování a na cestě stát se dominatním celosvětovým hráčem.

Kromě primární investice do Flixu (dále jen „Flix“ nebo „společnost“) získají EQT Future a Kühne Holding podíly i od stávajících investorů a vybudují tak dlouhodobý, ukotvený investiční podíl ve Flixu. Tato investice dále posílí rozvahu Flixu a pomůže urychlit úspěšnou trajektorii ziskového růstu společnosti. Uzavření transakce podléhá obvyklým podmínkám a regulačním schválením. „ Jsme potěšeni, že můžeme přivítat EQT Future a Kühne Holding jako silné a účelově orientované investory s prokázanými zkušenostmi stavící na udržitelných dlouhodobých investičních strategiích. Jejich kapitál a know-how budou silným přínosem pro celkovou strategickou vizi naší společnosti. Nemohli jsme si přát lepší partnery, kteří by se vydali na další krok cesty Flixu ,“ komentoval André Schwämmlein, CEO a spoluzakladatel Flixu. „ EQT Future podporuje nejkvalitnější rostoucí společnosti, které mají potenciál stát se lídry v oblasti udržitelnosti ve svých oborech. Flix je toho dokonalým příkladem. Jsme hluboce ohromeni tím, co André a jeho tým vybudovali, Flix se jejich úsilím vyvinul ze startupu na jasného lídra globálního trhu, který působí ve 43 zemích ,“ řekl Andreas Aschenbrenner, zakládající partner a zástupce vedoucího poradenského týmu EQT Future. „ Pro nás v EQT je to nejen o poskytování kapitálu. Jsme hrdí na to, že jsme partnerem společnosti Kühne Holding, jednoho z předních investorů v oblasti dopravy a logistiky. Společně s Andrém a jeho týmem jsme nadšeni z dlouhodobé podpory strategického růstu společnosti Flix. Naším cílem je zajistit, aby nízko a bezuhlíkové řešení dálkového cestování, které představuje Flix, bylo k dispozici ještě více lidem po celém světě. Věříme, že Flix je na cestě stát se dominujícím hráčem v kategorii hromadné pozemní dopravy ." Dominik de Daniel, generální ředitel Kühne Holding AG, uvedl: „ Flix je hybatelem hromadné dopravy nové generace. Kühne Holding je hrdý na to, že může jako strategický partner společnost aktivně podporovat v další fázi expanze. Během několika posledních měsíců jsme navázali skvělé vztahy s kolegy z EQT Future. Máme velkou důvěru v Andrého Schwämmleina a jeho zkušený tým. Těšíme se na podporu budoucnosti Flixu v nově navázaném partnerství ." Karl Gernandt, předseda představenstva Kühne Holding AG, dodal: „ Jako jeden z největších strategických investorů v sektoru dopravy a mobility nyní Kühne Holding činí další krok na trhu hromadné autobusové dopravy. S osvědčeným provozním asset-light modelem Flixu vidíme jeho skvělé synergie s našimi dalšími investicemi v odvětví dopravy. Chceme podpořit strategii další expanze mezinárodní sítě společnosti. Stavíme na úspěších, kterých Flix dosáhl při etablování autobusu jako udržitelného dopravního prostředku, a to v období více než deseti let v Evropě i v zámoří .“ Podpora ziskového růstu Investice přichází v době pokračujícího růstu a strategické expanze společnosti Flix. Společnost vykázala v roce 2023 30% růst celkových tržeb. Poprvé dosáhla celkových ročních tržeb 2 miliard EUR. Výsledná ziskovost s upravenou EBITDA činila v roce 2023 104 milionů EUR. Silná dynamika umožňuje Flixu plnit strategické cíle: rozšířování globální přítomnosti, transformaci severoamerického autobusového trhu a další posílení značky FlixTrain reagující na rostoucí poptávku po alternativní železniční službě v Německu. Globální expanze pokračuje Aby Flix dále posílil roli globálního lídra, vstoupil nedávno na dva z nejdůležitějších autobusových trhů na světě: do Chile a do Indie. Celosvětové působení společnosti nyní zasahuje do 43 zemí světa. Pod značkami FlixBus a FlixTrain pokračuje také evropská expanze. FlixBus výrazně rozšiřuje své služby ve Velké Británii, Portugalsku a na Ukrajině, zahájil činnost v Norsku a Finsku. Jasnou ambicí Flixu je dosáhnout vedoucího postavení na všech těchto trzích. Podnikatelský pokrok v Severní Americe Flix působí ve Spojených státech od roku 2018. V roce 2021 společnost získala Greyhound Lines, ikonického poskytovatele dálkové meziměstské autobusové dopravy, čímž dále rozšířila svou působnost, a to i v sousedních zemích, Kanadě a Mexiku. Transformace a integrace Greyhoundu do platformy Flix je v plném proudu a pohání růst a ziskovost severoamerického trhu. S růstem přichází zodpovědnost Poskytovat skvělé zážitky z cestování a zároveň neustále vyhodnocovat dopad tohoto podnikání je posláním Flixu. Společnost nedávno zveřejnila svou druhou dobrovolnou zprávu ESG, i za rok 2023 podporuje odpovědné podnikání. Svojí vizí udržitelného a cenově dostupného cestování se Flix pevně připojuje k poslání EQT Future podporovat vedoucí podniky na trhu, které chtějí pomoci naší planetě prostřednictvím produktů a služeb a které mají potenciál změnit svá průmyslová odvětví. O EQT EQT je účelově řízená globální investiční organizace s celkovými spravovanými aktivy ve výši 242 miliard EUR (132 miliard EUR v aktivech generujících poplatky ve správě) ve dvou obchodních segmentech – Private Capital a Real Assets. EQT vlastní portfolio společností a aktiv v Evropě, Asii a Tichomoří a Americe a podporuje je při dosahování udržitelného růstu, provozní dokonalosti a vedoucího postavení na trhu. Více informací: www.eqtgroup.com O Kühne Holding Kühne Holding AG se sídlem ve Švýcarsku zahrnuje obchodní zájmy Klause-Michaela Kühneho. S podnikatelským zaměřením na investice v sektoru logistiky a dopravy vlastní většinový podíl ve společnosti Kühne+Nagel International AG a je největším akcionářem jednotlivcem společností Hapag-Lloyd AG, Deutsche Lufthansa AG a Brenntag SE. V dubnu 2024 oznámil Kühne Holding akvizici Aenova Group, celosvětově vedoucí organizace pro vývoj a výrobu farmaceutických kontraktů. TZ Flix

V prvních pěti měsících roku 2024 vyrobily Iveco Bus, SOR Libchavy a KHMC celkem 1 872 autobusů. Celkově výroba vozidel v České republice dál roste. Podle statistik Sdružení automobilového průmyslu bylo automobilkami vyrobeno 651 935 osobních vozidel, to je téměř o 10 % víc než ve stejném období minulého roku. Motorkáři si koupili 476 nových strojů, o téměř polovinu víc než vloni.

„ Objemům výroby vozidel v Česku se dařilo růst i navzdory mírnému květnovému ochlazení na hlavních evropských trzích. Díky tomu pak český autoprůmysl nadále podporuje domácí ekonomiku a potvrzuje svou odolnost a schopnost adaptace. Mimořádně skvělou zprávou je i oznámená investice do rozšíření výroby čipů ve společnosti onsemi v Rožnově pod Radhoštěm (americký vlastník vynaloží na rozšíření 2 miliardy dolarů). Tato investice jednak sníží riziko závislosti na globálních dodavatelských řetězcích a současně i posílí domácí kapacity v oblasti digitalizace vozidel. To je, vzhledem k očekávanému růstu počtu čipů ve vozidlech i jejich hodnoty, jeden z klíčových trendů, na který se bude stále více vázat i přidaná hodnota ," říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. V prvních pěti měsících bylo v České republice vyrobeno o 11 autobusů méně než ve stejném období loňského roku (1 883 ks), celkem 1 872 autobusů, což představuje 0,6% pokles oproti předchozímu roku. Ve vysokomýtském Iveco vyrobili 1 706 autobusů, tedy o 50 ks (2,8 % méně) než ve stejném období loňského roku. V SOR v Libchavách 151 autobusů, tj. o 32 více (+26,9 %) než vloni. Společnost KHMC vyrobila v daném období 13 minibusů. V segmentu elektrických pohonů bylo vyrobeno celkem 8 bateriových BEV autobusů, a to ve vysokomýtském závodě společnosti Iveco. Zdroj: Sdružení automobilového průmyslu

Růst tržeb i objemu výroby – takových výsledků dosáhla Škoda Group v roce 2023. Skupina vykázala meziroční nárůst tržeb o 81 % na 1,382 miliardy eur. Provozní zisk meziročně klesl o 57 % na částku 21,8 milionu eur. Vloni se skupině podařilo uzavřít několik významných zakázek. Výrazně navýšila počet výrobních hodin a doručila o 187 vozů více než v roce 2022.

„Uplynulý rok byl pro Škoda Group obdobím důležitých změn, a to jak v organizační struktuře, tak v organizaci našich obchodních aktivit. Vysoké investice, které jsme v posledních letech směřovali do našich závodů, se v loňském roce projevily zvýšením výrobní kapacity i výkonnosti. V roce 2023 jsme dodali 400 vozů, což je oproti předchozímu roku o 88 % více. Počet výrobních hodin meziročně stoupl o 16 % na 5,1 milionu. Velkým úkolem pro nadcházející roky bude další zvyšování efektivity vnitřních procesů, “ uvedl Petr Novotný, CEO a výkonný předseda představenstva Škoda Group. „ V následujícím období plánujeme držet počet nových zakázek i ukazatel EBITDA na stabilní úrovni. Samozřejmě plánujeme pokračovat i v investicích do výzkumu a vývoje, do kterého jsme v loňském roce investovali přes 85 milionů eur. Technologie se vyvíjí obrovským tempem a pokud chceme zůstat na špičce, musíme být schopní našim partnerům nabízet moderní řešení ,“ dodal Jaroslav Zoch, CFO Škoda Group. Škoda Group prošla v závěru roku 2023 velkou organizační změnou. Na pozici CEO Škoda Group byl jmenován Petr Novotný, na to navázaly další změny ve struktuře skupiny. Nejvýznamnějším milníkem roku 2023 se stal zisk zakázky na výrobu až 200 tramvají pro Prahu v hodnotě přes 16 miliard korun. K významným obchodním úspěchům patří také výroba nočních vlaků pro finského dopravce VR, smlouva na dodávku metra do bulharské Sofie nebo nové tramvaje pro německý Kassel. Škoda Group se také silně etablovala na západních trzích – na italském trhu aktuálně pracuje na zakázkách v hodnotě přesahující 250 milionů eur a v Německu je klíčovým dodavatelem úzkorozchodných tramvají. Škoda Group je součástí skupiny PPF. Zaměstnává přes 8 000 lidí v několika výrobních závodech v České republice a ve Finsku. Obchodní jednotky má skupina také v Německu, Itálii, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. TZ Škoda Group

V květnu vzrostly meziročně registrace autobusů o 30 kusů, tj. o 40,54%. Nejvíc vozidel pro zákazníky z Česka vyrobilo Iveco Bus.

Z celkových 104 autobusů, je 43 ks značky IVECO, následuje MAN s 19 ks, SOR s 15 ks, Setra 14 ks, Mercedes-Benz 7 ks, Isuzu a VDL po 2 ks a 1 autobus nese značku Irizar. 66 nových autobusů přijelo v květnu do Prahy (36 ks) a Středočeského kraje (30 ks), dále na Vysočinu (13 ks) a do Pardubického kraje (12 ks). Od začátku roku do konce května 2024 se registrace autobusů proti stejnému období loňského roku zvýšily o 189 kusů, z 241 kusů na 430. Procentní nárůst činí 78,42 %. Celkově první je značka Iveco Bus s 196 registrovanými autobusy (45,58 %), následují MAN – 62 ks (14,42 %), Setra – 54 ks (12,56 %), SOR – 36 ks (8,37 %), Mercedes-Benz – 33 ks (7,67 %), Rošero-P – 21 ks (4,88 %), Isuzu – 10 ks (2,33 %), Irizar – 6 ks (1,40 %), VDL – 3 ks (0,70 %), Ford – 3 ks (0,70 %). Pro provoz v Praze je od začátku roku registrováno 134 nových autobusů, 84 ve Středočeském kraji, Pardubickém 53 ks.